シティタワー銀座東ってどうですか？

都心を求めている人には都心タワー魅力的ですからね。都心タワーはなかなかないですし、今後再開発が進む東京駅周辺（銀座もカバー）となれば尚更。

既に凄いですが、今後も都心好きな人にとっては魅力的ですね。街も更に発展するため

しかし東京駅ー羽田はすごいよね。東京駅が世界と近くなる。東京駅が日本の玄関となり、その玄関に近いエリアに投資さえるのは納得。

しかし東京駅近傍にタワー建設するには大規模用地確保と、その住宅用地化が必要。街戦略的にもミートしてるね

>>16179 匿名さん
ちょっと疑いすぎでは?　営業か住民の方ですか?

あと建築費が高騰したためにコストカットで以前より遮音性能が劣化しているという意見もありますよ。技術を向上させてコストアップせずに遮音性をよくする方法はないんですかね。

でも東京ー羽田開通するとアクセス方法かなり変わりますね。ミッドタウンに羽田アクセスとなれば、市況変動の波はいつの時代もあるにせよ、長期成長の観点からは今後の開発は明るいですね

一過性の話題もいいですが、これからの市況であれば、長期成長トレンドも重要ですよね

長期トレンドとしては、グローバル中心としてどこまで成長するかだよね。この先、東京駅を中心とする流れが見受けられますね

中長期は、東京駅を徹底的に再開発し、そこへのグローバルアクセスを抜群にするですかね。今後も短期局面での全体調整はあるかもしれませんが、例えそれがあってもなくても、中長期成長のためのロードマップは重要ですね

皆さん、会社の送迎車なんですよね？

てゆうか、別に東京-羽田ライン開通まで待たなくても、今でもタクシーで京橋駅行って、京橋駅から浅草線で羽田空港まで直通で行けますよ。

成田空港も東京駅から成田エクスプレス出てるし、海外出張多い人にはこの立地はめちゃくちゃ便利ですね。

え？
タクシーで空港まで行かないの？？？？？

なぜタクシー限定?　時と場合によって使い分けることができる立地なんだから
各人のベストな方法で行けばよいのでは?

スーツケース持参なら、空港までハイヤーだよ。

ビジネスクラスだからハイヤー付いてきますからね。

海外といっても上海ソウル台北あたりのアジアビジネスであれば、一泊二日（日帰りも可）でも行けますから、国内出張の延長みたいなもんですよ。よって荷物もTUMIやRIMOWAなどのコンパクトな鞄でおさまりますし、持ち運びも楽。羽田発であれば東銀座乗り換えで楽々アクセスできます。北米数週間クラスになると確かに荷物は少し大きくなりますがそれでもビジネスであれば現地で洗濯もできますし

どっちかといえ、荷物が多いのはリゾート系のオフでしょうね。ただしオフの移動時間もゆったりありますから、一分一秒争うなどではないのかと…

>>16193 名無しさん
ブランド名要りますか？

東京駅ー羽田開通すれば、羽田入国→東京駅へダイレクトアクセスしやすくなるだろうから、更に東京駅周辺（銀座、京橋、八重洲あたり）に人が流れそうですよね。それを迎える東京駅も着々とこれから10年スパンで開発が進めば、将来は東京駅が海外からの日本の窓口となりそうですよね

今から買った時の引き渡し時期が今年の10月から来年4月にまた延ばされた。明らかに早く売ってしまいたくない意向、売り渋りだね。虎の子物件。

>>16196 匿名さん
もう今年はお腹いっぱいってことですね、余裕あるなースミフは。。

新川が完売したので、月島が出るまでは湊と晴海をじっくり売っていくんでしょう
地味にドトールのキャンセル住戸もありますね

>>16192 匿名さん

ファーストクラスではないのですか？

>>16193 名無しさん
都営浅草線日本橋駅までも５分歩けば行けるので、乗換なしで空港直行！