シティタワー銀座東ってどうですか？

茅場町からは今も地下道で日本橋まで行けるから便利だよね。
更に便利になるのか…

で、湊はいつつながるの？
傘さしたくないんだけど。

茅場町から、そして京橋からも東京駅ダンジョンに地下で繋がることになりますね。これに八重洲再開発も進む。

これは、スゴい

素直にすごい。
八重洲側の開発、半端ないね。

これに八重洲再開発がオンされるんだよね。東京はスケールがデカイね。

職住近接、職と住の融合が進みますな。中でも都市部でスペースを確保できた大規模、さらにはスーパーまで隣接できたとなれば、この観点から物件は希少ですね

https://www.jiji.com/amp/article?k=2020091200395&g=soc

国交相が推進する新しい生活様式に対応したまちづくり。職住近接物件になるには、少なくとも職の近くでなければならない。

職については、中央区であれば八重洲京橋などの金融街があげられる。ゆえに、順にこの近くとなり、いわゆる内陸側からとなる。

これに住の要素が加わる。キーワードは快適、ゆとり。大規模であれば、相対的にゆとりあり。

以上のことから、新しい生活様式を踏まえた職住近接物件としてもよいと考えられる。

職住近接が始まって10年近く経ちます。月島、勝どきは大変人気がありますが湊は売れません。多くの人は職住近接だけのマンションは買わないのです。

国交相が推進する新しい生活様式に対応した有識者検討会議は14385によると２０２０年秋ですあり、つい最近です。

再開発が進む
八重洲京橋の職住近接物件

ポイントですね

行ってみればわかるけど、隅田川を渡るか渡らないかって、体感的にも距離感がだいぶ違うよね。まあ中心部からはちょっと距離を置きたい、という希望の人もいるだろうからそういう人はあえて川を越えた方が良いのだろうが。

銀座東と中央湊の代表的な良いところって、日本を代表する職エリアの京橋地域に位置しながらも、開放的なスペース、スーパー、緑、公園といった快適住まいにも対応しているとことなんだよよね。中央区内陸でも有数の開放的なスペースだよね。

駅5分じゃ売れないんだよな。駅3分以内、理想は直結じゃないと。

他の資料をみると、自転車を利用しやすい環境の一噌の整備、ともあるね。日本は雨の日も多いから、公共交通機関を使わないとするとは歩ける距離。やはり、歩こうと思えば歩けるって、大きいよね。東京駅回りの地下ダンジョン拡大も大きいね。

幹線道路から離れているのもいいね

たしかに、、、東京駅周辺で職住近接を考えた場合、従来の丸の内大手町における職住近接は番町などになり、実際に高価。だけど、、今後八重洲京橋サイドが再開発されてガラッとかわってくるとなると、そこの職住近接って湊や明石町とかになるよな。

>>14393 通りがかりさん

私も番町エリアと比較検討しましたが、職住近接と考えると番町から丸の内大手町って意外に距離があるんだよね（3～4kmくらいだったと思う）。ここだと2km圏で更に近い（番町が遠いとは言いませんが）。

そか。番町サイドから自転車や徒歩で東京駅エリアにアクセスとなると、リアル皇居ランになるのか。あれ、一周が約５kmだから、半分＋アルファでたしかに３kmくらいなんだろうね。

そうなんです。番町からだと皇居を突っ切れないのが難点（当たり前か）。

ここからなら自転車10分で丸の内まで楽々通勤できる。ただ丸の内大手町はまだまだ駐輪場事情が貧弱。もっと拡充してくれればいいんだけど。

そうですね。だからこそ、自転車を使用しやすい整備、がこれからの職住近接のまちづくり課題としてあげられるんでしょうね。整備されてくると、もはや快適すぎますね。カーボンゼロとか色々ありますから、公共交通機関を使用しなくても再開発エリアや大丸有に移動できるってのはスマート社会かもしれませんね。

>>14394 匿名さん
>>番町エリアと比較検討
令和3年、最初の大笑いになりました。

いや、でも本質を見る力って大事だと思いますよ。特に先を読む場合。世の中の流れも踏まえ、考える力が。

>>14397 通りがかりさん
自転車道は段々整備されてきていますので、これからは都心のビルでも駐輪場の確保が必須になってくるでしょうね。

>>14392 匿名さん

湊も地下で繋がるんですよね？？？？？

これもトレードオフだよね。この辺りだと駅横を求めると主要観戦道路や首都高近くの可能性が高くなっちゃうから、閑静さや開放感も両立した「職住近接」を求めると、湊、明石町など、限られちゃうよな

>>14403 通りがかりさん
湊にあるのは開放感ではなく閉塞感です
明石町・・・
湊と同格なのは新川だけですよ・・・
あんた本当はネガでしょ

いや、ほんとに良いとこだと思うよ。ってか職住近接エリアの大規模ってなかなかないじゃない。既に価格も高くなっているとはいえ、同地域で再開発がまだ控えているしね。それにビジネスエリアとしても品川や新宿とかもあるけど、やはり中心は東京駅を中心とした大丸有八京だしね。それに近い職住近接エリアの大規模は価値だと思うけどね。

新しい生活様式や脱炭素トレンドに対するアーリーアダプタ的にもね。

>>14404 匿名さん

便利さでは、茅場町や兜町辺りと同等。

ここの２つのマンションの住環境は、都内でも屈指だと思います。

>>14411 マンション検討中さん

日本中のセレプも注目するマンション

ポジがワザとらしくて全部ネガに見えてきたわ…

現地行けばすべてバレることなのに

共用ほぼ無いタワマンってバナナ入ってないまるごとバナナみたいですね。

>>14413 匿名さん
行ってからガッカリするから、逆効果だよね。。。
アルコープないのは寂しいな。

>>14413 匿名さん

何がバレるの？

>>14414 匿名さん

その分　管理費が安いから良いじゃん

>>14417 匿名さん

確かに広いマンションもいいと思って飛びつきがちだが、管理費は広さに応じて高くなるから、後が恐ろしい。
マンションは、コンパクトでテラスが広いのが良い。

コロナ禍で、昨年４月から共用部分が使用禁止になっているのに、管理費は取られている、とタワマン住んでる知人が嘆いています。
こちらは、共用部分は使えますよね？

>>14418 マンション検討中さん
管理費は広さに応じて高くなりますが、修繕費と違って、基本的に数年ごとの見直しは無いので、買う前に管理費負担がどのぐらいかわかると思いますが。

>>14420 通りがかりさん

管理費値上がりした。
値上がりまでは、購入時にはわからんけん。

東京駅近いよな～。職住近接できるのいい

大丸有や京八茅に徒歩でも通勤できるのは便利だよね。自転車でもスイスイ

中央区の内陸のタワマンいいよね、

あとは、財布との相談。。

ほぉー。下のマンマニさんの価格をみると、部屋にもよるが坪500越えてきてるな

茅場町までいずれ地下で繋がるとなると、さらに便利になるし、大本命八重洲再開発もくる。

職住近接といえばたしかにそう。東京駅近くの大規模は、なかなかないし

>>14415 匿名さん

アルコープないタワマンなんてあるわけないだろ笑
ネガも大概にせんと。

マンマニさんの価格みたけど、広い部屋、結構いいよね。むしろ今の市況で見ると

ま、込み入った中央区内陸でありながら、ここの２つタワーは、奇跡的にスペース確保されてるしね。

景色いい部屋もあるし、そうじゃなくても４方道路だから中央区内陸としてはかなりよい。

そして、幹線道路近くでもなく、静か。気持ちいいとこはいいよ

内陸なのに４方向道路だしね。植栽も４方向だよ。広いんだよな。大規模メリットだね