プラウドタワー川口クロス

>>17099 匿名さん
JRにもメリットがない。
乗り換え駅近くじゃないし。

わざわざ降りる奴が8万人もいるから県下3位の乗降客数なのよ

入管法もかわって、犯罪歴あるやつは子供いても強制送還らしいから、摘発はがんがんされるんだろうな。
実際今週、わらび駅ではたむろしてるだけで警官出動したらしいし。
自民党が保守っぽくなればそれで支持率あがると意気込めば、より改善されるかも。アパートの追い出しも犯罪歴あるやつはできるからな。

川口駅は駅舎が限界だからこそ実現性あるんだよな
複線化の費用は川口市が当然持つけど、駅舎は老朽化で建替が必要な状態だから川口市とJRが費用負担することになる
JRとしては建替費用をどこまで川口市に負担させるかが鍵なので出来るだけゴネたいけど、ご破算はJRとしても損なのでどこかで着地はさせる

>>17099 匿名さん
路線名もわかってないやつが何を偉そうに語ってるわけ？

浦和以北の田舎は焦るだろうなあ。
川口に停車し発展したら。
楽しみだ。

>>17104 eマンションさん
川口市が負担して駅舎建て替えだけで終了でしょ。

JRは援助する義務がある。中距離電車停車も含めてね。

>>17108 口コミ知りたいさん
ないよ。

>>17107 通りがかりさん
駅舎建て替えだけなら川口は1円も払わんだろ。頭悪すぎ。

>>17110 名無しさん
それなら駅舎無しになるんじゃね？

川口市がタワマンの100m規制を解除すれば開発がもっと早く進むと思うんだけど

ディベは高さを出して戸数を増やして儲けを大きくしたいってのは当たり前でしょ

駅周辺500m圏内、条件としては建築面積減らして広場や緑地などオープンスペースを一定の割合以上設ける事とか

>>17112 名無しさん
川口にそこまでの需要はない
その証拠にここが売れ残っているわけで

竣工から半年
あと何戸かな

俺はクルド人がいた方が賑やかでいいけどな。
無免許運転を責める人いるけど、運転免許制度がない国だってある。
いろんな価値観を尊重しましょう。

>>17115 マンション検討中さん
ここは日本だよ。
住む国のルールを守れないなら出ていくべき。
差別と区別は違うから。

>>17116 マンション掲示板さん
多様性を認められない人はマンション合わないと思いますよ
人種に限らずマンションは色々な人が住んでいます
川口クロスを買える収入のある人はそれなりの立場なので心配無用でしょうけど

>>17117 マンション検討中さん
社会的立場、パワー、金、我々は強いね

>>17115 マンション検討中さん
右翼的な人の書き込み多かったけど、少し安心しました。
多様性は良いこと。

>>17117 マンション検討中さん
多様性とルールを守るというのは別問題ね。
差別と区別は違うから。

>>17102 匿名さん
こんな不便な駅に乗り降りする奴らは、外国人も含めてここの住民だけだよ

>>17102 匿名さん
東武スカイツリーラインの竹ノ塚駅もつい最近まで乗降客数が８万人以上いたけど、ずっと各駅停車駅のままで、急行や準急は止まらないよ！

中距離電車や急行等の優等電車が停車するのは、単に乗降客数だけではないんだよ
多くの利用者の時間を無駄にするだけの価値、例えば他路線への乗り換え等を含む駅の重要性が大きい

>>17113 マンション検討中さん

じゃあ三井の再開発は1戸も売れないの？

乗客に不利益になったとしてもJRには不利益にならないんだよね
埼玉以北に住んでる人は結局JR乗らないと生活できないわけだから
代替交通手段がある場合だけJRは不利益になる

>>17124 eマンションさん
いやいや、大宮駅や久喜駅、栗橋駅の利用者の遅延の多いＪＲに替わって、もし止まっても少々時間がかかるけど東武線という代替手段がある。

特に大宮駅は京浜東北線だけしか使えないローカル川口駅と比べて、代わりの路線がいくらでもあるので、駅力が格段に上です。

>>17125 ご近所さん
じゃあいいじゃん
賛成ありがとう

他の駅の悲鳴、負け惜しみ、心地良し。
是非是非川口に中距離電車を。

むしろ川口以北の住民の羨望を受けて乗り降りできる優越感を味わえるなら停車賛成

できれば新幹線も奪ってほしい

>>17125 ご近所さん
停車させるなら乗り換え駅である南浦和だわな

南浦和より川口のほうが利用者が多い

>>17131 匿名さん
しかし武蔵野線ユーザーも含めて考えるとやっぱり南浦和にした方がありがたがる人は多いのではないでしょうか。

>>17122 鉄道マニアさん

へえ、浦和駅は何線に乗り換えられるの？笑

>>17132 マンション掲示板さん
乗り換えの人まで含めたら南浦和駅の利用者は9万人超えてるらしいしね。
JR側にも停車させるメリットはある。

また川口、浦和に論破されるのかよ。

南浦和に上野東京と湘南新宿停車させて、武蔵浦和に新幹線停車させれば埼玉の鉄道網は完璧だな
乗り換え含めてほぼ隙がなくなる

いいかげんスレチですよ

>>17133 評判気になるさん
小学生か？　埼玉県について何も知らんな　（笑）
浦和には乗り換えより重要な埼玉県の要所「埼玉県庁」を含め、その他裁判所等重要な施設がある。
東京でいうと新宿駅だよ、大久保駅や新大久保駅的な位置づけの川口駅とでは格が違う

埼玉県は縦にしか鉄道が走っていないのが問題。
また埼玉高速鉄道は運賃が高すぎて利用者が非常に少ないクソ路線でJR沿線の物件の50～70%程度の価値しかない。

>>17139 匿名さん
SRは浦和美園を何のコンセプトもなく中途半端に開発した時点で詰み

浦和美園ってすでに高いですよね
今後順天堂ができれば、嘘みたいに値段上がりそう

>>17141 匿名さん
安いよ

>>17141 匿名さん

安いよ

浦和美園って現状は盲腸みたいな位置付けでしょう
将来鉄道が岩槻駅ではなくて大宮駅に乗入れれば地価は急騰する

なんで60万人都市で快速が止まらない
JRと行政の怠慢でしかない

>>17145 匿名さん
止まらないじゃあなくて、優等電車の線路があるだけで通過でしょう
湘南新宿ラインや上野東京ラインは都内の山手線駅でも重要な駅しか止まらない、つまりそういうこと。

都市規模でいえば、川崎市は人口１５０万人以上いるが、同じように新幹線の線路があっても止まってないよな
これもJRと行政の怠慢か？

あと何戸なん。売れ残り

>>17144 口コミ知りたいさん
急騰しないと思うがな。
求められるのは都内への交通利便性であって大宮への交通利便性ではない。

川口は実質東京を打ち出して埼玉嫌いだから興味ないだろうけど、埼玉県は企業数全国5位、本社移転超過数は全国1位なんだよな。埼玉新聞は絶対的優位とまでうたってる。

>>17138 鉄道マニアさん
小学生か？じゃなくてお前が最初から乗り換えの話しかしなかったのが原因だろw後から言ってくんなよw