シティテラス越谷レイクタウン

東埼玉道路の「自動車専用部」ですが、草加方面から高架道路でレイクタウンに入った後、南側の調整池を越えて、JR武蔵野線の手前で、現在開通している側道と同様に、武蔵野線の下を通って、「レイクタウン」の交差点（くら寿司）の手前で再び高架道路の高さに戻すために、レイクタウン整形外科付近から魁力屋の付近ではスロープになるんじゃないですかね。

JRの線路の上を高架道路として通す場合には、横断歩道設置の可能性が残りますが、道路からの投棄対策や、高架道路の構造物の劣化による落下物などが路線の上に入らないように対策をする必要があり、安全確認を含めたコストだけではなく、JRとも調整しなければいけない事項が増えそうです。

「自動車専用部」が、ジェットコースターのようにアップダウンしては、道路交通安全上マズイのでは？
また、「JR高架下を通過する」と「自動車専用部」の防音壁で当マンション一帯は完全に東西に隔離されるし。
よって、「自動車専用部」は、外環より高架で連絡したまま、数年後完成する草加産業団地かフライステーション辺りでJR高架上を目指して少しづつ登り坂にして、「自動車専用部」のみ大相模調節池/南池を足長橋で渡り、JR高架上→イオン連絡橋上を通過し、また少しづつ下り坂にして、本来の高架に戻るのはいかがでしょう？

＞646 さん

たしかに高架でJRを超えるルートだと、周辺の「利便性」は上がりますよね。
JRの下を通すルートだと、数百メートルに渡って壁が立ってしまいそうです。

・周辺のゆるい地盤と災害時のライフラインとしての信頼性の確保。
・JRの安定運行を妨げないこと。
・周辺の日照に与える影響。
・街の景観。
・高架を高い位置に揚げる為に発生する地盤対策や、より太い高架橋へのグレードアップで発生する建設費や数十年単位でのメンテナンスコスト。

これらと「利便性」のバランスを勘案しながら、ルートが決まるのかもしれませんね。

越谷レイクタウンは、28年度都市景観大賞受賞という観点からすると、大相模調節池・南池からイオン方面にかけて、空高く自動車専用部が設けられると、かなり異様な景観になるので、レイクタウンのコンセプトからして、NGなのではないでしょうか。
近くの常磐自動車道は、首都高から来ると三郷JC手前で江戸川橋を渡り、かなり高架で常磐道に分岐しながらも、いつの間にかJR武蔵野線の下をトンネルでくぐり抜けています。
ここも、外環から高架で北上し、草加工業団地辺りから防音壁で東西を遮蔽・隔離して、地下トンネルで大相模調節池・南池の下を潜り、そのままイオン北側で防音壁に遮蔽されたまま地上に出て、高架に戻して元荒川を渡る案もありうるのではないでしょうか。
これだと獣道は安泰と言う事になりますが、いずれにしても興味深い話ではあります。
マンション検討から、道路検討に話題がそれてしまい誠に失礼しました。

有楽町線の延伸の話はどうなりましたか？

以前、私がマンションギャラリーで質問した際の回答だと、

・東埼玉道路の横断歩道新設は？→要望は出ているみたいですけれど、どうなるのかわかりません。
・東京直結鉄道（8号線延伸）は？→沿線の自治体が誘致活動をしていますが、どうなるのかわかりません。仮に実現することがあっても数十年先になるのでは？

営業担当によって対応に差があるかもしれませんが、どちらも決定事項ではないので、案内をしてくれた営業担当からは、積極的にアピールすることはありませんと話していました。

＞650さん
越谷レイクタウン散歩のブログ主が述べてるように、東埼玉道路も有楽町線延伸もＪＲとの接続等の関係もかなり先の不確定な話なので、このマンションの販促には使えず。
オリンピック景気も期待薄で、当分は獣道も現状維持と思ったほうが判断を誤らないと思います。

同じく以前、マンションギャラリーで、このマンションと併売しているグランセンスとの「販売価格の差」について訪ねたところ、価格差は約800万円前後（部屋のタイプによる）で、その違いは、駅からの距離の差（約８分の差）と、部屋の広さ（約５㎡狭い）とのことでした。

以下、両者の価格差が適正なものかどうかの判断材料としての頭の体操で、将来中古で販売する可能性がない人には、どうでも良い数字ですけれど価格差を、どう判断するかの参考として。

https://style.nikkei.com/article/DGXMZO14654180Z20C17A3000000?channel=...

家に帰ってから、この記事を読みましたが、記事の中でが引用しているデーターだと、築15年の中古マンションでは、駅から1分離れる毎に、1.6万円/㎡ずつ中古販売価格が落ちる（安くなってしまう）ということです。
これをグランセンスとの比較で当てはめてみると、70㎡×1.6万円×8分＝896万円。グランセンスは約7％面積が広いので、価格差もざっくりと7％補正すると、896万円×107％＝約959万円の差になります。

データーが中古（築15年）の比較であることと、共用施設が異なるので、単純には当てはまらない部分もありますが、やや割高な感はありつつ、おおよそフェアな価格差の設定かなと納得しました。

また、実現の可能性はさておき、東埼玉道路の横断ルート新設や、新駅については見込んでいない値付けとも言え、将来どちらかが実現すると、割安感が出てくる可能性があります。（過度に期待はできませんけれど）

>>652
グランセンスと比較してシティテラスの価格は妥当と言う話でしょうか？
比較対象のグランセンスの価格自体が妥当かどうか微妙な所ですが。

＞653 さん

＞以下、両者の価格差が適正なものかどうかの判断材料としての頭の体操で、

の部分にも書いた通り、同じマンションギャラリーで販売されているスミフの両物件の価格差の話です。
新築マンション市場全体と比較しての割高感、割安感の話ではありません。

8月下旬入居開始でしたっけ？
もう入居した方居ます？

＞655　マンション検討中さん

サイトの「物件概要」によると、延期されている様です。

入居（引渡）予定日　平成29年9月下旬 諸手続終了次第入居可

すでに契約済みの方は早く入れると良いですね。

>>656 匿名さん
９月下旬は、２期販売です。
１期購入者は、もう入居している様です。

もう入居してますよ！電気ついてるお部屋ありました！

子どもたちは、親や、周りの大人がやっていることを見て、大人がいない時にもまねをします。
大きな事故になる前に、対策をして欲しいですね。

けもの道をフェンスでふさいじゃえばいいのに。
フェンス管理してるのどこなんだろ？

早く、横断歩道を造って欲しいですね。

車側からしても横断歩道だったり歩道橋作ってあげてほしいです。
フェンスで防いで欲しいって言ってるかたはここのマンションが便利になるのが嫌なのですか？
まわりと比べて、叩いて優越感に浸ってもむなしくなりませんか？

>>663
661ですが。
歩道橋や横断歩道を造るな！とは言ってないですよ。
歩道橋や横断歩道は早く作って欲しいです。

でも完成するまでにけもの道経由で横断歩道もない道路を渡って事故になったら被害者も加害者も悲劇です。
そんな悲劇を防ぐ為に早急にフェンスを造るべきだと思うのですが。
あなたは『フェンスなんか要らない！歩道橋か横断歩道ができるまでけもの道を使う！』と考えてるのですか？

>>664 マンション検討中さん

私は先に述べましたが車を運転している側なのでここでいう通称けもの道を使用することは現在ありません。

あるべき論をこんなところで語ってもしょうがないですよ～
もう不毛な争いはやめようや

確かに、管轄している警察か、東埼玉道路を管理している役所に文句いった方が意義がありますね。

>>667 匿名さん
文句より横断歩道・歩道橋の署名など集めるほうがいいとおもいます。

>>668 匿名さん
そうなると、レーベンプラッツの方々にも協力して頂いた方が良いですね。

横断歩道の件、地下道という選択肢は無いのでしょうか

>>670 マンション検討中さん

地下道は、賛成です。緩いスロープを造ればお年寄りや、車椅子の方も渡れますしね。
でも、地下鉄が延伸される予定なので難しいですね。
調整池があるから、埼玉では珍しく水没する心配無いから地下道良いなぁ～

レーベンプラッツ？

車を運転してる側からしたら早急に獣道は閉鎖して欲しい
夜は周辺も真っ暗だし橋脚の影なこともあり本当に肝を冷やします

無論横断歩道や歩道橋が出来てくれればいいと思っているのですがどうやっても時間はかかるので、
まずは早急に獣道を塞いで住民の方には当面本来の交通ルールを守って迂回して横断歩道を使っていただきたい
迂回が必要なことは入居前からわかっていたことなので本来あるべき形に戻るだけのことではないでしょうか
住民の方々がやるべきは無謀で不法な獣道を守る事ではなく早急に横断歩道や歩道橋を作るように役所や警察に声を上げる事です
何かあってからでは遅い、住民・ドライバー双方のためです

管理をしている役所です。

越谷県土整備事務所 道路相談担当
048-964-6584

です。国道・県道で危険箇所などの苦情・相談を受付しています。HPにお問い合わせフォームもありますよ。

皆さんそんなに危ない体験したんですか？あそこってそんなにスピード出すとこじゃないですし道も狭くないし、荒い運転やわき見運転してなければ危険って思うことそこまでないですよ…
結構通りますが危ない！と思うことが私自身なかったのでびっくりです

釈迦に説法でしたか？それとも馬の耳に念仏ですか？

免許の更新に行った時に講義の中で、埼玉ではスピードを出す車が多いので、大事故が多いと言っていました。

危険な車が多いので、このマンションを購入したら、健康と安全のため遠回りして駅まで通いたいと思います。

>>675 匿名さん

渡る側は意識されていないのかもしれませんが橋脚の裏ですのでスピード出してなくても怖いです
夜は街灯がなく真っ暗ですし、運送業者のトラック等が使う道です
広いと言っても車線自体は通常の一車線しかないですし
何より渡る側が危険意識を持っておらずそのような考えでひょいひょい渡っているというのがドライバーからするといちばんの恐怖です

>>678 匿名さん
675です。私は渡る側ではなくて運転している側ですが、ここでは運転していて恐怖を感じたことはありませんでした。
むしろ駅反対側のグラフォート？が渡る方が多過ぎて危険に感じました。
人によって感じかたが違うのでなんともいえませんが。

>>679 匿名さん
こちらは横断歩道がありますので車の方はご注意ください。
真向勝負で渡りますよ。

>>679 匿名さん
グラフォート側は、横断歩道はありますが、信号機が設置されていないので、危ないですよね。

あちら側は道の大きさが違うし横断歩道があるし街灯があって明るいし見通しは効くので全く問題に感じたことはありませんね
勝負も何も横断歩道があれば車側が止まるのが当然ですし

このマンションを購入して入居された方も居るんですよね
感想聴きたいなあ

まだ引越したばかりで、忙しいと思います。

これから獣道渡る人が、増えますね。
車で通る方は、気をつけて下さい。

今月引っ越しです。
気になることがあればお答えするので、検討中の方はぜひ判断材料にしてくださいませ。

サニタリーのシングルレバー水栓ってシャワーのなるのでしょうか？

なりません。。

4LDK広そうですよね。

洋室にドアストッパーが付いていないのを、エコカラットの見積に来られた工務店の方が驚いていました。
普通は、付いているのでしょうか？

>>689 匿名さん
そこによるんじゃないですか？
普通に買っても2000円ぐらいですよ！

>>689
ドアストッパーが無いと
バルコニー側のサッシと共用廊下側の窓を開けて空気の入れ替えをする際
ドアがバタンと閉まってしまう気がしますがどうでしょう？

>>691 マンション検討中さん
バタンと閉まります。
下の階の迷惑に成るのと、日々の生活に支障となると思いネットで購入しました。
遮る建物が無いので、風が強いです。

3LDKか4LDKで悩んでます。
約5畳の部屋に1000万かけるべきか、かけないべきか。
色々な意見お聞かせください。

>>693 マンション検討中さん
家族構成にもよると思います。
４人家族で３LDKは、ちょっと辛いかな。
家は、２人なのでリビング横の洋室は開放して３LDKを２LDKとして使います。
2WICは、良いです。