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匿名さん
[更新日時] 2025-02-02 13:59:27
聞きなれない路線ですが、関東地域で走ってる路線です
[スレ作成日時]2005-10-07 18:31:00
[PR] 周辺の物件
物件概要 |
所在地 |
東京都台東区 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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¥1,100(税込) |
欠品中 |
※ダウンロード手順は、
こちらを参照下さい。
※クレジットカード決済、PayPal決済をご利用頂けます。
※購入後、72時間(3日)の間、何度でもダウンロードが可能です。
京成線、北総線、新京成線でお勧めのところは?
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483
匿名
青砥に住んでいます。
実は高砂から先の北総線沿線には行ったことがなかったので、探索しにこの間、千葉ニュータウンとその先の印西牧の原に行ってきました。
車で行きました。電車でも高砂から30分もかからないです。電車賃は高いから乗る気になれないけど。
千葉ニュータウンの駅前は結構栄えていて、のんびりした感じもあって住むには良さそうな感じでした。
これまで勝手なイメージだけで捉えていましたが、高砂に住むより断然環境がいいので、マンション安いし、これから本気で住むこと考えています。
多摩ニュータウンのような雰囲気はなかったので、将来的にも廃墟にはならないと思う
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非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。
詳しい説明はお知らせスレをご覧ください。
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484
匿名さん
>483さん
確かに千葉ニュータウンは多摩ニュータウンのようにはならないと思います。多摩にはかなりの人口がいますが、千葉ニュータウンにはそもそもあまり人が住んでいませんから。
地元自治体の財政も、今後はかなり逼迫してくると思われますし、行政サービスのレベルは相当に低下することとなるでしょう。細かいことを言えば、小室近辺であれば船橋市になるので、まだ救われる可能性が…。
債務負担の重い北総線の中間駅の一部廃止も、単なる噂ではなくなるかも知れません。自宅の最寄駅がなくなったら、結構ダメージが大きいと思います。
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485
匿名さん
>484
東洋経済読んだことない奴(笑)
商業施設は集積進んでいる。
人口10万未満の街に年間2800万人。
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486
マンコミュファンさん
まぁ、つい最近まで『村』だったようなばしょだからなぁ~
商業施設の状況見たら繁栄することもないから
多摩のような廃墟ってのもないのかもしれん。
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487
準地元民
484
単なる無知なお人好し、というかお節介。
485
東洋経済読んでるから何なん? 中身空っぽのタチ悪さん?
486
ある意味一番無難。
近隣では確かに大型店がオープンしたりはしてるけど、反面、中規模食品スーパーが相次いで撤退、または潰れた。うちもイオンでしか食料品が買えなくなって不便になった。
家具とか家電のお店はいらないから、やっぱりスーパー増やしてほしい。
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488
匿名さん
>487は偉そうに書いているけど、世間の状況が分かっていない単なるオヤジか?
CNTの周辺には食品スーパーはどこに行こうかと迷うほどある。
「東洋経済」の意味が分かっているのか?
どうせTBSの噂の何タラを観て知ったかぶってるやつか。
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489
匿名
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490
486
>CNTの周辺には食品スーパーはどこに行こうかと迷うほどある
迷うほどではないが、たしかにCNT駅周辺はかろうじて選択肢がある。
しかし、そこにしかないのはNHKでも噂の東京マガジンでも言っていた。
「一部の駅周辺だけ」とね。
それとも、噂のナンタラが言っていた事はでたらめだとでも?
俺が知る限り事実だと思うけどな。
487の言っていることのほうがニュータウン全体の傾向としては正しいと思うよ。
CNT駅周辺のポンコツ長谷工物件周辺ならあなたの言うとおりかもしれないが
ここは戸建に住んでこそ価値のある街、その戸建て地域の住民からしてみれば
商業施設がどんどん撤退して街が小さくなってきている感は否定できんよ。
もっと戸建地区を歩いて詳しく見てみたら?
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491
匿名さん
ここの巣食ってる方々は品性に欠ける方ばかりですね。
読んでいると本当に嫌になりました。
お里が知れると言うか、人間性がにじみ出た方々ばかりです。
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492
ヤドカリタロウ
高齢化は日本中普遍的な現象でからどこでも同じです。逆に若者ばかりあるいは年齢別の人口比が均等な地域は現在でも存在しないのでは?どっかに有るのかな?
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493
購入検討中さん
北総線や新京成線じゃなくて、京成本線はどうなんでしょう?
千葉には興味はありません。都内の沿線だとどうですか?
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494
匿名さん
本線より押上線。
曳舟周辺は今後物件出てくるし。
再開発中で駅周辺も整備されるだろうし。
京成は北総含めて高砂以遠は問題外。
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495
匿名さん
東洋経済1年購読契約したら
だいたい翌年に破綻するジンクス
まあ読んだらこんなん定期購読して金払うなんてそういう運命にあるんだろうって思うね
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496
493
>494さん
曳舟あたり、確かに良いかも知れませんね。いずれ高架化されて駅もきれいになるでしょうし。
ありがとうございました。
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497
匿名さん
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498
匿名さん
今頃、その話題で喧々諤々。
>494にとっては問題外らしいけど、業者やマスコミの評価は意外と高いぞ。
電車も北総線までの乗客は都会的だけど高砂から一気に田舎電車の雰囲気になるな。
東京駅と上野駅くらいの格差。
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499
不動産業者さん
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500
匿名さん
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501
494
>>499
500の言うとおり、何の内容もなしでこんな書き込みは単なる子供のいたずら書き。
北総沿線でマスコミが高く評価、俺はこれを否定しない。
広告記事ばかりかもしれんが、言っていることはあながち間違いでもないてんがあるから。
ただし、戸建て限定での話。
なんでつい最近まで村や町だったような遠方に高層マンションを買う必要があるのか?
そして、ここは東洋経済で10年後にはマンションの価値半額とか言われていた地域。
そんな立地にマンションを買うなど、金をすてるようなもの。
なぜ押上沿線を挙げたのか。
北総地域でも70平米台3LDKで2500万くらいからの販売になっているのに、
押上線の八広以遠は駅近くでも2000万円台後半からでてくる。
おまけに沿線はスカイツリーの影響で地価が底堅く、駅に近ければ10年後も買い値ちかくで売却できる。
ただし押上線なので高砂より近い場所限定になる。
電車も都営浅草線の多くは高砂・青砥始発で、北総からくる混雑した電車に乗る必要もない。
終電車も高砂まで、北総直通となれば30分以上早く電車に乗らなければ間に合わない。
しかも都心からすぐの押上線とはるか先の北総では乗車時間も違いすぎる。
これが問題外といわずして何といえばいいんだ?
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502
不動産業者さん
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503
匿名さん
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504
不動産業者さん
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505
匿名さん
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506
494
>>502~505
まともな反論できないから、子供の反論みたいなレスしかできないのか。
問題外居住者にふさわしいわ。
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507
匿名さん
なんでわざわざ東洋ナンチャラとか頭の悪いこと披露するのかがどうしても謎なもんでつい...
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508
494
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509
主婦さん
>>501
東洋経済ではなく、Yomiuri Weeklyでは?
『2004年東西430駅マンション10年後の価格 あなたの資産はどうなる?』のことではないかと思います。
たしかにこの時の千葉ニュータウン駅は半額強の数字、ほかの駅を全く寄せ付けない最下位だったと思います。
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510
匿名さん
人の見下し、馬鹿にしたあたりが目くそ鼻くそって事なんじゃないの?
第三者目線は同類だよ
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511
匿名
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512
匿名さん
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513
匿名さん
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514
匿名さん
広告出したらいっくらでも提灯記事書いてくれる雑誌だろ
俺もインタビュー受けた事あるな
何度かエクセレントカンパニーに仕立ててくれたわwww
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515
↑
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516
匿名さん
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517
匿名さん
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518
匿名さん
ユーカリが丘。
31日のWBSで取り上げられるそうだよ。
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519
匿名さん
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520
物件比較中さん
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521
匿名さん
10年後には半値と言われていたのですね、、。
私の住んでいるマンションはそろそろ6年ですが、今のところ10%減と言ったところです。
そろそろ修繕もで始めてますが、管理組合が積み立てをこのタイミングで70%引き上げてきました。
あと4年で40%減価するのか、注目です。
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522
入居済み住民さん
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523
買い換え検討中
仕事で月に何度か千葉ニュータウン中央駅に行くけど、都内から遠すぎ。
電車もどれに乗ったらいいかよくわからなくて、よく迷う。
料金も異常に高くて、毎月会社に請求する交通費が普段の通勤定期券代を上回る。
車がなければ買い物も不便、便利なのは成田空港が近いことくらいして思いつかない。
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524
全力で釣られる人さん
>>523
あんたには向いてない地域だから、千葉ニューはやめた方がいいよ
だいたい月に何度か来てるにもかかわらず、
電車が分からなくてよく迷うとか、アタマが残念な人なんだね
クルマも買えない貧乏人には、
ごちゃごちゃした町の小汚なくセマっ苦しい賃貸暮らしがお似合いだよ
それとも免許が取れなくて運転できないのかな?
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525
匿名さん
都心から遠いと言われれば、そうかもしれないが
たかだか二十分そこらの違いでしょ。
今は、千葉ニューライフ楽しんでる人は多いよ。
自然が多いし、公園も多い、野生動物も多数生息。
現在は、調整池や水田に渡り鳥が多数飛来している。
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526
匿名さん
523だ。都内各所から業務で千葉ニュータウン中央駅にある事業所に毎月行かされる。
乗り換える場所が毎回違うし、聞いたこともない駅や地名ばかりで迷う。GPSが付いているipadは必須だ。
千葉NTの仕事だと聞くと、みんなが嫌がるから仕方なく担当している。
弊社は上場企業だから業務での車の運転は禁止されている。田舎の会社は自由で羨ましいよ。
役職もないからハイヤーやタクシーも使えないし。
千葉ニュータウンは自然が多いのではなく、自然しか無い。
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527
匿名さん
千葉ニュータウン住民は電車の乗り換えや本数の少なさは全然気にならない。
でも上述のように致命的に感じる人もいる、案外そういう人のほうが多数派なのかもしれない。
その結果として、千葉ニュータウンが相場よりも相当お安い値段のマンションが販売されている?
もしそうだとしたら、好き好んで千葉ニュータウンにに住んでいる人は一般の人に持ちえない
相当のノウハウなり能力を持っているのかも?
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528
匿名さん
自然が多い…と思いがちだが、よく考えたら、
ニュータウン区域内には自然なんて一切ないよね。
すべてが人工的に作られた町だからね。
道路脇や未利用地の雑草を自然というなら、それは確かに多いけど。
まあ、ニュータウン区域の外側はすぐ田舎風景になるから、
近隣に自然が多い、自然しかないのはその通りかも。
厳密に言えば典型的な里山であって人の手は入ってるから、本来の自然ではないけどね。
緑が多い、っていうなら分かるが、それって決してデメリットじゃない。
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529
匿名さん
北総線限定で選ぶなら千葉NT中央の駅近しか選ぶ気がしない。
10、20年後の資産価値については一切期待できないけど。
市川の北国分ならまだいいかもしれないね。
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530
匿名さん
>528
その理屈なら、人間の住んでいるエリアは自然じゃないことになる。
その意味では、自然のところに人間は住めないね。
一般的に自然が多いとは、人工的なものばかりではなく動植物が多い
ことを指しているはずだが。
その意味で、千葉ニューは自然が多いと言っている。
中央駅近くの人工的な調整池も原生林のような樹木が茂り、池には
数百羽の渡り鳥や千羽以上のカワウが生息している。
これは自然が多いからそうなっているんだろうね。
ゴルフ場のように緑が多いからではないよな。
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531
匿名さん
千葉ミュータウンはたしかに緑は多いし、
街も整然としていて、住んでみたい街ランキングトップクラスというのも
あながち外していないデータだと思う。
ただし、それらの価値観は都市型高層住宅ではなく戸建住人が満喫する要因ばかり。
マンションでこんな場所に住んでも資産価値の目減りと通勤苦が待っているだけ。
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532
匿名さん
それはあなたが考えていること。
そんな考え方するものばかりでないことを知るべき。
気に入った街に住んでいるからね。
もともと千葉ニュータウン中央駅周辺はマンション街と
して計画されたが、日本経済の低迷で開発計画が変更されて
戸建ても駅周辺に配置されるようになった。
だから駅近にあんなりっぱな戸建て街が出来てしまった。
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