京浜東北線VS南北線

>>41
南北線沿線住民なのですが、（ぶっちゃけ駒込駅利用）
新宿へ行く時も四谷で丸の内線に乗り換えて行ってます。
当然、山手線でも行けますが、南北線の方が空いていて
快適なんですよ。知らない人にはわからないだろうけどね。

>>41

南北線を利用したことがないんじゃない？
埼京線、京浜東北なんてクソですよ。

毎日快適に通勤したいなら南北線です。
新しいからきれいだよ、変な人いないし、ゲロはないし。

京浜東北線とは、関係ないが武蔵野線さっさとこいや

>>37
>>京浜東北線の鶴見，蒲田，王子，赤羽，川口あたりがキライ。ちょっと怖い人が多い。

3年近く前のレスだけど、この中に西川口が入ってない時点でこの沿線の事をよく知らないような気がする。
多分、風俗街やオートレース場も知らなそう。

>>45
つーか、西川口も手入れ入ってずいぶんと静かになったけどね。
むしろ、その先の蕨のほうが今は危険地帯。

京浜東北線には根岸線も含まれる？
としたら、京浜東北線が良いです。

京浜東北線の大森から鶴見の山側は資産家が住んでいるので京浜東北線の勝ち。

京浜東北の南浦和辺りがいいんじゃないの？
新宿なら、赤羽経由、武蔵浦和経由、どちらも選べるし。
どれか止まった時なんか、便利だよ。山の手＋京浜でも帰ってこれるしね。
赤羽ってのももちろんいいけど。

赤羽は水没した地域があるな。
丘の上はいいけど、谷底は避けた方がいいな。

この間、北本通り経由で南北線に乗ろうとしたら中々駅が見つからずけっこう歩かされました！北区なのに地上を走っていると思ったのが間違いでしたね。

ところで京浜東北線の快速は何故日中しかないのか疑問に思います。しかも通過駅は都内の一部に限られているようですし、時間短縮がたった7分では意味を成さないような気が…

只、一番のメリットは並行する山手線が停まったときの支線として役目を果たすことでしょう。

都内は大井町、大森で横浜は鶴見、東神奈川の京浜東北です。新興住宅地ではなく地盤履歴があります。山の手沿線は地価が高いです。

私はすっかり京浜東北線のファンです。只、どうしても遅いのと、通勤時のラッシュはすさまじいものがあります。どうにかならんものでしょうか。

川口駅でポスターを見かけたんだけど、8月1日から冷房効果強化のためドアは1つしか空けない区間ができるらしい。

なぜ京浜東北線(根岸線)に限定するのか理由は不明だが、満員電車だとやはり冷房が効きづらくなるししょうがないよねー

>赤羽は水没した地域があるな

赤羽で水没した地域？
駅西口高台下のショッピングセンターの地下室に水が入った事ならあるけど？

>北区なのに地上を走っていると思ったのが間違いでしたね。

南北線も埼玉高速鉄道も「地下鉄」ですが？
ってか、荒川の水の下を地下鉄通ってるんだけど。

南北の方が魅力あります。
安いしこれから発展します。
環境もいいです

個人的には、浦和をお勧めします。お勤め先が新宿との事であり、湘南新宿ライン下車の駅が最適思います。私も個人的に昨年、浦和にマンションを購入しました。もともと、5年前から購入物件を探し歩き、たまたま、浦和駅5分のところの8階のマンション（南向き）が売りに出されていたので購入を決め越しました。それまでは、大宮駅10分のマンションにおりました。
浦和駅は、23年湘南新宿ラインが下車する予定なのと、高崎線が東京乗り入れする予定です。また、今回の震災等あり、不動産の考え方が湾岸から内陸へ購入意識変化が予想されます。それと、新幹線の駅が大宮であり、いろいろ旅行などでも便利です。お子さんがいらっしゃるのであれば、文教都市であり環境面からもよいと思います。以上。

浦和確かに良いです。
ただ埼玉で一番高いです。
浦和のなかでも南北線直通の浦和美園は安くていいですよ。

京浜東北線に根岸線を含めるならいいですね。
いわゆる横浜の高級山の手エリアである石川町、山手駅があります。
鎌倉など湘南エリアまで一本で行きやすいし。京浜東北・根岸線いいです。

京浜東北線と南北せんじゃ、勝負にならないでしょ。。

千葉県民で総武線民ですが少なからずスレに出ている２つの電車に乗ったことはあるので書きます。個人的には京浜東北線がいいと思います。田端は山手線沿線で住宅街として栄えているし、大宮は埼玉最強の砦。物件の宝庫。町として物凄い発達を遂げてます。もちろん赤羽や浦和など、京浜東北線沿いは文句なしですね。京浜東北線はスピードは遅いですが東京都へ楽に行けます。南北線は京浜東北線より乗り換えとかが少ないので住宅街としては問題ないですが、京浜東北線かなーやっぱりと思います。