千葉県で閑静な住宅地・オシャレな住宅地はどこ！！？？

流通と不動産開発を混同されていますね。

来年3月、木更津にダイヤモンドシティミュークラスのイオンができる予定だそうです。次期知事当選確実と言われている森田健作氏の前回選挙の公約の一つがアクアライン800円。圏央道の延伸。昨年のかずさアカデミアへの企業進出が2社。すでに富士通が押さえている30haの土地。これらに加え世界トップの運営ノウハウを持つ企業が来るのですから期待しないわけにはいかないでしょう。

ここを読んでいる人の関心は木更津が住宅地として育つかどうかだと思うけれども、アクアラインが使いやすくなれば、川崎方面に家を持って車で木更津まで通うというパターンが増えるだけじゃないでしょうかね。いわゆるストロー現象の一種。

我孫子駅前は確かに変わったけど、一気に変わりすぎて、30〜40年後には廃墟になるような気がするよ。戸建てならちまちまと新陳代謝が続くだろうけど、全部大型マンションだものなあ。

グーグルマップで見ると木更津には
巨大な住宅用造成地が高速に沿ってありますね。
対岸との坪単価は10倍以上でしょう。
これは楽しみ

>>58
我孫子と東船橋比べるのはあまりにも東船橋が可哀想でしょう。
東船場は、お洒落ではないですけど、それなりに閑静だし利便性も
良いし地価だって我孫子の倍はするでしょう。
我孫子なら蘇我が良い勝負ではないですかね。

で、千葉が柏に相当する？まあどっちもそごうあるし。

柏は茂原ではないでしょうか。
気の利いたシティホテルがないですし。

No.41に書いてある木更津のナントカ興業は、今でも我が物顔にふるまっているんですか？
○暴の車が走り回る市街地は、「オシャレ」「住みやすい」「閑静」と言われても、ちょっと遠慮したい。

バブル時に柏で住宅を購入した人も多く，金持ちが多い。

話題の市川駅周辺

市川は閑静ではないな。
あのマンションのおかげでおっ！洒落にはなったかも。

なんて自虐的かな。

東西線沿線より常磐線沿線のほうが高級感がありそう。

それはありません。
最近は
京葉線＞総武線＞東西線＞新宿線＞常磐線＞京成・北総線
でしょう。

京葉線や東西線は埋め立て地が多くて，地震が怖い

７２さんに一票！液状化するような地震がきたらその周辺は内陸だとしたって大変な被害ですよ。ということでオシャレっていうなら千葉県なら京葉線沿線！？

一番先に沈む京葉線沿線。
地盤沈下もすれば、電車もよく止まる。

相場は正直です。
常磐線はもはや虫の息と言えます。

本八幡駅の少し奥にある菅野に実家がありましたが、
閑静な住宅街で凄く住みやすかったです。
サッカーの有名監督も住んでいます。

五井にも仕事関係で少し住みましたが木更津はさすがにちょっと・・・
ちなみにどちらもお洒落ではありません。

京葉線沿線はおしゃれというより殺風景です。

浦安や幕張に職住の拠点があったので京葉線を10年以上利用していました。
京葉線はどういう訳かイメージばかりが先行しているように感じます。
それが良いことなのか、悪いことなのか、
何を重視するかは選ぶ人の価値観次第。それで良いんじゃないですか？

道路事情が良い分、京葉線の方がましです。

＞常磐線はもはや虫の息と言えます。？

そんなことないぞ。柏万歳！

京葉線沿線はイメージよいのでしょうか。車窓から見える風景では倉庫街や工場街を走っている印象しかありません。

京葉線沿線のイメージが良いのは、新浦安と海浜幕張があるから。
他所から来て一見する分にはとても綺麗に見える街だからね。
この２拠点は良くも悪くも徹底的に人工的な都市計画のもと
造られた街なので、利便性や街としての成熟度では他地域に劣る面は
確かにある。そこをどう評価するかは住む人自身が決めればいい訳で、
一番やってはいけないのがイメージや地価や他人の評判だけで
思い込んでしまうこと。他地域にも言える事だけどね

常磐線の柏や我孫子はいいところだ！

新浦安や海浜幕張は千葉の中ではオシャレな店があるけれど，潮風が強くて住宅のメンテナンスが大変でしょう。

実際問題、千葉県下でセレブな生活を送りたいなら津田沼しかないだろな。
平均収入が断トツに高い！と聞いたことがあるぞ。

我孫子のほうがセレブだ

>>87
そんな嘘誰も信じないよ。それよりお前自身の収入を心配したら？
津田沼バ カが約１名、皆様にご迷惑をおかけしてすみません…

↑津田沼に住めないからって僻むのは醜いね

柏のほうがセレブだ

常磐線はもうダメだろ。
これだけ売れないのは魅力がないことの証左だね
セレブ云々の前に全域が斜陽してる

千葉県は産業廃棄物の不法投棄ワースト１で「産廃銀座」と呼ばれていると、今日テレビのニュースで言ってた・・・

なにせ東京が近くて放棄された荒野が多いからね。それを自然が多いと思って喜んでいる能天気者が多い。

常磐線の良い所は、地価が安いところだろうね。
以前、WBSで総武線や京葉線沿線の家を探し捲くった人が
予算合わなく諦めて、南柏の建売を買っていて売れてる
って報道しいてたな。

総武・京葉の人は、都内で買い物する人が多いのかデパートなんか
柏みたいに発展しない、津田沼の高島屋は撤退するし千葉三越も
あんなだし、船橋東武・西武も柏ほどの賑わいが無い。
30分もあれば銀座まで出られるけど、自分の街が柏みたいに大きい
デパートがあればと思うこともあるな。

>>89

87だけど、バ　カはお前だろ。

因みに、去年の年収は２，５００万円超えてますけど、何か？

>>９７

この嘘つき

嘘つきで申し訳ございません

常磐線は発展していますか？
とてもそうは思えないですね。
点と面の違いってわかりますか？

これから斜陽する街に住む人は少ない。不動産市場で数字となっている現実を受け止めるべきでしょう。

総武線に京葉線、東西線、東葉高速が新設された時代は人口増加期でした。しかしＴＸのこれからの時代は違いますよ。地域需要を新線に吸われ常磐線と野田線は不人気エリア化へ突き進みます。ただでさえアクセスが不便でエリア需要が少ない地域であるにもかかわらずです。

ＷＢＳとＮＨＫで柏の物件がまるで売れないってのはやってたな。柏の近隣の需要不足による開発の停滞ゆえのものだったから、野田や埼玉東部、流山に資本投下されつつあるこれからは不況に陥るよ。

稲毛〜西千葉、稲毛台、登戸

染井野

美浜区でしょうね。

柏の百貨店二つを足しても船橋の百貨店の売上を超えてないけど

美浜区の打瀬は良いが・・・・。
特に浜田はｗ

何か柏って品が無いんだよね

↑付け足し
昔はそうでもなかったけど最近何だかねぇ・・・

やっぱり若いもんを駅前に呼び込みすぎたのが失敗だったんじゃないですか？
20年以上前の柏を知る人間としては、柏は雰囲気が悪い、治安が悪い、と聞くにつれ、
信じられない気持ちと寂しい気持ちが交錯いたします。