東急東横線 vs 東急田園都市線

>>74
ホームはゴミゴミした感じはないけど、目黒線は結構混んでますね。
南北線・三田線が乗り入れてからは混み具合が劇的に変わりました。
東横線の特急や急行に比べれば、たいした事ないと思うけど。
ただ、２本待てば座れるので１０分早く家を出て座る価値はあります。
２年後に日吉が始発になるのが残念なところなんですけどね。
>>78
いやいや、何をおっしゃる。平日はもとより土日のブレーメン通りの活気はすごいですよ。
そういう活気のあふれる商店街を少し入ると静かな低層の住宅街が広がって、住環境としては
申し分ないです。立地が良いのでマンションの価格も結構お高めですよね。

東横は古い街ばかりですね
ところで田園都市線で新しい街ってどこですか

畳と女房は新しいほうがよいらしいが、街はそうとも限らない。

田都は他の路線にくれべれば新しいんだろうけど、そこそこ成熟期なのかな。落ち着いた世代も多いしね。港北ＮＴのような若い人ばっかの街よりいろんな世代がいていいですね

ＮＴの方が綺麗

三菱商事の社宅が武蔵小杉にあるよ。
自転車で買い物に来ているコマダム風の方もブレーメン商店街では
お見かけします。

>81
ありがとうございます。大手町方面に通勤しているのですが
田園都市線よりはましそうですね。

来年、東横沿線に住む予定です。目黒線もあるし、田都より混んでないから・・と思ってたんですが、日吉から中山までの
地下鉄が開通すると、沿線の港北ＮＴの通勤者が一気に日吉から乗車することになり、目黒線も結構混むのでは・・と気づきました。
新線沿線の人口もすごく増えそうですしね。

港北ＮＴの方が綺麗で便利では

似たもの同士で迷うならわかるが、東横線沿線と港北ＮＴで迷う人は実際には少ないのでは？
ぜんぜん雰囲気の違う街だから。
どちらがよいかは人それぞれだろうけれど。

マンションだったら安いけど、土地に関しては港北ＮＴのほうが高いのですよ。しかしも広さの規制があるから、小さい土地で切り売りができない。駅から２０分以上離れたド田舎だったらまだ安いけど。地下鉄の駅から２０分も歩くと通勤が大変よ

でも、港北ＮＴの方が値段高いのだったら、高い値段ですね。
そんなにお金出すのだったら、やっぱり田園都市線か、東横線
の方を選ぶ人の方が多いとおもふ・・。

っていうか、９１さんはスレ違いじゃ？
田都線と東横線の比較のスレの筈・・。

そうですね、なんかＮＴびいきの人のコメントが良く出てくるのでついレスしてしまいましたが、話は本題に戻しましょ

学生のときに田園都市線のあざみ野と東横線の菊名、社会人になってから田園都市線の二子玉川と
東横線の自由が丘に住んでいたことがあります。

皆さんも触れている通り、一言で言えば東横線は古く、田園都市線はそれより新しい。
特に神奈川県内ではその傾向が強いでしょう。昔ながらの家々、商店街は東横線のほうが多いですし。

東京都内に入ると、首都高・幹線道路下の地下鉄と住宅街の高架、また主要エリアが世田谷区と目黒区、
と言った感じで好みが分かれるところですね。

私としては、比較的電車がすいていて通学・通勤が楽だった東横線の方が個人的には快適でした。
でも日吉に港北ＮＴからの路線が繋がると、東横線も今よりもっと混むんでしょうけどね。

港北ＮＴはかなり区画整理されてて綺麗ですね
田園都市線は電車はどのくらい込むのかな
西武線も終電間近の馬場などはギュウギュウヅメですが

>>95
＞日吉に港北ＮＴからの路線が繋がると、東横線も今よりもっと混むんでしょうけどね

平成１９年度に地下鉄南北線・三田線乗り入れの目黒線が武蔵小杉→日吉に延長します。
日吉始発になるので、おそらく東横線より目黒線の方が今よりもっと混むと思われます。

東横が混みだしたら　田都の人気が上がるのかな

今だって混んでても田都は人気あるんだから、今後もますます上がるでしょうね。東横に比べて土地も余ってるしさ（高いけどさ）

JR武蔵小杉新駅が出来た時に、どの程度の客がJRに流れるかによるだろうな。
NTからの流入客で増加、JRに流れる客で減少、
トータルでは増減はトントン程度じゃなかろうか（JRだけは確実増）。
いずれにせよ、東京方面・新宿方面とも東横沿線客に取っては複数の選択肢になる。
東京方面：JR横須賀線vs都営三田線
新宿方面：JR湘南新宿ラインvs渋谷経由山手線（将来的にはメトロ13号線）