東急東横線 vs 東急田園都市線

失礼、東武東上線。

＞574
東横毎朝利用してるけど、大倉山や白楽や妙蓮寺に東白楽やその他もろもろ・・高級住宅街とは言えないのでは？

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田園都市線の乗客のマナーは常磐線以下
乗客同士の喧嘩は日常茶飯事
それで電車が遅れると他の乗客が駅員にくってかかるのも日常茶飯事
本当に最悪

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まあ、普通に考えれば東横圧勝だよね

昔、田園都市線を使っていたよ。
激混みで、毎日遅れて。
朝もキツいが帰りの方がキツかった。
金曜の夜なんて車内が臭くて吐き気がしたものだ。

東横線も金曜日の夜は、酔っぱらい多いし、激混みだしで、田園都市線と大して変わらんと思うのだが。まあ、東横線の場合は、激混みもせいぜい武蔵小杉までだけど。

東横線と田園都市線の比較をすると、
東横線都内に不動産買えたら最高。だけど、一般庶民にはハードル高過ぎ。東横線都内が無理なら、素直に田園都市線に流れた方が良い。東横線神奈川エリアは、南武線沿線と変わらないと思う。

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平日の昼間は、正直東横の方が激混みですよね？
昼間にあんな人に押され苦しかったの、初めてでした。

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東横線って電車からの風景がまるで下町。

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東横が下町ねえ笑。
貧乏人には買えない下町ねえ笑

京王買えなくて田都にしたが、心の底から後悔しているという友人がいたよ

田都は三茶・二子玉・たまプラ
東横は代官山・中目・自由が丘

あくまで人気の街ということで…

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田園都市沿線は乗っている人に余裕がない印象があるな。路線が長いというのもあるんだろうけど、朝のラッシュ時の車内の雰囲気やら、帰りの座席取りの見苦しさはちょっとね。結構客層はいいんだろうけど、そのあたりの乗っている人たちの余裕のなさが東横と比べるとうーんという感じ。
あと、田園都市線はたしかに街並みがきれいだとは思うが、東横の駅前がごちゃごちゃごみごみしているのは綱島他数駅ぐらいでは？東横は出来たのが古いし、街並みも計画的ではないから、田園都市線と比べたら駅前がごちゃごちゃしてはいる所が多いけども、駅から少し歩けば基本的には閑静な住宅街が広がっているから街全体としてはそんなにごちゃごちゃしている印象ってないけどなぁ。

＞582
大倉山や白楽（篠原台町等）や妙蓮寺はそれなりの住宅街だと思いますよ。横浜に古くから住んでいる人なら分かるかと思いますが。

＞５９２さん、わかってらっしゃる。
ただ東横も低湿地帯・低価格帯の綱島に雨後の竹の子如くマンションが乱立したせいで、質低下＆混雑が問題となってきている。

自由ヶ丘って最近人気が翳ってる気がする。二子玉川に商業施設が集積したからかな。

代官山、中目黒って、街自体の魅力というより、渋谷、恵比寿に近いから人気なだけだよね？

代官山やいいよ。緑も多いし。買えないけど。

田園都市線だけど、「鷺沼」と「たまプラーザ」は急行停車駅である必要があるのだろうか？

通勤時間帯に運転されない急行の話などナンセンス

都内部分は東横沿線の住宅街のほうが洗練された住宅街が多いと思う。
田園都市線・・・弦巻、桜新町、深沢、用賀、上用賀、岡本あたり
東横線・・・青葉台、下馬、野沢、碑文谷、平町、柿の木坂、八雲、自由が丘、田園調布etc

神奈川部分は田園都市線の田園都市内のほうが町並みはきれい。
ただ、いかにも電鉄系の高度成長期以降の大規模開発住宅地という感じで、
没個性的ともいえるかもしれない。
一方、東横線の神奈川部分は町が古くて道が狭く、住宅も密集しがちなのがイマイチ。
でも日吉本町、錦が丘、篠原台町、高島台あたりは、昭和初期の邸宅街の雰囲気があって、
それはそれで味があるとおもう。

金曜日の夜の田園都市線は車内が異様に臭い。

美人様が多いのはどちらですかな？

関西じゃ、阪急神戸線が有名だけど

某有名家電メーカーがパソコンの耐久力試験に田園都市線を使ったというのは本当だと聞いたことがある。
あの殺人的ラッシュの車内に持ち込んでも壊れないかどうか。

東横線沿線の高級住宅街に住むマダムや多摩田園都市の主婦は電車にあまり乗りませんね。
美人が多いのは京王井の頭線ですね。あとメトロ日比谷線の神谷町～中目黒、
東急大井町線の自由が丘～二子玉川、東急池上線の洗足池～久が原も。

金曜日の夜の田園都市線は車内が異様に臭い。

反対側の伊勢崎線沿線は、もっとすごいよ。田都(東横も)は小綺麗にしてる人多いじゃん？

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でも伊勢崎線の方が乗客のマナーはかなりマシだよね
田園都市線は駅のホームで決闘始める馬鹿が毎日いる

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通路でぶつかりそうになっても絶対に譲らない人が多いのが田園都市線

伊勢崎線は人生に疲れた感が漂ってる。
気力がなさそう…。

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>608
そのあたりが592氏の言っている部分なんだろう。

＞601
東横線だと代官山、学芸大学、都立大学、自由が丘、大倉山で乗降する人がレベル高し。

田園都市線って乗客がやたらと殺気立ってるよね
目つきが悪い

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東急の各路線は、郊外を走る他社路線に比べたら、女性のおしゃれ度は高いよ。

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>>611 田園都市線って乗客がやたらと殺気立ってるよね
>目つきが悪い

毎日、田園都市線と東横線の両方使ってるけど、雰囲気の違いはたしかに感じる。
特に朝がそう。
田都の駅では人を跳ね飛ばして平気で通り抜けていく人がざらだし
エスカレータは左右の列とも駆け上り専用だし。

これが混雑度合いの違いから来るのか、それとも沿線住民の違いから来るのかわからないけど、
印象としては朝の田都線って「みんな余裕がないなぁ」ってこと。
沿線の人はあれが毎朝っていうか日常なんだから
正直気の毒な気がする。

収入感覚のずれなのかも知れんけど、
神奈川県の普通の一般リーマンからすると東横線武蔵小杉～菊名とか田都の青葉台～二子新地は住宅としては高い部類だね、平均的な一部上場位じゃ購入は厳しい。共働きならいけるかもしれないけど。
それより北は親の遺産とか無い限り一般サラリーマンじゃ買えないイメージしかなく超高級なイメージしかない。

>>614
平均年収辺りの低所得層は当然だが、30歳で１千万円、40歳代で２千万円程度まで一般的なサラリーマン層とすると、
子どもが複数人いたら貴殿のとおりまともな住居購入は難しい。
住居ばかりに金を掛けてられんからな。

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30歳で1000万
40歳で2000万
が一般的なサラリーマン？

ちょいまち！！！
それは一般的やないで。
感覚おかしんちゃう？


東京都の平均年収は
500万切ってるんやで。

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６１７さん。大阪のでしょ？

田園都市線沿線は関西人多いから。
あと千葉や埼玉から越してきた人。

たまプラーザに住んで５年になるけど、駅で人を跳ね飛ばす人とか、目が殺気立ってる人とか
あんまり見ないなあ。なんか不当なバイアスかかってない？

車中の混雑も、大井町線延伸とピーク準急化でややマシになったと思うよ。
鷺沼→溝の口間がちょっときついけど、それを過ぎればまあ文庫本くらいは読める。
新聞はちょっと厳しいかな。

確か通勤はきついけど、やっぱり住民層や環境はとても良い。満足。


>>617
パート労働者や非正規雇用者を含んでるんじゃない？
サラリーマンを大卒・ホワイトカラーに絞るとだいぶ違う

>620

それでも、大卒・ホワイトカラーに絞ったとしても
　30歳で1000万
　40歳で2000万
は、一般的なサラリーマンとは言えないでしょう。
　普通、1000万って、早くて30代の終わりの方、2000万に至っては、一部上場企業の部長クラスでも届かない企業がいっぱいあると思うよ。

銀行も賃金が下がったしね。製造業は、昔から高くない。旧財閥系の商社系は、今でも他に比べて高いけど。
一部上場企業の賃金が高額とは限らないことは言うまでもない。

その収入が一般的なのではなく、それくらいまでなら少なくとも周りにいるから、そこまでの収入を一般的としているだけ。
その収入レベルの人が多いとか、普通とか書いてるわけではありません。

それと、ご自身でも書いてるとおり、そもそも昔からある日本の大企業の給与はそれほど高くないですから。
東京にはもっと高い給与を払う企業はたくさんありますね。

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因みに直近の国勢調査によると、世帯数は約5200万で、2,000万円以上の世帯って1.3%で67万世帯もあるんですって。1,000万以上は10%以上いるらしい。でも、サラリーマンでは少ないだろうね。上場クラスの執行役員、以上、数年後どころか、明日の保証もない、生き馬のめをぬく外資系企業とか…かな？

二千万円以上の世帯では、サラリーマンのダブルインカムも多いと思うよ。

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１千万もらってないのに、何故一戸建てが買えるのだろう？
特に東横なんて高いから、１千万でも厳しいでしょ。
田都の二子以降の郊外なら買えるか。
東横の白楽あたりなら買えるか。

白楽も高いよ。眺望良いし、憧れる。

世田谷区奥沢近辺の1.5km
http://goo.gl/Mhseq

妙蓮寺反町間は準東横
新地梶ヶ谷間とあざみ野より先が準田都なのと同じ

↑
反町〜妙蓮寺間は、もとからの横浜市街地。
何もなかった菊名〜田園調布間の駅前を開発したのが、東急の田園都市構想のはじまり。
だから、反町〜妙蓮寺間が準東横ということはない。東横ですから。

あなたに反町の住宅地でまともな戸建てを買えますか？

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失礼
ことばが適切ではなかった

妙蓮寺反町間は現在東横の陥没地帯
新地梶ヶ谷間とあざみ野より先が田都の陥没地帯なのと同じ