東急東横線 vs 東急田園都市線

田園都市線、　たまプラーザ　～　あざみ野　～　青葉台　の街並みは凄いです。
立派な邸宅ばかりです。

東横線は街が古いから、駅前は商店街や古くからの住居でごちゃごちゃしているし、かといって、駅から離れても道が狭くてバスも不便。つまり、駅に出るのに一苦労。

東横線の中で、駅近で住環境の良い場所となると、代官山、田園調布、多摩川、妙蓮寺、東白楽の山側くらい？

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やっぱり田園都市線に一票！

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東横線は平日の都心への通勤ラッシュが比較的分散されているのと（大井町線へ多少流れるとはいえ、渋谷へどんどん混むのみの田園都市線よりは楽かと）、直通の多さが魅力（日比谷線直通もあるし、日吉からは目黒線＜その先の南北線や三田線直通＞も使える）。休日も「いろんな東京」にいくのにも便利だし、横浜やみなとみらいへも一本だから、そういう面でいえば東横だな。

通勤考えると東横に一票。田園都市線の混雑具合は日本全国で有名だから。
飛行機とか新幹線とか帰省に使う交通機関、地方から友人に来ていただく場合等、東横線の方がわかりやすい。
私は関西出身だから、できるだけ関西に近いところに住みたかった。だから田園都市線とか少し奥まったところは。
どこにもでも関西人いるけどね（苦笑）

東横には、経済的に乏しい人は住めないのでは？
住めても、多摩川から先だね。
田都も、二子玉川から先か。

東京２３区に限っても、圧倒的東横でしょう。
住宅街として考えるならば、
東横は、代官山から田園調布まで、
何かしら魅力的なことがあるね。
田都は桜新町か用賀くらいじゃないの？
二子玉川なんて、別に休みの日に行けばよい。
住む場所じゃないよ。

比較になりません。
路線の利便性は圧倒的に東横線が上。
更に東横線には、代官山、青葉台、田園調布と、超高級住宅街が並ぶ。
それに対し、田園都市線は庶民的な住宅街、不便で混雑きわまりない路線。
東横線は渋谷と横浜を結び、田園都市線は渋谷と…？。
まじめに比較にならないです。

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田都が押され気味だが、仕方が無いだろう。
私鉄では小田急や同レベル、
大井町線。目黒線にも勝てないが、
西武線とか、池上線よりはマシかな。
決して悪い線とは思わないが、
これといってよいところも無い線かもしれない。
城南に住んでいるが、田都沿線には住んだことないので、
個人的な意見ということで。

田園都市線は世田谷区のイメージ。城西
東横線は目黒・大田区のイメージ。城南
世田谷好きには田園都市線なのかもね。三茶～下北とかも人気だし。

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横東線が優遇されております。

たまプラーザ駅とっても素敵ですよ！
住むならここバトルで1位とってました。

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東横線の神奈川エリアなんて、全然良くないと思うのだが。

東横線は都内と川崎・横浜の差がありすぎる。その点、田園都市線は平均が総じて高い印象。

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普通に考えて田園都市線と比較するべきは西武新宿線や西武池袋線、東部東上線線あたりだろう。

失礼、東武東上線。

＞574
東横毎朝利用してるけど、大倉山や白楽や妙蓮寺に東白楽やその他もろもろ・・高級住宅街とは言えないのでは？

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田園都市線の乗客のマナーは常磐線以下
乗客同士の喧嘩は日常茶飯事
それで電車が遅れると他の乗客が駅員にくってかかるのも日常茶飯事
本当に最悪

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まあ、普通に考えれば東横圧勝だよね

昔、田園都市線を使っていたよ。
激混みで、毎日遅れて。
朝もキツいが帰りの方がキツかった。
金曜の夜なんて車内が臭くて吐き気がしたものだ。

東横線も金曜日の夜は、酔っぱらい多いし、激混みだしで、田園都市線と大して変わらんと思うのだが。まあ、東横線の場合は、激混みもせいぜい武蔵小杉までだけど。

東横線と田園都市線の比較をすると、
東横線都内に不動産買えたら最高。だけど、一般庶民にはハードル高過ぎ。東横線都内が無理なら、素直に田園都市線に流れた方が良い。東横線神奈川エリアは、南武線沿線と変わらないと思う。

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平日の昼間は、正直東横の方が激混みですよね？
昼間にあんな人に押され苦しかったの、初めてでした。

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東横線って電車からの風景がまるで下町。

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東横が下町ねえ笑。
貧乏人には買えない下町ねえ笑

京王買えなくて田都にしたが、心の底から後悔しているという友人がいたよ

田都は三茶・二子玉・たまプラ
東横は代官山・中目・自由が丘

あくまで人気の街ということで…

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田園都市沿線は乗っている人に余裕がない印象があるな。路線が長いというのもあるんだろうけど、朝のラッシュ時の車内の雰囲気やら、帰りの座席取りの見苦しさはちょっとね。結構客層はいいんだろうけど、そのあたりの乗っている人たちの余裕のなさが東横と比べるとうーんという感じ。
あと、田園都市線はたしかに街並みがきれいだとは思うが、東横の駅前がごちゃごちゃごみごみしているのは綱島他数駅ぐらいでは？東横は出来たのが古いし、街並みも計画的ではないから、田園都市線と比べたら駅前がごちゃごちゃしてはいる所が多いけども、駅から少し歩けば基本的には閑静な住宅街が広がっているから街全体としてはそんなにごちゃごちゃしている印象ってないけどなぁ。

＞582
大倉山や白楽（篠原台町等）や妙蓮寺はそれなりの住宅街だと思いますよ。横浜に古くから住んでいる人なら分かるかと思いますが。

＞５９２さん、わかってらっしゃる。
ただ東横も低湿地帯・低価格帯の綱島に雨後の竹の子如くマンションが乱立したせいで、質低下＆混雑が問題となってきている。

自由ヶ丘って最近人気が翳ってる気がする。二子玉川に商業施設が集積したからかな。

代官山、中目黒って、街自体の魅力というより、渋谷、恵比寿に近いから人気なだけだよね？

代官山やいいよ。緑も多いし。買えないけど。

田園都市線だけど、「鷺沼」と「たまプラーザ」は急行停車駅である必要があるのだろうか？

通勤時間帯に運転されない急行の話などナンセンス

都内部分は東横沿線の住宅街のほうが洗練された住宅街が多いと思う。
田園都市線・・・弦巻、桜新町、深沢、用賀、上用賀、岡本あたり
東横線・・・青葉台、下馬、野沢、碑文谷、平町、柿の木坂、八雲、自由が丘、田園調布etc

神奈川部分は田園都市線の田園都市内のほうが町並みはきれい。
ただ、いかにも電鉄系の高度成長期以降の大規模開発住宅地という感じで、
没個性的ともいえるかもしれない。
一方、東横線の神奈川部分は町が古くて道が狭く、住宅も密集しがちなのがイマイチ。
でも日吉本町、錦が丘、篠原台町、高島台あたりは、昭和初期の邸宅街の雰囲気があって、
それはそれで味があるとおもう。

金曜日の夜の田園都市線は車内が異様に臭い。

美人様が多いのはどちらですかな？

関西じゃ、阪急神戸線が有名だけど

某有名家電メーカーがパソコンの耐久力試験に田園都市線を使ったというのは本当だと聞いたことがある。
あの殺人的ラッシュの車内に持ち込んでも壊れないかどうか。

東横線沿線の高級住宅街に住むマダムや多摩田園都市の主婦は電車にあまり乗りませんね。
美人が多いのは京王井の頭線ですね。あとメトロ日比谷線の神谷町～中目黒、
東急大井町線の自由が丘～二子玉川、東急池上線の洗足池～久が原も。

金曜日の夜の田園都市線は車内が異様に臭い。

反対側の伊勢崎線沿線は、もっとすごいよ。田都(東横も)は小綺麗にしてる人多いじゃん？

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でも伊勢崎線の方が乗客のマナーはかなりマシだよね
田園都市線は駅のホームで決闘始める馬鹿が毎日いる

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通路でぶつかりそうになっても絶対に譲らない人が多いのが田園都市線

伊勢崎線は人生に疲れた感が漂ってる。
気力がなさそう…。

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>608
そのあたりが592氏の言っている部分なんだろう。

＞601
東横線だと代官山、学芸大学、都立大学、自由が丘、大倉山で乗降する人がレベル高し。

田園都市線って乗客がやたらと殺気立ってるよね
目つきが悪い

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東急の各路線は、郊外を走る他社路線に比べたら、女性のおしゃれ度は高いよ。

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>>611 田園都市線って乗客がやたらと殺気立ってるよね
>目つきが悪い

毎日、田園都市線と東横線の両方使ってるけど、雰囲気の違いはたしかに感じる。
特に朝がそう。
田都の駅では人を跳ね飛ばして平気で通り抜けていく人がざらだし
エスカレータは左右の列とも駆け上り専用だし。

これが混雑度合いの違いから来るのか、それとも沿線住民の違いから来るのかわからないけど、
印象としては朝の田都線って「みんな余裕がないなぁ」ってこと。
沿線の人はあれが毎朝っていうか日常なんだから
正直気の毒な気がする。

収入感覚のずれなのかも知れんけど、
神奈川県の普通の一般リーマンからすると東横線武蔵小杉～菊名とか田都の青葉台～二子新地は住宅としては高い部類だね、平均的な一部上場位じゃ購入は厳しい。共働きならいけるかもしれないけど。
それより北は親の遺産とか無い限り一般サラリーマンじゃ買えないイメージしかなく超高級なイメージしかない。

>>614
平均年収辺りの低所得層は当然だが、30歳で１千万円、40歳代で２千万円程度まで一般的なサラリーマン層とすると、
子どもが複数人いたら貴殿のとおりまともな住居購入は難しい。
住居ばかりに金を掛けてられんからな。

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30歳で1000万
40歳で2000万
が一般的なサラリーマン？

ちょいまち！！！
それは一般的やないで。
感覚おかしんちゃう？


東京都の平均年収は
500万切ってるんやで。

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