東急東横線 vs 東急田園都市線

>1107
副都心線の渋谷行きはいつもすいてるらしいし
渋谷にも来ないのに、それより先に来るとは正直思えない…

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渋谷再開発で犠牲になるのは東横線という事実。

どんだけ地下に潜っちゃうのって感じ。

渋谷から座れなくなるし東横住民にとっては何も良いことなし。

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>>1109
元々、私鉄とメトロの相互乗り入れは強盗慶太が西武に嫌がらせして
私鉄が都心に線路引けないようにしたせいなんだけどね

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副都心線の東横迷惑乗り入れってことでよろしいですね。

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1112
あなたも人気急上昇中の大田区蒲田の良さを知る人ですね？！駅前再開発でさらなる資産価値上昇間違いなしですから周りの人間が羨ましがるのも理解できます！

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蒲田デリヘル TwoEyes～羽田空港から近い風俗店で蒲田最安値デリバリーヘルス～

↑蒲田の風俗店も儲かりそうですね！

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ここでも蒲田君自作自演

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東横線沿線住民ですが、
東急東横線>>>東急田園都市線であることは誰の目にも明らかです。

東横線の特徴は自由が丘、元住吉、日吉に代表されるように、駅前に
非常に活力のある商店街が広がっている点にあります。また住宅街にも
隠れ家的なレストランなどが多数あり、これが街としての魅力になっています。

一方、田園都市線では、例えば「たまプラーザ」のように一日平均乗車人員が４万人にも
みたないしょぼい駅にもかかわらず、東急百貨店やイトーヨーカドー、おしゃれな
ショッピングモールはあって、一見すごそうに見えますし、東急がイギリスの
都市を参考にしたように、商業地と住宅街を明確に分けて、一生懸命、理想的な街作りを
しているのはわかります。その努力は認めましょう。
　しかし、そのような理想的な街作りをしすぎて、街としてとてもつまらないものになっているんです
よね。
　たしかに見栄っ張りの方は「たまプラーザ」でもよいかもしれませんが、私なら３日で
飽きますね。「たまプラーザ」でさえこんな感じですから、あとの駅は問題外です。
　住むのであれば、断然東横線をおすすめします。

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都内は東横線の方がいいのは自明だけど川向こうの東横線は言葉にできないほど酷い（放送禁止用語ですので自粛します

川向こうでは田園都市線の圧勝です

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いいよ。そのままずっと自粛してたらいいよ。

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確かに神奈川は田園都市線の方がイメージがいいな。

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俺は神奈川側も東横線のほうがイメージがいいけどな。田園都市線は荒廃してきてるよね。

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東横の神奈川エリアが良いとかありえねえわw京急と同レベルだろ

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妙蓮寺の住環境が良いのは認める

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　　東横線　　　田園都市線

　　渋谷　　　　　　渋谷
　　↓　　　　　　　　↓
①　自由が丘　　　三軒茶屋
　　↓　　　　　　　　↓
②　学芸大学　　　駒沢大学
　　↓　　　　　　　　↓
③　田園調布　　　二子玉川
　　↓　　　　　　　　↓
・・・・・・・・・・・・・・・・・・以下、神奈川
④　武蔵小杉　　溝の口
　　　↓　　　　　　　↓
⑤　元住吉　　　鷺沼
　　　↓　　　　　　　↓
⑥　日吉　　　　たまプラーザ・あざみ野
　　　↓　　　　　　　↓
⑦　綱島・大倉山　青葉台
　　　↓　　　　　　　↓
⑧　菊名　　　　長津田
　　　↓　　　　　　　↓
⑨　横浜　　　　中央林間

似たような駅を比較してみました。
田園都市線が上回っているのは⑥しかありません。
ただ、日吉は慶応、たまプラは國學院ですから、
ブランドイメージでは日吉もけっして負けていません。
なお、東横線には、「代官山」「中目黒」といった
飛車角級の駒を温存しており、これらを考慮すると、
東横線の圧勝になります。

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>>1124

川向こうは4勝2敗で田園都市線の勝ちじゃん

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田園都市の街もさすがに古くなってきているが、
ニュータウンって味わいみたいなものが出てこないよな。
単に寂れたような雰囲気になっちゃうのはなんでだろ？

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こう比べてみると、東横線って横浜駅着くまで痛々しいのね

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>1127

ヒント

青葉区 転出超過

港北区 転入超過

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横浜市の将来人口推計でも結構な差で

東横の港北区 ＞田都の青葉区

になってるよ。
まあ実際のところ田都は不便だから仕方ないんじゃないの。

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田園都市線は青葉台以遠は痛々しい
下り終点が中央林間か横浜中心部かの差は大きいので東横有利なのは仕方ない。

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東横の神奈川エリアなんて絶対住みたくないわ
貧民窟みたいなとこしかないし

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何れにせよ神奈川県には住みたくないな。
経済的に問題があるとしか思えない。

東京側は互角じゃない？
最近の二子玉川は商業的には自由が丘を上回っているし。
後背地の瀬田は岡本と合わせれば田園調布と総合的な価値は変わらないだろう。

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＞経済的に問題があるとしか思えない

田園都市線の神奈川側はそうだろうな。
東横線の横浜に近い側は、横浜・みなとみらい勤務の人たちも多い。
渋谷に通勤する人が祐天寺や学芸大学に住んでるのと同じ感覚なんだろ。

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東横線の菊名～妙蓮寺～白楽にかけては
線路西側の広い範囲が第一種低層住居専用地域。
閑静な雰囲気でなかなか良いですけどね。

↓こんなかんじ。

http://goo.gl/maps/k9m0V

http://goo.gl/maps/YoIOo

http://goo.gl/maps/Lxf8f


このへんに住んで、旦那がみなとみらいに勤めてるとか憧れるｗ

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>1131
江田や市が尾も年々物寂しくなってきてる気が・・・あざみ野もか。
たまプラーザより西側ってこの先どうなっていくのかなあ。

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>1133 笑える。二子玉川が自由が丘を上回ってるらしい。
価値観の違いは恐ろしいな。
田園都市線なんて絶対に乗りたくないと、東横線利用者の殆どが思ってることを知りなさい。

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>1133 それから東横線利用者は横浜市に対するある一定のステータスを認めており、
神奈川県だからという卑しい偏見を持った者は少ない。
それだけ上品な人々が多いと言うこと。

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>1138
やりこめるなあ～。
隙を与えないと反感買っちゃうよ。

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都民でも考えが違う者もいるようだ。

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まあ都内でも下品な者はいるっていうことでいいじゃない。

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>1140
成りすましご苦労様。誰も同調できない。

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都内側の人は県側を｢何とも思っていない｣じゃないかな。ごくたまに横浜に遊びには来るだろうが、厳密には東横の神奈川エリアではなく地下鉄エリア(中区)。
親の代から妙蓮寺に住んでて都内側にも友人は多いが、昔から都内に住んでる人は東横神奈川エリアを知らないし、嫌うほど興味持ってない。
地方から東横都内に住み始めた層はまた違うかもね。

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東横都内側だけど神奈川側はみなとみらいや中華街、たまに遊びに行く街って感じ。
偏見なんて持ってないし、1146のレスのように観光名所みたいな場所以外の神奈川を
あまり知らない。
田園都市線も住んだことあるが、都内>神奈川みたいな優劣意識は田都側の方がありそう。
都内と横浜の大都市同士を結ぶ東横と違いあちらは都内への通勤路線。
神奈川側にいく人は単純に都内が買えなくて、という人がより多いのかも。
　
神奈川に関しては住環境は新しい田園都市線の方が整っているが、住民の対東京の劣等感みたいな
ものは田園都市線>東横線だと思う。

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>1146
いいとこにお住まいで。妙蓮寺はデザインとかそれ系の仕事してる人が多い。
サラリーマンみたいに通勤しなくていいからなんだろうけど。ほっとする感じでいい街だよね。

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東横線は横浜への通勤者も多く、休日は都心へ遊びにと考えると必然的に東横線が選択肢の筆頭になる。
田園都市線は一方通行な路線。
この差は路線住民の大きな価値観の差になっているのだろう。

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東横線はやっぱり東京、横浜と結ぶ所が価値があると思う。田園都市線は小田急や京王、中央線と違いが特にないような気がする。後目黒線はいろいろ直通あるから便利だよ

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>>1124

　野球にするとこんな感じかなw
　　　①　②　③　④　⑤　⑥　⑦　⑧　⑨
東横　２　１　３　 ２　 １　 １　 １ 　０ ７ １８　
田園　０　０　１ 　０　 １ 　３　 １ 　０ ０ ６

【試合内容】
　先行の東横は、前半から小刻みに点を入れてリードを奪う。
　田園はたまプラの活躍で反撃するが、９回に中央林間が
　横浜の強力打線につかまり大量失点、そのまま試合は東横の
　勝利で終了した。

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>1152
上手いなあ

やはり田園都市線は小田急との比較が一番しっくりくるな。

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田園都市線は、小田急、京王、京急と比べても特殊なんです。
分かりますか？
経済的な価値は全くないのです。
東京から放射状に伸びる路線で、市中心部を通らない路線は他にないです。
なので田園都市線は、首都圏の人口減少期に入ったら、東京から離れたところは全滅かと思います。

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駅までの徒歩通勤を考えて
駅までフラットで行ける急行停車駅で不動産購入。
その結果、東横線にしました。

車も持っていますが
毎日の買い物を考えたら
真夏、雨天を考えたら坂道はいやですね。

老後は歩くのはもっと大変になるだろうし。
出張が多いので羽田も成田も新幹線にアクセスが楽なのもいいです。

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東京側は東横線が優勢。
多摩川渡ったら田園都市線が圧勝だな。

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小綺麗なベッドタウンを有り難がる人にはそうだろうね
横浜通勤、横浜に昔から馴染みのある人は東横圧勝というだろうね

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