臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>9901 匿名さん
ゴミ埋立地に田舎から出てきた庶民が住んでるベッドタウン。
こんなところに日本の将来がかかってるって意味分かんないんだけど。

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>>9935 匿名さん
強要なんて下品なことはしてないが、大株主として新線に対する強い要望を表明してる。
その方が効果が高いからだね。

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>>9902 匿名さん
国と都は金出したくないからメトロに作れ、といい、メトロは上場するには経営に負担になるものは作れない、というスタンス。
つまり誰もやりたくないから、なすりつけ合いしてるだけ。

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豊住線と臨海地下鉄が両方共に実現するという
このスレ住人全員にとってのハッピーエンドなのに、発狂してる人がいる不思議

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>>9939 匿名さん

新たな株主達が新線建設に同意してくれるのかね。。。

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>>9936 匿名さん

採算性の無いインフラはどんなにメンツが潰れようがＮＯと言う
強いリーダーを演じるのは得意中の得意だから大丈夫だよ。

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臨海地下鉄と豊住線が羨ましい土地の人なんだろうな

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>>9941 匿名さん

しないだろうね。
株主総会で建設案の否決でEND。

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株主総会って、株主は国と東京都だけですけど

そもそも東京メトロは東京の地下鉄網を建設するために国と東京都が作った法人
国と東京が必要と判断した路線を東京メトロが建設するのは当たり前
株売った後は、それも出来なくなるけどね

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>>9939 匿名さん
勘違いしているようだけど、どこが地下鉄つくろうが国と都はお金（補助金）出すよ

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国と東京が必要と判断した路線を東京メトロが建設するのは当たり前って
そのような判断をしてはいけないから民営化する事になったんでしょ。

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>>9946 匿名さん

補助金じゃ無理だな。

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猪瀬はこの件なんて言うだろうね

東京都が国から４％を買い取って51%にして筆頭株主になって東京メトロと都営地下鉄の一元化を主張してた

これで東京の地下鉄一元化は永遠になくなった

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有明と晴海はBRTあるから地下鉄なんて不要じゃない？不便なの分かってて住んでるんだから、あえて便利にしてあげる必要無いよ。
豊住線は湾岸住民にはほぼ不要だけど、湾岸以外の江東区民は便利になるから是非頑張って欲しい。

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>>9950 匿名さん

湾岸民って湾岸と都心の往復しかしないの？もしそうなら最初から都心に住むでしょ？

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>>9947 匿名さん
そうですよ。
だから新線つくるのは上場までが最後のチャンスということ。

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>>9950 匿名さん
臨海地下鉄でビックサイトとか有明方面の利便性が高くなれば都内の人全体に恩恵がある。

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>>9953 匿名さん
りんかい線でいいんじゃね

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>>9951 口コミ知りたいさん

そうだよ。だから要らないんだよ。

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>>9953 匿名さん

都民皆に恩恵？無い無い（笑）
ビックサイトなんかそんなに行く用事ないから（笑）
有明はビックサイト以外に何かあったっけ？

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そりゃ、どんなに赤字垂れ流そうが利便性は上がるだろうな。ただ、今はりんかい線ですら赤字転落してる時代だから
湾岸に新線をメトロ上場までに作るなんて無理すぎない？

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同時に着工ってことは無いと思うので、どっちを先に作るか？となったら豊住線だろうな。
臨海地下鉄はその後だから50年後ぐらいに完成できたらいいね。

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NHK報道から急にネガが増えたな。臨海地下鉄の恩恵がない人なんだろうけど、妬んでネガに走るって人としてのレベルが低いね。

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そんなに羨ましいなら引っ越せばいいのに。
維持できる金なさそうだけど

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メトロは副都心線の建設の後、建設部門を解体して保守部門しか残して無いから民営化前に莫大資金が発生する新線建設の体制は難しいだろうな。
民営化後の将来課題として残すのが精一杯じゃないかな。

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>>9957 マンション検討中さん
りんかい線は国内三セクでナンバー2の黒字路線ですよ。ちなみに1位はTX。

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>>9961 マンション検討中さん
メトロにもきっと、保守だけじゃつまらないと思ってる技術屋がいますよ。

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品川地下鉄は環状4号線の着工が決まったので動きがあるでしょうね

臨海地下鉄はメトロですか
こちらも首都高の工事と連動するのでそろそろですね

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>>9964 匿名さん
品川地下鉄の通る一国の地下は港南の下水処理場に向かう下水幹線が複数埋まってるから難工事になりそう

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>>9965 匿名さん
品川地下鉄は第一京浜の地下はほとんど通りませんよ
それに、下水道の幹線が通っているのは地下鉄より北側なのであまり問題にはならないでしょう

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まず高輪の地下は共同溝が埋まっていて、これを回避するのが一つ難関。加えて一番大きい下水幹線は渋谷方向から来るから品川地下鉄と交差する必要がある。バイパス作って移設も可能だろうけどその分工事に時間と費用がかかる。

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>>9967 匿名さん
どこで交差するんだ?
交差しないだろ

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臨海地下鉄はルートもほぼ決まってるから通しやすいね。

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>>9940 匿名さん
不採算路線になり将来お荷物になるだけのものを一部の住民への利益供与のために開業させることがなんでハッピーエンドなんだよ。
こんな無駄使いは絶対に許してはならない。

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>>9953 匿名さん
都内の大部分の人は有明やビックサイトは年に1回行くかどうかのレベルなのでまったく恩恵はない。

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>>9963 匿名さん
バカか。
鉄道会社は路線建設は早く終わらせて、その運賃収入や沿線の駅ビル等のテナント収入が収益になる。
線路の保守にも莫大な経費がかかるし、路線を作り続けるなんてするわけがない。
そんなことしたらいつまでも累積赤字が解消しない。
マンションデベロッパーや土建屋は空地を見つけて建物を作り続けないと食っていけないからこんな発想になるんだろうが、インフラ会社はまったく違うんだよ。

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>>9962 匿名さん
三セクって赤字ローカル線を無理矢理税金で補って経営してる会社ばかりだから黒字になってる会社の方が珍しい。

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>>9959 匿名さん

臨海地下鉄の恩恵がある人って、どんな生活してる人？

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>>9973 匿名さん
りんかい線、借入金残高も1,134億円まで減少(令和元年度決算) 累積欠損金も329億円まで減ってきています。

新たな地下鉄を作れば乗客が減少します。
りんかい線にはこのまま借金返済を頑張っていただきたい。

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>>9972 匿名さん
路線を作り続けろなんて言ってる人は誰もいない

そんなことも理解できないバカが一人いるだけ

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有明はまだまだ更地が残るから臨海地下鉄は開発の起爆剤になりそう

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>>9975 匿名さん
臨海地下鉄ができたらりんかい線の乗客が減る？
むしろ増えるんじゃない？

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縦の臨海地下鉄と横のりんかい線は相互補完の関係。乗り換え需要ができるからりんかい線の利用も伸びるでしょうね。

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オーナーである国と都が必要と言うものを理解せずに建設部門を解散させたってのはメトロの判断ミス、或いは追加で建設するとしても限定的だから部門をや残さず必要時にタスクフォース組むのが効率的と判断したのか。
いずれにしても「やれば？」ってだけ

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>>9980 口コミ知りたいさん
国は臨海地下鉄は単独では事業性がない、と却下してますが。

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>>9979 匿名さん
臨海地下鉄からりんかい線に乗り換えてどこに行くの？
乗換需要が想定できないな。

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今までりんかい線を利用していたビッグサイト来場者や有明民が湾岸地下鉄を利用するようになったら、りんかい線利用者は明らかに減るでしょう。

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有明の歴史を振り返ると、ホントに可哀想な位に毎回ハシゴを外されてるんだよね。
地下鉄位、せめて作ってあげとはおもうけど、恐らく臨海地下鉄は構想だけで終わるだろうね。
品川地下鉄の方が優先されそう

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>>9984 匿名さん
いいんですよ、所詮有明なんか工業用埋立地ですから。
工場用地として使い道がなくなったからマンションにしてるだけ。
そんなとこを好き好んで買ってる人のために貴重な金は使えません。

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>>9982 匿名さん
東京テレポートのIR？

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