臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>9315 匿名さん

うちのグループもまだマスコミ発表はされてないが、下期から実費精算になるんだよな。グループ全体で約46000人。ただ全国各地に拠点があるので、正確にはわからんが東京だけだと15000人ぐらいかな？

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どちらも実現しない
テレワークで鉄道会社は経営が厳しくなり新線なんか作れない

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新線なんて出来るわけない。もう諦めようよ。

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政治家や公務員って、借金&赤字になること分かっててもやってしまうことが多々あるから、可能性はゼロじゃないけどな。
どっかの国債君じゃないけど、借金ではなく国の成長にはインフラが必要ってことも分かる。
でも使わない使われない路線に金かけるのはバカ。ちゃんと採算取れるなら否定はしない。

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鉄道インフラより5Gインフラの方が経済効果高いと思うが
有権者は頭悪いから目に見えないものに価値を感じないんだな

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５Ｇなんてキャリアに整備させりゃ良いんだよ。依然３社寡占で殿様商売してるんだから

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[No.9322から本レスまで、スレッドの趣旨に反する投稿、および、削除されたレスへの返信のため、削除しました。管理担当]

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臨海地下鉄は首都高C1と晴海線の工事とセットになりそうだね

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晴海はフラッグ住民増えるんだから地下鉄ありだと思うんだけどな

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そのためのBRTね

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江東区長が言っていた湾岸ロープウェーがここで日の目をみるか？！

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>>9336 匿名さん
ベイエリアビジョンにも書いてありましたね。
お台場から品川方面だったと思うので江東区あまり関係ないけど。

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ロープウェイなんか輸送力が少なくて使い物にならない。
BRTで問題ない。
そもそも、晴海や有明の住民は交通機関の悪さを承知して買って移住して来るわけなんだから、こいつらのために莫大な税金を使って朝と夕方しか混まない赤字地下鉄を敷く必要はまったくない。

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この状況でも進める
https://www.kensetsunews.com/archives/492739

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>>9339 匿名さん
蒲蒲線か。結構お金かかるんだね。

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現状ではあくまで構想段階の地下鉄だが、地元はすでに「BRTの次」に期待しているともいえそうだ。
https://toyokeizai.net/articles/-/377758?page=3

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埼玉県の鉄道延伸構想、日暮里・舎人ライナーなど追加し計5路線に
https://news.yahoo.co.jp/articles/513ff5fb8597bc953c4ebf52c2ee40c02d61...

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都心・臨海地下鉄新線推進大会2020の開催
地下鉄新線の早期実現を目指して、地域の方々が一致団結し、共に行動し、機運を高めるために、昨年、一昨年に続き3回目となる「都心・臨海地下鉄新線推進大会」を開催します。
開催概要
日時
令和2年11月12日（木曜日）午後6時から
会場
第一生命ホール(晴海トリトンスクエア内)
https://www.city.chuo.lg.jp/smph/kankyo/kotu/toshin_rinkai_tikatetushi...

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>>9343 匿名さん
もう前回から一年か

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・羽田アクセス線　：環境アセス中　OK
・多摩モノ北部　　：設計発注中　OK
・蒲蒲線　　　　　：３セク設立か　△
・豊住線　　　　　：ラッシュ消え立場なし　×
・臨海地下鉄　　　：五輪祭のはずがイマいちエリア転落、BRTで充分　×
・南北線延伸　　　：失敗リニア、JR東海社長を誰か止めてあげて　？！

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臨海地下鉄は首都高と同時着工でしょ

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勝どきのマンションの三井の営業さんは
臨海地下鉄の具体的な計画はありません。
と断言してました。

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>>9343 匿名さん
要求するだけならいくらでもしますよね。
カネがかからないから。
そりゃあ、採算はどうでもいいならあったほうがいいし。
しかし、採算度外視でつくるなんて、寝ぼけたことが通用する世の中ではないんですよ。

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>>9334 通りがかりさん
晴海住民はバスしかないことは承知で住むんだから、地下鉄はまったく不要。

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>>9319 匿名さん　
そこに住んでる人間にしかメリットのない臨海地下鉄なんか人気取りにならないんだよ。
例えば百合子は練馬が地元区だが、練馬区民はまず使わない路線だから、税金の無駄遣いにしか見えない。
都議会に議題が上がったら絶対反対するよ。

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>>9349 検討板ユーザーさん

晴海住民で地下鉄を妄想しているのは、晴海二丁目の住民だけでしょ。
一丁目住民は月島駅まで8分で何も困ってないし、三丁目は人道橋で勝どき駅に更に近くなる。
晴海フラッグ購入者は地下鉄なんて考えてない。
有明の人口が少な過ぎて地下鉄なんてとてもムリ。

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とはいえ鉄道がないから発展しないんだよねえ

晴海は単にマンションができて終わりかけの街

鶏卵だけどね

特に有明は臨海地下鉄ないと作るものがない

また不人気なハコモノができて終わる気がする

ららぽですらずっと赤字だったわけで

人がいない来ない増えない有明では

10年後にスミフも撤退するかもね

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中央区も随分御都合主義ですね。今からでも遅くないからゆりかもめ延伸認めろよ

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>>9353 匿名さん
おもちゃはいらん

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>>9347 匿名さん
そりゃ仮に何かしら情報があったとして、公式に発表されてないものは、おいそれといえないよな。
しかもこの件に関して三井の営業が知ってる情報なんてたかが知れてる。

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>>9355 匿名さん

まあ、そうなんだけど、
勝どきのマンションを売る営業なんだから
「そういう構想は確かにありますねぇ、まだまだ先
だと思いますけど」
みたいな適当な返事を予想してたんだけど
はっきりと「湾岸地下鉄は無いです」
と答えたのが印象的だった。

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>>9356 マンション検討中さん
つまり無いっていう情報を掴んでるのか。

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>>9356 マンション検討中さん

地下鉄決まってもいないのに、変な期待を持たせて買わせるのは良くないですからね。

パークタワー晴海の購入者は、モデルルームでBRTは専用レーンが出来る予定と聞かされて、新交通システムを期待して買った人もいます。

まさか1時間に数本のバスだったとは残念な限り。こんな事にならないように、今回は気をつけているのかもしれません。

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晴海から新橋まで、ほぼほぼ13分で到着してますね。
環状2号線の本線トンネルが開通したら10分というアナウンスに現実味が出てきました。
何にせよ、現在はバス。
本格運行に期待ですね！！

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>>9359 マンコミュファンさん

マンコミュファンさんが、こういう「期待」を掲示板で話す分には全然いいと思うけど、
これをマンションの営業がお客さんに話すのが良くないんだと思う。

更新された東京都の資料には、何分で行く予定という表現は既に消されているし、信号優先システムの実証実験も去年されて、効果は10％の時間短縮とありました。

私もBRTに乗ってみましたが、本格運行では月島警察署の前にも停車して、選手村賃貸棟からも大勢乗ってくるし、勝どき交差点直進は赤信号時間が長いので、新橋10分はかなり怪しくなっています。

このスレの話題に戻ると、もし晴海二丁目から新橋までBRTで10分でいければ、テレワークや高齢化で乗車人数激減、もう地下鉄論議が消滅する可能性もあるか。

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>>9360 匿名さん
なぜ、自転車使わない？
とても便利よ、どこでも止められる。お金もかからないね。
歩かないと太るよ、自転車乗れば、体型維持できるよ

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>>9361 匿名さん
雨の日は？

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>>9360 匿名さん
晴海豊洲ルートは、選手村には停まらずにスルーです。
晴海中央に賃貸棟から乗って来るかもしれないし乗って来ないかもしれません。

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withコロナの世界

築地や台場でメガ商業の開発も無く、今から作る千客万来もどうなるやら。
すしざんまい社長、運も実力のうちか？
埋立地に地下鉄とか、無理筋ですよ。

で、東西線はラッシュ時でも肩が触れ合う程度ですよ。
https://tmap-sid.tokyometro.jp/o/view/
これからさらに、引き上げ線やら東西線混雑緩和策が完成していく中、
豊住線よ、さよなら。

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みんなで伸ばそう！地下鉄8号線～パネル展2020～
2020年10月19日（月曜日）10時00分から2020年10月30日（金曜日）16時00分
区役所2階区民ホール
https://www.city.koto.lg.jp/470801/kurashi/kotsu/kokyo/line8_panel_toy...

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中央区も頑張ってますー
昨年と違うのは、チラシのイラストで「豊洲」ではなく「豊洲市場」になった事と、晴海駅の位置が選手村側に寄った事です。

昨年までのイラストはこちら。
https://www.city.chuo.lg.jp/kankyo/kotu/toshin_rinkai_tikatetushinsen....

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>>9365 匿名さん

一昨日、都とメトロの第５回勉強会も開催されてましたね

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>>9366 匿名さん
勝どき晴海の予定だったのが、勝どき豊海町と晴海に分かれることになったのか。

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第1回(2018年)のパンフから勝どき豊海、晴海(→豊海町)に分かれてますね。
東京～銀座も臨海地下鉄の路線範囲になるのでしょうか。

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てかこんなデザインの車両をイメージしてるのか

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リニアに６兆もつっこむくせに首都の地下鉄には一円も出さないっておかしいよなぁ

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LRTで手を打てないか
https://news.yahoo.co.jp/articles/9c238d0b37f140f70f75b678ac05dca35ef6...

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>>9372 匿名さん

リンクミス
https://news.yahoo.co.jp/articles/9c238d0b37f140f70f75b678ac05dca35ef6...

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>>9371
リニアは補助なし。会社が全額返済で借金地獄に突入する覚悟をしたんよ。
20年後、特急料金が1.5倍に値上されてるかもね。

震災もコロナもインフラ整備も、既に限界を超えて補助金を出しまくった。
これから大増税時代がやってくるよ。
今の子供たちは、働くのが嫌になるだろうね。

補助金で地下鉄が欲しい？
厳しいね。

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このスレの主張は

俺の家には地下鉄が欲しいが
他人の家には地下鉄は要らない

それだけ

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>>9374 匿名さん
住宅ローん並みの低金利、しかも返済猶予30年で6ちょうう貸し付けてるんだよなぁ。つーか国は借金なんて返さなくて良いんだよ。ジョーネンのyoutubeでも見て少しは勉強したら？

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↑
借金が返されないと国債の格付けが下がるぞ。
長期金利が上昇し、株が暴落、企業の破綻連鎖、増税とハイパーインフレが国民を襲う。
もっと勉強したら？

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>>9370 匿名さん
いかにも夢物語らしい絵だな

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コロナ対策で東京都もカネ
めわん使いまくったので、特定の人間にしか恩恵のない路線なんかにカネは出せない

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地下鉄は30年で投資資金回収できるし
何の問題もない

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>>9380 匿名さん

もう東京は維持メンテで精一杯なんだよ。
これ以上の規模拡大は問題だらけ。

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＞地下鉄は30年で投資資金回収できるし
＞何の問題もない

withコロナで乗客が減った。定期代の支給も過去のもの。
減収と感染症対策費の増加で、再計算するまでもなく、赤字。

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東京の地下鉄網は完成してます。
埋立地はバスでいいとなってるはずだがね。
晴海も有明もBRTだと百合子は言ってるぜ。

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>>9382 匿名さん
お前が住んでいる郊外はそうだろうな
頑張れよ

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東京・江東区長、有楽町線延伸を改めて要望　小池知事に
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65231210Q0A021C2L83000/

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江東区長なんかがなにを言おうが関係ない。
ただの沿線自治体のクレクレ陳情なんか日常茶飯事。

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８号線延伸は凍結。
臨海地下鉄はただの戯言。
晴海と有明の公共交通機関はBRT整備で決着済。

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江東区は、新線建設の前に、水害対策したほうがいい。

小杉の１００倍酷い目に合うかもしんのに。

区長がダメだとこうなる、という悪い見本になるだろう。

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臨海地下鉄構想　小池都知事「取り組み進める」
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65384710T21C20A0L83000/

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取り組みを進める、だから雲を掴むような話レベルは変わらない。

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>>9390 匿名さん
去年の「何も決まってない」からは随分と進んだぞ

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数ヶ月前から東京都が動き始めてることは知ってたよ。

一般の人に伝わるには新聞記事にならないといけないってだけ。

知ってる人は知ってる話。
なお、政府もこれに力を入れるらしい。

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また地下鉄待望おじさん登場か…

行政が何か発言する度に出てくるな。

何年もいや、おそらく何十年も繰り返されている光景

そしていつも書き込み内容の末尾は「らしい」。全て脳内ソース

まあ地下鉄新線できるのはいい事なんだけどさ。

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20年以内にできるのは確定なわけで
それが前倒しで7年後に出来ると決まったら騒ぎましょう

アセス2年、工事5年が最短なので

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>>9367 匿名さん

これですね。記事は4回目と誤っていますが。

＞都はメトロが自己資金や補助金で新線を建設・運行すべきだと主張している。

東京都とメトロ、東陽町駅の構造など議論　新線めぐり
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65041440V11C20A0L83000/

https://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_tk4_000027.html

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>>9395 匿名さん

そうそう
どうも

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臨海地下鉄動き出しそうだね。

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>>9397 匿名さん
何回動き出すんだよｗ

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>>9395 匿名さ有楽町線の延伸は、江東区が東西線の混雑緩和を理由にしちゃったから、延伸する理由がなくなちゃったよね

加算運賃でOKにしとけば着工できてたのに

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臨海地下鉄が先に動き出しそう。

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>>9400 匿名さん
何回動き出すんだよｗ

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やっと動き出すのでは？

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少なくとも小池知事がやる気を出したのは良いことかと。

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テレワーク時代に向けて、通勤電車を作る！

ギャグ？

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電車って通勤にしか使われないっけ？笑

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>>9405 匿名さん
通勤用だと思ってたの?

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>>9405
>>9405
東西線の通勤者分散のためだから、通勤が主だろ。
もしかして、住吉から豊洲市場に遊びに行くのが主だと思った？

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内陸と通勤先の豊洲を縦につなげて地域活性化。

が、途中から東西線の混雑緩和も付け加え、

区長だけじゃなく、区民まで目的がブレブレですな。

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>>9408 匿名さん

本来は、東陽町と錦糸町の間を開通させるのが昔からの悲願だったのに、豊洲が加わってしまった事でブレてきたのかな。。

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>>9407 匿名さん
臨海ではなく豊住線の事を言ってたのね
それならまあそうだね

東西線の混雑緩和は理由に使えなくなったけど、どうするんだろう

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>>9408 匿名さん
だよね
江東区の南北は鉄道の空白地域なのは事実だから、他区と同レベルの地下鉄整備を求めるだけでよかったのに

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臨海
BRT、LRT、TX、どれでもいいが、月島～晴海の人口爆発に対応する必要はある。

豊住線
ラッシュ緩和という理由が誤爆レベル。区長が代わればそれもなくなる。

品川
リニアないと意味不明。しかし、ガウディのと同じくいつになるやら。

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>>9412 評判気になるさん
品川は品川と六本木地区の再開発主導型だから出来るんじゃない?

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品川地下鉄は高輪口再開発と一体整備だからやると思うよ

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>>9414 通りがかりさん
環状4号線の全通が2040年代になりそうだから、地下鉄も同じ時期にできるのだろうか?

地下鉄が高輪台経由なら2029年にできそうだけど

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>>9394 匿名さん
こういう詐欺発言がなぜ削除されないのかなあ。

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>>9388 匿名さん
区長の関心は選挙の票だけ。
区のことなんかどうでもいい。

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品川はスレチだけど一応

JR東が何の関心も示さないことからも、わかるよね？

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>>9415 匿名さん

勝どき駅のホームを1本増やしてコンコースを繋げる工事が今年やっと終了した。
地下の構造が複雑で大変だったらしいけど、改良工事だけで10年かかったよ。長かったー

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知事の発言

地下鉄8号線
「（8号線が）重要な路線であることは何も変わっていない。引き続き全力で取り組んでいく」

臨海地下鉄
「臨海地域の拠点機能が強化され、東京全体の公共交通の利便性向上に寄与する。国、中央区と連携して取り組みを進めたい」

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>>9420 匿名さん
これ、それぞれの区長との会談での発言でしょう？
小池さんじゃなくても、このくらいの事は言いますよね。
何も言ってないのと一緒だもん。

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地下鉄8号線
「都はメトロが自己資金や補助金で新線を建設・運行すべきだと主張している。」

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両方できて欲しいけど過度な期待は禁物ですね

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>>9420 匿名さん
臨海地下鉄は発言からも次のステップに移ってる

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この発言のどこが次のステップなのかね？
お前のお花畑脳では違う言葉に変換されてるのか？

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「取り組んでいく」
「取り組みを進めたい」
温度差あるな

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取り組みを進めたい。
訳せば、取り組みを進めたいと思ってるが、やってみたらダメかもね。
つまり、本気でやる気はない、と言うこと。

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やる気はないが、とりあえず自治体には配慮しての発言。
何度も繰り返されてきた。

まあいいんだよ、政治家なんてどうせそんな奴ばっかりだ

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「全力で取り組んでいく」と言いつつメトロに丸投げ感。

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>>9425 匿名さん
臨海地下鉄は去年の"何も決まっていない"から"国と連携していく"に変わったので、大きな変化

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臨海地下鉄は首都高晴海線の延伸工事と同時施工でしょ。
C1地下化の動きを確認した方がいいよ

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>>9427 匿名さん
どう訳せば「取り組みを進めたい」が「やってみたらダメかも」という風になるんだよｗ
正にお前のお花畑脳で勝手に違う言葉に変換されてるしｗ

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>>9432 匿名さん
わろた
取り組んでいく、取り組みを進めたい→つまり、本気でやる気はない

生きづらそうwww

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「取り組んでいく」→やる
「取り組みを進めたい」→やりたい

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>>9431 匿名さん
これかな？

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8号線は小池になる以前からずーーーっと取り組みを進めているけど未だに着工すらしてませんね

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極めて遺憾である(何もしない)と同等だったら悲しい

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【人口減少本格化に備える】新局面が迫るインフラの新しいあり方とは？　都が検討会を開催
https://www.kensetsunews.com/web-kan/502959

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東京都とメトロ、東陽町駅の構造など議論　新線めぐり
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65041440V11C20A0L83000/

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>>9439 デベにお勤めさん
都はお金出さないよってことかな

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>>9438 デベにお勤めさん

＞区部でも、都市高速鉄道8号線(東京メトロ有楽町線)や同12号線(都営大江戸線)の延伸に向けた課題の整理が進むなど、鉄道網の発達は今後も継続しそうだ。

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地下鉄おじさんの狂ったような連投がひどいな。
何一つ具体化してないのに。

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>>9440 匿名さん
都と国で2/3出すよ

1/3でメトロがやらないと言っているから揉めている

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2020年6月29日提出
東京地下鉄有価証券報告書
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>>9436 匿名さん
取り組んでいたの江東区だけだろ

都が取り組むようになったのは最近

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>>9443 匿名さん
それは8号線延伸。
臨海地下鉄はまったく白紙。

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臨海地下鉄は国交省は単独では事業性がないとして却下してる。　
国はカネを出す気はない。
TXと繋げて直通運転をするとか、もっとまともな事業計画にしろと言ってる。
それができるなら考えてもいいレベル。
つまり夢物語なんだよ。

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晴海－東京間に鉄道？

とりあえず、テレワーク化だよ。

通勤しなくてよい施策に、金を使ってね。

通学や観光は、BRTで。

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>>9448 匿名さん
一晩中起きてるのですか？

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>>9449 マンコミュファンさん
テレワークなんだと思います

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今東海道新幹線乗ってるけどガラガラポン
リニアこそ事業性ないよね。国は6兆突っ込んだけど大丈夫なのかね

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6兆リニアに使うくらいなら8号線と臨海地下鉄両方さっさと作ってくれよな

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リニアは東京と大阪を結ぶ大切な路線。
日本経済にとって大切なインフラ。
8号線延伸と臨海地下鉄は大部分の日本国民には関係ないし、経済への影響もない。
沿線の埋立地住民は交通不便なのはわかって移住して来たんだから、そいつらに便宜を図る義務はない。
よって、建設不要。

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東京－大阪を行き来して仕事が生まれる？
そんな時代は終わったよ

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>>9453 無能さん

だいたいの国民は新幹線でいいやと思ってるぞ。
リモート面会で事足りる。

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>>9455 匿名さん

もし、新幹線が災害や事故で停まったら
バイパスを建設していない責任で大騒ぎする。
国民なんてそんなもの。

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>>9456 マンション検討中さん

新幹線のバイパスのため？なおさら要らんわ 笑

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新幹線って50年以上無事故じゃなかったっけ？
この安全性が世界に誇れる強みなんだけど…

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３．１１の時の東北道通行止めで国民は大騒ぎしましたか？
もう少しまともな言い訳考えて下さいねリニアの利害関係者さんｗ

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マンマニに乗せられて地縁もないパークハウス名古屋買っちゃった人だっているんだよ！

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>>9458 マンコミュファンさん

老朽化で夜間だけのメンテは困難になってるのも事実だろうな。この安全性を誇るためにも。

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>>9459 匿名さん

おいおい、東北道の通行止めと東海道新幹線の長期不通を
同一に論ずるなよ。

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>>9462 マンション検討中さん
おっ前時代の遺物か？アフターコロナは東海道より東北新幹線の方がにぎわってるぞ

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>>9458 マンコミュファンさん
日本の新幹線は在来線と完全に別れてるからな
欧州の高速鉄道は在来線との共用区間があるから事故も起きる

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築地跡地の再開発におけるプランを見る限り、新駅設置を前提としたエリア設定がなされているし、ワクワクしますね。
近隣含めかなりスッキリした湾岸からの都心側入り口にふさわしい空間に生まれ変わる気がする。
そこの大動脈となるのがこの路線ということでしょうか。
何十年にも亘って開発されていく期待が持てます。

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＞もし、新幹線が災害や事故で停まったら
＞バイパスを建設していない責任で大騒ぎする。

この書込み、ボコボコにされてますが、確かに新幹線ありきのビフォーコロナと
大きく様変わりした今、交通インフラの体系そのものを考え直す必要がありますね。

まずは、新幹線が寸断するような超大災害の時は、移動しないでくださいね　苦笑

本人が遠方に行くより、モノ(商品・サービス)が来てくれる時代になるので、
貨物輸送の拡大高速化、ネット環境の拡充のほうが、9兆リニアより遥かに重要。

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物流の災害対策なら高速道路を二重化する方が重要
人流なら飛行機で良い
新幹線は中途半端なのだよね

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地下鉄や高速道路の混雑ぶりも今までが異常だっただけで、ようやく普通より少し混雑程度になっただけなので、東京都心はまだまだ整備が必要です。
日本国民は地下鉄や高速道路は混雑するのが普通と洗脳されてきたけど、ようやく目が覚めたかもしれません。
地下鉄は座れて普通、高速は渋滞なしを定常として見直すべきだと思いますね。そうすると、やっぱりまだまだ足りない。
海外から見てるとまだまだ伸びしろありますよね、東京は。

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>>9468 通りがかりさん
そのようにすいてきたせいで、鉄道事業者は大幅な減益なんでしょ？
そんな厳しい状況下で新線を増やす重荷を負うとか、すごい思考ですな。
座れて普通とか、昼間は今まさにそうだし。
ピーク分散、テレワーク、つまり働き方や伝達媒体のほうを変えるべきなんすよ。

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jr東海なんて内部留保やまほどあるぞ
本社でふんぞり返ってる年収ばか高い総合職へらせヴば現状でも余裕で黒字だよ。

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補足情報。
東京メトロ　2021年度第1四半期決算報告書
https://www.tokyometro.jp/corporate/ir/2020/pdf/202103_1q_kessan_jyoho...

前年同時期比で-43％の売上高減。
1年を通した場合は不明。
手元資金ではおよそ500億円。
全体では1000億円の流動資産がある一方、
負債は2000億円ある。

なお、東京メトロの利益率は年間で14％ほどとのこと（18年～19年）。
https://gyokai-search.com/4-train-riritu.htm

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>>9470 匿名さん
で、２兆円の内部留保があるJR東海も、リニアで９兆円借金するんだが？

>>9471 デベにお勤めさん
つまり、乗る人がチョイ減っただけでマイナスフローに堕ちるから、
アフターコロナでは内部留保も尽きる方向ってことね。
新線、無理だネ。

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>>9470 匿名さん
本社でふんぞり返ってる年収バカ高い総合職は自分の待遇が下がるぐらいならリニア計画なんて簡単に捨てるでしょう

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>>9468 通りがかりさん
一番乗客が多い平日朝でも座れるのが当たり前？事業がまったくわかってないアホだな。
朝が座れるくらいしか需要がないなら昼間はガラガラになる。　
そんなレベルじゃ鉄道は利益が出ず営業はできないが。
それとも運賃を5倍くらいにするか？それなら可能だろうな。　

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15分や20分くらいぎゅうぎゅうのバスでも問題ない。
文句あるならそんな場所買うなよ。
晴海や有明のマンションが売れなくても困るのはデベだけ。
こいつらがどうなろうがどうでもいい。

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>>9475 評判気になるさん

独りで会話してる 笑
こわ

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>>9468 通りがかりさん
世界に比べ、日本の混雑は異常？
という間違った考えだから叩かれる。

以下、NYの地下鉄のラッシュ時間帯。
https://gigazine.net/news/20170809-why-new-york-subway-crowded/

世界、あちこち
https://www.businessinsider.jp/post-171176

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実際、異常なのは事実。

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↑
ま、ガンバレや

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TXと築地市場跡地再開発とがセットになって、益々勢いついてますな。首都高延伸もあり。
ここ数十年の湾岸地区の成長も加味すると必然に思えてならない。
有明や勝どき、晴海の皆さんは嬉しいでしょうね。私は少しズレてて、恩恵受けないけど、周りが賑わうのは歓迎しますよ。

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魚市場は観光場所になれなかったし、
通勤は定期の支給が止まってチャリ通になるし、
鉄道は赤字に転落するしで、
五輪もどうなるか。
そこに東南海大地震で埋立地が液状化・・・

TXもメトロも、厳しいね。
もしBRTがガラガラなら、答申からも消えそう。

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>>9481 職人さん

定期の支給が止まったからチャリ通www
通勤したことないニートかな？

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TXは東京駅から先に延伸する気は皆無。
赤字になる区間を背負い込むわけがない。
ニュータウンなんか30年もすれば通勤需要はなくなるし、コロナでのテレワークと時差出勤ですでに新線建設なんかあり得なくなった。
バスで充分なんだよ。

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決まってもいないことを確定したかのように書き込む詐欺的手法は晴海と有明のポジの常套手段。　　　
有明の商業施設も高級モールになるのが決まったなんて狂喜乱舞してたが、結果はこの有様です。
地下鉄も新線なんか何一つ決まってません。　

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＞定期の支給が止まったからチャリ通www
＞通勤したことないニートかな？

いやそれ、都心部の人々のあるあるでしょ。
テレワークで週１しか通勤しなくなったら定期不要だし、
私服でチャリで職場に行き、帰りに一週間分の食材買い込み。
都心はそんな場所になっちゃったんだyo
都心部の新線とか、どーでもいいんだyo
で、多摩とか蒲蒲とか羽田とかで作ってるわけyo

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ちなみに、テレワーク化できない力仕事とか平社員は、
まだ痛勤してるっつーことで、新線が欲しいんだろ？
やだやだ

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地下鉄できても最短で15年後だよ

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ちょうど課長になったんだけど、印鑑押す仕事とサインする仕事が残ってて、たまに出社してる。
平社員だと出社する必要無いのでは？

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うちの会社はオンラインで捺印できますが？
零細企業にはそんなのないか。

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ペーペー社員は学生気分のままで使い物にならないままだから
夏からは出社させられてるよ
入社１ケタ年の平社員たちも、その教育があるから一緒にね

＞定期の支給が止まったからチャリ通www
＞通勤したことないニートかな？

豊住民は、情弱だなぁ
電動キックボード公道利用への実証実験をしていることからもわかるよね？
https://response.jp/article/2020/10/27/339770.html

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当方、この職について久しいですが、基本テレワークです。出社しないと仕事できないというのは甘えでしかないと考えております。

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定期がでないから電動キックボードwwww
わざわざリンクまで貼ってるし、暇なバカやん
実費清算に変わっただけだから

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コロナで電車に乗りたくねー
電動キックボードがナンバープレート取らずに乗れるようになったら、
職場まで利用したい。折りたたんで職場に置いて。
もちろん普段遣いも。

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>>9480 マンション検討中さん

関連記事ご紹介ください

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＞実費清算に変わっただけだから

お前、まるでわかってないな。
そんなだからウメタテチを買ってしまう。

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>>9490 匿名さん
えーちょっと使いたいんだけどこれ

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電動アシスト自転車１０数万円に対し、電動キックボード３万円だって。
重くて駐輪が大変な自転車、終わるね。
銀座や有楽町や日比谷公園まで、これでOK。
店側も「置き場あります」にしないと集客できない時代になるね。

最終的には、AI搭載で自動運転、太陽光で自然充電・・・
あ、地下鉄、マジいらなくなるか。

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キックボード、雨が降ったらどーするの?

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定期券がなくなって、通勤費が実費精算になったら、運賃の高い有明民は大変になるね。

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>>9499 匿名さん

例えば貴方の場合、具体的にひと月で通勤費としてどれくらい支出が増えると大変な状況になるのか教えてください。
一般的に定期代なんて月1万とか2万のレベルかと認識していましたので、それくらい支出が増えるだけで大変になると言うのはもはやマンション買うとかのレベルではない気がしまして。
毎日往復タクシーなら月10万も有り得ますし、もちろんいくらだろうが会社で払ってもらう方が良いのですが、それとは別の観点で違和感を感じてしまいました。

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>>9499 匿名さん
我々のように通勤がないというのは大きな強みですね。定期券や天候で一喜一憂する必要がない。

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メトロでさえ赤字なのに、新線なんて成立するのか…？

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週一出勤とかになって定期券買わなくなったとしても出勤時は普通に会社側が負担しません？
通勤でかかる交通費は社員が気にするところでは無いような…

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>>9498 匿名さん
時と場合により電車内に降りたたんで持ち込めるのがいいんじゃないか。馬鹿か

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>>9503 匿名さん
一律支給が大勢で、勝手に新幹線通勤の場所に住んでも怒られなかった昭和と違う。
そもそも交通費支給は、会社から社員への手当だからね。
制服の職業で、制服は貸与で自分で洗濯して返せ、その代わり一律で手当ね、とかと同じ。

で、手当をもらって郊外じゃなく都心に住むチャリ通が増える予測が出てるわけ。

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>>9503 匿名さん

定期代が支給されなくなったら困るから、みんな会社が定める支給基準の規定回数は出社するようにしているみたい。
もし、国際展示場駅から渋谷までの定期代3か月分5万円が支給されず実費精算になったら、
週末、表参道に買い物に行くだけで1,320円の交通費が自腹になってしまう。

有明で賃貸投資している人はもっと影響が大きくなると思う。
定期代の出ない会社が今後増えて来たら、有明の賃貸需要が下がる。

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>>9507 匿名さん
あー、通勤以外の交通費負担を気にしてんのか。
そんなの気にしないでしょ。

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>>9507 匿名さん

あなたがわずか1300円の電車賃をもったいなく感じるというのが透けて見えますね。有明民を心配するよりもっと心配すべき事があるかと。

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山手線駅なら往復５００円強なのに。浮いたかねでランチ食えるじゃん。
有明民って大変だね。

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通勤交通費は所得税非課税ですが定額支給だと所得税課税対象です。従業員に対する不利益変更になるので、現実には定額化は難しいでしょう。特に大企業では。

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>>9509 匿名さん

わろた
しかも、レスするために交通費を調べてて可愛いね

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>>9512 匿名さん
乗換案内で検索すると、驚きの連続でついつい見てしまいました。
有明から子供2人を私立に入れると、通学定期代3か月で66,000円位は頭に入れておく必要があります。
月島や豊洲の2倍近くかかります。驚いた。
湾岸地下鉄を熱望する気持ちがよく分かりました。

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>>9513 匿名さん
湾岸地下鉄も3セクなら変わらないんじゃない？都営なら別だが。

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りんかい線やゆりかもめより安くなる可能性は低いでしょうね。

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りんかい線のJR化が一番可能性高そうか。

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＞通勤交通費は所得税非課税ですが定額支給だと所得税課税対象です。従業員に対する不利益変更になるので、現実には定額化は難しいでしょう。特に大企業では。


　出典https://ideco-ipo-nisa.com/55738
　テレワークをしている社員全員が実費分を精算するとなってしまうと本人にしても経理にしても事務負担がかなり大きくなりますから課税対象となりますが決まった金額を一律に支給している企業が多いようですね。
　例えばソフトバンクやNTTは以下のような対応をするそうです。

　ソフトバンクは9月から、国内の従業員約2万人に在宅勤務手当として月に4000円を支給

　NTTは11日、10月から新たに在宅勤務手当を支給すると発表

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>>9506
＞ニートの妄想レスばっかだな笑

↑この書込み、消えてるな。
以下の記事を、上から目線で誘導していたようだが　苦笑

「通勤」は減っていく？　東急の6700人アンケートから読み解く、これからの鉄道需要


記事のライター
ズ・ギヤマ・ダ　杉山淳一(書き鉄)
https://twitter.com/skywave_jp

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私はテレワークで4月から出勤してない。
それで毎月月末頃には給料が振り込まれて来ますよ。額面で50万くらい。

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>>9518

ま、書き鉄だったら、乗車人数の完全復活を夢みるわなｗｗｗｗ

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>>9517 坪単価比較中さん
在宅勤務手当でしょそれ
出社したら交通費も当たり前ですが別途出ます

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ちなみにソフトバンクは竹芝本社だしNTTは豊洲本社なので本社勤務ならりんかい線使いません
ゆりかもめだけで事足ります

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