臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>9280 匿名さん

唐突ww

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ほら、国債くんが「鉄道インフラの整備は国が国債刷ってやるんだ！」って言うから、8号線とは関係ない首都高の話になっちまうんだよ。責任取ってちゃんと拾ってやれよな～

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Go To キャンペーンで経済が復活、とか豪語しそうな、豊住線ポジ

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豊住線、ないでしょ。

ソラマチの店が、今年つぶれ過ぎ。

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バスが一時間3本でも問題ない区間になんで地下鉄がいるんだよ。　
江東区民のために税金を無駄遣いはさせない。
絶対反対。

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豊住線だ、新空港だ、全国に博物館だ、とかね。
ハコモノ、ダメだよ。

豊住線なんかじゃなく、５Ｇとか↓のようなのに投資しなきゃ。

「デジタル「変革」目指し大手企業が異例の連携 」
　デジタル技術を活用したＤＸ＝デジタルトランスフォーメーションと呼ばれる取り組みで、大手企業が業種を越えて連携する異例のプロジェクトが始まることになりました。ＪＲ東日本や、トヨタの自動運転を担う会社などが協力し、新型コロナウイルスを受けた「新しい日常」に対応した働き方や次世代の交通などでサービスの開発に乗り出します。
　https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200826/k10012583861000.html?utm_int...

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果てしなく話が脱線するスレ

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豊住線、江東区が加算運賃を認めていればできていたのにねー。

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ろくに使いもしないローカル線を無理やり作らせようとするなんて、昭和30年代の田舎みたい。

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8号線延伸で反対声明だしている市民団体とか政治団体あるのかな？

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>>9286 匿名さん
自民党は既得権益層が地盤だからITと相性悪いんだよな。

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＞果てしなく話が脱線するスレ
核心を脱線と思ってしまう辺りが・・・
日本人って政治に無関心だから仕方ないんだろうけどさ

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豊洲から東陽町まで、本当に地下鉄掘れるのかね？途中に京葉線が地下に入るところもあるし。かなり難工事なんじゃない？

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>>9293 匿名さん

実の所、江東区は、取り敢えず東陽町と錦糸町の間が繋がればいいと思ってるんじゃないでしょうか。
豊洲に繋げることは、あまり重視してない気がしますが。

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それならバスの本数を増やしたり連節バスにするとかで充分ですよ。

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>>9294 匿名さん

俺もそう思う。
湾岸民は江東区民と交流したいなんて米粒ほども思ってないだろうしな。
錦糸町～東陽町なら四つ目通りに地下掘るだけだからすぐ出来ちゃうんじゃねーか？

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>>9296 匿名さん

わ、湾岸民？笑

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>>9296 匿名さん
お前が一兆円寄付すればな。
そんなムダ金を税金からは使わせない。

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>>9298 eマンションさん

バカヤロー
オレは反対派なんだよ。
ただ、東陽町～豊洲が一番無駄で断固反対だが、錦糸町～東陽町は需要があるならいいんじゃねーか？って思ってる。
それも、バスの充実でOKだと思ってるがな。

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検索してみた
２０２０年、ソラマチ・・・

【閉店】BEER＆SPICE SUPER “DRY” 東京スカイツリータウン ソラマチ店
【閉店】PRONTO 東京ソラマチ店
【閉店】ずんだ茶寮 東京スカイツリータウン・ソラマチ店
【閉店】コールド・ストーン・クリーマリー 東京スカイツリータウンソラマチ店
【閉店】うどん本陣 山田家 東京スカイツリータウン ソラマチ店
【閉店】Air Bic Camera 東京スカイツリータウン・ソラマチ店
【閉店】くらすわ 東京スカイツリータウン・ソラマチ店
【閉店】まめぐい 東京スカイツリータウン・ソラマチ店
【閉店】RODEO CROWNS WIDE BOWL 東京ソラマチ店
【閉店】maRe maRe DAILY MARKET 東京ソラマチ店
【閉店】TOP TABLES 東京スカイツリータウン・ソラマチ店
【閉店】スイーツハートツリー
【閉店】キャンディー・ショータイム
【閉店】エスペランサ　臨時休業?

豊住線、イラネ

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BRTやトラムでも良いので、東陽町と錦糸町の間は、何とかしたいなとは思います。
今でも、東陽町から錦糸町方面へ、朝8時台はこの2系統だけでも35本走っている状況です。
江東区が欲しがる気持ちはよくわかります。

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BRTでいいね。
それなら決まれば早くできるし、整備費用も安い。

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シェアサイクル増やしてあげれば皆使うんじゃない？

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＃５９２　臨海地域地下鉄構想の最近の状況　実現は厳しさ増す？
https://dorattara.hatenablog.com/entry/20200828/1598554800

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臨海地下鉄はもはや論外でしょう。

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IRも晴海フラッグもどうなることやらって感じだしね。

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江東区民は元々湾岸エリアは近づいちゃいけないエリアだったんだぞ？いまだに言われるわ。だから電車なんか引いちゃダメだよ。

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災害のことを指して近づいてはダメなら、今、湾岸付近に引かれている地下鉄、バス路線も即時壊して人が住めずに来れないようにしないといけないということだね。

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>>9308 匿名さん

災害のことじゃねーよ。だから外様とか田舎者とかニューカマーって言われんだよ。本当分かってねーなぁ。

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>>9308 匿名さん
だいぶ極論だけど災害対策ならそうすべき
過去の高潮からは木場辺りまで来たことを示す碑が洲崎神社にある。
つまり豊洲塩浜枝川以南

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>>9309 匿名さん
何を指して近づいてはダメだと?

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枝川のことか

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>>9311 匿名さん

俺達みたいなのがいるからだよ

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>>9313 匿名さん
ならば良し

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>>9315 匿名さん

うちのグループもまだマスコミ発表はされてないが、下期から実費精算になるんだよな。グループ全体で約46000人。ただ全国各地に拠点があるので、正確にはわからんが東京だけだと15000人ぐらいかな？

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どちらも実現しない
テレワークで鉄道会社は経営が厳しくなり新線なんか作れない

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新線なんて出来るわけない。もう諦めようよ。

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政治家や公務員って、借金&赤字になること分かっててもやってしまうことが多々あるから、可能性はゼロじゃないけどな。
どっかの国債君じゃないけど、借金ではなく国の成長にはインフラが必要ってことも分かる。
でも使わない使われない路線に金かけるのはバカ。ちゃんと採算取れるなら否定はしない。

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鉄道インフラより5Gインフラの方が経済効果高いと思うが
有権者は頭悪いから目に見えないものに価値を感じないんだな

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５Ｇなんてキャリアに整備させりゃ良いんだよ。依然３社寡占で殿様商売してるんだから

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臨海地下鉄は首都高C1と晴海線の工事とセットになりそうだね

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晴海はフラッグ住民増えるんだから地下鉄ありだと思うんだけどな

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そのためのBRTね

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江東区長が言っていた湾岸ロープウェーがここで日の目をみるか？！

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>>9336 匿名さん
ベイエリアビジョンにも書いてありましたね。
お台場から品川方面だったと思うので江東区あまり関係ないけど。

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ロープウェイなんか輸送力が少なくて使い物にならない。
BRTで問題ない。
そもそも、晴海や有明の住民は交通機関の悪さを承知して買って移住して来るわけなんだから、こいつらのために莫大な税金を使って朝と夕方しか混まない赤字地下鉄を敷く必要はまったくない。

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>>9339 匿名さん
蒲蒲線か。結構お金かかるんだね。

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>>9343 匿名さん
もう前回から一年か

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・羽田アクセス線　：環境アセス中　OK
・多摩モノ北部　　：設計発注中　OK
・蒲蒲線　　　　　：３セク設立か　△
・豊住線　　　　　：ラッシュ消え立場なし　×
・臨海地下鉄　　　：五輪祭のはずがイマいちエリア転落、BRTで充分　×
・南北線延伸　　　：失敗リニア、JR東海社長を誰か止めてあげて　？！

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臨海地下鉄は首都高と同時着工でしょ

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勝どきのマンションの三井の営業さんは
臨海地下鉄の具体的な計画はありません。
と断言してました。

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>>9343 匿名さん
要求するだけならいくらでもしますよね。
カネがかからないから。
そりゃあ、採算はどうでもいいならあったほうがいいし。
しかし、採算度外視でつくるなんて、寝ぼけたことが通用する世の中ではないんですよ。

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>>9334 通りがかりさん
晴海住民はバスしかないことは承知で住むんだから、地下鉄はまったく不要。

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>>9319 匿名さん　
そこに住んでる人間にしかメリットのない臨海地下鉄なんか人気取りにならないんだよ。
例えば百合子は練馬が地元区だが、練馬区民はまず使わない路線だから、税金の無駄遣いにしか見えない。
都議会に議題が上がったら絶対反対するよ。

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>>9349 検討板ユーザーさん

晴海住民で地下鉄を妄想しているのは、晴海二丁目の住民だけでしょ。
一丁目住民は月島駅まで8分で何も困ってないし、三丁目は人道橋で勝どき駅に更に近くなる。
晴海フラッグ購入者は地下鉄なんて考えてない。
有明の人口が少な過ぎて地下鉄なんてとてもムリ。

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とはいえ鉄道がないから発展しないんだよねえ

晴海は単にマンションができて終わりかけの街

鶏卵だけどね

特に有明は臨海地下鉄ないと作るものがない

また不人気なハコモノができて終わる気がする

ららぽですらずっと赤字だったわけで

人がいない来ない増えない有明では

10年後にスミフも撤退するかもね

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中央区も随分御都合主義ですね。今からでも遅くないからゆりかもめ延伸認めろよ

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>>9353 匿名さん
おもちゃはいらん

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>>9347 匿名さん
そりゃ仮に何かしら情報があったとして、公式に発表されてないものは、おいそれといえないよな。
しかもこの件に関して三井の営業が知ってる情報なんてたかが知れてる。

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>>9355 匿名さん

まあ、そうなんだけど、
勝どきのマンションを売る営業なんだから
「そういう構想は確かにありますねぇ、まだまだ先
だと思いますけど」
みたいな適当な返事を予想してたんだけど
はっきりと「湾岸地下鉄は無いです」
と答えたのが印象的だった。

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>>9356 マンション検討中さん
つまり無いっていう情報を掴んでるのか。

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>>9356 マンション検討中さん

地下鉄決まってもいないのに、変な期待を持たせて買わせるのは良くないですからね。

パークタワー晴海の購入者は、モデルルームでBRTは専用レーンが出来る予定と聞かされて、新交通システムを期待して買った人もいます。

まさか1時間に数本のバスだったとは残念な限り。こんな事にならないように、今回は気をつけているのかもしれません。

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晴海から新橋まで、ほぼほぼ13分で到着してますね。
環状2号線の本線トンネルが開通したら10分というアナウンスに現実味が出てきました。
何にせよ、現在はバス。
本格運行に期待ですね！！

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>>9359 マンコミュファンさん

マンコミュファンさんが、こういう「期待」を掲示板で話す分には全然いいと思うけど、
これをマンションの営業がお客さんに話すのが良くないんだと思う。

更新された東京都の資料には、何分で行く予定という表現は既に消されているし、信号優先システムの実証実験も去年されて、効果は10％の時間短縮とありました。

私もBRTに乗ってみましたが、本格運行では月島警察署の前にも停車して、選手村賃貸棟からも大勢乗ってくるし、勝どき交差点直進は赤信号時間が長いので、新橋10分はかなり怪しくなっています。

このスレの話題に戻ると、もし晴海二丁目から新橋までBRTで10分でいければ、テレワークや高齢化で乗車人数激減、もう地下鉄論議が消滅する可能性もあるか。

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>>9360 匿名さん
なぜ、自転車使わない？
とても便利よ、どこでも止められる。お金もかからないね。
歩かないと太るよ、自転車乗れば、体型維持できるよ

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>>9361 匿名さん
雨の日は？

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>>9360 匿名さん
晴海豊洲ルートは、選手村には停まらずにスルーです。
晴海中央に賃貸棟から乗って来るかもしれないし乗って来ないかもしれません。

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withコロナの世界

築地や台場でメガ商業の開発も無く、今から作る千客万来もどうなるやら。
すしざんまい社長、運も実力のうちか？
埋立地に地下鉄とか、無理筋ですよ。

で、東西線はラッシュ時でも肩が触れ合う程度ですよ。
https://tmap-sid.tokyometro.jp/o/view/
これからさらに、引き上げ線やら東西線混雑緩和策が完成していく中、
豊住線よ、さよなら。

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中央区も頑張ってますー
昨年と違うのは、チラシのイラストで「豊洲」ではなく「豊洲市場」になった事と、晴海駅の位置が選手村側に寄った事です。

昨年までのイラストはこちら。
https://www.city.chuo.lg.jp/kankyo/kotu/toshin_rinkai_tikatetushinsen....

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>>9365 匿名さん

一昨日、都とメトロの第５回勉強会も開催されてましたね

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>>9366 匿名さん
勝どき晴海の予定だったのが、勝どき豊海町と晴海に分かれることになったのか。

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リニアに６兆もつっこむくせに首都の地下鉄には一円も出さないっておかしいよなぁ

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>>9371
リニアは補助なし。会社が全額返済で借金地獄に突入する覚悟をしたんよ。
20年後、特急料金が1.5倍に値上されてるかもね。

震災もコロナもインフラ整備も、既に限界を超えて補助金を出しまくった。
これから大増税時代がやってくるよ。
今の子供たちは、働くのが嫌になるだろうね。

補助金で地下鉄が欲しい？
厳しいね。

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このスレの主張は

俺の家には地下鉄が欲しいが
他人の家には地下鉄は要らない

それだけ

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>>9374 匿名さん
住宅ローん並みの低金利、しかも返済猶予30年で6ちょうう貸し付けてるんだよなぁ。つーか国は借金なんて返さなくて良いんだよ。ジョーネンのyoutubeでも見て少しは勉強したら？

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↑
借金が返されないと国債の格付けが下がるぞ。
長期金利が上昇し、株が暴落、企業の破綻連鎖、増税とハイパーインフレが国民を襲う。
もっと勉強したら？

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>>9370 匿名さん
いかにも夢物語らしい絵だな

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コロナ対策で東京都もカネ
めわん使いまくったので、特定の人間にしか恩恵のない路線なんかにカネは出せない

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地下鉄は30年で投資資金回収できるし
何の問題もない

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>>9380 匿名さん

もう東京は維持メンテで精一杯なんだよ。
これ以上の規模拡大は問題だらけ。

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＞地下鉄は30年で投資資金回収できるし
＞何の問題もない

withコロナで乗客が減った。定期代の支給も過去のもの。
減収と感染症対策費の増加で、再計算するまでもなく、赤字。

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東京の地下鉄網は完成してます。
埋立地はバスでいいとなってるはずだがね。
晴海も有明もBRTだと百合子は言ってるぜ。

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>>9382 匿名さん
お前が住んでいる郊外はそうだろうな
頑張れよ

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東京・江東区長、有楽町線延伸を改めて要望　小池知事に
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65231210Q0A021C2L83000/

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江東区長なんかがなにを言おうが関係ない。
ただの沿線自治体のクレクレ陳情なんか日常茶飯事。

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８号線延伸は凍結。
臨海地下鉄はただの戯言。
晴海と有明の公共交通機関はBRT整備で決着済。

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江東区は、新線建設の前に、水害対策したほうがいい。

小杉の１００倍酷い目に合うかもしんのに。

区長がダメだとこうなる、という悪い見本になるだろう。

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取り組みを進める、だから雲を掴むような話レベルは変わらない。

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>>9390 匿名さん
去年の「何も決まってない」からは随分と進んだぞ

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数ヶ月前から東京都が動き始めてることは知ってたよ。

一般の人に伝わるには新聞記事にならないといけないってだけ。

知ってる人は知ってる話。
なお、政府もこれに力を入れるらしい。

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また地下鉄待望おじさん登場か…

行政が何か発言する度に出てくるな。

何年もいや、おそらく何十年も繰り返されている光景

そしていつも書き込み内容の末尾は「らしい」。全て脳内ソース

まあ地下鉄新線できるのはいい事なんだけどさ。

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20年以内にできるのは確定なわけで
それが前倒しで7年後に出来ると決まったら騒ぎましょう

アセス2年、工事5年が最短なので

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>>9395 匿名さん

そうそう
どうも

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臨海地下鉄動き出しそうだね。

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>>9397 匿名さん
何回動き出すんだよｗ

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>>9395 匿名さ有楽町線の延伸は、江東区が東西線の混雑緩和を理由にしちゃったから、延伸する理由がなくなちゃったよね

加算運賃でOKにしとけば着工できてたのに

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臨海地下鉄が先に動き出しそう。

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>>9400 匿名さん
何回動き出すんだよｗ

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やっと動き出すのでは？

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少なくとも小池知事がやる気を出したのは良いことかと。

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テレワーク時代に向けて、通勤電車を作る！

ギャグ？

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電車って通勤にしか使われないっけ？笑

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>>9405 匿名さん
通勤用だと思ってたの?

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>>9405
>>9405
東西線の通勤者分散のためだから、通勤が主だろ。
もしかして、住吉から豊洲市場に遊びに行くのが主だと思った？

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内陸と通勤先の豊洲を縦につなげて地域活性化。

が、途中から東西線の混雑緩和も付け加え、

区長だけじゃなく、区民まで目的がブレブレですな。

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>>9408 匿名さん

本来は、東陽町と錦糸町の間を開通させるのが昔からの悲願だったのに、豊洲が加わってしまった事でブレてきたのかな。。

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>>9407 匿名さん
臨海ではなく豊住線の事を言ってたのね
それならまあそうだね

東西線の混雑緩和は理由に使えなくなったけど、どうするんだろう

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>>9408 匿名さん
だよね
江東区の南北は鉄道の空白地域なのは事実だから、他区と同レベルの地下鉄整備を求めるだけでよかったのに

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臨海
BRT、LRT、TX、どれでもいいが、月島～晴海の人口爆発に対応する必要はある。

豊住線
ラッシュ緩和という理由が誤爆レベル。区長が代わればそれもなくなる。

品川
リニアないと意味不明。しかし、ガウディのと同じくいつになるやら。

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>>9412 評判気になるさん
品川は品川と六本木地区の再開発主導型だから出来るんじゃない?

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品川地下鉄は高輪口再開発と一体整備だからやると思うよ

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>>9414 通りがかりさん
環状4号線の全通が2040年代になりそうだから、地下鉄も同じ時期にできるのだろうか?

地下鉄が高輪台経由なら2029年にできそうだけど

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>>9394 匿名さん
こういう詐欺発言がなぜ削除されないのかなあ。

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>>9388 匿名さん
区長の関心は選挙の票だけ。
区のことなんかどうでもいい。

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品川はスレチだけど一応

JR東が何の関心も示さないことからも、わかるよね？

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>>9415 匿名さん

勝どき駅のホームを1本増やしてコンコースを繋げる工事が今年やっと終了した。
地下の構造が複雑で大変だったらしいけど、改良工事だけで10年かかったよ。長かったー

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>>9420 匿名さん
これ、それぞれの区長との会談での発言でしょう？
小池さんじゃなくても、このくらいの事は言いますよね。
何も言ってないのと一緒だもん。

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地下鉄8号線
「都はメトロが自己資金や補助金で新線を建設・運行すべきだと主張している。」

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両方できて欲しいけど過度な期待は禁物ですね

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>>9420 匿名さん
臨海地下鉄は発言からも次のステップに移ってる

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この発言のどこが次のステップなのかね？
お前のお花畑脳では違う言葉に変換されてるのか？

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取り組みを進めたい。
訳せば、取り組みを進めたいと思ってるが、やってみたらダメかもね。
つまり、本気でやる気はない、と言うこと。

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やる気はないが、とりあえず自治体には配慮しての発言。
何度も繰り返されてきた。

まあいいんだよ、政治家なんてどうせそんな奴ばっかりだ

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「全力で取り組んでいく」と言いつつメトロに丸投げ感。

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>>9425 匿名さん
臨海地下鉄は去年の"何も決まっていない"から"国と連携していく"に変わったので、大きな変化

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臨海地下鉄は首都高晴海線の延伸工事と同時施工でしょ。
C1地下化の動きを確認した方がいいよ

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>>9427 匿名さん
どう訳せば「取り組みを進めたい」が「やってみたらダメかも」という風になるんだよｗ
正にお前のお花畑脳で勝手に違う言葉に変換されてるしｗ

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>>9432 匿名さん
わろた
取り組んでいく、取り組みを進めたい→つまり、本気でやる気はない

生きづらそうwww

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>>9431 匿名さん
これかな？

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8号線は小池になる以前からずーーーっと取り組みを進めているけど未だに着工すらしてませんね

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極めて遺憾である(何もしない)と同等だったら悲しい

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【人口減少本格化に備える】新局面が迫るインフラの新しいあり方とは？　都が検討会を開催
https://www.kensetsunews.com/web-kan/502959

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東京都とメトロ、東陽町駅の構造など議論　新線めぐり
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65041440V11C20A0L83000/

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>>9439 デベにお勤めさん
都はお金出さないよってことかな

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地下鉄おじさんの狂ったような連投がひどいな。
何一つ具体化してないのに。

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>>9440 匿名さん
都と国で2/3出すよ

1/3でメトロがやらないと言っているから揉めている

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2020年6月29日提出
東京地下鉄有価証券報告書
https://www.tokyometro.jp/corporat...

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>>9436 匿名さん
取り組んでいたの江東区だけだろ

都が取り組むようになったのは最近

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>>9443 匿名さん
それは8号線延伸。
臨海地下鉄はまったく白紙。

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臨海地下鉄は国交省は単独では事業性がないとして却下してる。　
国はカネを出す気はない。
TXと繋げて直通運転をするとか、もっとまともな事業計画にしろと言ってる。
それができるなら考えてもいいレベル。
つまり夢物語なんだよ。

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晴海－東京間に鉄道？

とりあえず、テレワーク化だよ。

通勤しなくてよい施策に、金を使ってね。

通学や観光は、BRTで。

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>>9448 匿名さん
一晩中起きてるのですか？

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>>9449 マンコミュファンさん
テレワークなんだと思います

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今東海道新幹線乗ってるけどガラガラポン
リニアこそ事業性ないよね。国は6兆突っ込んだけど大丈夫なのかね

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6兆リニアに使うくらいなら8号線と臨海地下鉄両方さっさと作ってくれよな

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リニアは東京と大阪を結ぶ大切な路線。
日本経済にとって大切なインフラ。
8号線延伸と臨海地下鉄は大部分の日本国民には関係ないし、経済への影響もない。
沿線の埋立地住民は交通不便なのはわかって移住して来たんだから、そいつらに便宜を図る義務はない。
よって、建設不要。

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東京－大阪を行き来して仕事が生まれる？
そんな時代は終わったよ

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>>9453 無能さん

だいたいの国民は新幹線でいいやと思ってるぞ。
リモート面会で事足りる。

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>>9455 匿名さん

もし、新幹線が災害や事故で停まったら
バイパスを建設していない責任で大騒ぎする。
国民なんてそんなもの。

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>>9456 マンション検討中さん

新幹線のバイパスのため？なおさら要らんわ 笑

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新幹線って50年以上無事故じゃなかったっけ？
この安全性が世界に誇れる強みなんだけど…

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３．１１の時の東北道通行止めで国民は大騒ぎしましたか？
もう少しまともな言い訳考えて下さいねリニアの利害関係者さんｗ

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マンマニに乗せられて地縁もないパークハウス名古屋買っちゃった人だっているんだよ！

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>>9458 マンコミュファンさん

老朽化で夜間だけのメンテは困難になってるのも事実だろうな。この安全性を誇るためにも。

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>>9459 匿名さん

おいおい、東北道の通行止めと東海道新幹線の長期不通を
同一に論ずるなよ。

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>>9462 マンション検討中さん
おっ前時代の遺物か？アフターコロナは東海道より東北新幹線の方がにぎわってるぞ

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>>9458 マンコミュファンさん
日本の新幹線は在来線と完全に別れてるからな
欧州の高速鉄道は在来線との共用区間があるから事故も起きる

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築地跡地の再開発におけるプランを見る限り、新駅設置を前提としたエリア設定がなされているし、ワクワクしますね。
近隣含めかなりスッキリした湾岸からの都心側入り口にふさわしい空間に生まれ変わる気がする。
そこの大動脈となるのがこの路線ということでしょうか。
何十年にも亘って開発されていく期待が持てます。

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＞もし、新幹線が災害や事故で停まったら
＞バイパスを建設していない責任で大騒ぎする。

この書込み、ボコボコにされてますが、確かに新幹線ありきのビフォーコロナと
大きく様変わりした今、交通インフラの体系そのものを考え直す必要がありますね。

まずは、新幹線が寸断するような超大災害の時は、移動しないでくださいね　苦笑

本人が遠方に行くより、モノ(商品・サービス)が来てくれる時代になるので、
貨物輸送の拡大高速化、ネット環境の拡充のほうが、9兆リニアより遥かに重要。

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物流の災害対策なら高速道路を二重化する方が重要
人流なら飛行機で良い
新幹線は中途半端なのだよね

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地下鉄や高速道路の混雑ぶりも今までが異常だっただけで、ようやく普通より少し混雑程度になっただけなので、東京都心はまだまだ整備が必要です。
日本国民は地下鉄や高速道路は混雑するのが普通と洗脳されてきたけど、ようやく目が覚めたかもしれません。
地下鉄は座れて普通、高速は渋滞なしを定常として見直すべきだと思いますね。そうすると、やっぱりまだまだ足りない。
海外から見てるとまだまだ伸びしろありますよね、東京は。

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>>9468 通りがかりさん
そのようにすいてきたせいで、鉄道事業者は大幅な減益なんでしょ？
そんな厳しい状況下で新線を増やす重荷を負うとか、すごい思考ですな。
座れて普通とか、昼間は今まさにそうだし。
ピーク分散、テレワーク、つまり働き方や伝達媒体のほうを変えるべきなんすよ。

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jr東海なんて内部留保やまほどあるぞ
本社でふんぞり返ってる年収ばか高い総合職へらせヴば現状でも余裕で黒字だよ。

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補足情報。
東京メトロ　2021年度第1四半期決算報告書
https://www.tokyometro.jp/corporate/ir/2020/pdf/202103_1q_kessan_jyoho...

前年同時期比で-43％の売上高減。
1年を通した場合は不明。
手元資金ではおよそ500億円。
全体では1000億円の流動資産がある一方、
負債は2000億円ある。

なお、東京メトロの利益率は年間で14％ほどとのこと（18年～19年）。
https://gyokai-search.com/4-train-riritu.htm

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>>9470 匿名さん
で、２兆円の内部留保があるJR東海も、リニアで９兆円借金するんだが？

>>9471 デベにお勤めさん
つまり、乗る人がチョイ減っただけでマイナスフローに堕ちるから、
アフターコロナでは内部留保も尽きる方向ってことね。
新線、無理だネ。

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>>9470 匿名さん
本社でふんぞり返ってる年収バカ高い総合職は自分の待遇が下がるぐらいならリニア計画なんて簡単に捨てるでしょう

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>>9468 通りがかりさん
一番乗客が多い平日朝でも座れるのが当たり前？事業がまったくわかってないアホだな。
朝が座れるくらいしか需要がないなら昼間はガラガラになる。　
そんなレベルじゃ鉄道は利益が出ず営業はできないが。
それとも運賃を5倍くらいにするか？それなら可能だろうな。　

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15分や20分くらいぎゅうぎゅうのバスでも問題ない。
文句あるならそんな場所買うなよ。
晴海や有明のマンションが売れなくても困るのはデベだけ。
こいつらがどうなろうがどうでもいい。

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>>9475 評判気になるさん

独りで会話してる 笑
こわ

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>>9468 通りがかりさん
世界に比べ、日本の混雑は異常？
という間違った考えだから叩かれる。

以下、NYの地下鉄のラッシュ時間帯。
https://gigazine.net/news/20170809-why-new-york-subway-crowded/

世界、あちこち
https://www.businessinsider.jp/post-171176

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実際、異常なのは事実。

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↑
ま、ガンバレや

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TXと築地市場跡地再開発とがセットになって、益々勢いついてますな。首都高延伸もあり。
ここ数十年の湾岸地区の成長も加味すると必然に思えてならない。
有明や勝どき、晴海の皆さんは嬉しいでしょうね。私は少しズレてて、恩恵受けないけど、周りが賑わうのは歓迎しますよ。

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魚市場は観光場所になれなかったし、
通勤は定期の支給が止まってチャリ通になるし、
鉄道は赤字に転落するしで、
五輪もどうなるか。
そこに東南海大地震で埋立地が液状化・・・

TXもメトロも、厳しいね。
もしBRTがガラガラなら、答申からも消えそう。

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>>9481 職人さん

定期の支給が止まったからチャリ通www
通勤したことないニートかな？

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TXは東京駅から先に延伸する気は皆無。
赤字になる区間を背負い込むわけがない。
ニュータウンなんか30年もすれば通勤需要はなくなるし、コロナでのテレワークと時差出勤ですでに新線建設なんかあり得なくなった。
バスで充分なんだよ。

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決まってもいないことを確定したかのように書き込む詐欺的手法は晴海と有明のポジの常套手段。　　　
有明の商業施設も高級モールになるのが決まったなんて狂喜乱舞してたが、結果はこの有様です。
地下鉄も新線なんか何一つ決まってません。　

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＞定期の支給が止まったからチャリ通www
＞通勤したことないニートかな？

いやそれ、都心部の人々のあるあるでしょ。
テレワークで週１しか通勤しなくなったら定期不要だし、
私服でチャリで職場に行き、帰りに一週間分の食材買い込み。
都心はそんな場所になっちゃったんだyo
都心部の新線とか、どーでもいいんだyo
で、多摩とか蒲蒲とか羽田とかで作ってるわけyo

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ちなみに、テレワーク化できない力仕事とか平社員は、
まだ痛勤してるっつーことで、新線が欲しいんだろ？
やだやだ

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地下鉄できても最短で15年後だよ

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ちょうど課長になったんだけど、印鑑押す仕事とサインする仕事が残ってて、たまに出社してる。
平社員だと出社する必要無いのでは？

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うちの会社はオンラインで捺印できますが？
零細企業にはそんなのないか。

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ペーペー社員は学生気分のままで使い物にならないままだから
夏からは出社させられてるよ
入社１ケタ年の平社員たちも、その教育があるから一緒にね

＞定期の支給が止まったからチャリ通www
＞通勤したことないニートかな？

豊住民は、情弱だなぁ
電動キックボード公道利用への実証実験をしていることからもわかるよね？
https://response.jp/article/2020/10/27/339770.html

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当方、この職について久しいですが、基本テレワークです。出社しないと仕事できないというのは甘えでしかないと考えております。

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定期がでないから電動キックボードwwww
わざわざリンクまで貼ってるし、暇なバカやん
実費清算に変わっただけだから

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コロナで電車に乗りたくねー
電動キックボードがナンバープレート取らずに乗れるようになったら、
職場まで利用したい。折りたたんで職場に置いて。
もちろん普段遣いも。

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>>9480 マンション検討中さん

関連記事ご紹介ください

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＞実費清算に変わっただけだから

お前、まるでわかってないな。
そんなだからウメタテチを買ってしまう。

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>>9490 匿名さん
えーちょっと使いたいんだけどこれ

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電動アシスト自転車１０数万円に対し、電動キックボード３万円だって。
重くて駐輪が大変な自転車、終わるね。
銀座や有楽町や日比谷公園まで、これでOK。
店側も「置き場あります」にしないと集客できない時代になるね。

最終的には、AI搭載で自動運転、太陽光で自然充電・・・
あ、地下鉄、マジいらなくなるか。

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キックボード、雨が降ったらどーするの?

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定期券がなくなって、通勤費が実費精算になったら、運賃の高い有明民は大変になるね。

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>>9499 匿名さん

例えば貴方の場合、具体的にひと月で通勤費としてどれくらい支出が増えると大変な状況になるのか教えてください。
一般的に定期代なんて月1万とか2万のレベルかと認識していましたので、それくらい支出が増えるだけで大変になると言うのはもはやマンション買うとかのレベルではない気がしまして。
毎日往復タクシーなら月10万も有り得ますし、もちろんいくらだろうが会社で払ってもらう方が良いのですが、それとは別の観点で違和感を感じてしまいました。

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>>9499 匿名さん
我々のように通勤がないというのは大きな強みですね。定期券や天候で一喜一憂する必要がない。

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メトロでさえ赤字なのに、新線なんて成立するのか…？

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週一出勤とかになって定期券買わなくなったとしても出勤時は普通に会社側が負担しません？
通勤でかかる交通費は社員が気にするところでは無いような…

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>>9498 匿名さん
時と場合により電車内に降りたたんで持ち込めるのがいいんじゃないか。馬鹿か

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>>9503 匿名さん
一律支給が大勢で、勝手に新幹線通勤の場所に住んでも怒られなかった昭和と違う。
そもそも交通費支給は、会社から社員への手当だからね。
制服の職業で、制服は貸与で自分で洗濯して返せ、その代わり一律で手当ね、とかと同じ。

で、手当をもらって郊外じゃなく都心に住むチャリ通が増える予測が出てるわけ。

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>>9503 匿名さん

定期代が支給されなくなったら困るから、みんな会社が定める支給基準の規定回数は出社するようにしているみたい。
もし、国際展示場駅から渋谷までの定期代3か月分5万円が支給されず実費精算になったら、
週末、表参道に買い物に行くだけで1,320円の交通費が自腹になってしまう。

有明で賃貸投資している人はもっと影響が大きくなると思う。
定期代の出ない会社が今後増えて来たら、有明の賃貸需要が下がる。

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>>9507 匿名さん
あー、通勤以外の交通費負担を気にしてんのか。
そんなの気にしないでしょ。

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>>9507 匿名さん

あなたがわずか1300円の電車賃をもったいなく感じるというのが透けて見えますね。有明民を心配するよりもっと心配すべき事があるかと。

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山手線駅なら往復５００円強なのに。浮いたかねでランチ食えるじゃん。
有明民って大変だね。

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通勤交通費は所得税非課税ですが定額支給だと所得税課税対象です。従業員に対する不利益変更になるので、現実には定額化は難しいでしょう。特に大企業では。

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>>9509 匿名さん

わろた
しかも、レスするために交通費を調べてて可愛いね

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