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物件概要 |
所在地 |
東京都23区 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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臨海地域地下鉄構想と東京8号線の話をしよう
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6643
匿名さん
>>6638 匿名さん
このスレで偉そうに書き込むなら、臨海地下鉄の報告書ぐらい読めよ。
池上線と東横線をつなぐハードルが高いのは間違いないないが、君の妄想とは別のルートだよ。
その前に五反田でどうつなぐかも相当にハードルが高いと思う。
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6644
匿名さん
>>6642
素人が思いつくレベルの話はさすがに事前検討に織り込んであるよ。
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6645
匿名さん
>>6644 匿名さん
だから玄人レベルの検証がこれからなんだから、現在は素人レベルなんじゃないの?
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6646
匿名さん
まず所管官庁である国交省は素人ではないし、またメトロと都交通局が国交省検討会にオブザーバーとして既に入っているよ。
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6647
匿名さん
まあまあ、細かいことでのケンカは止めようぜ。
粗い技術的検証では、白金高輪を分岐で800億の見積りがでている
(粗いといってもメトロや都営がはいっているので、大きくずれる可能性はない)
今後は、もっと詳細な検証や見積りをやっていくということでしょう。
一番の課題は、白金高輪の分岐ではなく、地下鉄品川駅の位置や深さ、他線との接続のようです。それによって見積りが大きく変わるようです。
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6648
匿名さん
と言うか品川地下鉄はスレチだから、8号線の話に戻そう。
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6649
匿名さん
>>6647
駅の位置は、将来的に品川地下鉄をどうしたいのかによるよね
品川が終点なのか、川崎に流すのか、お台場に流すのか、それとも晴海に流して豊住線と接続するのか、
可能性は色々あるし、将来の展望によって最適な駅のポジションは違う
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6650
匿名さん
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6651
匿名さん
臨海地下鉄拡張の豊洲-品川線(-池上線乗り入れ)の品川駅は、品川地下鉄と同一ホーム乗換えを実現してほしいな。
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6652
匿名さん
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6653
匿名さん
>>6643 匿名さん
池上線の雪が谷大塚から東横線の新丸子まで新線を引く計画なのか。
そんな東急が全く構想してない路線を妄想するとか中央区も凄い発想だな。
そして、その報告書では新丸子での東横線への接続であり、東横線に直通するとは書かれていない。
つまり豊洲から新横浜や海老名への直通は>>6626の妄想。
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6654
匿名さん
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6655
匿名さん
臨海部ルートと西山手ルートはなぜ環境アセスが始まらない?
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6656
匿名さん
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6657
匿名さん
東山手ルートのアセスが済んだ後で改めて臨海部ルートのアセスも必要なの?
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6658
匿名さん
東山手との合流地点以降は必要ないが、それまでの部分は必要。
ただし、臨海部ルートの場合はりんかい線引上げ線を活用した線増なのであまり大規模なものにはならないだろう。
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6659
口コミ知りたいさん
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6660
匿名さん
>>6658
大井町から東京貨物ターミナルまでが新線となる西山手ルートは、臨海部ルートとは違い大掛かりなアセスが別途必要だな。
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6661
匿名さん
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6662
匿名さん
京葉線ーりんかい線ー羽田アクセス線(臨海部ルート)
国交省的にはこれやって欲しいみたいだけど、都とJR東が折り合わないのかな
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6663
匿名さん
>>6660 匿名さん
西山手ルートもりんかい線地下は上下で分かれてるから分岐を作りやすい構造にはなってる。
ただりんかい線の工事が必要になるのでJRが主体的に進められないという話。りんかい線の株主は東京都なので。
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6664
匿名さん
と言うか、りんかい線と都、特に後者の動きが遅く、業を煮やしたJR東が単独でできる東山手ルートのみの見切り発車に踏み切ったって感じでしょ。まあ、都の動きの鈍さはここに限った話ではないが。
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6665
匿名さん
りんかいルートはIRが稼働するまで需要が見込めないので
後回しで問題ないですね
IRのビジョンも大阪と比較して大幅に遅れてるし
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6666
匿名さん
都営大江戸線の延伸、多摩モノレールの延伸、豊住線、都がリーダーシップを発揮すべき新線計画には具体的な進捗が見られないね、確かに。
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6667
匿名さん
東京都はふるさと納税で600億だか流出してるから金がない
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6668
匿名さん
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6669
匿名さん
>>6666
スレチだが大江戸線の大泉への延伸の話は今どうなっているのだろう。
延伸予定地では既に道路の拡幅が進み、地下鉄受け入れ体制作りは着実に進んでいるみたいだが。
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6670
匿名さん
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6671
匿名さん
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6672
匿名さん
>>6666 匿名さん
どれもあまり緊急性がないからじゃないか?都営大江戸線の延伸、多摩モノレールの延伸、豊住線は緊急性が薄い。
本来は東西線の複々線、田園都市線渋谷駅の2面3線化など、喫緊の箇所を都が主導してやるべき。
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6673
口コミ知りたいさん
>>6672 匿名さん
豊住線は結構緊急性あると思うけどなぁ。
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6674
匿名さん
豊住線は東京都が放り投げた。
今は臨海地下鉄を検討してる。
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6675
匿名さん
豊住線はすぐに単独ではやらず、臨海地下鉄や豊洲-品川線と絡めてやるということでは?
そっちの計画がきまれば(あるいは廃案になれば)、豊洲線も動きだすでしょう。
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6676
匿名さん
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6677
匿名さん
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6678
匿名さん
品川地下鉄が国交省の強力な後押しで急浮上してきたが、確かにこちらはニーズがありそうだ。
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6679
匿名さん
>>6677 匿名さん
まあ、そのとおりだね。
臨海住民の品川通勤かリニアに乗る時ぐらいしか使用しないなら、BRTで充分だろうね
勝どき、晴海、豊洲あたりにオフィスが多ければ、横浜方面からの通勤需要もあるだろうが、現状では期待できない。
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6680
匿名さん
それより羽田アクセス線の臨海部ルートを早く正式決定して欲しい。
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6681
口コミ知りたいさん
都的には、豊住線は区とメトロでやってくださいな。うちは臨海地下鉄やるから。
みたいな感じかなって思った。
ベイエリアビジョンと、この間の豊住線をメトロに投げるような発言からそんな印象。
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6682
匿名さん
まああれもイメージで語っているだけで。
一般論は得意だが、具体論になるとからきしが最近の都のパターン。
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6683
匿名さん
豊住線は一応一歩進んでるんだよね
メトロに声を掛けるのは最初の一歩
今まで、メトロはうちに声が掛かってないからノーコメントって立場だったからね
これからノーコメントでは許されない
メトロに整備主体を断られてないのに
いきなり3セクの話を持ちかけるのも手順としておかしい
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6684
匿名さん
なるほど、それを受けてメトロがどう返してくるかって事か。
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6685
匿名さん
とりあえず品川優先とか臨海作れという人も、メトロが豊住受けてくれるよう応援してくれや、メトロが受けてくれればそれだけ他の路線も進めやすくなるだろうし。
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6686
匿名さん
豊住線は都が所有して東京メトロが運行する方向性でメトロ側は説得できそうな状況。あとは東京都の建設費の工面だけ。要は金だけ。
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6687
匿名さん
>>6686 匿名さん
メトロは営業するつもり皆無ですけど。
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6688
匿名さん
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6689
匿名さん
>>6688 匿名さん
これは秀逸!!
東京にも希望の光が!!
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6690
匿名さん
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6691
匿名さん
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6692
マンション検討中さん
ベイエリアビジョン、第二回検討会議の模様アップされてます。
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