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| 物件概要 |
| 所在地 |
東京都23区 |
| 交通 |
None
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| 種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表（新築）
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう
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4704
匿名さん
BRTが22年に本格運行開始と決まったから、湾岸地下鉄は残念ながら机上プランに終わりそうだね。
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4705
匿名さん
これからは自動運転のバスやタクシーの時代でしょう。地下鉄は古臭い乗り物になりますよ。
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4706
匿名さん
>>4704 匿名さん
キャパが足りないから、地下鉄じゃないとダメだっていう話になると思いますよ。
本数増やして、回るなら、それはそれでいいし。
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4707
匿名さん
輸送力では鉄道が今でも圧倒しているが、問題は巨額の建設費。
自力ではできないので、国の補助金頼みになるが、国も借金で首が回らないため無い袖は振れない状況。
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4708
匿名さん
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4709
匿名さん
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4710
検討板ユーザーさん
バス高速輸送システムが来るくらいで歓喜している川向こうの果ての離れ小島の住人が地下鉄や自動運転の妄想をして自己満足に浸ってて楽しいですか？
しょぼくて恥ずかしいですよ
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4711
匿名さん
>>4710 検討板ユーザーさん
こんなところでマウンティングして、優越感に浸ってる方が人間的にしょぼくて恥ずかし過ぎるでしょ。
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4712
匿名さん
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4713
匿名さん
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4714
匿名さん
もともと、中央区がゆりかもめNOで、代わりにBRTを検討していて、
そのBRTを都が引き継いでいるので、ゆりかもめの延伸は無いよ。
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4715
匿名さん
>>4711 匿名さん
自動運転は妄想ではない。
実際に運行しないと、なかなか理解できない人が多いが。。
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4716
匿名さん
アメリカでは自動運転車の事故が続発してる。
この技術はまだまだ発展途上だよ。
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4717
匿名さん
>>4716 匿名さん
そうですね、発展途上ですね。
でも、まぁ、ノーマルな操作なら、実現できてるし、トラックの荷台を電子的結合で連ねて走れるだけの技術発展もしてきたからね。、昔なら考えられない。
人間レベルの正確性を変えるのも時間の問題でしょ。
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4718
評判気になるさん
>>4710 検討板ユーザーさん
自己満足でも楽しいよ。
妄想でも現実でも新路線について語る。
それがこのスレの主旨だからね。
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4719
匿名さん
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4720
匿名さん
>>4716
それだけガンガン路上実験がなされているということ。
発展途上には違いないが、世界中が目の色を変えて開発にのめりこんでるのも事実。
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4721
匿名さん
>>4718 評判気になるさん
2023：匿名さん
[2016-07-04 21:55:21]
>>2022
このスレは出来る前提で妄想するスレですからね。とはいえ客観的データや根拠をしっかり示した疑問や反対はいいんじゃないですかね。
2024：匿名さん
[2016-07-04 22:00:46]
できる前提で話せなんて、どこに書いてあるの？
あくまで答申をネタにでしょ。答申の根拠の無さも当然議論の範疇。
どこに駅ができるの？
どこにも駅はできないよ。
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4722
通りがかりさん
>>4721 匿名さん
ん？
楽しいか。と聞かれたので楽しいと答えただけで、
できるできないは別問題で答えたつもりなんだけど。
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4723
匿名さん
中央区は今年からタワマン規制に乗り出すので、湾岸住民の増加は打ち止め。BRTで十分さばけると思う。
逆に人が増えない事が分かってる場所に地下鉄を通すメリットはない。
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4724
匿名さん
>>4723 匿名さん
中央区のタワマン規制かかったの一部だし、既に計画されてる勝どき東や豊海にはまだまだ建つよ。
さらに言うと晴海は規制対象外だからね。
BRTで頑張るなら、数分間隔ぐらいで回さないと回らないんじゃないかな。
選手村でいっぱい人乗ったら、勝どきの人が数10人並んでるのに4〜5人くらいしか乗れないみたいな絵が浮かぶ。
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4725
匿名さん
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4726
匿名さん
>>4274
まずは４年後にＢＲＴが開通して、その混雑具合を見ないと地下鉄は動きようもない。
もし、混雑するようなら本数を増やすなど対応して、それでもパンクするならようやく地下鉄の話が出てくる。
地下鉄の開通は早くて３０年後くらい。今４０歳の人が７０歳になった時の話。
ジースクエア住人は２０３０年に築３０年でようやく豊住線の駅ができる。湾岸の住人も似たようなタイムスパンになりそう。
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4727
匿名さん
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4728
匿名さん
>>4725 匿名さん
>>47635 匿名さん
2分おきに走らせてくれたら嬉しいですね。
ホントに地下鉄いらないレベルかと思います。
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4729
匿名さん
BRTの選手村ルートは選手村跡地マンション群の実質シャトルバスで命綱だよね。運賃高いのかな
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4730
匿名さん
>>4728 匿名さん
10分おきにしか走らない鉄道なんかムダそのもの。そんな贅沢なものは作れない。
今から整備する交通機関は高頻度運転は当たり前。
その必要もないローカル線ならつくらない。
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4731
名無しさん
晴海在住だけど、別に電車はいらないなぁ。
本数が多い、停車駅が少ない という前提なら、
BRTの方が便利だと思うよ。
地下まで降りなくていいし。
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4732
匿名さん
BRTで打止めの線が濃厚だとは思う。だけど座れなかったり満員だったときの辛さが電車に比べてバスは段違いに大きいからなあ。ましてや大勢がスーツケースとかデカい荷物を持ってた日には。
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4733
匿名さん
もうBRTでいいじゃん
BRTとは？
・３両編成以上で大量に輸送できる
・BRT専用レーンがある
・専用レーンなので、最大で30秒間隔にまで増便できる
・バス停は四方が透明な壁で囲まれて、雨でも濡れない
・精算は車内ではなくバス停で行う
・バス停の高さがバスの床の高さと一致しているので段差がなく乗れる
・自動運転によりバス停ギリギリにまで近づき、ほぼ隙間がなく停車する
・つまり、バリアフリー
・BRTが近づいたら信号が青になる
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4734
匿名さん
色々言われたけどBRTがちゃんとできるようでなにより
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4735
通りがかりさん
BRTいいなー。
この流れで豊住線もおねがいしゃーす！
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4736
匿名さん
>>4710 検討板ユーザーさん
BRT、地下鉄開発の話題すらあがらないエリアに住んでるザコおる？
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4737
匿名さん
>>4733 匿名さん
BRTは海外で何度も乗ってますがバス停に屋根はないですよ。
まあ、つけてもいいでしょうが、そこまでコストかけるかな？
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4738
匿名さん
専用レーン無いし最大でも2両だし走ってみないことにはわからんね
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4739
匿名さん
>>4736 匿名さん
すでに地下鉄もJR駅も五分以内のエリアに住んでるから、特に話題にもならんね。
今何も無い雑魚エリアは中々大変だねぇ。
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4740
匿名さん
>>4737
海外のBRTは知らないけど、日本のBRTは屋根付き
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4741
匿名さん
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4742
匿名さん
東京都で現在検討されているBRTの仕様
・バスステーションは高層マンションのエントランスも検討
・全ての扉で同時に乗降できる広い扉の採用を検討
・停留所との段差隙間のない停車を可能にする技術の導入を検討
・専用・優先レーンの設定を検討
・運賃はICカードによる事前決済を基本とし、滞留が起きない収納方式を検討
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4743
匿名さん
豊洲ルートは、ピーク時1時間に6本運行だそうです。まあ、そんなもんかなぁという感じです。
昼間は３本くらいでしょう。
このルートは採算取れるか心配してます。
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4744
匿名さん
>>4742 匿名さん
専用レーンは原則ないそうです。信号制御についても触れてありません。
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4745
匿名さん
理想
・マンションのエントランスからの発着便あり
・自動運転で隙間なく止まる
・３０秒おきの隊列走行
・専用レーンあり
現実
・マンションの発着便なし
・人間が運転して気合で隙間を詰める
・１時間に６本
・専用レーンなし
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4746
匿名さん
>>4745 匿名さん
バス停ギリギリに停車するのは、自動運転技術で制御するそうです。
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4747
匿名さん
>>4744 匿名さん
信号制御は今でもやってるから、BRTは当然適用です。
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4748
匿名さん
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4749
匿名さん
>>4741 匿名さん
レインボーラインで応募した。天皇賞馬
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4750
匿名さん
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4751
匿名さん
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4752
匿名さん
もう臨海地下鉄は諦めて、全力でBRTを育てた方がいいな
BRTと並行して地下鉄通しても、事業として成り立たない
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4753
匿名さん
>>4752 匿名さん
そうなるでしょうね。BRTが頓挫したらまだ可能性があるかと思ってましたが
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