臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>45413
東武が検討しても、本人の東京メトロが住吉折り返しと言ってるからね。
東武はメリットあっても、東京メトロにメリットがないから。
あんな赤字路線を延ばしたら赤字が増えるだけだし。

>>45414 匿名さん

どこに住んでるかも分からない誰かが書いてることを、
あたかも豊洲住民の総意だと思ってるの？
俺はどちらも必要だと思うよ。
一番世の中で不要なのは転売ヤーのアホ共。

東武から半蔵門線直通で住吉まで来て、乗り換えて豊洲方面に行ける、というネットワークができるということだよ。
有楽町線が伊勢崎線に直通するわけがない。

>>45416
いるよ。
豊洲の人口が減ってるのに前月より増えてるとか言ってる人は豊洲民だよね。
去年と同じ動きなのに、年度末あたりで一気に減るのに。

>>45413
この人も豊洲民だよね。
思い込みが強いのが特徴だよな。

臨海地下鉄と豊住線をひとまとめにするから話がおかしな方向に向かってしまう。
また、臨海地下鉄を強引にTWRのりんかい線にトンネルを繋げようとする妄想も然り。
臨海地下鉄は以下のスレでやった方がいい。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/684985/

>>45420
え、臨海地下鉄の国際展示場乗り入れは公式に検討してると記載されているのに妄想とは？

それこそ豊住線は
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/669930/
こちらのスレで話したらいいでしょ。

JR東と東武のコラボは東武特急関連でこっちの方に傾くかもよ。
以下の乗り物ニュース
https://trafficnews.jp/post/135817

しかし、なんでかJR東と東急は蜜月（車両関係）なのに（東急車輌を売却しJ-TRECとなった。）両社の相互乗り入れ今だ無いのは不思議な感じがする。

>>45421

豊住線と品川地下鉄に関連性があるか？
両者は都市圏鉄道アクセスの新規整備なだけ。

>>45418 匿名さん

前月じゃないよ。半年前から増え続けている。

>>45422
これは答申での提言なので実現する可能性は高いよ。

>>45424
ほら、すぐに豊洲民が釣れる。
去年は7ヶ月増えてるよ。

年度末に一気に減ったけど、

>>45421 匿名さん

公式？　西山手ルートのTWRへのシールドトンネル解体接続が難工事なのに、メトロ東西線の木場駅改良施工でノウハウが得られなくなってしまったのに、今だにりんかい線と臨海地下鉄がトンネルで接続されるなど政治・経済系の妄想でしか無い。

これまで鉄道建設でルートを決めたのに北陸新幹線で加越トンネルが放棄された事を知っているか？
https://trafficnews.jp/post/89305
無駄な工事だったんだよ。
東西線木場駅改良だって、鋼矢板を打ち込み道路に鉄板を敷いたものの少し掘っただけで埋め戻してしまう無駄な施工。

>>45426 匿名さん

昨年は晴海フラッグとか勝どきパークとかの事情があったからな。
去年は7ヶ月増えてる（笑）
全体的な傾向は自ら増えてるって言っているようなもんじゃん。

どこかの人口が多少増えようが減ろうが、そんなのどうでもええやろ笑

>>45427
え、あんまりわかってないようだね。
都市利便も知らないのに。

で、言ってることが何も臨海地下鉄の国際展示場乗り入れが出来ない理由になってないのも笑える。
新浦安に住んでるのにりんかい線に乗り入れ出来なかったのがよほど悔しいんだろうね。

それにさ、鉄道建設関連の情報を良く知らないと経済系の頭脳はダメなところがある。
北海道新幹線渡島トンネルで何であれほど施工に難儀しているのか？
シールドマシンで掘削出来る楽な工事と思っていたら次々に問題が起きて開通時期が分からなくなっている。
これはボーリングにおける地質調査を充分にやっていなかった根拠か？　と。
そんなにこまめに地質調査をやっていたら施工コストが膨れあがる。
政治家からコストを上げると怒られることを気にしてやった結果で無いのか？
西山手ルートのTWRとの接続もりんかい線の臨海地下鉄も軟弱地盤故に既設構造物の沈下対策に相当難があるので無いのか？

>>45430

それが経済寄りの土木施工の無知振り。
新浦安？　何が悔しいのか？
お前、京葉貨物線構想から出発したのが全くわかっていないな。

>>45431 匿名さん

？

>>45430
あ、あと
>>45377
この人の質問は答えないの。
あ、意見は言うけど答えられないので質問には答えないタイプだったね。

>>45433
ああ、この人は話とは関係ない知識をひけらかして、すごいって言われたいだけの人だよ。

>>45430

それにあんたは北陸新幹線新大阪延伸で京都駅直下のルートを京都府がクレームをつけてきた理由が分かるか？

豊洲民と有明民に成りすます次長こと匿名ちゃんが潜入している可能性がある。
このスレは豊住線だけで臨海地下鉄ネタを持ち込むと必ず荒れるのだが。

>>45436 匿名さん

質問するくいなら最初から答えろよ。次を書きたくてムズムズしてんだろ。

>>45436
誰の事？
人違いがよ。

まあ、いろんなところで言われてるんだろうな。

まるで豊洲民と有明民に成りすましているマンション買えない失業者がここを荒らしているような。
臨海地下鉄ネタに強引に割り込むことから。
さらに鉄道建設の知識がゼロ。

>>45437
そう言えば、他のスレや廃スレでもそうだけど、豊住線ポジだけのスレだと新駅の名前は何だとか盛り上がらず、すぐに戻ってくるんだよな。

>>45425 匿名さん

>>これは答申での提言なので実現する可能性は高いよ。

現状の東武特急のJR東とのコラボは実現しているからね。

でも、東武の方は新型スペーシアXなのにJR東はボロボロの253系を今だに使っているアンバランスさ。
東武の新型スペーシアXを羽田空港駅に乗り入れたときにJR東はどんな車輌を用意するのだろう。
E259系をケチケチリニューアル？

>>45440 匿名さん

知識がゼロとか言ってる時点で甘いと思うよ。
嘘でも何でもいいので不動産価値を上げようという人たちにとって
鉄道建設の知識なんかどうでもいいんだから。

>>45441 匿名さん

鉄道ネタの話をしているのに突然新浦安駅が出てくるのも怪しい。

>>45443

また言ってる。
不動産あっての鉄道か？
鉄道あっての不動産か？
に終始する。

中国の高速鉄道の現状を見て見なよ。
ありや集客も無く無茶苦茶。

あー、
>>45431
この鉄オタの人が新浦安に住んでるって話だったから。

>>45445
で、
>>45377
この人の質問は答えないの。

豊住線と臨海地下鉄のおかげでお台場が復活するかもね

>>45446

こう言うことはマンション買えない失業中の次長こと匿名ちゃんの可能性大。

港南川柳でも荒らし回るし。

情報を提示すると鉄オタと言い出すのは決まってお前か？

>>45449
港南川柳って何？
で、
>>45377
この人の質問は答えないの。

やっぱり、わかってないから
>>45377
この人の質問には答えられないのか。

>>45420 匿名さん
豊住線は専用スレあるからそっちでやりなよ

>>45453 匿名さん

車輌基地をTXの守谷車輌基地で代用するのなら建設コストが抑えられる。
そこでTXと臨海地下鉄をつなげるのかどうかは東京都の交通政策が判断するだろう。
りんかい線と臨海地下鉄のトンネル直通などもっと先どころかありえねぇし、立ち消えになるだろう。
で、臨海地下鉄はTXのATOに準拠した日立製8両編成だろう。
そうなれば羽田空港乗り入れなどもっとあり得なくなる。

>>45454 マンション検討中さん

確かにさ。
ここは、有明民・渡洋民に成りすます次長こと匿名ちゃんの幽霊スレと言った方が。

ここは、有明民・豊洲民に成りすます次長こと匿名ちゃんの幽霊スレと言った方が。

>>45455
TXは東京延伸を表明していないので、それはない前提でJRTTは設計してるよ。
東京都も一旦はTXの延伸はなしで単独で進めてるけど。

>>45455 匿名さん

ちゃんと自分のところで基地ぐらい作りなさいよ。
有明や海の森なら土地いっぱいあるじゃん。

>>45459
まあ、普通に車両基地作るより国際展示場に乗り入れして、既存の車両基地作った方が安いし、既存路線の売上も上がるし。

アホらし

やっぱり、わかってないから結局
>>45377
この人の質問には答えられないのか。

>>45463

同じこと
何度も書いて
バカさらす