臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>45363 匿名さん

それがJR東の特急になることにつながる。
が最近、房総特急の需要が高速バスがあるせいか減便している。
しかし成田空港に向かうには蘇我駅と千葉駅で2回スイッチバックする馬鹿な事をJR東はやるだろうか？
そんな馬鹿なことするなら東山の手ルートで東京駅でN'exに乗り換えた方が速いし。

妄想同士で楽しそうだなあ

ここで何度も書かれている臨海地下鉄がTWRりんかい線に直通するのはありえへん。
臨海地下鉄は20m級車輌だろうけど6両編成と想定され、そんな短編成埼京の10両編成の事もあり邪魔になる。

>>45367
本当だよね。
豊住線が押上直通って。
笑える。

>>45368
東京駅まで10両編成対応で、乗り入れは東京駅までだろうな。

>>45367 匿名さん

ではさ、臨海ルートは京葉には直通しない。
良くて特急だけ。
それも房総特急が寂れている、、じゃあ実現はしにくいわ。
面倒でもお乗り換えくださいになりそうな。
まるで九州新幹線長崎ルート。（笑

>>45371
なら特急も乗り入れしないだけでしょ。
臨海部ルートは新木場までって話だし。

>>45370 匿名さん

10両!?
そんな短距離で需要があるの？
ホーム有効長は10両になる？　かといってもしTXと直通するなら8両編成の有効長になりそうかも。

>>45344 匿名さん

内定は錦糸町でしたっけ？

>>45373
すべてが乗り入れるわけでもないし、TXは8両で乗り入れだね。

やはり都内さぃごの処女地、新木場の将来性が一番ということですね

>>45368 匿名さん

では車両基地はどこに？

>45374
>数日前のレス確認ください。
まずお前が確認しろって話だよね。

妄想を通り越して幻覚でも観てるのだろうか？

>>45376 名無しさん
品川と新木場は忌避施設が多くて臭いも酷い。ファミリーで住めるような場所じゃないですよ。

小池さんが積極的にやった施設やイベントって、大体ダメなイメージ。
なので小池さんが渋々許可した豊住線は安心できる。

＞なぜ「東22」はドル箱路線なのか。
＞①バス以外の移動手段が乏しく利用者数が多い
だからこそ有楽町線延伸が決まった
＞有楽町新線が、「東22」の終点である錦糸町に直通するかは不透明だ。JR錦糸町駅やパルコ、アルカキット、オリナスなど大型商業施設へバスで向かう人々も多く、一定の本数はバスを残さざるを得ないだろう。

年収11億｢都バスのドル箱路線｣地下鉄開通で逆風
https://toyokeizai.net/articles/-/839028?display=b

住吉で半蔵門線に乗り換えれば錦糸町には行けるんだから、なにも問題ない。
有楽町線は住吉までで充分。

住吉には折り返し設備がないから、住吉で折り返しは物理的に無理なんだよ。押上までは運航する必要がある。

>>45385
やっぱり、路線計画図見てないんだ。
勉強しましょう。

>>45386 匿名さん
計画図でも折り返し設備を整備する予定は無いのですよね。

>>45387
ちゃんと見た？

>>45388 匿名さん
そもそも住吉から押上は有楽町線として整備されてるから、住吉で折り返す必要が無いのよ。当然に押上まで運行されて押上で折り返すことになる。

>>45385 匿名さん

というか、昨年の説明会で東京メトロの担当者が住吉折り返しって明言してたし
それを無理と言い張ってる人の方が生理的に無理だな。

>>45390 匿名さん
そもそも住吉駅には折り返し設備がないから、住吉折り返しの運行は物理的に不可能なんだよね。

>>45389
>昨年の説明会で東京メトロの担当者が住吉折り返しって明言してたし
だって。
東京メトロの公式発表はこれだよな。
もちろん検討してるなら隠す必要性なんてないからね。

>>45391
なに、とうとう自分に言い聞かせ始めたよ。

>>45384 匿名さん

有明はゆりかもめやりんかい線で行けるんだから、何も問題ない。

>>45394
となると、豊住には既存の有楽町線で行けるから問題ないので、豊住線は必要ないって事か。

豊住→豊洲

およそ10年後には開通するらしいよ
https://news.yahoo.co.jp/articles/f84c7c43ea69d4ab20225b9b07d3489292b4...

築地は既存の大江戸線、日比谷線、浅草線、有楽町線で行けるから問題ないので、臨海地下鉄は必要ないってことか。

銀座は既存の銀座線、日比谷線、丸の内線、有楽町線、浅草線、千代田線、三田線、山手線、京浜東北線で行けるから問題ないので、臨海地下鉄は必要ないってことか。

>>45399
東西線の混雑率は148%だから、目的であった混雑対策は必要なくなったので、豊洲駅は全く必要ないって事か。

豊住線の押上まで運行を絶叫しているのは、臨海地下鉄が開通確定と言ってるやつと同じ。
この掲示板では同じことを狂ったように書き続けるので、連呼くんと呼ばれてます。
頭のおかしい、転売ヤーです。

豊住線も臨海地下鉄も必要無し。
早く首都高晴海線を作れ！

結局どこの地価が一番上がるんだ！どこに投資したらいいんだ！

>>45401
おいおい、豊住線の押上延伸と臨海地下鉄を同じにしないでくれよ。
臨海地下鉄は計画も検討も調査も進んでるけど、豊住線の押上延伸は計画も検討もされてないんだから。

>>45401 匿名さん

どちらも妄想合戦してるだけだから気にしないほうがいいよ。

本当に必要ないのは豊住線だよなあ。
そもそもの目的の東西線混雑緩和が必要なくなったんだから。

>>45403
不動産投資したければリノシーでいいんじゃない。

でも、投資不慣れなようなので、Nisaで投信やるのが確実だよ。

なおかつ豊住線は赤字だし、本当に必要ないよね。

本当に必要ないのは臨海地下鉄。
あんなとこに地下鉄通して誰が喜ぶの？
転売ヤー？

本当に儲かりたいならこんな掲示板に書いてあることは信じないことだよ。

豊住線も臨海地下鉄も、
両方喜ぶのは豊洲民よ。
豊洲の一人勝ち。

>>45409
東京都だよー。
築地も有明も東京都の土地で再開発してるから、一番儲かるのは東京都だよ。

＞東武鉄道は2024年4月30日、グループ中期経営計画2024～2027を策定。
＞その中に「地下鉄有楽町線延伸に伴う新たな輸送ネットワーク構築に合わせた検討」を推進する方針を盛り込みました。

東武は既に伊勢崎との直通運転を見据えた検討まで始めてる。
押上までの乗り入れなんて当然の前提条件に見えるわ
そうでなければ仮定の更に仮定で検討してる事になってしまうから

>>45411
の割には、豊洲民の臨海地下鉄ネガは酷くて、いい返せなくなったらそう言うよね。

でも、臨海地下鉄出来たら、住宅もオフィスも分散するので地価下がるよね。

そうか、豊洲民は地価なんて関係ないって言ってたか。

なら、なぜ臨海地下鉄をネガるのかね。
あ、全く意味のないプライドか。

>>45413
東武が検討しても、本人の東京メトロが住吉折り返しと言ってるからね。
東武はメリットあっても、東京メトロにメリットがないから。
あんな赤字路線を延ばしたら赤字が増えるだけだし。