臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

住吉は二階建ての駅なので、両渡り線が作れない
両渡り線がない駅では折り返したくても折り返せないので、住吉まで行ったら錦糸町か押上まで行かないと折り返せない

ちなみに、東陽町駅と千石駅には両渡り線を作る予定で、半蔵門線や東武線のダイヤが乱れた場合は東陽町折り返しになるみたいだよ

枝川は間違いなく上がるよ。

>>45080
はい、押上へ乗り入れると言うことはないでよいですね。
ありがとう～。

他の人も勘違いしない方がいいとの事でした。

>>45078 匿名さん

日本人なら「現時点で計画はない」と「計画はない」の違いわかりますよね。

有楽町線の押上折り返しは確定ですよ。押上より先、伊勢崎線に乗り入れるかどうかは現状では決まってない。

Geminiに「臨海地域地下鉄は2038年に開通するか？」と聞いてみた。

臨海地域地下鉄の開通予定は、現在のところ2040年となっています。2038年での開通は予定されていません。

>>45081
知ってますよ。
で、その渡り線は中間駅の後に作られるので。
設計図にも書かれてますよ。

>>45083 匿名さん

　揚げ足取りにもなってないよ。
　乗り入れる可能性は十分あると思います。
　だって、住吉ー押上ってすでに線路あるんでしょ。

>>45085
で、確定の記載はどこにあるか教えてと言ってるのに、言わないよね笑

>>45088
で、どこに記載があるの？

可能性の話なら、何でもありでしょ。
メトロセブンでも、メトロエイトでも。
検討されてる記載は？

「現時点で計画はない」から、押上まで乗り入れないって主張してる人と、
「もともと住吉から押上間の地下鉄は有楽町線として整備されてる。」から押上まで乗り入れるって主張してる人がいるんだけど、私は後者の発言の方が説得力あると思いました。

出た素人を装ったモンスター。
東京メトロは、住吉以降は半蔵門線と正式に記載してるよ笑

住吉には折り返し設備がないから、物理的に折り返し運行ができないんだよね。最短でも押上折り返しになる。

>>45093 匿名さん

今の話じゃなくて「もともと」との記載があったので、後者に説得力があると判断しました。

>>45094
あるよ。
で、折り返し設備って何なのか言わないと。

そもそも半蔵門線の住吉から押上間は、有楽町線のために作られてる訳で、住吉駅も押上まで有楽町線が通ることを前提にした構造になってる。

>>45095
もともとの話だと有楽町線の亀有延伸ね。
で、その計画は有楽町ではなく、半蔵門線と共用ね。

その計画で有楽町と記載されてる記載はあるの？

折り返し設備については、いつまでたってもどんな設備かどちらからも発言ないので、判断材料として、考慮してないです。

>>45098 匿名さん

亀有まで延伸計画があったんですか？
そうすると押上まで延伸の可能性は十分あり得ると思いました。