臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

りんかい大崎線とりんかい築地線でも良いかも。

Fish market地下鉄

臨海地下鉄って完成するイメージが持てないよね。
イメージが出来ない物は魔法でも無理
と、フリーレンが言っていた。

>>44913 名無しさん
あちこちのスレを自作自演で荒らしてる次長の繁殖力は異常。マンコミのゴキブリみたいなものだな。

>>44926
つまりオタク線てこと？
インバウンド客の心に刺さるネーミングかもね

埋立地の人ってどうして自分のマンションの資産価値で頭がいっぱいなの？
田舎出身の成上り者で、心に余裕がないから？

田舎でホームレスやっている人ってどうして湾岸のタワマンに興味があるんだろう。ホームレスから大会社の役員になって大きなタワマンに住みたいって身の程しらずだよね。

>>44932 匿名さん
埋立地にしか住めない経済力にコンプレックスを感じてるからでしょ。
お金があれば都心を買えたのにね。

>>44934 匿名さん

あらあら
余裕かましてるけど、
何でその湾岸関連のスレを見て書き込みしてるの？
湾岸に何か恨みでも持ってるの？
身の丈考えずに東京に住んでストレスでも溜まってんのかな？

身の丈考えずにギリギリローンで火の車の人が多いんだろ？湾岸埋立地は。
見栄っ張りの田舎者が好む場所だよね。

>>44933 匿名さん
リセール重視なら臨海地下鉄の通る有明や豊洲の方が間違いなく上がると思うよ。港南は住環境的に勝ち目がないし、相対的に魅力が落ちていく。

>>44932 匿名さん
臨海地下鉄詐欺の転売ヤーが書き込んでるからそう見えるだけだよ。
2038年開業は確定とかウソを連呼してる詐欺師www

臨海地下鉄は築地再開発と同時開業だろうから2038年には開業しますよ。

>>44935 eマンションさん
悪かった。恨みもストレスもないよ。
君はまずは金融資産5憶くらいを目指してみてはどうだろうか。心の余裕が生まれるよ。

>>44939
C国に丸投げすればできるかもな。
結果は、、、
わかってるな笑

この世の中の流れだと
建設資材高騰で築地再開発も規模縮小じゃないの？
その時は臨海地下鉄も規模縮小で築地が終点の「可能性がある」ね。

新橋駅から繋がる歩行者用デッキ整備すればそれで十分だと思うが。

>>44937 匿名さん

リセール重視なら港区一択。

品川が湾岸で一番リセール悪いのは、湾岸で一番臭いからですよ。品川を再開発するなら悪臭源も含めて再開発しないと意味がないでしょう。

>>44940 匿名さん

5億あったら山手線の内側に住むな。

有明の無印撤退ってホントかね？
臨海地下鉄ヤバいんじゃねーか？

>>44947 名無しさん
有明は公園と商業施設が充実していて、賑わいがあって住環境も優れている。臨海地下鉄も開通する。港南は嫌悪施設が集積していて、悪臭と家畜臭があって、バキュームカーも多くて住環境も劣悪。どっちが将来性高いかは自明じゃない？

有明ガーデンの無印って一番目立つところにある目玉テナントじゃん
噂の出どころを誰も明らかにしてないけど撤退なの？
本当なら大変じゃん。

臨海地下鉄ーーーー！！
早く来てくれーーー！！

と叫んだところでいつ開業になるかわからんよね
建設費高騰で延期や中止になるかもしれないしw

>>44949 マンション検討中さん
豊洲や有明はこの15年で大きく変わったけど港南の再開発は停滞してると思うぞ。具体的に何か変わってる？港南だけがいまだに臭いし騒音も酷いよね。

有明ガーデンて、地元民しか行かないんじゃない？
わざわざ出かける所じゃないよね。

風俗マニアの港南の人、また晴海フラッグのスレで自作自演して発狂しているな。

>>44951 通りがかりさん

駐車場を見るといろんな地域のナンバー止まってるから、
そこそこ来てると思うんだけどね。
でもガーデンが潤うほどは来てないんだよね。
地下鉄が通っても、わざわざガーデンまでは来ないのかと思うとジリ貧だねぇ。

有明ガーデン自体が地下鉄新駅と繋がるような構造になってるから、地下鉄が来たらだいぶ混雑増しそうではある。

>>44954 匿名さん

有明の駅ってガーデン側？そこが終点になるの？

ひろゆきに晴海に住むやつは頭悪いって言われてんぞ。
15年後に臨海地下鉄が通るから大丈夫って反論してやれ。

>>44956
これって、タワマンのエレベータはそんなに待たないよって一般人にかなり批判されてたやつだ。
まあ、晴海というよりタワマンそのものを否定してると思うが。

一方で事業計画案で示された費用の精査は課題となっていて、現在の物価・賃金の上昇、資材調達コストの高騰などの反映、アフターコロナの通勤需要の見極めは重要だとされている。

こうした課題を解決するため、今回の事業は都営地下鉄単体の整備ではなく、鉄道建設や船舶建造を手掛ける独立行政法人である鉄道建設・運輸施設整備支援機構、りんかい線の運営実績がある東京臨海高速鉄道をパートナーに選んだ格好だ。
https://www.kenbiya.com/ar/ns/region/tokyo/7873.html

何の対策もされていない豊住線がやばいなあ。
東京メトロはしっかりとした費用負担を前提なので、これ以上負担しないだろうし、区長が変わったので東京都もこれ以上負担しないだろうから、江東区負担になるか。

臨海地域地下鉄って、都内で一番短い地下鉄になるのかな？

副都心線の方が短いかも。

>>44958 匿名さん
臨海地下鉄はコスト対策しておいて正解だったな

>>44956 匿名さん
ひろゆきは中古のタワマンが建て替えられなくて問題と言ってるから、晴海より港南とかの方が問題になりそう。

>>44960
都市利便って事だから、有明直通が必須だと思われるよ。

今の鉄筋コンクリートは100年余裕で持つから建て替える必要ないけどね。パリなんて築100年当たり前なんだけどね。知らないのかな。

埋立地の吹き付けのタワマンだとコンクリートのクラックから塩水が侵入して劣化が進行しやすい。耐震性能を考えたら50年ぐらいで建て替えないと。

>>44966 匿名さん

むしろ200年持ってもぜんぜんおかしくない。

ららぽーと豊洲って、有楽町線で来る人が多いか？そうは思えないが。
ショッピングモールを鉄道駅直結にすると客がわんさか来るなんて、バカげた妄想だよ。
有明ガーデンはわざわざこんな外れの僻地まで買い物に来る価値がないから廃れているんだよ。

雨が多く湿度が高くて地震が多い日本は世界的に見てもコンクリートの劣化しやすいエリア。建て替えできなかった古いマンションは大地震で倒壊することになるよ。

鉄筋コンクリート作りのマンションは100年もつと思うけど、
タワマンはどうなんだろうね？

外壁がタイル貼りなら長持ちするけど、吹き付けだとクラックから塩水が侵入して一気に劣化が進むよ。過去の震災でも経年劣化の進んだ鉄筋コンクリートの建物がたくさん倒壊してる。

最近のタワマンってタイル貼りなの？
築20年くらいならタイルっぽいタイルだけど
最近のタワマンの外装ってタイルっぽく見えないよね

築20年の吹き付けだとコンクリートの劣化はかなり進んでると思う。

築浅タワマンでもバルコニーの壁等の吹き付けの部分はあるような。
あの部分からクラック入らないの？

建て替えに至るような致命的な浸水は外壁から入ることが多い。本来は吹き付けならコストを掛けて頻繁に塗り替えする必要があるけど、タワマンの一般的な修繕の頻度だと寿命は短いですよ。

>>44968 さん

ららぽーとは有楽町線でけっこう来てるよ。
土日は車も多いね。