臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

あれだけ有名な町になったのに、
電車は空いてるって最高じゃない？

豊洲から都心方面への通勤で朝8時頃に電車に乗るけどほとんど座れるな。
豊洲はイメージ以上にオフィス街だから降りる人の方が多い。

>>44475 匿名さん
住吉-押上間はもともと有楽町線として整備されて、今は先行して半蔵門線で使っているだけなので、そもそも住吉で折り返すことを想定していないんだよね。

>>44480
なるほど、折り返し設備がわからないのか。
そんな赤字が増える事を東京メトロがするわけないじゃん。
>>44478
この方が言うように、本線ですらガラガラなのに、支線なんて目も当てられないくらいにガラガラな路線を延ばすと赤字が膨らむよ。

メトロ乗降客数が5位の多くの人が利用する豊洲駅で、
新木場始発で二駅目なのでガラガラで座れて、
有楽町側からはほとんど降りるので座れる。
要は最高の立地だという事だよね。

>>44482 匿名さん

そういうこと。

>>44482
豊洲が東京メトロでだけで5位なだけだよ。
他の駅は東京メトロ以外があるので、トータルの乗降客数でいくと大した事ないよ。

まあ、住吉で折り返しは間違いないなあ。
東京メトロは赤字をこれ以上増やしたくないもんな。

>>44484 匿名さん

東京メトロの中で5位って立派じゃないですか？

住吉～押上区間は運行免許が有楽町線のものだった。
有楽町線は豊洲で分岐して押上を通り、野田市方向に向かうのが計画だったから。
しかし、その分岐線は需要がないということで中止になった。
それで、住吉～押上の部分だけは半蔵門線の開通に利用するために、すでに有楽町線用に得ていた免許を流用したんだよ。
だから、住吉～押上は有楽町線用に建設していた設備があって、それを半蔵門線が使ってるというわけではない。
免許という、書類上の話だけ。
現在の住吉～押上は最初から半蔵門線を走らせるために作られたもの。
ここのポジ連中は嘘つきばかりなのか、自分に都合よく脳内変換するのが得意なのか、呆れるばかり。

いや清澄白河までは半蔵門線専用ですが、住吉-押上は有楽町線と半蔵門線の両方が走れるように設計されているのですよ。しかも住吉には折り返し設備が無いから、有楽町線は押上まで通すしかないのです。

折り返そうが押上まで行こうが、
江東区民と墨田区民が便利になることには違いない。

>>4448
住吉に折り返し設備あるよ。
東京メトロでは住吉から半蔵門線と言う認識だな。

>>44490 匿名さん

現時点って書いてあるじゃん。

>>44476 匿名さん

新木場からより空いてるってこと？
なら、まったくあてにならないデータですよ。

そもそも住吉に折り返し設備が無い以上、有楽町線は押上で折り返すしかないのですよね。

>>44486 eマンションさん

立派です。
これからホームの増設工事も始まるので益々便利になると思います。

東武が希望してるのは押上折り返しまで？
更にそのまま北上して東武伊勢崎線に直通まで狙ってるの？

>>44493
住吉に折り返し設備ありますよ！
何も知らないんだね。

住吉には折り返し設備は無いですよ。もともと住吉から押上間は有楽町線が乗り入れる路線として設計されているので、押上で折り返すしかないのです。

東京都だと豊洲の乗降客数は53位だよ。
他の県を入れると更に下がるね。

森下に、負けてるけどね
https://shingakunet.com/area/ranking_station-users/tokyo/?page=3

>>44497
の割には折り返し設備って聞いても答えないよな。
嘘ついちゃだめだよ。

本当にに豊洲民って嘘ばっかりだね。

折り返し設備→折り返し設備は何

>>44491
という事は、現時点ですらない押上の直通なんだから、検討してる臨海地下鉄の国際展示場駅の直通は可能性大となるねえ。

一方で清澄白河には折り返し設備がある。これは半蔵門線はもともと清澄白河止まりの路線だったから。後に半蔵門線が有楽町線の路線に乗り入れることになり、有楽町線の住吉～押上を共用することになったのよ。

>>44502
で、折り返し設備って何の事なのか言わないと笑
大丈夫だよ、わかってないんでしょ笑
豊洲民はダサいねえ。

設備が何なのか分からないのに、ないって言う豊洲民って、本当にダサいなぁ笑

>>44498 匿名さん

銀座駅より上なんですね。
驚きました。

>>44501 匿名さん

というか、臨海地下鉄って決まったんだっけ？

あ、妄想が過ぎるとこうなるのか。
今付き合ってる人がいるから付き合えないと言われたら、現時点だからこの先別れるって受け取るのね。

体よく断ってるんだよ笑

それもわからないダサい豊洲民でした。

>>44507 匿名さん

ないなら、「現時点」なんて書く必要ないじゃん。

>>44497 匿名さん

わかりやすい説明ありがとうございます。
期待大ですね。

有明買っても豊洲にステップアップしたくなるよ。

折り返し設備がある無しって重要？
素人が何を言おうが
当事者のメトロが住吉で折り返しって言ってんだから
設備が有るなら使うし、無いなら作るだけでしょ。

>>44505
https://www.inshokuten.com/bukken/kanto/passengers/
これだと銀座の下だね。
登戸や日吉の2/3なんだ笑

折り返し設備がないと物理的に折り返せないからね。

>>44511
もう、折り返し設備は作ってあるので大丈夫だよ。
と豊洲民は単に折り返し設備が何なのかわかってないだけだから。

>>44513
その通り！
で、その折り返し設備とは何？

>>44512 匿名さん

これだと銀座の下って笑、
メトロのデータでも2022年は下だよ。
2023年で抜いたの。
まだまだ伸びしろが大きいって事かな。

まあ、正確にはこれから作るか。

>>44516
まあ、2023年でも下だけどな。
やっぱり豊洲民は嘘つき？

とはいえ、銀座に勝つ事なんて意味ないけどね。
平日の乗降客数が少ないから。

それよりも森下に負けてるけど。

https://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transpor...

前年比でも豊洲より銀座でも上だから、伸びしろもないんだね。

>>44518 匿名さん

確かに間違えた。3路線の銀座よりは下でした。

>>44520
だよね。
そして前年比でも銀座の方が高いよね。

で、折り返し設備は何？

>>44519 匿名さん

抜いたのは新橋だった。
単独路線としては２位だな。
もはや東京メトロの最重要拠点駅と言っていいだろう。
引き続き駅への投資も大きいだろうね。

44502はバカみたいだな。というか無知？
住吉～押上は半蔵門線を伊勢崎線に繋げるために作られたものであり、有楽町線として建設されたわけではない。
この区間を建設したときは豊住線の建設予定は皆無だったよ。

>>44521 匿名さん

何？折り返し設備の件は俺じゃない

住吉から押上は有楽町線として整備された所に、半蔵門線が乗り入れたのですよ。住吉から押上はそもそも有楽町線なのです。

>>44524
あ、そう。

>>44525
そんな事より折り返し設備は何？
何か知らなくて、住吉にないとか言ってんの笑
ダサぼうだね。
もしかして中学生なのかな。