臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>44450
勝どき、晴海、有明で豊州で倍の夜間人口と昼間人口あるけど。

>>44450
豊州は人口減ってるから有楽町線の豊州近辺はもう混雑率は増えないよね。

>>44451 匿名さん

何で臨海地下鉄側は沿線合算で比較するの？
豊洲は沿線の他の駅と合算したらダメなハンデ戦なの？

>>44453
え、辰巳足してもたいしたことないから。

>>44454 匿名さん

これから辰巳は開発されるぜ～

>>44454 匿名さん

新線同士の比較でしょ？
有楽町線の辰巳は関係ないんじゃないの？
東陽町と住吉を合算したらダメなハンデ戦なの？

>>44455
どんな計画なんだっけ？
聞いたことないけど。

>>44456
豊住線とは比べてないよ。
まず、豊住線は乗降客数が30万人で黒字化だけと、見込めないよね。

>>44457 匿名さん
辰巳駅の北側は新しい商業施設を整備する計画がありますよ。

>>44451 匿名さん

沿線住民を全部足しても豊洲の倍ぐらいしかいないの？
それで電車を満員にできるの？

>>44460
そもそも豊洲は有楽町線で満員にならないからなー。

>>44461 匿名さん

有楽町線沿線はたくさんの住民が住んでますよ

そもそも豊洲はって、
相変わらず豊洲嫌いなんだな笑
お前どこ住んでんだ？

駅単独との比較が沿線合算の謎ルール発動w
それなら豊洲側には直通運行が「内定」している錦糸町と押上も合算してもらおうか

>>44462
住んでいても混雑率はこの程度だよ。

>>44464
まずガラガラな豊住線は住吉から乗り入れはないよ。
東京メトロが言ってるので。

東京メトロが乗り入れするという情報はあるの？

住吉には折り返し設備がないから、そもそも豊住線は押上折り返しじゃないと運行できないんだよね。

>>44467
住吉に折り返し設備あるよ。
知らないの。
そもそも折り返し設備って何か理解してるの？

住吉は折り返し設備無いですよ。

豊洲は豊住線で更に人気。臨海線はまだどうなるかわからないけどできれば更に人気。

ガラガラ電車のほうが良くねーか？
俺は混んでる電車は嫌だわ。
座れるぐらいがちょうどいいね。
満員電車が自慢なんて、
人のいない田舎の出身か？
満員電車が好みなら埼京線沿線、あるいは東西線沿線がいいんじゃないか？

朝の通勤混んでますよ。でも混んでるのは有楽町から来る電車。新木場から来る電車は空いてるから座って通勤してます。数分しか乗らないけどね。

豊住線の工事は始まるみたいだけど、湾岸線の工事はいつ始まるんですか？

>>44473 匿名さん

そんな計画はどこにも無いですよ

>>44469
折り返し設備って何か言ってみなよ。
そしたら、何の設備があるか言ってやるよ笑

>>44472
有楽町からの電車はより空いてますなあ。

豊洲に着く前だからこれが正しいのか。
朝は和光方面と変わらず、夕方はより空いてるのか。

あれだけ有名な町になったのに、
電車は空いてるって最高じゃない？

豊洲から都心方面への通勤で朝8時頃に電車に乗るけどほとんど座れるな。
豊洲はイメージ以上にオフィス街だから降りる人の方が多い。

>>44475 匿名さん
住吉-押上間はもともと有楽町線として整備されて、今は先行して半蔵門線で使っているだけなので、そもそも住吉で折り返すことを想定していないんだよね。

>>44480
なるほど、折り返し設備がわからないのか。
そんな赤字が増える事を東京メトロがするわけないじゃん。
>>44478
この方が言うように、本線ですらガラガラなのに、支線なんて目も当てられないくらいにガラガラな路線を延ばすと赤字が膨らむよ。

メトロ乗降客数が5位の多くの人が利用する豊洲駅で、
新木場始発で二駅目なのでガラガラで座れて、
有楽町側からはほとんど降りるので座れる。
要は最高の立地だという事だよね。

>>44482 匿名さん

そういうこと。

>>44482
豊洲が東京メトロでだけで5位なだけだよ。
他の駅は東京メトロ以外があるので、トータルの乗降客数でいくと大した事ないよ。

まあ、住吉で折り返しは間違いないなあ。
東京メトロは赤字をこれ以上増やしたくないもんな。

>>44484 匿名さん

東京メトロの中で5位って立派じゃないですか？

住吉～押上区間は運行免許が有楽町線のものだった。
有楽町線は豊洲で分岐して押上を通り、野田市方向に向かうのが計画だったから。
しかし、その分岐線は需要がないということで中止になった。
それで、住吉～押上の部分だけは半蔵門線の開通に利用するために、すでに有楽町線用に得ていた免許を流用したんだよ。
だから、住吉～押上は有楽町線用に建設していた設備があって、それを半蔵門線が使ってるというわけではない。
免許という、書類上の話だけ。
現在の住吉～押上は最初から半蔵門線を走らせるために作られたもの。
ここのポジ連中は嘘つきばかりなのか、自分に都合よく脳内変換するのが得意なのか、呆れるばかり。

いや清澄白河までは半蔵門線専用ですが、住吉-押上は有楽町線と半蔵門線の両方が走れるように設計されているのですよ。しかも住吉には折り返し設備が無いから、有楽町線は押上まで通すしかないのです。

折り返そうが押上まで行こうが、
江東区民と墨田区民が便利になることには違いない。

>>4448
住吉に折り返し設備あるよ。
東京メトロでは住吉から半蔵門線と言う認識だな。

>>44490 匿名さん

現時点って書いてあるじゃん。

>>44476 匿名さん

新木場からより空いてるってこと？
なら、まったくあてにならないデータですよ。

そもそも住吉に折り返し設備が無い以上、有楽町線は押上で折り返すしかないのですよね。

>>44486 eマンションさん

立派です。
これからホームの増設工事も始まるので益々便利になると思います。

東武が希望してるのは押上折り返しまで？
更にそのまま北上して東武伊勢崎線に直通まで狙ってるの？

>>44493
住吉に折り返し設備ありますよ！
何も知らないんだね。

住吉には折り返し設備は無いですよ。もともと住吉から押上間は有楽町線が乗り入れる路線として設計されているので、押上で折り返すしかないのです。

東京都だと豊洲の乗降客数は53位だよ。
他の県を入れると更に下がるね。

森下に、負けてるけどね
https://shingakunet.com/area/ranking_station-users/tokyo/?page=3

>>44497
の割には折り返し設備って聞いても答えないよな。
嘘ついちゃだめだよ。

本当にに豊洲民って嘘ばっかりだね。

折り返し設備→折り返し設備は何

>>44491
という事は、現時点ですらない押上の直通なんだから、検討してる臨海地下鉄の国際展示場駅の直通は可能性大となるねえ。

一方で清澄白河には折り返し設備がある。これは半蔵門線はもともと清澄白河止まりの路線だったから。後に半蔵門線が有楽町線の路線に乗り入れることになり、有楽町線の住吉～押上を共用することになったのよ。

>>44502
で、折り返し設備って何の事なのか言わないと笑
大丈夫だよ、わかってないんでしょ笑
豊洲民はダサいねえ。

設備が何なのか分からないのに、ないって言う豊洲民って、本当にダサいなぁ笑

>>44498 匿名さん

銀座駅より上なんですね。
驚きました。

>>44501 匿名さん

というか、臨海地下鉄って決まったんだっけ？

あ、妄想が過ぎるとこうなるのか。
今付き合ってる人がいるから付き合えないと言われたら、現時点だからこの先別れるって受け取るのね。

体よく断ってるんだよ笑

それもわからないダサい豊洲民でした。

>>44507 匿名さん

ないなら、「現時点」なんて書く必要ないじゃん。

>>44497 匿名さん

わかりやすい説明ありがとうございます。
期待大ですね。

有明買っても豊洲にステップアップしたくなるよ。

折り返し設備がある無しって重要？
素人が何を言おうが
当事者のメトロが住吉で折り返しって言ってんだから
設備が有るなら使うし、無いなら作るだけでしょ。

>>44505
https://www.inshokuten.com/bukken/kanto/passengers/
これだと銀座の下だね。
登戸や日吉の2/3なんだ笑

折り返し設備がないと物理的に折り返せないからね。

>>44511
もう、折り返し設備は作ってあるので大丈夫だよ。
と豊洲民は単に折り返し設備が何なのかわかってないだけだから。

>>44513
その通り！
で、その折り返し設備とは何？

>>44512 匿名さん

これだと銀座の下って笑、
メトロのデータでも2022年は下だよ。
2023年で抜いたの。
まだまだ伸びしろが大きいって事かな。

まあ、正確にはこれから作るか。

>>44516
まあ、2023年でも下だけどな。
やっぱり豊洲民は嘘つき？

とはいえ、銀座に勝つ事なんて意味ないけどね。
平日の乗降客数が少ないから。

それよりも森下に負けてるけど。

https://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transpor...

前年比でも豊洲より銀座でも上だから、伸びしろもないんだね。

>>44518 匿名さん

確かに間違えた。3路線の銀座よりは下でした。

>>44520
だよね。
そして前年比でも銀座の方が高いよね。

で、折り返し設備は何？

>>44519 匿名さん

抜いたのは新橋だった。
単独路線としては２位だな。
もはや東京メトロの最重要拠点駅と言っていいだろう。
引き続き駅への投資も大きいだろうね。

44502はバカみたいだな。というか無知？
住吉～押上は半蔵門線を伊勢崎線に繋げるために作られたものであり、有楽町線として建設されたわけではない。
この区間を建設したときは豊住線の建設予定は皆無だったよ。

>>44521 匿名さん

何？折り返し設備の件は俺じゃない

住吉から押上は有楽町線として整備された所に、半蔵門線が乗り入れたのですよ。住吉から押上はそもそも有楽町線なのです。

>>44524
あ、そう。

>>44525
そんな事より折り返し設備は何？
何か知らなくて、住吉にないとか言ってんの笑
ダサぼうだね。
もしかして中学生なのかな。

>>44512 匿名さん

表参道や二子玉よりはるかに上なんですね。
豊洲すばらしい。

>>44522 匿名さん

2丁目は最後の開発してるし2025年から6丁目の開発始まるしね。
4丁目の駅前再開発も期待大です。
豊洲は今でもすごいけど伸びしろもまだまだある感じ。
3丁目のスーパービバを個人的には建て直して欲しいけどね。

>>44528
二子玉とさほど変わらないけど。
それより豊洲は日吉の差を比べると、豊洲と二子玉との差の倍くらいに下なんだね。

あれ、折り返し設備は何か言わないの？

>>44530 匿名さん

じゃあ、銀座と豊洲変わんないじゃん。

有明は永遠に圏外。

>>44532
銀座と変わらないと思うけど、さっき言ったように銀座を抜いても意味ないと思うけど。

そもそも、東京都や首都圏でみると豊洲はそこまで上位ではないので。

>>44518 匿名さん

豊洲の将来考えると3位までは行けそう。
メトロ3位ってすごすぎる。

>>44522 匿名さん

そのとおり。
今回の豊住線延伸でわざわざホーム増やすんだから
メトロの力の入れ方がちがう。

て、首都圏では大した事ないのに笑

>>44537 匿名さん

銀座5分の立地でこんな上位豊洲くらいでしょ。

東京メトロは首都圏で大した事あるので
その重要駅も大したこ事あるでしょ。

>>44538
？
それなら臨海地下鉄か出来たら晴海も銀座まで同じだから好立地か。
勝どきだと上か。

>>44530 匿名さん

銀座の下だね。
二子玉とさほど変わらないけど。

65位銀座（257,440人）
66位豊洲（256,643人）
112位二子玉川（163,140人）

貴方、数字に弱いでしょ。

>>44539
首都圏で豊洲は66位だよ。
東京メトロで比べても意味ないよ。

>>44540 匿名さん

晴海、勝どきが便利？
何位なの？

>>44541
ほんとうだ笑笑

>>44542 匿名さん

むしろメトロ意外なんて関係ないよ。
メトロが豊洲線の延伸するんだから。

>>44543
え、銀座までの立地の話をされたので笑
立地の話がしたいの、それとも乗降客数？

で、折り返し設備の話は、いつ説明してくれるの？

豊洲民は、自分の地位を保つのに必死なのがよくわかったねえ。
こんなダサい人間になる豊洲には住みたくないなあ。

66位でも凄いんじゃないの。
何か問題あるの？

ちなみに他社の駅もある駅の乗降客数って、乗り換え客も丸ごとカウントされるんだよね。乗換の客とか、街にとっては何の意味もない数だけど。