臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>44368 匿名さん
鉄道不便地帯を抱える港区もしっかりと意見出しすべきだよな。

>>44371
個人で個別に東京都へ意見を言えばいいんじゃない。
まあ、特に現在のところ検討しておりませんと回答されるだけだと思うけど。

豊住線決定までのことを思い出すと、
臨海地下鉄はなかなかのペースで進んでるんだろうね。
本当に2040年には開通するのかもしれない。

>>44371 eマンションさん
港区湾岸は不便でもあり糞便でもある。

東京最下位かよ。これからの若い地方民は東京に住みたいって思わなくなってくるかもね。
不動産は外国人に売却していくことになるのかな？高く売って地方へ移住できるといいね
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/cc08735bc6878f3da9085ce9aff9a...

>>44377 匿名さん
そんな話地下鉄に関係ある？

>>44378 名無しさん

有明、新豊洲、築地は観光、ビジネスへ全振りし、
晴海と勝どきはそのままタワマン住宅街。
晴海と勝どきはきっとマンション価値は下がらないから、
これからの日本人の若者はほとんど住めず、
外国人富裕層が居住するエリアになるんだろうな。

いいね、弾みがついたね。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC167800W4A011C2000000/?utm_sourc...

>>44380 匿名さん

国と都は2030年代半ばの開業を目指す有楽町線と南北線の延伸をスムーズに進めるため、当面、株を持ち続けます。

有明なんかにオフィスビルを作っても入居する企業なんかあるわけないな。
こんな辺鄙な場所にオフィスを構えたら、相当業績が悪いんだな、と思われる。

>>44383 匿名さん

ユニクロ「.....」

>>44381
そうだね。
結果、臨海地下鉄含め新線への資金が更に増えたからね。

>>44385 匿名さん

有楽町線、南北線の延伸に加え、
臨海地下鉄の検討を進めるための資金ですね！

ユニクロは自社の物流倉庫の上にオフィスを作ってる。
物流倉庫の上なら家賃はかかんないからな。
交通不便で社員からクレーム来ないように送迎バスを山手線の駅から出してるようだな。

東京メトロは上場したから、株価対策も考えると、お荷物路線確定の臨海地下鉄には関わらないな。
こんな赤字地下鉄の営業に関わったら株価が下がるよ。

>>44388
東京メトロが臨海地下鉄に関わらないのはわかってるよ笑
株価が上がれば残り半分の東京都の資産が増えて売却益が増えるだけだと。

>>44388 匿名さん

会社が違うし相互乗り入れも無いので、
そもそも関わらないでしょ。

つまり、国や都の東京メトロの全株式が売られたら、東京メトロは株主から自由になって、赤字の豊住線廃線や本数を激減させる事も予測されるという事か。

>>44391 さん

ノーリターンポイントを超えるまでかな～と思いました。

臨海地下鉄ができると東京メトロの乗客が奪われる可能性あるから、
株主から邪魔が入るのかもね。

単に東京メトロが豊住線をやりたがらないので、株を国が都を手放すまでは見張ろうってだけだよ。

>>44395 匿名さん

東京メトロは豊住線と品川地下鉄をやりたくないのに東京都が無理矢理やらせてるから、
国と東京都が中止しないか見張るために株を手放さないってことか。
じゃー安心して開通してもらえるね！

つまり、国や都の東京メトロの全株式が売られたら、東京メトロは株主から自由になって、赤字の豊住線廃線や本数を激減させる事も予測されるという事だよ。

>>44397 匿名さん

東京メトロが豊住線と品川地下鉄を中止や減便させないために、
国や都は一部の株を売却しなかったんでしょ？
ナイス判断！

今回のメトロ上場によって品川と豊住は安泰ということだね。
都は売却で儲かった分の使い道はこれから検討みたいなので、
少しでも多く臨海地下鉄に回って早く実現するといいね。

臨海地下鉄は築地再開発と同時開業だろうから、2038年には開通しますよ。

>>44398
国や都が東京メトロの株をすべて売ったら、減便は致し方ないだろうな。
現状の有楽町線の豊洲あたりでも帰宅ラッシュ時に席が空いてて座れるのに、同じ10両編成なら豊住線はかなりガラガラだろうから。
予測でも最混雑時の混雑率が86%だし。

>>44401 匿名さん

豊洲、有明が今よりもっと発展したら乗客増えるんじゃない？
もちろん臨海地下鉄も。

豊住線で10両編成が走るのは本線直通だけ。支線内のみの列車は3両編成ぐらいだろ。

>>44403
そんな事をしたら豊住線しか使えない車両になり減便出来ないので、東京メトロは10両編成と言ってるよ。

築地跡地は現時点でも複数路線の地下鉄が使えるんだし
開業に合わせて臨海地下鉄も開通とは限らないような。
こういう計画が前倒しになった例ある？

築地ドームのキャパシティを考えたら新線の早期整備は必須だよ。整備が遅れると人が溢れて大事故になりかねない。

>>44406 匿名さん

築地に市場があった時は一日で4万2千人来場してたのよ。
既存の交通網で。
それがごっそり消えてるから大丈夫。

>>44406 匿名さん

そんなに心配しなくても、
築地、築地市場、東銀座、新富町、銀座、新橋と、いろんな方向に電車があるので人は溢れないと思いますよ。

築地スタジアムができたら、
メトロと都営で来る人がほとんどだと思います。
つくばエクスプレス方面は、もし乗り入れしたらそのまま乗ってくるだろうけど。
乗り換えのしやすさや運賃次第だけど、埼京線や常磐線、総武線あたりも乗り換えてくれる人がいるかも。

>>44406 匿名さん
スタジアムと地下鉄完成にタイムラグが発生するから
それに向け対策を考えてるらしい

>>44405
そもそも東京都は2040年までと言ってるので、前倒しではないよ。
豊住は後ろ倒しになる可能性はあると東京メトロは言ってるけどね。

https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/83929?page=5

メトロの上場により地下鉄整備が進むという一見すると普通の記事だけど
ここに豊住線は半蔵門線乗り入れが内定してるとかいう情報が
しれっと書かれてるんだが大丈夫か。これww

＞「豊洲駅―住吉駅間」の整備が進められ、住吉駅からは半蔵門線に乗り入れて錦糸町駅まで延伸することが内定している。
＞同線は「豊住線」と呼ばれ、沿線では開業を前提にした都市開発も始まっている。

>>44413
錦糸町では折り返しが出来ないから無理だと思うけど。
何をもって内定と言ってるのか笑

錦糸町まで延伸するの！
ますます便利になりそうですね。

>>44413 検討板ユーザーさん
もともと住吉～押上間は有楽町線が通せる規格で作られてるから、これをもって内定と言っているのでは。

豊洲に住んでいますが、豊洲駅ホーム増設の工事説明会のお知らせがポストに入ってました。いよいよ始まるって感じです。

この絵が分かりやすいけど、住吉-押上間は最初から半蔵門線と有楽町線の共用区間として建設されてる。未開通部分の豊洲-住吉が完成すれば当然に豊洲から押上まで運行されることになる。

錦糸町で折り返すわけがないから
押上だよな

電車一本で錦糸町やスカイツリーに行けるのか。
そりゃ便利になりますな！