臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>44062 匿名さん

例え豊住線より懸念度合いが低かろうが
臨海地下鉄のコスト増大が懸念である事に違い無し。

臨海地下鉄は2040年代に開通。以上。

>>44064
やはり豊洲民は言ってる事が矛盾してるな。
事業スキームが都市利便なのに懸念なのは何故か教えて。

ははーん。
臨海地下鉄に賛成というのは嘘って事か笑
ならそう言えばいいのに。

わかりやすいよな。
しかも、反論になんの理屈もないところ、何も知識も頭が良くにいところ最後は切れて口が悪い豊洲民か。

なら何言っても無駄かね。

>>44067 匿名さん

そのままお返ししたいけど
都市利便は良くなるにこしたこと無いし、アンケートとかあったら建設に賛成するよ。
でも何回も言ってるけど、臨海地下鉄はコスト増大の要因で立ち止まる状況になると思う。そこをブレークスルーできるかが課題になるな。

>>44068
コストがたとえ上がっても、単に財政投融資が増えるだけだと思うが。それをJRTTが引き受けるだけで。
それがわかってないのって言ってるのだけど。

石破さんの政権下では
地方ならわかるけど都市部の財政投融資の増大は難しいとか考えないの？

まあ、JRTTは資産があるから財政投融資を増やさなくても支払えるがね。

>>44070
逆に地方路線への財政投融資はないよ。
財政投融資って何か知ってるの。
金利の低い借金なので。
返せないよ笑

地方路線は、別で既に対策を国土交通省が考えてるので。

そんな余裕あるのかな。
北陸新幹線とかコスト増大案件いっぱい抱えているって聞いたけど。

>>44072 匿名さん

何勝手に路線とかに限定してんだよ。

>>44073
え、JRTTの資産いくらあるか知ってるの笑
それより地方路線の財政投融資の話は？

>>44074
路線以外も同じでしょ。
地方で借金して返せる事業なんてあるの？

地方にやるとしたら補助金でしょ。

どんなスキームだろうが、どんな目的だろうが、
JRTTがいくら資産を持っていようが、
当初予定していた臨海地下鉄の総コストが増大したら、
それはプロジェクト全体の成否に影響するのは当然でしょ。
豊住線が何たら、JRTTが何たらとか
無駄話しているとしか思えないんだけど。

臨海地下鉄って世間では無駄って言われてるよ

>>44079
また言い返せなくなったので話変えた？
財政投融資が借金って知らなかったの。

臨海地下鉄が無駄って、豊洲民のあなたが言ってるだけだよ。

>>44078
それならまず地下鉄ってら1kmいくらと言われてるか知ってるの。

あと、都知事が万が一のコスト増大に備えて事業スキームを都市利便にしましたと言ってるので、プロジェクトが止まらないように考えられてるって事だよ。

それを考えられてない豊住線の方が懸念だってわからないのかなあ。

地下鉄は怖いねぇ
https://news.yahoo.co.jp/articles/47e3451f79227d324de0ce4471f6e18a12fb...

>都知事が万が一のコスト増大に備えて事業スキームを都市利便にしましたと言ってるので、プロジェクトが止まらないように考えられてるって事

それ、予算を全体枠にして柔軟性をもたせましたくらいの事でしょ。
むしろ何とでもなる枠内だから詳細がつめられていない証拠。
そんな話で総コストがプロジェクトに影響しないなんて能天気すぎない？

>>44084
え、都の検討会で出されたルート見てわかんないの。
いかに予算がかからないようなルートにしてるって事が。
かなりコストも含めて検討された内容だよ。

それに比べて豊住線は工事が大変なルートで深く検討されずそのままって感じだよね。

まあ、今後の展開を見守るしかないね。メトロも一般株主が半数になるので豊住線のコ建設コストに関してはよりシビアになると思うよ。

コスト考えたら、
勝どき駅か晴海駅のどちらかは要らないな

>>44087
コスト以上に両駅を作ると売上が上がるからだよ。

豊住線の中間新駅もめちゃくちゃシンプルになりそう。
必要最小限度の設備しか考えていなさそうだった。

>>44089
東京メトロの中でも最下位近くの乗降客数しか見込まれてないから、お金のかけようがない。

>>44039 匿名さん

おそらく2040年～2049年に開業という意味だと思われます。

臨海地下鉄は2038年の築地再開発と同時開業するんじゃないかな。

>>44092
後１３年か、、、
何も決まってない割に早いな、、、

意外と開業まであっという間なんですよね。

豊住線。具体的な予算も付いてきたね。

>>44092 匿名さん

決定はいつで環境評価の調査終了はいつで着工はいつで完成はいつですか？

事業許可は来年で環境調査はもう始めている可能性もあり、来年再来年で完了。
2、3年後に着工だね。

>>44088 匿名さん

乗り換えが微妙っすよね。
勝どき駅は大江戸線、築地も大江戸線。
新銀座は有楽町線？

>>44098 匿名さん
銀座は丸の内線ですね。JR有楽町にも接続しそう。

日比谷線や有楽町線も乗り換え近いね。

>>44100 匿名さん

いずせにせよ、別料金。。

>>44101
？
だから何？
まあ、大体が通勤なので手当が出るので関係ないが。

むしろ、通勤代が高い方がリモートありで月固定だと得するけどね。

風俗マニアの港南の人、また豊海タワーのスレでマジックミラー号連呼して発狂しているな。

>>44102 匿名さん

そんな先の話で
そんな小さな損得考えてどうする。
社有車通勤になるので関係ないが。
くらいの意気込みを持とう！

社長か専務くらいに登り詰めないと、9割のヒラ役員は社用車も予約制だから通勤では使えないですよ。

>>44104
こいつアホだ笑

臨海地下鉄はタラレバばかりで、なにひとつ決定していない。
自分のマンションを高く売りたい、意地汚い埋立地住民のポジショントークばっかり。

都心・臨海地下鉄新線推進大会2024の開催
https://www.city.chuo.lg.jp/a0035/machizukuri/koutsuukeikaku/rinkaichi...

>>44108
豊洲と有明の扱いちっちゃ！

>>44109 口コミ知りたいさん

秋葉原も扱い小さいね

ここのカーブ、どういうルートになるのかが気になってる。

>>44109 口コミ知りたいさん
中央区の資料だからね。
江東区も市場前駅の出口を新豊洲寄りにしてもらえるように
働きかけるべきなのに

新銀座って有楽町や数寄屋橋近くにできるのかな？
そのあたりだと、
豊洲住民もサブ使いできるからいいかも。