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| 物件概要 |
| 所在地 |
東京都23区 |
| 交通 |
None
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| 種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表（新築）
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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欠品中 |
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臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう
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43301
eマンションさん
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43302
匿名さん
31年度開業か。スレの2線に先行するね。新木場止まりも確定だからりんかい線内全駅停まりそう。
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43303
匿名さん
TXは臨海地下鉄と直通させると赤字になる。
せっかく黒字になってるのに莫大な金かけて東京駅を作り、ガラガラの埋立地地下鉄なんかに直通運転するなんて、なんのメリットもない。
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43305
名無しさん
臨海部ルート31年開業ってこりゃ凄すぎるな
有明民勝利じゃん
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43306
匿名さん
>>43303
赤字にならないよ。
仮に乗客が増えなくても営業利益80億で、東京駅延伸はだいたい年間費用30億円だから。
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43307
匿名さん
つくばエクスプレス沿線民は、
東京駅延伸されると通勤ルートがそっちになり、
迷惑する人が続出しそう。
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43308
匿名さん
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43309
匿名さん
誰かが、
晴海まで先行開通も有り得るって書き込んでなかったっけ？
一旦晴海まで開通してもらって、
有明延伸が本当に必要かどうか様子見したらいいのに。
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43310
匿名さん
臨海地下鉄の発表時に羽田アクセス線の接続の話も出ていたが、正直こんなに早く実現に向け動き出すとは思わなかった
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43311
匿名さん
>>43307
8両化対応もされるので、問題はないでしょうね。
東京延伸の30億円の費用も軽く補えるだろうな。
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43312
匿名さん
>>43309
晴海まで先行開業したとしても、それで様子見はないよ。
あくまでも、計画の内の先行開業になるので。
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43313
口コミ知りたいさん
>>43311 匿名さん
東京駅延伸って30億円でできるの？
そんな安いなら早くやったほうがいいよ！
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43314
匿名さん
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43316
匿名さん
>>43315 eマンションさん
それこそ妄想、港南住みの人が晴海や臨海地下鉄に興味あるわけないじゃん。
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43319
匿名さん
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43320
匿名さん
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43321
匿名さん
ちなみにりんかい線自体もそうだし、大江戸線も段階的な開業してるよ。
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43324
匿名さん
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43325
eマンションさん
>>43322 匿名さん
酷い妄想癖があみたいだから相手にするな。時間の無駄だ
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43327
匿名さん
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43329
匿名さん
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43333
匿名さん
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43334
匿名さん
利用規約違反者の前後の投稿とそれへの返信は削除される。
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43335
匿名さん
>>43328 匿名さん
湾岸エリアが臨海地下鉄ネタで盛り上がったことあるっけ？
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43337
匿名さん
>>43335
湾岸エリアが豊住線ネタで盛り上がった事がことあるっけ？
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43338
匿名さん
>>43337 匿名さん
全く話題にも上がらないから知らない人の方が多い
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43340
匿名さん
>>43337 匿名さん
深川エリアでは話題にはなってるかな。
蚊帳の外は有明とか越中島かな？
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43342
匿名さん
>>43340
この人地元で話題になるか話してるよ。
誰もそんな事聞いてないし、やはり豊洲民はアホだな。
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43343
マンション検討中さん
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43344
匿名さん
臨海部ルートの話が出てきたのも小池の当選が決まったからだろうな。
費用などを都と国と詰めるってあるしね。
蓮舫だったら、もう少し様子をみただろうな。
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43345
匿名さん
臨海地下鉄が盛り上がってるのはこの掲示板の晴海、有明関連スレ。
目的は自分の部屋の値段を吊り上げて、情弱に高値掴みさせること。
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43346
匿名さん
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43347
匿名さん
>>43345
単に豊洲民と同じだと思うよ。
自分の住んでる街に鉄道通るかが気になるだけでしょ。
それで言うなら豊洲民は豊洲のマンション価格が下るのを気にして晴海や有明ネガ発言してるだけで。
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43348
匿名さん
ちなみに、鉄道が出来るからと言って値段がすぐに上がるわけでもない。
おそらく、開業の数年前くらいか、折り込み済みの値段。
世の中的に一般人は2040年前後に臨海地下鉄は出来るという理解だよ。
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43350
匿名さん
6010 匿名さん 2019/04/07 22:41:26
JR羽田アクセス線は貨物線を再利用しているからすぐに出来そうだけど実は貨物線を再利用しているのは田町から大井までの大汐線部分のみ。大井から羽田空港まではほとんどが新路線。西山手ルートは品川シーサイドで分岐するところまではりんかい線で残りは新路線。臨海部ルートはりんかい線の車庫線を大改造しないと大井までつなげられなくて、大井から先は新路線。なのでJRが単独で進められるのは東山手ルートだけなのです。西山手ルートは単独で工事できるのは八潮橋のところまで。臨海部ルートにいたっては手も足もでないですよ。
6080 匿名さん 2019/04/09 21:57:35
JR羽田アクセス臨海部ルートの利用者数なんてたいしたことないぞ。上り下り合わせてせいぜい2万人。そんな需要しかないところに、専用線路は有り得ないよ
21138 匿名さん 2021/12/28 21:40:24
臨海部ルート？そんなのは空想レベルです。羽田空港アクセス線で事業化できるのは東山手ルートのみ。
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