臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

管理人の闇の部分が明かされたのがまずかったかな笑

>>43221
このようなサイトの掲示板監視はだいたい新人のローテか外注だから管理人は個人ではないので関係ないだろうな。

間違いなく投稿側の問題だよ。

>>43225
このヒトはいつもの港南ヘイトの人ではないね。

>>43229
いつもコメント削除されてるあなたの言葉を信頼できないでしょ。

>>43231
上の方ってどれ？
まあ、ほぼ削除される人の話を信じる事はできないでしょ笑

削除されるのは単に利用規約違反なだけだよ笑

もう地下鉄は全く関係ない内容になってるな。
新しい地下鉄ネタも出てこないし、
こうなるのは仕方無いか。
しかし、醜い人間同士の罵り合いは酷いもんだ。

>>43235
そうだな。
>>43234
この人なんか何したいのかわからないからな。

こんなところに地下鉄敷いても意味なくね？
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/26832192/

敷くのは晴海まででいいよ。
臨海地下鉄が欲しいのは中央区なんだし。

昨日は東海道新幹線が止まって大混乱。
ここは日本の大動脈だから、止まると大変な損害だ。
リニアがいかに重要かわかるな。
埋立地のバカどもはリニアは名古屋の人間しか使わないから要らないなんて言ってるが、経済を全く知らない中卒なんだろ。
臨海地下鉄こそ、仮にできて、事故で止まっても、困る人はごく一部だ。なんにも影響はない。

晴海や有明には団地しかなく、ここで重要な商談等が行われることはない。
VIPなら都市内の移動は車だし、臨海地下鉄がないと、日本経済にダメージだなんてことは皆無だね。

>>43239
臨海地下鉄と不法駐車に何の関連があるのでしょうね？
それに、晴海までならペイしないと思うので臨海地下鉄自体建設されないことに、、、

豊洲民の有明が発展する事への嫉妬なんだろうな。
まあ、交通では豊洲は湾岸への単なる通過地点でしかないし、しょうがないでしょう。

>>43244
お、豊洲民の港南ヘイトが帰ってきた。

晴海から東京駅なんか、こんな短距離に地下鉄はいらない。バスで勝どき、銀座、月島まで運べば足りる。

>>43246 匿名さん
ネガった所で築地市場再開発で新築地駅や沿線は賑わうだろうな、楽しみだわ

江東区民は臨海地下鉄必要ですか？
豊住線だけあれば十分ですよね？

>>43248
江東区民のための豊住線なので、もっと江東区がお金を出すべきですね。
資金不足になったら、当初同様にもっと出せと都から言われそう。

>>43250
情弱な豊洲民の人、また発狂して荒らしてるな

>>43249 匿名さん

江東区は豊住線、
中央区は臨海地下鉄に注力すればいいんじゃない？
臨海地下鉄は豊洲有明に敷かなくても全然良いよ。
中央区はそんなに豊洲有明には用事無いでしょ？
ゆりかもめ断ったぐらいだし。

>>43254
臨海地下鉄には江東区はお金出さないだろうから、別にいいんじゃないのかな。
中央区もあるけど都もプロジェクトとしてやりたがってるので。
建設の認可は区ではなく都にあるし。

あと江東区内は都の道路の下を走るし、そもそも江東区の方針にも臨海地下鉄は盛り込まれてるし。

都がやりたがってるなんて、適当なウソを平気でつけるもんだな。呆れる。

>>43258
だって豊住線にはない、都の発表があるからね。
あと、検討会など主導してるのが東京都の都市整備局で、局長が東京臨海高速鉄道の役員をしてるよ。

都がやりたがっていないと言うのは感想で良いかな？
具体的に何を見たからそう言うのか明らかにしないとだね。

都がやりたがってないなんて、適当なウソを平気でつけるもんだな。
本当に呆れるよ。

>>43253 匿名さん
同一人物に決まってるだろ。
同じことやる精神異常者が何人もいるわけねーだろ。

江東区民としては、
臨海地下鉄は全く必要ないし、
そのことで豊住線の文句言われるぐらいなら、
敷いてくれるなと言いたい。
本当に無くていいし、
晴海で永遠に止まっててもらいたい。
しかし東京都がどうしても有明まで敷設したいなら、
庶民の俺達には止めることは出来ないわ。

>>43263
止めることが一瞬でも出来ると思った時点でアホだな。
そんなに豊住線が必要なら、もっとお金出せよなって感じだね。

100億円しか出さないのに、江東区が何か首都圏鉄道に言える力なんてないんだよ。
単に豊住線も前区長のゴネただけで、もう無理だよ。

>>43264
臨海地下鉄や豊住線の話題違いならそもそもスレチですよ。

>>43266 匿名さん

江東区は金無いし、臨海地下鉄には出さないだろ？
それで文句言われるなら、
江東区民としては要らないのになって思ってるだけだよ。
止められるとか、そんな権限も力も無いので、
そんなこと百も承知。
なので、東京都と中央区がお金出してでも江東区に敷設したいなら、
どうぞご自由にってこと。

東京臨海高速鉄道は第3セクターなんだから、東京都の幹部が役員をしてるのは普通だろ。バカなのか？

>>43268
よくコメント見なよ。
臨海地下鉄には、江東区は出さない事は別に東京都がやりたいからいいと思うよ。
どちらかと言うと豊住線は江東区民の希望ならもっとお金出せと言う事だね。
東京都から文句言われたように。

>>43269
で、東京都は臨海地下鉄を何を持ってやりたくないと思ってるのか、具体的に言わないと笑

百合子は検討を進めるとしか言っておらず、建設するとは一言も言ってない。
しかも、その検討を進めるも1年以上前の発言で、そこから放置されてる。

>>43272
豊住線も東京都の発表ってあったんだっけ？

あと、今年の2月に事業主体と整備主体の選定結果を発表したけど、豊住線の時に東京都から発表したっけ？

>>43274 匿名さん

都営ならわかるけど、建設も運営も自前でできる民営直前のメトロが発表してんのに
何で現状でも過半の株も持たない東京都が出てくる必要があるんだ？

>>43270 匿名さん

江東区は臨海地下鉄には金出せないから、
江東区民として申し訳ないので敷かなくていいですよって言いたいだけなんですけど。

>>43275
>過半の株も持たない
ん、なら過半の株が持つ国が発表すべきと言う事かな？
国も発表してないけど。

>>43276
江東区は臨海地下鉄を否定してなくて、方針にしてますが笑

政治家が小池さんに尻尾振りたいだけですよ。
江東区の庶民の99%は臨海地下鉄は使わないですから。。

>>43279
え、政治家って誰？
江東区民が政治のすべてだっけ笑

>>43277 匿名さん

国はね、自ら法律でメトロ株の売却を期限付きで決めた
という株式売却推進の立場もあって
既に民間企業の体をなしてるメトロの開発案件に対して
発表どころか、口出しする立場ではなくなったんだよ。
メトロは既に現株主の都や国ではなく、個人株主に対する責任で経営判断しているという事だ。

>>43281
ん、国も都も普通に口出し出来る立場だし、口出ししてるけど笑
単に発表しても何もインパクトないだけだけだから。

で、そして東京メトロは選定されても発表しなかったのは何故？

>>43282 匿名さん

逆に何でそんな発表する必要あるの？
両端の駅はすでに出来上がってるし、メトロ網の補完路線でしょ。
メトロ側にしたら選定を受けてあげたくらいに思ってたんじゃないの。
しらんけど。

品川地下鉄の方が優先度的には臨海地下鉄より低いよな。品川はまず屎尿処理施設の再開発の方が重要だと思う。

牛や豚は電車に乗らないからね。品川まで通しても乗る人がいない。都心を縦断する臨海地下鉄と比べると品川地下鉄の優先度は低いですよ。

>>43280 匿名さん

自民党ですよ。
山崎イッキとか。
あ、今は政治家じゃないか笑

>>43287 匿名さん

臨海地下鉄のほうが品川地下鉄の方が優先度が高いなら、品川地下鉄より臨海地下鉄の方が先に決定しているはずということさえ理解できないおバカしか住まないのが江東区の湾岸なんだね。

南北線の品川駅接続は六本木方面から品川駅へのアクセス改善だよ。
薄汚い港南のためではない。

羽田アクセス線の臨海部ルートは新木場までで開通するようね。
臨海地下鉄がりんかい線と直通したら、そのまま羽田空港行きになるな。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC233HG0T20C24A7000000/

臨海地下鉄をりんかい線に直通させるには地下でつなぐ必要があり、大工事になる。
そんな金はない。

東京都はりんかい線と直通運転するとは1mmも言ってないしな。

臨海地下鉄は羽田直通の前に、
つくばエクスプレスと直通するかどうかでしょ？

>>43292
臨海地下鉄の概算事業費にある4,200億円から5,100億円という幅が車両基地費用なので、直通したら車両基地の建設費用が必要なくなる。
直通費用込みで4,800億円前後って感じかな。

>>43293
東京都はりんかい線と直通しないとも1mmも言ってないよ。

>>43294
つくばエクスプレスも直通するでしょう。
純利益でほぼ最高益出してるし。

>>43290 匿名さん

港南のためなんて誰もそんなこと言ってないのに港南コンプレックスが酷いね。

>>43297 匿名さん

遠い未来では、
羽田空港と茨城空港が結ばれるのかな？

そんなバカげた妄想、可能性ゼロだろ。

>>43299
妄想スレですからそれは、、、

TXは臨海地下鉄と直通させると赤字になる。
せっかく黒字になってるのに莫大な金かけて東京駅を作り、ガラガラの埋立地地下鉄なんかに直通運転するなんて、なんのメリットもない。

臨海部ルート31年開業ってこりゃ凄すぎるな
有明民勝利じゃん

>>43303
赤字にならないよ。
仮に乗客が増えなくても営業利益80億で、東京駅延伸はだいたい年間費用30億円だから。

つくばエクスプレス沿線民は、
東京駅延伸されると通勤ルートがそっちになり、
迷惑する人が続出しそう。

これは新木場まで直通の可能性が高いな。

誰かが、
晴海まで先行開通も有り得るって書き込んでなかったっけ？
一旦晴海まで開通してもらって、
有明延伸が本当に必要かどうか様子見したらいいのに。

臨海地下鉄の発表時に羽田アクセス線の接続の話も出ていたが、正直こんなに早く実現に向け動き出すとは思わなかった

>>43307
8両化対応もされるので、問題はないでしょうね。
東京延伸の30億円の費用も軽く補えるだろうな。

>>43309
晴海まで先行開業したとしても、それで様子見はないよ。
あくまでも、計画の内の先行開業になるので。

>>43311 匿名さん

東京駅延伸って30億円でできるの？
そんな安いなら早くやったほうがいいよ！

>>43313
補助金なし前提で、総額ではなく年間費用の話だけど。

>>43315 eマンションさん

それこそ妄想、港南住みの人が晴海や臨海地下鉄に興味あるわけないじゃん。

>>43318
何の言い訳にもならないな笑

あ、
>>43315
この人自身がそうって事か笑

ちなみにりんかい線自体もそうだし、大江戸線も段階的な開業してるよ。

なるほど、コメントでごましてるので
>>43316
>>43318
>>43323
は同一人物という事か。

>>43322 匿名さん
酷い妄想癖があみたいだから相手にするな。時間の無駄だ

>>43325
こっちは自作自演か笑

そりゃ、毎回コメント大量削除されるよな笑

↑このコメントも大量削除行きか笑

利用規約違反者の前後の投稿とそれへの返信は削除される。

>>43328 匿名さん

湾岸エリアが臨海地下鉄ネタで盛り上がったことあるっけ？

>>43335
湾岸エリアが豊住線ネタで盛り上がった事がことあるっけ？

>>43337 匿名さん
全く話題にも上がらないから知らない人の方が多い

>>43337 匿名さん

深川エリアでは話題にはなってるかな。
蚊帳の外は有明とか越中島かな？

>>43340
この人地元で話題になるか話してるよ。
誰もそんな事聞いてないし、やはり豊洲民はアホだな。

便利になります

https://news.yahoo.co.jp/articles/f9772fe9c2e129eed4b73bed6ef5e01fc5b9...

臨海部ルートの話が出てきたのも小池の当選が決まったからだろうな。
費用などを都と国と詰めるってあるしね。

蓮舫だったら、もう少し様子をみただろうな。

臨海地下鉄が盛り上がってるのはこの掲示板の晴海、有明関連スレ。
目的は自分の部屋の値段を吊り上げて、情弱に高値掴みさせること。

>>43345
単に豊洲民と同じだと思うよ。
自分の住んでる街に鉄道通るかが気になるだけでしょ。
それで言うなら豊洲民は豊洲のマンション価格が下るのを気にして晴海や有明ネガ発言してるだけで。

ちなみに、鉄道が出来るからと言って値段がすぐに上がるわけでもない。
おそらく、開業の数年前くらいか、折り込み済みの値段。

世の中的に一般人は2040年前後に臨海地下鉄は出来るという理解だよ。

>>43346 匿名さん
臨海地下鉄だけでは無く
羽田アクセス線も7年後に開通だし高掴みではないな

>>43352
まあ、自宅ではなく長期で不動産投資したいなら、もう上がり切った豊洲より普通に有明だろうな。

ただ、長期の不動産投資はこれからチャイナマネーの動向もわからないので、普通に株や投信、金や仮想通貨が良いと思うけどな。

>>43343 マンション検討中さん

有明の人は羽田には行きやすくなるみたいでよかったね！

豊洲の人も有明経由で羽田空港に行きやすくなるから喜べばいいのに。
りんかい線と臨海地下鉄と直通すれば市場前まで歩けば1本だよ。

あ、豊洲民からすると市場前駅も豊洲だから同じだっけ。
なら、1本で羽田まで行けるよ。

JR東の目的は千葉から直通で空港へ乗り入れる特急電車じゃねぇの。
改札の話もあるし、他社路線使用料もあるし、全席指定席にするくらいじゃなきゃ
ペイしないでしょ。そうなると近距離の駅、つまり、りんかい線部分は
全てスルーして高速化すると思うけどな。

>>43358
特急通しても１時間後に１本くらいかな。
まあ、ないに越した事はないけど、それだけでは其れ程の収入にはならないね。

千葉特急は減らしてるし両数も減らしてるし。

豊洲からは新木場経由で乗り換え1回、
市場前で乗り換え2回で空港へ行けるのか。
しかも空いてる電車で行けるようになるのはいいね。

それより豊洲民としては甘費嬉しくないの？
羽田まで１本で行けるかもしれないのに。

このあたりはリムジンバスで十分じゃねぇ。

>>43360
ちなみにどの路線でも同じだけど、土日祝日ならりんかい線は空いてる。
だけど平日の通勤時間帯は混んでるので別に他の路線でも同じだからね。

>>43361 匿名さん

少しは便利になるんだろうけど、
今でもリムジンバスですぐ行けちゃうので、
そんなに嬉しいって程ではないかな。
それより、早く臨海地下鉄が通ってくれたほうがいい。
有楽町線は割と他路線の影響で止まるので、
迂回路がもう一つ増えると嬉しいよ。

>>43362
まあ、有明とか豊洲のリムジンバスはその影響で本数はかなり減ると思うよ。

え、リムジンバスが減るのも想定してないの。
普通に当たり前でしょう。
需要なくなるのに。

それならそれでいいよ。
その時は羽田アクセス線使うよ。
京急空港線みたいに12～13分おきじゃなければいいんだけど。

>>43367
なら臨海地下鉄とりんかい線が直通の方がいいんじゃない？
市場前まで歩いて行けるよ。

臨海地下鉄は羽田アクセス線の10年近く先なので、
そんなルートはまだ考える必要は無い。
まあ、有楽町線で新木場経由が乗り換えも楽でいいんじゃないかな？

>>43369
え、それなら臨海地下鉄と同じくらいの時期に出来る豊住線も考える必要もないな。

豊洲の人は勝どきをライバル視してたけど、あっという間に引き離されちゃって、格下とみなしていた有明には追いつかれそうで気に入らないだけだよ。
どの開発も豊洲の中心がダイレクトに恩恵受けるわけじゃないから。

というか、東山手ルートがあるのに、臨海地下鉄からダイレクトに羽田とかあり得ないでしょ。臨海高速がJR東に施設利用料を払うのかね。羽田空港駅にそんな余分なキャパ残ってないと思うけど。

豊洲から羽田はリムジンバスです。
楽ちんですよｗ

虎の門行くのにBRT乗ってみたけど、勝どきのバス停の混雑ぶりにビビりました。たいへんだよね。

因みに都営バスも勝どきは大混雑です。雨の日とか可哀そう。

43372の言う通りです。
JR羽田空港駅は大ターミナルじゃない普通の駅なので、1時間に何十本も発着できるようなキャパはありません。　
つまり、臨海地下鉄が仮に開通しても羽田空港に直通列車を走らせることは無理です。
需要もない。

>>43377 口コミ知りたいさん

何を3ルートと言ってるの。
東京方向は実際には高崎線、宇都宮線、常磐線に分かれるから
それを3ルート？

>>43378 匿名さん

3ルート

それなら、東京方向と新木場方向を等分で計算するなんてあり得ないでしょ。

何にも知らないんだね笑
東山手ルートと西山手ルートは、途中単線区間があるので、２つ合わせて本数に制限が出来る。
臨海部ルートは使っていない複線のルートがあり、整備すればすべて複線になる。

あと、JR東に施設利用料を払うなんてわけのわからないこと言ってるな。
単にSUICAなどで徴収した料金をJR東日本と東京臨海高速鉄道で分けるだけだよ。

枠以前の問題だと思うけどね。
JR東にしたら
自社路線で東京駅直結するのに
何で、わざわざ競合になるような路線に協力する必要があるんだ。
って話でしょ。

>>43383
単に建設費の元を取るだけだよ。
それに東山手ルートはほぼ特急になると思うよ。
スペーシアも通せと国が諮問してるから。

あと、西山手ルート見たらわかるけど、一部りんかい線を使用する。
つまり東京臨海高速鉄道とうまくやっていかないと西山手ルートも作れないんだよ。

なんの鉄道知識もない奴のくだらない妄想に対して鉄道知識が豊富な人が淡々とダメ出ししてるの面白い。

>>43370 匿名さん

羽田の話してんのに、
何でそこで豊住線？？

よくよく考えたら、りんかい線と臨海高速鉄道が直通したら、羽田空港から銀座まで１本ってすごいよな。

>>43388 匿名さん

羽田から銀座ならモノレールで浜松町経由で有楽町行ったほうがはるかに早いって、よくよく考えなくてもわかる。

>>43389
乗り換えあって40分くらいかかるよ。
それなら西山手ルートは品川で乗り換えたらいいので、そっちの方が必要ないんじゃないか。

モノレールは客層が良くないしあまり使いたくないんだよね。

>>43388 匿名さん

今でも一本だよ。
東銀座だけど。

>>43391 匿名さん

京急は？

>>43392 匿名さん

確かに臨海地下鉄の新銀座は有楽町よりなので
東銀座の方が銀座の中心の4丁目交差点
に近いよね。

多摩モノレールは延伸決定したんですね！
https://news.yahoo.co.jp/articles/c89a86ef74eb29c7feb7631735dc5260f1ac...

今でも、修学旅行生向けに羽田から舞浜まで臨時列車が通っているらしいから、途中駅を作らなければ、工期は短くて済むのかな？

>>43396 匿名さん
はっ？

臨海地下鉄は羽田直通ではなく、
海の森延伸じゃないの？

>>43399
海の森延伸は豊住線がするそうです。

>>43400 匿名さん

更に有楽町線を延伸してくれるの？
それは有り難いね～

豊住線を海の森に延伸するって、
とんなルートを通るのか分からないけど、
東雲や有明、青海を通るのかも。
江東区民はそれが一番良いんじゃない？

>>43402
おそらく50年後くらいに出来ると思うので、楽しみに待っていよう。

>>43405
本当だよな。
ゆりかもめが新橋なんかに延伸するわけないよな。

>>43407 さん

どうせ同一人物だろーし、有明だろうが港南だろうがどうでもいいわ。マジウザいのは地下鉄に関係ない話。風俗マニアが荒らしてるとか連呼してる奴。

ゆりかもめを分岐させて海の森へ延伸させれば？

東京臨海高速鉄道は臨海地下鉄についてはリリース出したけど、羽田アクセスの臨海部ルートについてはリリース出さないね。
やはり臨海地下鉄の方が重要って事だな。

まあ、羽田アクセス線の臨海部ルートでより東京臨海高速鉄道の経営は安定だね。

JR東日本は国鉄時代の全ての赤字は国が受け持って、その上での今の利益なので、国やその背後の東京都には何も言えないでしょうね。
東京都は東京臨海高速鉄道をJR東日本に売る気はないので、JR東日本はとにかく少しでも建設費を回収したいところでしょう。

海の森なんか人は住めないゴミ捨て場。
そんなところに鉄道を通すわけないだろ。
バカしかいないのか？

豊住線が海の森に延伸するなんて、どこにも計画はありません。
頭のおかしい住民の妄想に過ぎないです。

>>43416
豊住線も臨海地下鉄も海の森に延伸する計画はないであってるよね。

>>43416
単におちょくられてるだけだから、気にしないでいいんじゃない。

東京臨海高速鉄道は臨海地下鉄についてはリリース出したけど、羽田アクセスの臨海部ルートについてはリリース出さないね。
やはり臨海地下鉄の方が重要って事だな。

まあ、羽田アクセス線の臨海部ルートでより東京臨海高速鉄道の経営は安定だね。

江東区は臨海地下鉄を海の森まで延ばせと言ってるよ。
じゃないと、有明まで作らせないんじゃないかな？

一輝さんなら、必ずや臨海地下鉄を海の森まで持ってきてくれるはず！

https://ikki-y.jp/

え？
臨海地下鉄を海の森まで延伸するのは嫌なことなの？嬉しいことかと思ってたよ。
ちなみに、
羽田アクセス線とは国際展示場駅で乗り換えじゃないのかね？

>>43434
たしかに。
ゆりかもめを新橋に延伸とか言ってったもんね。

豊洲、東雲が成功したから、
今の湾岸人気があるんだと思うよ。
勝どき晴海は後発。
さすがに中央区だから人気はすごいね。
豊洲は四丁目、六丁目が再開発されるので、
もうちょい発展するよ。

>>43438
豊洲六丁目からは臨海地下鉄から１本で乗り換えなしの直通で羽田空港まで行けるもんね。

>>43439 匿名さん

国際展示場駅で乗り換えじゃないの？

記事では、乗り換えと書いてある
https://www.tokyo-np.co.jp/article/307271

>>43441
え、東京都のホームぺージには臨海地下鉄はりんかい線に直通するのを検討中とか、東京臨海高速鉄道の職員も検討中とかの記事が載ってたよ。

>>43442
この後に東京都臨海高速鉄道に確認したら直通は検討中の記事が出てましたね。

ここでもほら。https://www.yomiuri.co.jp/national/20240202-OYT1T50009/

とりあえず、八重洲から有明間の単独路線になるんでしょ？
要は東武亀戸線みたいなもん。
夢は大きくていいけど、
つくばエクスプレスや羽田空港直通は、
まだまだずーっと未来の話でしょ？
とりあえず単線での実現から始めないとね。

なんか検討中だらけなんだね。臨海地下鉄って。ホントにできるのかな。

有明大勝利！
https://news.yahoo.co.jp/articles/f104661feddf37f74617a1820bbf3156fbdc...

>>43466 匿名さん
日本人金メダリスト二人も輩出してるんだもんなぁ
有効活用しない手はないよね

有明はまさに【イベントの町】
東京圏から人が遊びに集まる活気ある町になったね。
臨海地下鉄の終点にふさわしい、
令和の東京を象徴する町だよ。

臨海地下鉄とアクセス線で有明は湾岸地域のハブ化しそう

タラレバばかりなのが有明の特徴。

>>43471
いろいろ発表がされてきて、焦る豊洲民。

一生バス物件で絶望する港南民

>>43472 匿名さん

いろいろ発表って、データセンターとか？

>>43474
羽田アクセス線が発表されて、豊洲のリムジンバスが間違いなく廃止されるだろうな。

>>43475 匿名さん

間違いなく、だって笑

>>43476
そりゃそうでしょう。
電車で20分前後かつその近隣の駅でリムジンバスは現状ないよ。
今は鉄道より時間が有利だから成り立ってるけど。

>>43477 匿名さん

廃止になるという主張は記録しといてやるよ。まだ何か主張する点ある？

>>43477 匿名さん

そりゃそうでしょう、だって笑

>>43478
あ、嬉しいね。
まず、その頃は誰もこのスレにいないので、そんな鉄道で20分前後で行ける場所の近隣でリムジンバスの例を教えてよ。

>>43477 匿名さん

廃止になるくらい本数もあるんだろうな。
朝のピーク時に１時間に何本が羽田空港行きになると想定しているか教えて？

似た例があるね笑
http://journey.cocolog-nifty.com/travel/2004/10/post.html
そりゃそうでしょう。

>>43480 匿名さん

別に無いからといってそれが根拠にならんでしょ。
ちなみに、もう羽田アクセス線は発表されているけど、記録上、どの時点に廃止されると思ってるのか、はっきりさせてくれるかな。

>>43481
おそらく需要を考えると新木場までが30分に1本くらいだろうね。
京葉線直通は特急のみで1時間に1本だろうな。
特急は新木場は止まると思うと。

計1時間に3本かな。

>>43483
なるほど、そんなリムジンバスはないという回答で良いって事ね笑

>>43485 匿名さん

根拠にはならないという回答でいいよ笑

>>43484 匿名さん

少ないね。それなら、ターミナルによっては近くまで行けるバスの方がいいな。

有明はリムジンバス無くなるだろうけど、
豊洲からは無くならないよ。

そもそも有明に停車するかという問題もあるけどな。

>>43486
わーダサ。
答えられいんだ。
と言うは、そんなリムジンバスありませーん笑。

で、妄想ネタ行くのか笑。
また削除されちゃうよ。

>>43487
でも、乗る人がいなくなるからなくなっちゃうんだよ。
豊洲民がみんな使ってると思ってるけど、近隣からの人も多くいるんだよね。
その人達がいなくなるので、乗る人が減っちゃうんだよ笑

で、鉄道で20分前後で行ける場所の近隣でリムジンバスの例はなかったねー笑

>>43490 匿名さん

そもそも、何で根拠にもならない質問に答えなきゃいけないんだよ。
疎明にもならんような事を得意げに質問しているところが痛いぞ。

>>43492 匿名さん

その鉄道ってのは１時間に２本なのか？
それを証明してくれ。

え、相変わらず質問に答えてあげても、質問には答えないんだな。
というよりも答えられないのか笑
まあ、相変わらず情弱だから仕方ないね。

>>43495 匿名さん

え、答えたよ。
根拠にならん質問だと。
その鉄道ってのは１時間に２本なのか？
答えられないの？ダサいなぁ。

>>43494
え、鉄道で20分前後で行ける場所の近隣でリムジンバスを証明出来ないのに、なんで？

>>43497 匿名さん

その鉄道で20分前後で行ける場所の鉄道って、１時間に２本なんてことは無いだろ。
よく考えてから質問しろよ。

>>43496
え、
>そもそも、何で根拠にもならない質問に答えなきゃいけないんだよ。
って言ってるから自分で答えてないと言ってるよ笑
あ、これが答えって言いたいわけ笑
では、根拠にならない理由は？
川崎でもリムジン廃止されてるよ。

>>43499 匿名さん

その鉄道で20分前後で行ける場所の鉄道って、１時間に２本なんてことは無いだろ。
よく考えてから質問しろよ

>>43498
ん、1時間に何本って、言いたいの？
まずは自分の主張とそう思う理由を言わないと。

あ、そっか単に豊洲が落ちぶれていく事を否定したいだけだから何も主張なんてないか。
それにとうとう次◯や、連◯くんは投稿出来なくなったので、いつもの手も使えなくなったか。
そりゃ大量削除されてるから。

正直迷惑投稿の極みだから管理者はずっとこの対応を続けて欲しい。

何だ？
豊洲からリムジンバスが無くなると嬉しいのか？
仮に無くなったとして、そんなちっぽけな事でも嬉しいなんてな。
リムジンバスで行けなくなったとしても、
新木場経由で行くだけだぞ？
２０分で行けるなら、利便性はそんなに変わらないんじゃないのか？

リンジンバスはホテルを回るとか別の利便性があるから30分に一本程度なら、有明からも無くならないとおもうけどなぁ。

豊洲便を減らす分、
晴海とか勝どきに振ってもらったら？
あの辺り、リムジンバス全く来ないだろ？

>>43504
あれ、あー気づいてなかったのね。
これは単に例の一つで臨海地下鉄も含めて、どんどん湾岸の交通や商業のハブが有明も含めた臨海副都心に移るって事なんだよね。
バカではないから気づいて言ってるのかと思ったけど、やっぱりバカの称号ですね。
江東区も豊洲は、通過地点でしかないと出してるよ。

>>43505
リムジンバスがホテルに回るのは港区などの高級ホテルとか新宿レベルだよ。
豊洲なんかではありえないよ笑

>>43507 匿名さん

別に有明が湾岸の中継地になってもいいと思うぞ。
要は乗り換え駅ってことだろ？
京急蒲田みたいなもんか？

>>43509
そうだね。その例で言うと豊洲は鶴見くらいか。
ちょうどトータルの乗降客数も同じくらいだし。

>>43510 匿名さん

おいおい、神奈川になっちまうだろ。
せめて大井町にしとけ。

>>43511
東京都だとちょうどいいところがないんだよな。
近くだと突き抜けるか低いか。
でも本当に乗降客数のトータルがちょうど鶴見なんだよね。

ちなみに
大井町は多すぎるよ。

>>43512 匿名さん

あんた、そんなに豊洲が好きなのか？
豊洲の乗降者数と同じ駅をちゃんと調べてるところに、
豊洲愛をちょっと感じちゃうんだけど。

>>43514
別に豊洲だけではないよ。
普通に調べればどこでもわかるから。
どんだけ、イケメン気取りだよ笑
本当に豊洲民はダサいねえ。

>>43515 匿名さん

普通に調べるって、
そんなこと普通は調べないって笑
自分の行動が普通だと思ってんの？
それは違うからね。
それは【豊洲愛】ってやつだよ！

>>43516
調べたらすぐに分かるって話だよ。
情弱くん。
とりあえず、情弱でわからないならわからないって言える方がリアル社会でも得するよ。

>>43517 匿名さん

好きなら好きって素直に言ったほうが、
世の中お得ですよ！

>>43507 匿名さん

このトリップ数とはスマートフォンのGPSで割り出したデータでしょうか。

トラック運転手もスマートフォンを持っていますので、これは有明湾岸道路を中心とした配送量の図に見えます。

>>43507 匿名さん

南部地区西

有明駅の乗降者数ってこんなもんなの？
ビックリなんだけど。
もっとたくさんいるのかと思った。

東京臨海新交通臨海線（ゆりかもめ）が発着する有明駅の1日の乗降客数は約4,750人です。

さすがに国際展示場はそこそこ多いか。

東京臨海高速鉄道りんかい線にある国際展示場駅の乗降客数は、1日あたり54,563人～58,200人程度です。イベント開催時には多くの人が訪れます。?

合算すると、それなりに乗降者数あるんだね

東京ビッグサイト駅（ゆりかもめ「国際展示場正門」駅）の2023年度の1日あたりの平均乗車人員は9,569人、平均降車人員は9,784人です。また、東京臨海高速鉄道（りんかい線）の国際展示場駅は、イベント開催時には多くの人が訪れ、1日平均の乗降客数は16,629人です

今さら有明の乗降客数調べてどうなんだろうね。
ちなみに豊洲の乗降客数は国分寺くらいでした。

ちゃんと東京都で、見つけました笑

同じ江東区内の越中島駅

2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は5,221人であり、東京23区のJR駅の中においても最も利用客数が少ない。 また京葉線全駅の中では二俣新町駅に次いで利用者数が少ない。 駅の真上に東京海洋大学海洋工学部越中島キャンパス（旧・東京商船大学）があり、当駅を利用する学生が一定数を占めている。

逆にりんかい線で乗降客数が低いワースト1位と2位ってどこなの？

>>43527 匿名さん

https://statresearch.jp/traffic/train/passengers_company_ranking_132.h...

りんかい線ワースト乗降客数
6位 天王洲アイル 26,691
7位 東雲 13,230

東雲は有楽町線があるから仕方ない気がする。

>>43526 匿名さん

豊洲に住んでるけど、自転車使えば意外に近いんだよね。
これから使ってみようと思ってます。

JR羽田空港駅のキャパを考えたら、臨海ルートに数分おきに羽田空港行きが走るなんてできるわけないよ。
せいぜい田舎のローカル線くらいの本数だよ。　

隅田川花火大会を観てると、
晴海や有明でも同じ規模の花火大会できそうだよな。

臨海ルートがむしろメインになるんじゃない？これからの有明や晴海の開発を見越したらそのぐらいの需要はあると思う。

埋立民の思い上がりにはいつも呆れてしまう。

港南や夢の島みたいな悪臭と騒音のひどいエリアと違って、晴海は有明は住環境に恵まれてますからね。

晴海の開発って？
団地に住民が入るだけだろ。笑わせんなよ。

違法民泊の客を羽田から運ぶために臨海地下鉄が必要なのか？

民泊って普通に貸すより3倍くらい収入になるんでしょ。
民泊OKにしたら、そのマンションの資産価値上がると思うんだけどね。

東京は東側の再開発がメインになって来たし
築地市場再開発、羽田アクセス線に臨海地下鉄の三拍子が揃って湾岸は更に繁栄して行くだろうね

>>43534 匿名さん

羽田アクセス線のメインは東山手と西山手。臨海ルートは付け足しみたいな運用になる。

>>43536 匿名さん

有明の住環境が良いとは思えんが具体的に何が良いんだ？交通なんか都心に比べたらゆりかもめとりんかい線しかなくてBRTが主要交通って不便層にしか見えない。

有明って住環境が素晴らしいね
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/art...

江東区の有明の街づくり方針を読むと、やたら
調和とか維持ってキーワードが出てくるよ。
逆に考えれば、それだけ課題があるって事だよ。

>>43541 マンション掲示板さん
羽田空港と新宿駅を結ぶ「西山手ルート」については、トンネルの施工方法などの精査が必要なため、開業時期は未定だということです。

西山手ルートは全然力入ってないね…

課題が多いのは運河にウ●コが放流されてる港南の方じゃない？有明は住環境の良いエリアですよ。

>>43545 匿名さん

有明が湾岸エリアのハブになるんじゃなかったっけ？
豊洲は、
交通の結節機能の強化を見据えとか、
臨海部の玄関口として持続的に発展する拠点を目指し、って書いてある。
豊洲は都市機能の充実、更新を図るとなっているが、
有明は多様な都市機能を誘導し、にとどまっている。
広域的な医療機能、防災機能を維持します、と書いてあるので、
有明の目指す方向はイベントだけでなくそっちもなのかも。
どちらも重要な機能ですもんね。

湾岸の首都は豊洲です。
有明なんかただの郊外。

豊洲や有明は首都だけど港南は臭都だよね。