臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

＞開削工法で作るなら昼間は作業できないから莫大な時間がかかるはずだが？

いやいや真逆です。
開削工法もシールド工法も、メインは昼間の作業ですよ？
夜間だと騒音問題があるので。

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>>40748
東陽町は駅の下に駅を作るからアンダーピニングが必要なんだよ。
それが工期がかかるんだよね。
あと他の工区でも橋の下に作るから同様にアンダーピニングが必要。
資料に書いてあるよ。

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>>40746
首都高の新京橋連絡路は通行止めするようだから同じくそうするでしょうね。

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あと、臨海地下鉄の駅は開削だよ。
調査の入札公告に書いてあるから。

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臨海地下鉄は都民にとってどうしても必要なものなんですか!
もっと必要なものがあるでしょう!!!
( 蓮舫)

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>>40753
豊住線は都民にとってどうしても必要なものなんですか!
もっと必要なものがあるでしょう!!!
(蓮舫)

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臨海地下鉄は小池さんの旗振り事業だからなぁ。知事が変われば前知事の肝いり事業はやり玉にあがるは必定だな。
もともとそういう性質の計画だよ。

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>>40755
普通に考えると豊住線があまり意味がないので事業仕分けされそう。
都知事選ではまだ工事も着工してないしね。

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何かと豊住を下げる発言してるけど、あまり意味ないことに、いい加減気付いた方がいいと思うよ。

止まる時は止まるさ

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東京都心は片側2車線とか幅が広い道路が多いし、仮に通行止めになったとしても迂回路なんて腐るほどあるから開削工法でもそこまで困るような状況にはならないよな

こっちには片側1車線しか無くて大渋滞している道路の下に地下鉄通すとか息巻いているのがいて頭が痛い

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>>40756 匿名さん
豊洲市場や臨海地下鉄と違って豊住線は民間の事業でもう工事業者との契約も済んでるから今更止まらないよ

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>>40758 匿名さん
困らないってことはないでしょ
勝どき駅のホーム工事とかみんなうんざりだったよ

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>>40759
民間？
東京メトロは東京都と国が資本の会社だよ。

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臨海地下鉄を進めてるのは東京都の都市整備局だよ。

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>>40754 匿名さん
せっかく立民が手に入れた東京15区の議席が吹っ飛ぶぞ

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やっぱりそうなるよね
https://x.com/yuruhuwa_kdenpa/status/1785665229109838126?t=9dXBCCscBTx...

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>>40763
東京15区は国政だから関係ないでしょ。

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>>40765 匿名さん
そんなわけないでしょ。東京15区の区域は江東区そのものですよ。

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>>40766
区域は単に小選挙区制で分けてるだけだよ。

国政は、あくまでも国の政治としてどうすべきかを考える人。
政治の基本を知らないね。

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リセットされちゃうぞ～
https://news.yahoo.co.jp/articles/a6d4e95be75df808c3504f5bca270d254a8d...

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>>40768
え、豊住線が中止になっちゃう。

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>>40761 匿名さん
メトロは豊住線と品川線を引き受ける見返りとして都と国の資本減らして民間企業として自立する道筋がたってるんだよ。
ここで豊住線や品川線を中止なんてしたら都は永久にメトロを独立させないと言ってるようなもんでメトロ全職員を敵に回すよ。

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>>40769
見直しの対象となるなら臨海地下鉄のほうだね。
豊住線は事業主体がメトロだし、事業自体進んでいるからひっくり返すのは困難。
(臨海地下鉄をディスる意図はないし、できたらいいなと思っている)

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蓮舫を当選させなきゃいいんだよ。
自民党が自滅したからって、
立憲民主党は節操が無くて嫌だ。

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>>40772 匿名さん
給付金批判発言で蓮舫は当選しないよ
子育て世代を敵に回した

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自民党にがんばってもらわないと、臨海地下鉄がなくなってしまう……

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豊住線はメトロ株売却の原資あるけど臨海地下鉄ってもろ都民の税金投入でしょ。
小池さんにしても推進派の票が欲しいだけでホントに都税投入するかの大変な決断は次の知事が考えればいいってくらいのノリじゃないの？

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>>40770
豊住線を中止にして、東京メトロをIPOすればいいだけだよ。
そうしても文句言う元江東区長はいないから、都も東京メトロもみんなが得するね。
まだ、工事も着工してないし。

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>>40775
東京メトロ株売却した資金は何に使うか名言してないよ。
都の記者会見で都知事はまだ決まっていないと言ってたから。

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南北線と有楽町線は今月17日に都市計画も承認して着工前の手続き終わっちゃったでしょ。
豊洲市場は都の施設だから仲卸とか無視して移転遅らせることもできたけど、メトロの延伸はメトロが辞めると言い出さなきゃ止まらないよ

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>>40778
東京メトロとしては、品川地下鉄は黒字だから良いけど豊住線は赤字だからやりたくないよね。
やめていいなら、東京メトロはやめるよ。

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費用便益比3だから黒字確実

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>>40780
費用便益比は収支と関係ないよ。
ちゃんと調べないと笑
それに建設費が上がったから最新の費用便益比は3ではなく1ちょっとだよ。

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関係あるわ笑

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メトロが品川線と豊住線やれば悲願の上場を果たせるってところまで来たのにやめるって言うわけないじゃん。
東京都のみなし公務員から一部上場企業の社員になるチャンスなんだから。

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>>40782
では、費用便益比って何か答えてみ。
ちなみに収支は累積資金収支の黒字達成年数ね。
ちゃんとお勉強しないと笑

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>>40783
豊住線を中止して上場出来るなら、それが一番東京メトロも都も国もハッピーだよ。
それができなかった前江東区長もいなくなったので障壁もないし。

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建設費5000億に収まるはずないし、臨海地下鉄ってかなり盛った数字使ってるから突っ込みを入れようとすればいくらでも入れられるんだよな

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>>40786
それなら距離がさほどかわらない豊住線も2,700億円に収まるわけないわな。
乗車人員も30万人なんてかなり盛った数字だし。

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もし次の都知事が地下鉄工事を中止にするとしたら、
豊住線と臨海地下鉄の両方だな

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動き出した事業を止めるのは無理筋だな。
ここは臨海地下鉄に犠牲になってもらわなくては、、、

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共産党が熱烈に応援する蓮舫が当選したら、東京再開発はいろんな所でケチつけられて見直しがはいるね。

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>>40790 ご近所さん
赤字路線なんて仕分けされてしまうね

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前回の都の交通審議会では臨海地下鉄は事業性に課題があるので、もう一度TXと一体整備および相互直通運転を検討しろって言われて先送りにされたんだよね。

本当に次の審議会で、茨城県と打ち合わせなんてしたくないのでTX接続はしません！再計算したら収益性向上したので単独で大丈夫です！都が90%株持ってて言う事聞かせやすい東京臨海高速鉄道株式会社にやらせます！って回答が通じるのだろうか。

TXと接続検討しろって言ったよね？なんでそれしないの？って突き返されて全然話進まない可能性ない？

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>>40792
都の検討会ではそんな話はないよ。
単独での開業でもB/Cは1以上で累積収支の黒字は30年以内だから単独で進めましょう。
TXの接続も検討事項としましょうだよ。

それにJRTTと上下分離案になったので収支への心配もなくなった。

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小池知事に知事選３選出馬を続々要請　東京62市区町村のうち52の首長、都民ファ＆公明も

（蓮舫氏には）できれば2番でがまんしていただきたい

https://news.yahoo.co.jp/articles/fd103ded2d66d009ad25efe55e5c868faea6...

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>>40794
私も事業仕分けで学習しました！2番じゃダメなんです！絶対1番をとりにいきます！

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>>40790 さん

もし蓮舫さんになっても豊住線だけは安泰だな。中間駅の出来る枝川とか共産党系が強い地盤だから共産党は豊住線の早期着工を求めていたし。

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>>40796
豊住線は赤字路線だからいの一番に仕分けされるな。

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自民党に頑張ってもらわないと、臨海地下鉄が消えちゃう。。。

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>>40798
消えちゃわないよ。
豊住線と違って再開発も絡んでいるので主導しているのは都市整備局だし、それによって東京都の土地が高く売れるし貸せる。
築地も事業者発表してるので。
さらに、事業仕分けの観点から鉄道事業そのものも赤字はない。

豊住線は赤字路線の上に東京都にも何ももたらさない。

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蓮舫は百合子リセットを標榜してるから、百合子ちゃんが推進した臨海地下鉄はリセットされちゃうだろう。

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>>40800
リセットを売りにしてる時点でだめだよな。
何をしたいかがないから、中身がないよね。

やりたいのは外国人の参政権か。

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自民党がダメダメだから、中身がなくても勝っちゃいそう。

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>>40802
まあ、自民はだめだけど公明党の
組織票があるね。
それに蓮舫はそこまで女性票を取れなさそう。

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>>40799 匿名さん

その割には、売れるところはもうずいぶんと売っちゃったよね。まあ、ビックサイトと国際フォーラムをつなぐ路線が欲しいんだろうけど、主導が都市整備局なら良くも悪くも今後の都政次第ってとこはあるわな。

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>>40804
有明とかまだまだ売ってないよ。

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>>40803 匿名さん
公明だけじゃ頼りないなぁ。だから与党が連敗してるじゃん。

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蓮舫って、静岡で勝ったからって勘違いしちゃったよね。
浜松の鈴木修の地盤のおかげなのに。
本人にもそこまで人気ないし。

敗戦インタビューで、泣きながら熱弁してんだろうな。
だけどすぐに解散総選挙で衆議院に鞍替えって、目に見えてるよな。

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>>40805 匿名さん

え？ガーデンの地とか売っちゃったじゃん。地下鉄構想だけでも発表しとけば何回も入札せずにすんだでしょ。

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>>40808
テニスの森あたりは売ってないよ。

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>>40809 匿名さん

あそこはゆりかもめの駅前開発できるところだから臨海地下鉄あんまり関係無くない？

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>>40810
あそこらへんの土地は臨海地下鉄に照準を合わせてるよ。
ゆりかもめなんてなんの上げ要素にもならないから。

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>>40811 匿名さん

そうかなぁ。ゆりかもめの駅と一体化した街づくりした方がいいと思うけど。
りんかい線が運用するんだから駅も最終的にはりんかい線乗り入れを考えるだろうし。臨海地下鉄を照準にしたら何十年も再開発遅れそう。

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>>40812
別に臨海地下鉄の開業まで待つ必要はなくて、臨海地下鉄が出来るという事実さえあれば値段は上がるからね。
認可まで行ったらある程度話はつけておいて、実際に売るのは開業の5年前くらいかね。

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>>40796 匿名さん

最近の勝どき晴海は中国人がおおいから、
共産党系が強いかもよ？
彼らに選挙権無いけど。

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>>40814
小池は大きな労組とも関係がいいらしい。
なので国民民主は小池推薦かもしれない。

まあ、豊洲の中国人は左ではまずないね。

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「小池都知事の無能と疑惑が語られる」

https://www.nikkansports.com/m/entertainment/news/202405270000531_m.ht...

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臨海地下鉄と築地再開発は、
都知事選によっては流れ変わっちまうかもしれないな。
首都高晴海線を優先したりして。

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晴海、豊海、勝どき民は、
臨海地下鉄より豊海～竹芝のトンネル作ってもらったほうが嬉しいんじゃない？

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>>40809 匿名さん

テニスの森の地下は下水道処理施設だから、売却不可です。

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臨海地下鉄と晴海線は一体整備だからな。どちらかだけにはならないよ。

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「文句ばっかりで実績がない」都知事選出馬の蓮舫氏が拭えない2つの“負のイメージ”

https://news.yahoo.co.jp/articles/01981a41bfd7b6d998f0ffbb621404f21a46...

都知事選の投開票日が明日なら小池氏が圧勝…蓮舫氏が巻き返すためには何が必要か
実は各党がこっそり都知事選について世論調査を行っています。その結果は、かなり小池さんに有利、蓮舫さんには不利な数字になっています。

https://news.yahoo.co.jp/articles/69daa5f138c45032e2ab4c7df659e84c86ac...

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本人に人気はなく、リーダータイプでもない。
勝馬に乗ろうとしてるが丸見えで、衆議院鞍替えもバレてる。

記者会見も評判悪いね。

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金子恵美氏、蓮舫氏が都知事選出馬会見で口にした一言に疑問「すごく不見識なことだったのではないか」

「うまく行ってるものもある小池さんの政策全部をリセットすると言って大丈夫だったんでしょうか。そこを分からないでリセットというワードを使ったとしたら、すごく不見識なことだったのではないかと思いました」

https://news.yahoo.co.jp/articles/3d4297dce7406d9e7763c3c625d988beb033...

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ヤバイ

自民、都知事選で小池百合子氏と連携模索
https://news.yahoo.co.jp/articles/82d537c2740d29c18ba16f13ff99fb21e6b9...

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築地にはすでに3路線も地下鉄があるのに、築地再開発に新線が必要、なんてウソも大概にしろよ。
なくてもまったく困らないだろ。

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スタジアムの交通量を捌くには新駅は必須だと思う。

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>>40826 匿名さん
どういう計算で？

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>>40825
まあ、それの数倍は豊住線必要ないけどな。

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というか、スタジアムに行く人は全て臨海地下鉄を利用し、
かつメトロより高い運賃を払ってくれることを前提に
採算性が1以上になってる気がする。

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>>40829
採算性は、上下分離でJRTTがインフラ部分を担うので、考えなくて良いよ。

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それに、B/Cと採算性は違うからね。
しっかりお勉強しなよ。

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臨海地下鉄なんか、東京駅は遠くて不便だし、乗換なしで行くのは埋立地。
使う人間なんかごく一部。
大半の人は日比谷線、大江戸線、有楽町線だろ。

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>>40832
東京駅では東西線と半蔵門線と浅草線、銀座駅はJR有楽町駅、有楽町線、丸ノ内線、日比谷線、銀座線が乗り換えになるよ。

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>>40826 匿名さん
2万人のKアリーナですらインフラを怠ってあの混乱ぶりだもんな
築地ドームの5万人の交通量は凄まじいだろうな

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有明の人口も今より何倍も増える事を前提に
採算性が1以上になってる気がする。

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>>40835 匿名さん
増えるわけないよねぇ

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>>40836
ちなみに鉄道の乗車人員を決めるのは昼間人口と夜間人口だよ。
晴海だけで、豊洲とあまり変わらないからね。

何もわかっちゃいないねえ。

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>>40825 匿名さん
直結の駅は必要、大混乱になるよ

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築地のスタジアムは地下鉄が３路線あっても輸送キャパが全然足りないけど、４つめができると一気に解決するのか、ふーん。

臨海地下鉄って、まるで四次元ポケットみたいなんだね。

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いざとなれば汐留とか新橋とか新富町とか歩ける距離だから大混雑しないよ。

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自慢のBRTもあるしねぇ笑

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>>40839 匿名さん
バリアフリー的面からも必要になってくる
利用者は健常者だけではない

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これからはBRTの自動運転なんかを考えていった方がいいと思うなぁ。

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>>40842 マンション検討中さん

それなら既存駅の改造が先だろ。

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>>40844 さん
どの駅も距離がありすぎるのでは？
車椅子で炎天下で大行列の中移動するのは困難
直結での移動手段は必要

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>>40845 匿名さん
それは築地スタジアムだけの問題じゃない。
車椅子で炎天下で大行列の中、容易に移動できるイベント場なんてあるわけないだろ。

バリアフリーのために新駅作れは無理筋すぎる。

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新駅は国民の命と安全のための投資ですよ。

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>>40847 匿名さん

あんた何を言うてるの？

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予見できた混雑で死傷者の出るような事故が起きてからでは遅いからね。

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イベント時の異常な数の客に合わせて交通インフラを作ったら赤字で廃線になるよ。
国立競技場でサッカーの試合を観たことがあるが、帰りは駅が猛烈に混んですごく時間がかかる。
でもそういうもんだからな。

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イベントが開催されるのが日常だからね。開催されない日がイレギュラー。

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>>40851 匿名さん
じゃああと駅10個つくれよ。
予見できる事故は絶対防ぐんだろ？

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>>40828 匿名さん

豊住線が先に開通するのが悔しくて仕方ないって感じだね。
でも仕方ないよ。
晴海も新豊洲も有明も新しい町なんだし。

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>>40829 匿名さん

千葉、茨城住民のスタジアム観戦専用列車になりそう。
あとは秋葉原から有明へ行くオタク。

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>>40833 匿名さん

臨海地下鉄を利用するかどうかは、
それらとの乗り換えやすさがポイントになるだろうね。
メトロが気を使うか、
競合他社として不便にするか、
どっちだろうね？

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>>40850 さん
臨海地下鉄は赤字路線ではないのでその心配は必要ない

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>>40856 eマンションさん
新駅１個じゃ足りないだろ

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メトロの株主も臨海地下鉄の株主も同じなんですよ。兄弟会社みたいなもの。

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イベントではなく、通勤通学で鉄道は成り立ってるからね。
それに上下分離で赤字はないよ。

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>>40855
連絡通路は東京メトロというより、両株主の東京都が方針は出してて、設計を発注してるね。
東京駅には東西線と半蔵門線で繋がるし、銀座駅は有楽町線と丸ノ内線で繋がる。
それ以外の路線は、既存の連絡通路経由で繋がるよ。

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かなり繋がるね。

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>>40859 匿名さん

都民の税金を大量投入した上で赤字なんて
そもそも許される事業では無い。

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>>40861 匿名さん
凄い便利になるね

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>>40862
まさしくほんそれだよ。
豊住線は許されるべきではないね。

臨海地下鉄は上下分離なので、赤字にはならないけど。

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築地から有楽町線で帰るのに、わざわざ臨海地下鉄を使うやつなんかいるわけない。
新富町駅から乗るだろ。

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臨海地下鉄は運賃高いし、いくらメトロと通路で繋がっても運賃が通算されるわけでもないから、利便性はイマイチだな。

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若い子だとお金もないから、割高な臨海地下鉄との乗り継ぎなんかしないで近くのメトロの駅まで歩くよ。
臨海地下鉄ポジは言ってることに無理ありすぎ。

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臨海地下鉄もいずれ建設されると思うけど、築地の再開発にムリヤリ合わせる必要はないよね。

それぞれがベストのスケジュールで計画した方が良い。一方の遅延がもう一方に影響するとかあってはならないしね。

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先に地下鉄が開業するシナリオもあり得るよね。晴海線の延伸もあるから、交通インフラの方が優先度高いかもしれない。

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>>40867 匿名さん
そんな訳ない直結があればそっち使うよ
待ち合わせ面倒だし

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>>40870 匿名さん
築地スタジアムはイベント終了後にメチャクチャ混雑するんだろ？
直結駅にはさぞ大行列ができるだろうな。若い人は少し歩いて近くの駅に分散するだろう。しかも運賃が安ければなおさらだね。
待ち合わせ面倒って、昭和の伝言板じゃあるまいし笑

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直結の駅ができる前提で三井不動産も事業計画立ててるだろうからな。

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>>40872 匿名さん

大江戸線が敷地のど真ん中通ってるんだからスタジアムの下に大江戸線の新駅作れば完璧な直結が実現出来そう。

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>>40872 匿名さん
そんな杜撰な計画立てるわけがない。
臨海地下鉄が通っても通らなくても、どちらでも運用できる計画を作るだろう。

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>>40872 匿名さん
東京都が示した事業者方針の中の一つだしね

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>>40875 評判気になるさん

あとで臨海地下鉄を通せるようにスペースを確保しておくってやつね

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臨海地下鉄の事業計画がどうのこうのどころか、蓮舫は小池さん全否定だから、間違って知事になったらちゃぶ台返しになるかもよ。目立つ事業だし。

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>>40877
蓮舫は都知事選に負けて、衆議院選に鞍替え。
都知事選で名前を売って、衆議院選で楽に勝つための出馬だよ。

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皆様のご支援ありがとうございます
https://www.decn.co.jp/?p=164009

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蓮舫がんばれ～

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>>40880 名無しさん
蓮舫さんのお陰で川口市の様に江東区にも移民が溢れかえり良い街になりますね

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>>40881
江東区？
東京都が移民で溢れかえるの間違いでしょう。
ご自身が日本人のアイデンティティ持ち合わせてないから結果は考えてないでしょう。

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地下鉄のことは置いておいて、
都知事に蓮舫がなるのは嫌だ！

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>>40883
多分、そう思っている人は多くて、都知事選は蓮舫厳しいよ。
衆参議員選挙や市区議員選挙と違って、批判ばかりでどうしたいかがない人を区のトップに選ぶなんてないよ。
大統領選挙のようにトップを選ぶ選挙だからね。

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>>40884 匿名さん

だいぶ願望入ってるよ

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>>40885
実は各党がこっそり都知事選について世論調査を行っています。その結果は、かなり小池さんに有利、蓮舫さんには不利な数字になっています。

https://news.yahoo.co.jp/articles/69daa5f138c45032e2ab4c7df659e84c86ac...

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>>40885
確かに。
大多数の願望が入ってるのは間違いない。

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>>40886 匿名さん

その記事から引用

「仮に明日が投票日なら、小池さんが3選を果たすでしょう。もっとも投票日は7月7日ですから、まだ1カ月以上も先の話です。7月に有権者が誰に投票するかは、まだ全く見えていません。小池陣営にも死角がありますし、蓮舫陣営にもチャンスはあります」

選挙てのは水ものだよ

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>>40888
記事のコメントでいいねが多いのを見たらわかるよ。
だいたい蓮舫へのコメントは同じ意見が多いね。

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ここ最近の選挙はだいたい前評判通りだね。
江東区長選挙、東京15区島根補選、静岡知事選挙どれも。

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蓮舫は衆議院選挙で東京26区から出馬するよ。

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>>40889 匿名さん

いいねで選挙が予測できたら楽でいいね！笑

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>>40892
蓮舫は、まず国政と地方自治を勘違いしてるね。
会見も明らかなる戦略ミスで焦って公約はしばらくお待ち下さいって笑

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静岡知事選や補欠選挙の結果から、いけると踏んだんだろうな。ダメだったら衆院選がすぐだしなと。側からは節制のない浅はかな行為にしか見えないけど。

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蓮舫に都知事になってほしくない人、必死すぎます笑

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>>40895
そう言うあんたが一番必死だよな笑

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>>40896
言い返せなくなったら必死だなあはいつもの事だから相手にしなくてもいいよ。

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言い返すとかどうとかおかしいやろ。
ここは選挙の議論するとこちゃうで。

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>>40898
あれ、蓮舫持ち出してきたから、教えてあげてるのに。
なら、最初から言わなきゃいいのにね。
必死とかも。

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>>40899 匿名さん
誰に言うてるの？
書いた人に言うて。

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>>40899 匿名さん

必死と言われたのが、よっぽど悔しかったんだな…

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>>40900
蓮舫を持ち出した

>>40877
この人と

必死って言うくせにここは選挙の議論するとこちゃうと言った
>>40895
>>40898
この人。

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>>40901
まあ、毎回何も返せなくなったら必死って言うから、それを伝えてるだけだよ笑
で、いつも悔しいんだねって言うの毎回だね。

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>>40902 匿名さん
別の人と混同しとるで

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俺蓮舫に入れるよ。蓮舫も立民も大嫌いだけど小池はもっと嫌いだから。前回入れて受動喫煙防止条例への義理は果たした

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>>40905 匿名さん
そろそろ空気を読んでスレ違いを認識したらどうかな

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>>40904
必死すぎ笑
悔しいんだな。

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>>40882 匿名さん
不法移民が多いのは嫌悪施設の集まる港区の埋立地じゃない？江東区は民度の高いエリアですよ。

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>>40907 匿名さん
いい加減にしなさい

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>>40909
もし、違う人なら両方に言いな。
そして、最初に蓮舫の話が出た時点で言いな。

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>>40910 匿名さん
あなた、しつこい。

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空気を読めないのが一人おるなぁ

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>>40668 匿名さん
JRTTが追加で線形計画と概略設計の公募を始めたようです。スピード感が凄いね。間違いなく実現すると思う。

http://www.senmonshi.com/archive/02/02125WHuEG8TAH5.asp

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>>40915 eマンションさん
予想よりかなり早い進み具合だね
本当に築地再開発完成の2038年に間に合わせてきそう

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>>40915 eマンションさん

逆にこの検討で当初の計画より多額の費用が発生することが判明しそう。
特に線形計画とか乗り入れにの検討だろうからそう簡単には進まないと思う。

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前途多難ですな

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>>40917 匿名さん
2年間で事業化決定まで持って行く計画だからね
早いよ。

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決定の判断材料がまだ無いので線形計画と概略設計するんでしょ。
決定の権限の無い事業主体者がいくら計画してもそれは期待でしかないでしょ。

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>>40920 匿名さん
予算や簡単に進まないと考えるのは貴方の個人的な見解でしかないよね

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予想より早く進みそうというのも個人的見解

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昔の計画だと「2030-2050」ってなってて、次に「2040年より前」になって、今は「2038年」になってる。どんどん時期が具体化してきてる。

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>>40921 eマンションさん

「２カ年で作業を進めて事業化につなげる」が
「2年間で事業化決定までもって行く計画」と勝手に翻訳しちゃう方が
よっぽど個人的な見解でしかないけどね。

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>>40922 匿名さん
予想ではなく本当に早く進んでいますよね
ここでは事業決定まで5年と予想されていましたが2年の計画で進んでいるようです。
喜ばしい事です。

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こっちにも記事が出てましたよ。

臨海地下鉄「本格的な調査」鉄道・運輸機構が着手　一部の駅は非開削工法に
https://news.railway-pressnet.com/archives/64770

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事業化につなげる情報がそろった時、都民が納得できる費用対効果であれば事業化決定もあるかも知れんが、まあ、確かに個人的な意見なんだが、今だ懐疑的ではある。

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>>40923 匿名さん
臨海地下鉄の建設目標が2038年などと誰も言ってませんが。。

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>2025年度末にはルートや路盤の構造などの計画を取りまとめ、事業化に進める考えだ。

もう誰にも止められない。

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>>40929 匿名さん

蓮舫以外は

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築地再開発の竣工より先に臨海地下鉄は開業する可能性が高い

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>>40927
豊住線の時にそんなにフェーズあったっけ？

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ポジショントークばかりで笑えるよ。
ほぼ詐欺だね。

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>>40933
ほー
>>40927
これもポジショントークか。

笑えるのはお前だな。
必死のやつと同じだ笑

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>>40926 匿名さん
東京駅と新銀座駅は非開削なんだね。
あと2年で駅位置から経路まで確定するのか。思った以上に早い展開。

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>>40935 口コミ知りたいさん

あだ経路すら確定してなかったんだね。先は長いなぁ。

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>>40935 口コミ知りたいさん
豊住線より早く完成しそうな勢い笑

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>>40935 口コミ知りたいさん
25年度までに基本設計を完了させて、26年度に交通政策審議会に上げるようなスケジュールかな。これなら2040年までの開業も十分あり得る。

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ちょうど事業会社の発表で豊住線と2年半遅れと同じな進捗だね。
ただ、豊住線は東陽町駅の難工事があるから、開業はほぼ変わらないかも。
東京駅と銀座駅は開削からニューマチックケーソン工法の検討するようだね。
これなら開削より早い気がする。

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まあ、妄想を語るスレだから思いのまま語ってください。

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>>40939 匿名さん

臨海地下鉄は難工事があるかどうかもこれからなのに。気が早いの間違いでは。

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数々の難工事を乗り越えて来たJRTTが整備を担うのは安心感があるよね。

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>>40941
それなら豊住線は東陽町駅や橋の下の施工で既知の難工事よりもさらなる難工事もあり得るという事も言ってるよな。

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JRTTは地下鉄工事の実績とノウハウが日本で一番だからね。

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>>40944
豊住線は東京メトロ発注だったな。
もう、新路線作らないし業者からするとおいしくないな。

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>>40943
東陽町駅の入札は終わってないか？
確か随意契約でどこかのJVに決まったような記憶があるのだが。

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>>40946
入札後には難工事が発覚しないなんてないよ。
随意契約ってびっくりだけど、2,700億円でおさまるのかなあ。

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2038年確定は妄想だろうけど、
それぐらいのスピード感は必要だよな。
ただ、作業員の確保を考えると難しいだろうね。

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工法の改良も進んでるから昔より安全かつ効率的に作れるようになっているのよ。距離も短いし、2038年ならむしろ余裕のあるスケジュール。

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ちなみにシールドで1日どれくらい掘れるか知ってるのかなあ？

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プラレールじゃあるまいし、そんな簡単には行かんよ。

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>>40951
相変わらず、語彙力も説得力もないコメントだなあ。
少しは成長しろよ。

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で臨海地下鉄は進展あったみたいだけど豊住線息してんの？

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臨海地下鉄の前倒しと合わせて豊住線も前倒ししそう。

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>>40953 匿名さん

心配するな。2023年度のメトロの決算説明資料を見ると、新線開発の設備投資が新たに開始されている。来年にはホームドアの設備投資もひと段落するし、コロナ後で収益も伸びてるから加速しそう。

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検討会に鉄道局の担当課長も参加してるから国交省の了解の下、手続き踏んでるんだろうね。さすが東京都だから関係者との根回しもしっかりやってる。2040年前での開業はかなり現実的な目標。

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>>40956
交通政策審議会？
198号答申で終わってるよ。

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>>40957 匿名さん
国の協力を得るために国交省を検討会メンバーに入れてるようなもんだからね。

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JRTTが建設してりんかい線が運営するって話だけど、それって、りんかい線が施設使用料を払い続けるって事？そうなると数年前に記事にあったJR東のりんかい線買収検討って話はさらに先の話になってしまうのかな。

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東京都は安定した黒字経営のりんかい線を手放すつもりないんじゃないかな。社長も専務も東京都OBでいい天下り先だし。東京都からすれば積極的売る理由が見つからない。

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国鉄時代の遺産を活用したりんかい線だけならともかく、これから整備する臨海地下鉄もJR化するとなるとそれなりに時間が掛かりそう。

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臨海地下鉄の営業主体になる事で、JRへの売却はなくなったという話だね。

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なるほど。臨海地下鉄はりんかい線の組織を維持し都の組織拡大の意図が隠れているんだね。

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東京メトロ、都営地下鉄、りんかい地下鉄
東京の地下鉄は2社から3社なるんだと思う。

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りんかい線の収支は良くて、あと10年くらいで建設負債もなくなるし、臨海地下鉄はJRTTが建設主体となるので赤字もないし、売る理由がないよね。
東京都は資本金を消却しても、配当金でもお金は得れるし。

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>>40966 匿名さん

民営化から行政組織が商売して拡大化する流れってことかぁ。リセットの種がこのあたりにありそうだね。

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>>40967
商売と言うより、りんかい線が苦しい時に東京都は資本金をかなり入れた。
それを回収するという話だね。

国もそうだけど、基本的に資産運用しても何かの財源にするだけ。

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あと、JRに売却するのは民営化ではないよ。

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京葉線との直通の話がたまに出るけど、これって千葉県民(京葉線ユーザー)の利便性はめちゃくちゃ向上するけど、都民の利便性はあんまり上がらないんだよね。ディズニーに行きやすくなるぐらい。

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>>40969 匿名さん

民営化はメトロ株売却の話。回収に目途がつき、売却できる条件がそろってきたのに、そうはせず、事業拡大して回収を続けなきいけない状況を自ら作り出し、天下り先の組織の維持を図るって面もあるよね。

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>>40970
りんかい線はJR東にならないから大丈夫だよ。
千葉県民の希望が入ってるんだろうね。

普通に考えても、どの記事でも売却はなくなったというのが定説だから。

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>>40971
それ決めたの答申だから、関係ないよ。
ちゃんと調べないと周りが違う認識しちゃうぞ。

まあ、豊住線がなければそうならなかったので、すぐに東京メトロ株を売却したければ豊住線を中止するのが一番だね。

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希望としてはりんかい線と乗り換えなしの直通して欲しいけど技術的に難しいのかな。その辺含めての調査なんだろうけど

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車両基地を考えると直通は必須だと思うけど。

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臨海地下鉄とりんかい線の直通は技術的には難しくないよ。
距離が少し伸びるので、そこの費用と車両基地の費用とどちらがかかるかで、直通の方が安いだろうね。

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青海にIRができるなら青海経由で大井車両基地に直接繋いだ方が安いかもしれない。

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>>40977
IRが出来なくても、普通にりんかい線の八潮の車両基地でしょ。
点検以外の夜間停泊は各駅ですれば良いので。

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車両基地は守谷に整備されてるからね。有楽町線と副都心線もあえて複々線で整備してるように、りんかい線に乗り入れしなくても直接羽田に繋げることはできる。

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りんかい線に乗り入れしないでどうやって羽田空港まで行けるんだ？

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東京湾トンネルと並行して新線を羽田まで延ばせばいいのよ。

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東京湾トンネルじゃなくて、東京港トンネルだった。

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金が無尽にあるのなら大工事して地下で線路をつないで直通できるが、事業は費用対効果で決まるから、そんな意味のない工事はしない。
そもそも臨海地下鉄なんか何も決まってない。

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青海のIRで回収する計画なら羽田と青海を繋ぐのは難しくない。青海と有明もすぐ。名古屋リニアとかと比べたら十分採算取れると思うぞ。

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現実的にはりんかい線と直結させるのか連絡線を作るだけなのかのどっちか。

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>>40983
で、費用は直通しない車両基地を作るのと直通するのとどちがかかるの？
それぞれの費用は？

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>>40983
え、何も決まってないって、何をもって決まっているというの？
前は事業主体の話してたけど。

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いよいよ基本設計と地質調査が始まるんですね。まだま先の話だと思ってたのでびっくり。

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運行をどこがやるか、確定してませんが。

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2038年よりさらに前倒し開業もありそうだな。

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こんな掲示板のインチキ開発ネタを信じて、沿線のマンションを高値掴みしちゃうマヌケがいるの？

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今の価格水準はかなり安いですよ。臨海地下鉄が開業する頃にはもっと上がってる。

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