臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>39335

コスト、コストと書くなら、英国のHS2がphase 2が何故中止になったか説明できるだろう。

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ニコチンカス匿名ちゃんはどこに住んでいるか？　と聞かれると相手のことを書き出す。これは非常に悪質。
マンション買えていないのに、この掲示板に来て検討・購入者に対して嫌がらせ迷惑投稿をくりかえす。

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辰巳です。
うちの近くにも地下鉄が欲しいです。

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臨海地下鉄は計画段階にすぎません。
まさかそれを当てにして晴海や有明のマンションを買っちゃう情弱はいないよね？

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>>39350

>>辰巳です。

その後に、

>>うちの近くにも地下鉄が欲しいです。

これは非常に怪しい。
何故なら有楽町線があるからだ。

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>>39334

>>匿名ちゃんって奴がどこに住んでるかなんて興味ないよ。
>>鉄オタの天敵なんて。

そう言うあんたもどこかで嫌がらせ迷惑投稿されていないとは言えんな。
こっちは鉄ヲタだけじゃ無い。単車・四輪・航空も含まれている。
そう言うあんたはこの2線は鉄道なのにオタと書くのか？

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>>39348
>臨海地下鉄と現TWRの連絡線設置は施工コストが膨れあがるため、この先数十年も実施されないとは思う。
コストの話を出したのはそっちだろ。
こっちは直通の追加費用は500億円程度かかって、車両基地代がかからないから4,200億円から4,700億円程度で、5,100億円の試算を超えず、むしろ安上がりになると言ってるが。
HS2と違って、臨海地下鉄はコロナ禍中のウクライナ戦争中の試算だからな。
自分でコストの話をし始めたんだから、ちゃんといくら膨れあがるか答えたら。

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コスト、ATO、線路容量、最小曲線半径、小池のおばちゃん、何一つ反論出来てないもんな。

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>>39353
周りのみんなはこう思ってるよ、お前が一番迷惑だ。
特に今年の始めの羽田事故では相手の思惑通りに動かされてスレチな話ばかりして。

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>>39355

何一つお前が、先に書いたことがない。
それでありながら金魚のフンの如く後ろからついてくる。
これは情報は自ら発信するものでも無い。
そう言うやつは管理組合でも自分が何もしないのに文句を言っているのと同じ。

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>>39356

相手の思惑通り？
Eランがないから事故の誘因になったと書いたのはお前か？
結局、見落としが重なった複合事故だろ。
これはラウンウェイに機体は1機だけしかいてはならない（戦闘機の発進やアクロバットチームのデモ飛行を除く。）
お前が先に情報を発信しないで後から文句を言ってくるのも迷惑だろ。

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>>39354

お前、線路容量とは何か知らなかっただろ。
こっちが説明した通りを先に出せないから、鉄道オンチかq

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>>39354

>>HS2と違って、臨海地下鉄はコロナ禍中のウクライナ戦争中の試算だからな。

それ屁理屈。
世界的に鉄道建設は目論見よりも膨れ上がるのが普通。
バカなことをやってるのは、CRHシリーズで自国の技術だと言っていた東側の国。
加州高速鉄道、そして日本の整備新幹線も失速し始めている。
これは各自治体のクレームが入ったからだろ。
そんなカネねぇ！　とか。京都での地下水の問題とか。

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>>39350

これを書いたのは誰や？

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>>39359
勘違いしないように先に

>直通半分、折り返し半分で新木場～国際展示場駅間を半分に減らすとして、

と書いといたのに。
あと無駄に新木場～国際展示場間を走らせるわけがないのに気付いてない事がわかってないよね。

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>>39360
そもそも計画からコストが上がる話ではなくて、計画によってコストがどう変わるかの話だが。
どんな工事でコストがどれくらいかかるか全くわかりません、ごめんなさいって言えばいいのに。

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>>39357
あんたのはの情報でもなんでもないので役に立った事がないよ。
単に鉄オタの臨海地下鉄とは関係ない知識をひけらかして、承認欲求を満たそうとするが誰も認めてはくれないな。
それに、単にこっちの直通の話を否定したくて難くせつけてるだけだろうね。
情報なら小池はどの場で何と言ったか説明してみろよ。
出来なくてごめんなさいだろ。

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やはり鉄道オンチ。
それか我田引鉄の政治家みたいなもの。
PC枕木すら知らない様な。

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>>39358 匿名さん

まあ、別の滑走路がもしあって、そこでボンバルディアが待機していたら何も起きなかっただろうけどね

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>>39362 さん

私ですよ。

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>>39368

辰巳なら有楽町があるのに何故なのか？

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>>39366
結局何も答えられず、PC枕木か笑
ダサいな。
と言う事で鉄オタも反論出来ず直通に納得した。

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>>39370

結局何も情報力もなく文句言うだけで。
連絡線、線路容量、何もかも出せずあまりにもレベル低い。
連絡線が施工される正式な発表はどこよ？

やってることがニコチンカス匿名ちゃんと同じ。

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>>39363

その前にJR東に何の相談も無しにやると言うのか？

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辰巳に住んでいると言う奴に臨海地下鉄必要なのか？
銀座一丁目に向かえるのに。

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辰巳って都営住宅？？

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>>39371
あんたから何か情報あったっけ？

東京臨海高速鉄道は「臨海地下鉄とりんかい線の線路をつなげるのかは現時点では決まっておらず、今後検討していくことになります」
だよ。

では、直通しないという正式な発表はされたっけ？

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>>39375

>>東京臨海高速鉄道は「臨海地下鉄とりんかい線の線路をつなげるのかは現時点では決まっておらず、今後検討していくことになります」
>>だよ。

この解釈をどう見るか？
最近は東側の共産圏の無謀な高速鉄道整備は別として、西側諸国は縮少・中止していく時代には。
北陸新幹線が敦賀止まりになることもネットの鉄道オタの間で囁かれている。
で、連絡線設置は悲願の様なものだろ。
JR東との調整もあるし積極的だと思うか？
TWRは71形導入で新たな投資もする。

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>>39376
>TWRは71形導入で新たな投資もする。
では、この投資はいくらでしょうか？
また、何年で支払い終わるでしょうか。

あと、直通せずに車両基地を作る方が膨大な投資になるけどね。

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>>39373 匿名さん

辰巳駅の他に枝川駅ができるが、
どちらも有楽町線なんだよね。。
別の地下鉄も欲しいよ。

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>>39379 匿名さん

今は東雲タワマン住民に見下されてるが、
再開発で立場逆転するのを夢見ている。

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活気ある錦糸町と早く繋がって欲しいな。
https://news.yahoo.co.jp/articles/92470c4a9c7b6e2195c48b4c2f544655d194...

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臨海地下鉄の妄想記事があったよ。東京テレポートで接続？
https://article.yahoo.co.jp/detail/df107b4eabfb2417c633616886f44d41cba...

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>>39382 匿名さん

その記事で最後に空想と書かれている。
鉄オタの間でも実現性が低いと認識している。

ここのスレで連絡線が施工されると喚いているのは一人だけ？

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成田エクスプレスはどんどん縮小されてる。
こんな距離で特急料金払ってまで空港に行くやつなんかいないわけだ。
羽田アクセス線も有料特急にしたら誰も乗らなくてすぐ廃止になるから、速達列車は快速までだよ。

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>>39384

>>成田エクスプレスはどんどん縮小されてる。

それは何故ですか？

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>>39384
だけど成田行に快速は成田エクスプレスの半分くらい。

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>>39367 匿名さん

それを言ったら以下の空港では重大インシデントが発生しなかったと言うのか？

https://maps.app.goo.gl/dTfCkUCixTuSMUvR7

どんなに多数のランウェイがあっても、管制とパイロットのやりとりの勘違い、管制側の見落とし、パイロットがランウェイに別の機体が居た視認出来なかった、他にはランウェとにタッチダウンするつもりが誘導路に間違ってアプローチとか完全に見落としミスは防げない。

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分からない奴がいるからこっちが書いとく。
N‘exの車両更新でE259系を導入した時に当てが外れた。
そのE259系の編成数を持て余した為、伊豆急行方面の踊り子号に代用しているほど。
新スカイライナーの高速性能には及ばない事からアクティブサスで乗り心地を向上していたが、新スカイライナーの料金安さと高速性能には及ばず集客力は乏しかった。
インバウンドで海外からの乗客も安くて速ければ、当然京成に流れる。
そもそも新高速鉄道のスカイアクセスは旧成田新幹線のルートと遺構を活用したもの。
かつて日光特急で旧国鉄が敗れ、東武特急のスペーシアの二番煎じになる可能性がある。
そのスペーシアもJR東とコラボして新宿発着になっている。

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航空の話はもういらね。

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>>39390

>>航空の話はもういらね。

なら事故原因はHNDのランウェイ不足ともう言うな！
基本的な安全確認（ランウェイには1機だけの大原則）を管制もパイロットも見落としていたのが事故原因とされている。

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>>39391

越谷のカンカンアパート住まいのアホ。

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>>39387 匿名さん
原因はミスでも、レーンが増えれば確率論的には減るよね。対費用効果は別として仮に数十レーンあると想像してごらん。
しかし、いちいち反論と質問で人を攻撃して、建設的な議論ができない人だね。
普段からそれじゃ、友達もいないんだろな。

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>>39394
ほんとそうだよね。
だけど反論出来ない内容だと、すぐに話を変えるよこいつ。

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>>39394
まだやるのか？　越谷のカンカンアパート住まいのアホ。
レーンって何よ？
トラフィックも知らなさそうだな。
ダラスの様な世界最大のランウェイがあるところも重大インシデントはゼロなのか？
トラフィックが混みすぎると何が起きるか解説してみよ。

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オタ知識がない人や貧困者を仮想敵(匿名ちゃん)に仕立てて優越感を得ても仕方ないよ？

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>>39395

反論できない？
>>39389 に対する反論がねぇだろ

情報力に乏しいから文句だけが返ってくる。
教養力の無い低能のニコチンカスと思われても不思議はない。

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>>39397

情報に対する掲示板って文句を言うために存在するのか？
この掲示板は嫌がらせが多い。

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＞まだやるのか？　越谷のカンカンアパート住まいのアホ。
＞レーンって何よ？
サービス レーンで検索してごらん。オタクさんなら知ってると思った。
それと、越谷って何？
ひょっとしてこの人、頭イッちゃてる人ですか？

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>>39400

ホールディング・ベイ
を解説してみな。

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滑走路末端灯は何色？

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PAPIのと灯火は何色？

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航空の話はいらねーって言ってんだよ。
嫌がらせのつもりか？
性格歪んでんな。

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いらないと言うなら。事故原因は複合的な要因になって発生した。
ランウェイの本数では無い、、で終了。
まだ野郎とするやつの方が低能。

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しつこくまだやろうとする文句だけの奴の方が低能。

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>>39398
あれ、
>>39377
これに対して反論してないよ。
反論せずに話を変えてるの、集めてあげようか？
いっぱいあるよ。

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連絡線は妄想で終了。
とりあえずの改札を通らない接続で計画は進む。

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>>39398
> >>39389 に対する反論がねぇだろ

反論しとくと、成田スカイアクセス経由とJR経由はほぼ同数だね。

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>>39409 匿名さん

へ？　それ、総武快速の数字でもあるのだろ？
このネタでN'exのE259が減っていくと書いたのは誰？

京成の方がそもそも運賃が安い。
ただ、東京駅に向かうのが面倒。
京成の方は浅草方面は便利。
インバウンド客が上野駅から歩いてもそれほど苦労しない街並みの変化も楽しめる。

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もう一つ、
総武快速では無い京成・京浜・都営のスカイライナーでもない普通運賃で乗れる特急の表定速度が高い。
特に京浜急行はぶっ飛ばすから、京成・都営（地下鉄内は遅いが車輌そのものが俊足）に?がっている。
JR東のE235/1000はマイナー過ぎる。
京成・京浜・都営の車輌に乗っているとロングシート着席時に加速当初に体が少し傾くほどの加速力がある。
関西のジェットカーには及ばないけど。

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>>39410
スカイアクセス特急も入ってるよ。
成田エクスプレスに比べて快速は半分くらいの本数だし、両数考えたら成田エクスプレスとスカイライナーの人数も同数くらいかな。

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あとは、成田空港利用は外国人が多いから、都心以外の特急ニーズがな少ないけど、羽田は日本人が多いから都心を超えた特急のニーズも多いよね。
だからそもそも成田特急は参考にならないよ。

あと、
>>39377
これへの反論は？

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>>39411
ちょっと前まで起動加速度がわかってなかったし、阪神がすごいのも有名なのに最近知った知識をフル活用。

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>>39414

起動加速度なんて知らない分けないだろ。
で、これまた文句ばかり。

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>>39413

まだ、連絡線の妄想が出るから財源の話に拘るんだ。
営業収支の言葉は出てこないのか？

>>だからそもそも成田特急は参考にならないよ。

成田特急って何よ？
成田山に行くの？

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そもそも連絡線構想は、有明民の悲願？

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>>39416
おお、営業収支！
なら
>TWRは71形導入
の年間費用は？
いつまで費用がかかる？
わかれば、臨海地下鉄とあまり関係ない事がわかるよ。

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いつも出遅れ感の情弱と言うか金魚の糞のごとくついてくるクソスレ。
相変わらず連絡線は現実になると妄想。

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旧国鉄の丸の内本社の営業畑の様な奴らだね。

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>>39415
え、勾配に起動加速度必要なのしらなかったのに？
>>36311

起動加速度自体とは言ってないよ。

あと、ジェットカーを知った時が
>>37103
これ。
有名なのに。

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>>39419
答えられないか。
年間11.5億で、2040年には費用計上終ってる。
臨海地下鉄の影響は数年。
それくらいもわからないのに、営業収支とか言ってるの笑

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あと、支払い自体は1年ね。

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連絡線は遥か未来の妄想で終わり。

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>>39424
え、直通しないで欲しいのは新浦安に住んでる妄想では。
まあ、直通したら新木場～国際展示場間は半分くらいに運行減るからね。

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>>39425

まだ言ってんの？
何度言っても千葉市の請願だと言うのわかっていねぇな。

お前こそ連絡線の妄想が強い。

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>>39425

ほれ、見よ。
現TWRは京葉貨物線の遺構を生かした路線であることを一向に理解しない連絡線妄想民が。
その連絡線を作る運動がどこにあるか？

https://www.city.chiba.jp/toshi/toshi/kotsu/keiyou-rinkai-souchoku-kyo...

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>>39425 匿名さん

連絡線の妄想は恐らく江東区も東京都も何も言って無いしあんた一人だけの妄想かね？

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>>39427
知ってるけど関係ある。
京葉線直通は諦めて、千葉市の複々線化の土地は一部売ってしまったな。

>>39428
2022年の都の発表で直通は検討すると明言してるが。
読売オンラインしか見てないんだよな。

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>>39429 匿名さん

知っていると言っていながら何が以下の事かよ。

>>え、直通しないで欲しいのは新浦安に住んでる妄想では。
>まあ、直通したら新木場～国際展示場間は半分くらいに運行減るからね。

いっつもそっちが率先して情報を挙げないくせに文句ばかり言っている。

>>京葉線直通は諦めて、千葉市の複々線化の土地は一部売ってしまったな。

複々線化とTWRとの直通は別問題。
そもそもラッシュ時ではなく日中の京葉のダイヤはスカスカ状態。
朝夕ラッシュ時のダイヤは山手線おろか中央線レベルに達していない。

じゃあ、何で京葉車輌センターの10両編成は25編成しか無いか解説してみよ。

>>2022年の都の発表で直通は検討すると明言してるが。
>>読売オンラインしか見てないんだよな。

検討すると言っただけでその後はどうなのか？
TWRとJR東の直通と同じ事。

あんたの鉄道知識のレベルとは話にならねぇ。

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>>39430
文句？
直通と言ったら反論して来て来るのはお前だが、話になってないな。

あれ、直通の事は東京都は何も言ってないって反論するけど、間違ってるで良いよね笑

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>>39431

返ってくるコメントのレベル低。

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>>39432
え、何も言い返せないのにレベル低いって、あんたのレベルではなくて笑

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>>39433 匿名さん

25編成の数で何も感じない鉄道オンチって。
複々線化が必要な編成数かよ？

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>>39431

では、あんたの考えではTXの秋葉原～東京駅間と繋がるのは連絡線設置の最大の障壁になる。

何故か？　考えてみよ。
ヒントは東臨運輸区の他社の駐留車両。

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>>39434
これ、見ましたか？
これが話を変えるところですね。

>複々線化とTWRとの直通は別問題。
と言ってるが、千葉市は複々線化しか直通にするにする方法はないのにね。

何も反論出来ないのかね。

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>>39435
はいはい。
まだ、TXの延伸を発表してないので、それ前提に動けないよね。
あと、留置は出来ても検査は出来るかだね。
資本関係ないところでやってる例はないかな。

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>>39436

先に挙げた千葉市の報告書に直通するには複々線化は必須とどこに書いてある？
25編成は少なすぎる方。
対して埼京線の編成数は何本か調べてみ。

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>>39438
必須ではないが、それならやりようがないから諦めてるよね。
どうやって直通するか教えて？
特急しかないけど。

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今のところ直通は無いだろ。
鉄オタの妄想、願望だろ？

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>>39440
それは、新浦安の住民の臨海地下鉄とりんかい線の直通が、新木場～国際展示場間の運行が減るからコマル妄想では。

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>>39439 匿名さん

埼京の編成数の意識も無いようだな。
また教えてやるか？　38編成。
京葉が25編成この差は大きいだろ。
そしてTWRどころか相鉄にも乗り入れている。
新宿にはTWRだけでなく相鉄の車輌が現れている。

直通は過去に臨時列車が走行していた。
運賃問題が解決しない限りJR東も東京都も協議するどころか現在そっぽを向いてる。
連絡線問題は、車輌基地問題と直結しているな。
東臨運輸区にTX-3000準拠以降が現れると非常に違和感が出る。

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>>39442

>>それは、新浦安の住民の臨海地下鉄とりんかい線の直通が、新木場～国際展示場間の運行が減るからコマル妄想では。

何書いてんだ？　越谷のカンカンアパート住まいのニコチンカスらしい変な文だな。

新木場駅で降車する乗客が有楽町線とTWRのどっちが多いのか？
TWRに乗り換えてその区間内で通勤している乗客はともかくとして、TWRは運賃が高くその線内でどうしても降りるときだけしか利用しない。

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臨海地下鉄と現TWRが連絡線でつながるか否かの宿敵は京葉線と埼京線の直通運転では無い。
もう、東京都・TWR・JRTTと組むようなので、JR東は東山の手ルートの施工に注力し、京葉・TWR・埼京の直通は絶望とは思っている。

そこて臨海地下鉄 と現TWRの連絡線の願望は宿敵は秋葉原～東京駅まで延伸する方だろ。

で、新浦安だろうか南船橋だろうか海浜幕張だろうか埼京との直通する願望はどうでも良い。
そもそもTWRの運賃は異常に高いから。

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で、さあ、臨海地下鉄にはTX3000準拠の日立の笠戸工場製とJ-TREC性のE233/7000（71形）のどっちが走って欲しいのよ？

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>>39437

もしTXがつながらず連絡線設置となると臨海地下鉄はE233/7000が基本になる車両になるとは思われる。つまりJR東色になる。
だが、現実にも東京都が運賃問題でJR東との調整がうまくいかないところからどうなるかはわからんがな。

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臨海地下鉄は区間が短いから広い車庫は必要ない。
必要な列車本数も少ないから。
国際展示場駅に留置線をつくれば済むよ。

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ま、そもそも、実現するわけないがな。

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>>39441 匿名さん

新浦安住民の大半は別に困らないだろ？
臨海地下鉄が開通するのは20年後だし。

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>>39449

何故新浦安なんだ？
一番困るのは遠い千葉市だろ。
請願していたのは千葉市だし。

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>>39447 匿名さん

そのやり方は、現TWRの1期区間のの新木場駅～東京テレポート駅間でやってたな。
何故か留置は東雲駅そばだったし。
検査は京葉車両センターで委託していた。
国際展示場駅付近に留置線1線分となるか？
ただし車両搬入はどうなるのか？
当初の都営新宿線の様に大島の車庫で地上からクレーンを使って降ろすのかね。

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>>39444
こちらも同じで、直通した方がいいとかではなく、今までの東京都の発言や状況を見て、羽田空港まで直結するかは置いといて、りんかい線と臨海地下鉄は直通する方が可能性が高いと思われるのでそう言ってるだけ。
だからあんたも越谷や有明なんかの地名を上げて言うのはやめな。
同じ事言われたらわかるだろ。

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>>39447
清掃や定期点検はどうやってやるんだ？
それらの設備を作ったらいくらかかると思うのか。

4,200億円と5,100億円の差の900億円がそれに当たるぞ。

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>>39452 匿名さん

可能性あるの？？
1mmも可能性無いと思ってた

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>>39452

新浦安と書くやつがいるからそいつは嫌がらせ迷惑投稿してるやつに該当するからだ。
何度も書いてるが、現TWRは旧鉄建公団が作りかけの京葉貨物線を活用したもの。JR東は常磐新線運営委託を蹴ったのと同様にこの京葉貨物線も需要がないとして知らんぷりして、新木場から計画にはない逆S字カーブを取り付け旧成田新幹線の地下ルートを活用していた。ところが休止中の大汐線の貨物線を整備するとかなりへそ曲がりの様な。買収した東京モノレールの輸送力が乏しく、京急の存在が気になったんだろう。
直通と書くな。連絡線と書けよ。
で、連絡線を設置するとしたらTXとは切られ車両はJ-TREC製になると気づかないのか？

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>>39454
普通にあるよ。
2022年の都の発表では検討すると言ってるし、都は青海地区の再開発を予定してるからね。

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>>39455
知っているが、何が言いたいのか書かないと。
まあ、いつも単に知識をひけらかしてるだけか。

平面交差で短絡線の可能性もあるし、普通に営業運転してる場合は連絡線と言わない場合もあるので直通と言ってるが、そんなの人の勝手だろ。

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>>39457 匿名さん

>>まあ、いつも単に知識をひけらかしてるだけか。

文句を言う前にお前が書け！

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>>39457 匿名さん

お前が説明が足りなすぎるから突っ込まれて当然。
お前にとってTXの秋葉原～新東京駅への延伸は反対だろ。
違うか。

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>>39456

検討、検討、と言っといて鉄道整備はそう簡単に進まない。
これまでの事例を見ればわかるはずだ。
8号線豊住線も昭和の頃から一向に進まなかったし、中央線三鷹～立川間も複々線計画はあるがやっとの思いで踏切撤去の立体化しただけになってる。

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342 匿名さん 4分前

＞アドバイスよろしくお願いします。

マンションを買っているのは失業者が大半ですよ。誰でも買えるけど富裕層は買いません。
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このスレでこんな事を書いてる奴を警戒している。

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>>39459
反対ではないし、延伸されると思ってるけど、発表されていない以上は延伸されない前提で動くだけだと思うし、TXの車両基地は留置出来ても検査まで出来るとは思わないので。
資本関係がないところで検査してるのはないんじゃない。

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>>39460
豊住線は政治的な圧力がなければ作られてないくらいに本来作られるものでないから関係ないぞ。
逆にすぐに作られる例もあるが。

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>>39462

>>資本関係がないところで検査してるのはないんじゃない。

何？
首都圏新都市鉄道は1都3県のうち東京都も出資しているではないか？

過去のTWRの209系準拠の70刑が幕張の京葉車輌センターで検査しているのを知らないのか？

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70形

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>>39464
直接の資本関係はないから。
東京臨海高速鉄道にはJR東が出資してるので。
横浜高速鉄道も東急が出資してるので。

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臨海地下鉄は政治の圧力じゃないの？

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臨海地下鉄なんかに政治の圧力は働かないよ。
選挙前に人気取りで計画進めてますよ、というだけ。

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>>39466

>>直接の資本関係はないから。

こんな表現の仕方ある？
第三セクターとはなんぞや？　なんだが。
じゃあ、青い森鉄道、いわて銀河鉄道、しなの鉄道、などなど何処の自治体が資本を出資したのか？

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さて、臨海地下鉄は今年の都知事選挙で争点の一つになるのでしょうか？

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　＞新浦安と書くやつがいるからそいつは嫌がらせ迷惑投稿してるやつに該当するからだ。

新浦安に過激に反応し過ぎ　苦笑

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>>39469
資本関係で調べたら出てくるよ。
地方自治体がいろいろ出資してもその出資先同士は資本関係にはならないから笑
金融機関なんて多数の企業に出資してるけどそれがすべて資本関係にならないから。

留置と違って検査なんてミスがあれば責任を問われる事だから、資本関係がないとしたくないんじゃないかと思うが。
他に例はあるの？

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ちなみに第三セクターは民間が入るので、TXも少し民間の資本が入ってるよ。

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>>39468 匿名さん
過去鉄道会社の発信はなく、すべてが政治家による発信ですから臨海地下鉄もフルスロットルで政治圧力が働いているんだよね。
都知事も政治家ですから選挙前でも人気ほしいんですよね。

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>>39474
政治的圧力でも豊住線は豊洲市場移転の交換条件になっていたので、話は別かな。
そんなの交換条件にするのもどうかとは思うが、それで作られるはずのないものが出来たわけで、それがなければ出来てない路線だから検討に長くかかった例としては参考にならないね。

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政治と鉄道のネタを始めているが、その代表格は整備新幹線だろ。
並行在来線を自治体に押し付けられそれを第三セクター化される。
国と自治体の意思がすれ違う鉄道受難の時代の意識がない人がこのスレに目立つ。
そのすれ違いは、静岡県、佐賀県、京都市、と並んでいる。

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一方、鉄道建設に伴う環境影響評価に関して都市部ではなく本当の意味での自然保護の事例は以下にある。

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>>39477
普通にスレチだよ。
豊住線と臨海地下鉄に繋がる考察もなく、単に連想して知識をひけらかしてるだけだから。

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>>39478

>>豊住線と臨海地下鉄に繋がる考察もなく、単に連想して知識をひけらかしてるだけだから。

また、お前が何も挙げられないくせに文句かよ。
やっぱり鉄道オンチ。

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中央区は市場を移転させて築地の開発できるし、臨海エリアは港湾局の利権やら絡むし、いろいろ思惑が繋がってんだよ。

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有明のホテルが閉店？？

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8号線も臨海地下鉄も、
職人問題で工期が遅れそうだねぇ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c6f530c113916008ec1bf681e39f30efdbc5...

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>>39485

これは。インフラ全体に言える事。
中国の施工は早いが手抜きに品質不良が膨大になりそう。
しかも高速鉄道網だと集客を度外視して収支は大赤字になっているとかを見る。
中国だとそのツケがいつか来る。

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房総半島で地震が頻発してるのは大地震の前触れかな。
東側は危ないね。

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職人がいないと、
臨海エリア自体の再開発が進まなそう。

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また臭くて汚い港南の人が発狂してるけど、汚物に囲まれた港南では住環境の良い有明に勝てませんよ。

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>>39491 評判気になるさん

感謝してますよ。
職人がいなかったら何も作れませんから。
だから体を大事にして欲しいと思います。

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>>39498 匿名さん

気になって気になってしかたないんだね笑
噛めば噛むほど味が出るクサヤみたいな感じなのかな？

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確かに家畜運搬車の通った後とかクサヤ並みに臭いですよ。

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貧乏暇ナシっていういうから、何をしてるのかと思ったら、湾岸民になりすまして嫌がらせ投稿だって。

そりゃ貧乏から抜け出せないはずだ。

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便所が臭いのと牧場が臭いのと港南が臭いのは同じ理由。そもそも人間や動物の排泄物が臭いのですよ。

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>>39504 匿名さん
質問を繰り返す鉄オタさんは、鉄道や航空のほかにも、いろいろ忙しいんだね（苦笑）
健常者の領域外にイッてしまってる？

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港南は運河に下水が放流されてるから、有明とかと比べるとめちゃくちゃ臭いし汚いですよ。ほとんど便所と変わらないです。

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臭ってない港南を知らない
臭ってない有明が気に入らない

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何のスレ？

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>>39513 匿名さん

山手線で港南品川関係の画像連投してる時、名前コロコロ変わってるよね。
その同じ名前であちこちで迷惑行為をしているよね。
最近お気に入りのここなんか酷い。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/692998/

こういう攻撃的な迷惑行為の方が何倍も酷いと思う。

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>>39514 eマンションさん

　　　　↑↑↑↑

あんたはどこに住んでる？
皆さん、静聴してみよう。

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>>39515 匿名さん

39514に書かれている迷惑行為をスルーして私の住まいを聞くんだね。
ということは、あんたが港南品川関係の画像を連投している犯人と自白ってことでいいかな？

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>>39516 通りがかりさん

>>39514に書かれている迷惑行為をスルーして私の住まいを聞くんだね。
>>ということは、あんたが港南品川関係の画像を連投している犯人と自白ってことでいいかな？

住んでいる所を答えないと言う事はてめえがマンション買えない奴だと言う事を証明している。

てめえは、こっちの住処を知っているんだろ。
だから荒らされている。

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>>39519 匿名さん

なら有明民のことを「連呼くん」と付けたのは誰よ？

マンコミュで強いキャラを何年もやっていれば自然とあだ名つくんじゃないの。

前にも言ったけど。
新浦安のキャラと港南のキャラは似てる。
同じ人と言われても仕方ないよ。

「あほ」って関東の人は使わないしね。
名古屋弁なのかな？
名古屋弁も関西寄りの言葉だよね。

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>>39519 匿名さん
やっぱり、鉄爺さんだったんだ。
自分から暴露しちゃうとか、オタク達の社会性動物の面がアレな特徴がよく出てる。

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>>39520 口コミ知りたいさん
鹿児島ですね。

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>>39522

>>自分から暴露しちゃうとか、オタク達の社会性動物の面がアレな特徴がよく出てる。

これ、他人が書いた文のコピペ。
お前が自分で英文で暴露したんだろ、

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/695335/

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>>39523 さん

鹿児島なんだ。
だから山手線スレで有明って熊本？と言っていたんだね。
有明で検索するとこれだけ出てくるのに。
熊本と言っていたのは出身地に近いからなんだね。

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>>39526 匿名さん

逃亡癖があるのって港南民（新浦安民）だよ。
質問に質問で返す癖があるよね？
それって逃げてる証拠。
逃げてないならこれに答えてくれるかな？
>>39514

あとさ。
その人が本当に越谷に住んでるかわからないのに越谷をディスるってどうなのかと思う。
やってることは有明民も港南民も新浦安民もみんな一緒。
（特定地域の悪口をしつこくしつこく言っている）
みんな同じ人に見える。

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>>39531

なんで、突然神戸の所へ吹っ飛ぶ異常性は何なのか？

で、偽有明民が住む越谷船渡。過去に洪水被害が繰りかえされていたって事は地下水位が高い可能性がある。そうなると、、、

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>>39535 匿名さん

やっぱり答えないんだ。
いつもそうだよね。
いつも答えないで人を攻撃してごまかしたり逃げるのが答えだと思ってる。

つまり港南民と新浦安民は同じ人。
マン質問と山手線見てればわかる。
マンコミュ全体の投稿を見てればわかる。

特定地域の悪口言って攻撃したり、人を攻撃するのやめなよ。

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ここのスレで山手線の人は１人って教えてもらった。
有明民と港南民は同じ人だって。

だから全部同じ人なんだろね。

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>>39525 eマンションさん
そうですね。親の出身地が鹿児島なのでしょう。
ノータリンとかイカレポンチとか昭和30～40年代の単語を多用することから、
その親から子供時代に叱責に使われていた単語なのでしょうね。
親が使うコトバがずっと忘れられないのも、対人に支障があるオタクの人にありがちです。

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>>39538 口コミ知りたいさん

>>ここのスレで山手線の人は１人って教えてもらった。
>>有明民と港南民は同じ人だって。

>>だから全部同じ人なんだろね。


　　　　↑↑↑↑

そういうあんたはどこに住んでる？
皆さん、静聴してみよう。

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>>39540 匿名さん

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そういうあんたはどこに住んでる？
皆さん、静聴してみよう。

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鉄道は輸送が使命としたことを知らない山手線スレの駅周辺だけの投稿は何なんだ？

最近のJR東のトラブルは多い。

先の東北新幹線の長時間の停電トラブルで架線を吊る金具が1981年の開業以来点検もせず無交換だったとは信じられない有様。

何故なら、東北地方太平洋沖地震も含めて1981年の開業以前から東北地方は大きな地震に見舞われており、構造物が損傷しては補修し、また損傷しては補修していたのに電車線を吊る金具がずっと無交換だったとは。

として、鉄道関連情報に復帰。

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電車線、つまり架線のネタに関する事として、東京メトロつまり営団地下鉄時代からトロリー線は鋼体架線を使っている。
それは銀座線や丸ノ内線などの第三軌条方式の集電のノウハウから来たのかで特許を持っているのかどうか知らないが、都営地下鉄、TX、JRは普通の碍子で吊すトロリー線の方式。
ここで、臨海地下鉄は鋼体架線を使用するか？　と言えばTWRがそうであるように普通のトロリー線でやるだろう。
車輌断面積の小さいリニア駆動の都営大江戸線も普通のトロリー線で超小型パンタで集電している。
都営地下鉄をメトロに身売り話が出ていたが、これは無くなったのも同然でもしメトロが都営地下鉄を吸収していたらどうなっていたか、、、なのだが。

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豊洲民にアホと言ってます。

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