臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>39113
いや、都心から京葉線で新木場に行ってりんかい線に乗り変える人や有楽町線で新木場に行ってりんかい線に乗り換える人が、臨海地下鉄を利用する事になるので、新木場～国際展示場間は人数が減り運行も減るよという事だよ。

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羽田アクセス線の臨海部ルートは料金問題を特急列車で解決するだろう。
一番費用が安く売上が高いので。

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そうすると利用者はかなり限定されますから、いつもガラガラになりますね。

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>>39117
りんかい線の新木場～国際展示場間は豊住線と同じ支線扱いになるだろうな。

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そして、減便が続いて廃止。
それなら最初からやらないほうがいい。

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また臭くて汚い港南の人が発狂してるけど、汚物に囲まれた港南では住環境の良い有明に勝てませんよ。

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>>39119
遠距離走るからそれなりに人は乗るでしょうね。
千葉の内房の方は便利だね。

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千葉は内房外房総武本線とある。もちろん成田空港に繋ぐこともできる。

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>>39125
総武本線に繋げるにはスイッチバックが必要だから、ちょっとしんどいけど外房はあるよね。

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都心からりんかい線に乗る人って、
お台場かビックサイト行くぐらいしかいないよね？
自分なら新橋からゆりかもめ使うけどね。

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ビッグサイトなら豊洲からゆりかもめの方が早いですね。山手線西側の人はりんかい線でしょう。

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>>39129
ゆりかもめは豊洲の乗り換えが不便だよね。
地下から地上に出ないといけないから。

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出発場所によるけど、
自分なら①時間、②運賃、③乗り換えのしやすさ、の3点から基本的に判断する。
ビックサイト、お台場へ行くなら、
自分ならりんかい線は選ばないかな。
駅から目的地がやや遠いので。
ゆりかもめは景色が良いので割と好き。
りんかい線は殺風景。
東京駅出発だったら、りんかい線かな？

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新橋の乗り換えも不便だよ。地下から地上に出ないといけない。

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ちなみに番町起点で調べたらお台場も豊洲経由の方が近いな。

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>>39131
という事はあなたの単なる主観という事ですね。
ちなみに私は乗り換えを時間が数分なら乗り換えを選びますね。

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ちなみに私は乗り換えを時間が数分なら乗り換えを選びますね。
↓
ちなみに私は時間が数分の違いなら乗り換えを選びますね。

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>>39132
新木場乗り換えがあるよね。

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房総特急は高速バスに負けて壊滅状態ですよ。
内房から有料特急で羽田空港に行く人なんて微々たるもんでしょう。
羽田アクセス臨海ルートは検証すればするほど、要らないもんだとわかります。　

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検討レベルでしかない臨海地下鉄が羽田空港に直通するという、どこにも書いてないことに勝手に広げて妄想を爆発。

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観光ならバスでいいけど空港アクセスは定時性が求められるから鉄道需要は根強い。

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>>39137
房総特急が高速バスに負けて壊滅状態とは聞いた事がないな。
どこに書いてあるのか？

あと、千葉駅から羽田空港までバスだと1時間半かかるからな。
特急乗り継ぎだと40分程度だろうな。

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>>39138
ちょっと前まで臨海地下鉄自体が妄想って言って気がするけど。

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>>39139
そうだろうな。
結果、バスだと30分前とかになるから2時間見ておくって感じか。

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>>39132 匿名さん

横須賀線からお乗り換えですか？

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都心の人が新橋に行く時は銀座線じゃないですかね。

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銀座線か山手線ですよね。

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山手線は都心は走ってないですよ。

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房総特急の本数を見れば絶滅寸前なのは明白なんだが。
バカなの？

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>>39146 匿名さん

山手線は都心の外周りを走ってるんだっけ？
てっきり都心を走ってると思ってましたよ。

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>>39146 匿名さん

東京駅や有楽町駅は都心ではないのケ？

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>>39137
>>39138

あのさ、あんた何にも鉄道事情を知らないようだな。
房総特急に関しては、京葉の通勤快速を有料特急に化けさせようとしてわかしおの増発を狙った。しかも通勤快速より所要時間が増えるという。
如何にも効率優先のJR東の殿様商売みたいなところだ。
ただ、房総特急の現象は高速バス自体では無く房総半島の高速道路網の拡充の影響を受けている。アクアラインの開通もそうだ。昔の旧国鉄時代で外房・内房線時代に房総半島を巡る高速道路を皆無だった。これがどんどん高速道路網に負かされていく。

羽田新線の臨海ルートではTWR・東京都・JRTTと臨海地下鉄に関して組んでしまったため、もうJR東は羽田新線の東山手ルートを先に完成させることしか眼中になくなったようだ。
で、仮に東隣運輸区のそばで渡り線の分岐機を設置して直通出来たとしても、TWR管内の運賃回収のために新木場止まりになる可能性がある。
軌道は?がっているのに（臨時列車以外）京葉への直通は絶対させないぞ！　スタンスが固まった様に思う。
で、臨海地下鉄と現TWRの連絡線設置は施工コストが膨れあがるため、この先数十年も実施されないとは思う。

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ただ、房総特急の減少は高速バス自体では無く

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都心はメトロ、山手線は都心の外側ですよ。

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しかるに羽田新線の西山手ルートはシールドトンネル解体して現TWRに接続させるとした施工費が莫大なため構想で終わるのか（どうしてもと言うなら埼玉県が財源出せ！かね。）、臨海ルートは絶対に新木場から先は絶対に直通させない（羽田新駅からはJR東とTWRの運賃が加算されているような状態で途中のTWR管内の駅で強制下車）となるか。
この様な事は常磐新線構想時代、1都3県がインフラを整備するが運営をJR東に委託するとしたスタンスを、JR東が常磐線の運営で手一杯と蹴ったのと似ている。

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>>39154 匿名さん

なるほど。知りませんでした。
臨海地下鉄も山手線の外側なので、
都心は走らないということですよね？

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臨海地下鉄沿線は都心エリアで良いと思うよ。

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>>39157 匿名さん

東京駅や有楽町駅が都心の外側なのに臨海地下鉄沿線は都心エリアで良い？意味不明。

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>>39152
もしかして、新浦安に住んでるからそうなって欲しくない願望を言ってるんじゃない？

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臨海地下鉄は銀座までは都心で納得だが、そこから先を都心だなんて言ったら、何も知らないおバカさんなんだね、と笑われますよ。

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どっかのお馬鹿さんは、
晴海や有明が都心だと妄想してるんでしょ笑

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港南とか夢の島よりは有明の方が都心じゃない？

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ここに常駐している、
昭和の差別用語を連投している新浦安の鉄オタは、
「ごめんなちゃい」イラスト巡回警備員と判明。

>>73570 匿名さん
＞ユーバーで一日3,000円で暮らしている人みたいだよ。
＞どんだけ脳タリンのイカレポンチのニコチンカスなんよと笑ってしまう！

＞ウーバーだった。ごめんなちゃい。

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/330184/res/73570-73571/

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>>39162 匿名さん

山手線は都心を走ってると訂正しちゃいなよ。
そうすれば臨海地下鉄も都心を走るって堂々と言えるよ？

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臨海地下鉄の通る有明は都心だけど、嫌悪施設の集まる港南はどちらかというと臭心じゃない？

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