臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

こうならないことをねがう
https://news.yahoo.co.jp/articles/2f56208c13132f908f2cf2e3ec8ee14dc088...

>>39099
都心から京葉線で新木場乗り換えのりんかい線客や有楽町線で新木場乗り換えの客が臨海地下鉄に移るので、新木場でりんかい線に乗り換えの客は半分以下になるよ。

港南の人がどんなに発狂しても、港南が有明より遥かに臭くて汚いという事実は揺るがないです。

新木場から国際展示場駅間は運行が減るので、羽田アクセス線は特急で京葉線に乗り入れしそうだな。
一番お金がかからず、売上も一番伸びるからな。

東京駅からビックサイトへ行く人が、
臨海地下鉄とりんかい線で割れるということ？
どちらも乗り換え不便なので、
築地か勝どきで乗り換えする人がけっこういそうな気がする

>>39113
いや、都心から京葉線で新木場に行ってりんかい線に乗り変える人や有楽町線で新木場に行ってりんかい線に乗り換える人が、臨海地下鉄を利用する事になるので、新木場～国際展示場間は人数が減り運行も減るよという事だよ。

羽田アクセス線の臨海部ルートは料金問題を特急列車で解決するだろう。
一番費用が安く売上が高いので。

そうすると利用者はかなり限定されますから、いつもガラガラになりますね。

>>39117
りんかい線の新木場～国際展示場間は豊住線と同じ支線扱いになるだろうな。

そして、減便が続いて廃止。
それなら最初からやらないほうがいい。

また臭くて汚い港南の人が発狂してるけど、汚物に囲まれた港南では住環境の良い有明に勝てませんよ。

>>39119
遠距離走るからそれなりに人は乗るでしょうね。
千葉の内房の方は便利だね。

千葉は内房外房総武本線とある。もちろん成田空港に繋ぐこともできる。

>>39125
総武本線に繋げるにはスイッチバックが必要だから、ちょっとしんどいけど外房はあるよね。

都心からりんかい線に乗る人って、
お台場かビックサイト行くぐらいしかいないよね？
自分なら新橋からゆりかもめ使うけどね。

ビッグサイトなら豊洲からゆりかもめの方が早いですね。山手線西側の人はりんかい線でしょう。

>>39129
ゆりかもめは豊洲の乗り換えが不便だよね。
地下から地上に出ないといけないから。

出発場所によるけど、
自分なら①時間、②運賃、③乗り換えのしやすさ、の3点から基本的に判断する。
ビックサイト、お台場へ行くなら、
自分ならりんかい線は選ばないかな。
駅から目的地がやや遠いので。
ゆりかもめは景色が良いので割と好き。
りんかい線は殺風景。
東京駅出発だったら、りんかい線かな？

新橋の乗り換えも不便だよ。地下から地上に出ないといけない。

ちなみに番町起点で調べたらお台場も豊洲経由の方が近いな。

>>39131
という事はあなたの単なる主観という事ですね。
ちなみに私は乗り換えを時間が数分なら乗り換えを選びますね。

ちなみに私は乗り換えを時間が数分なら乗り換えを選びますね。
↓
ちなみに私は時間が数分の違いなら乗り換えを選びますね。

>>39132
新木場乗り換えがあるよね。

房総特急は高速バスに負けて壊滅状態ですよ。
内房から有料特急で羽田空港に行く人なんて微々たるもんでしょう。
羽田アクセス臨海ルートは検証すればするほど、要らないもんだとわかります。　

検討レベルでしかない臨海地下鉄が羽田空港に直通するという、どこにも書いてないことに勝手に広げて妄想を爆発。

観光ならバスでいいけど空港アクセスは定時性が求められるから鉄道需要は根強い。

>>39137
房総特急が高速バスに負けて壊滅状態とは聞いた事がないな。
どこに書いてあるのか？

あと、千葉駅から羽田空港までバスだと1時間半かかるからな。
特急乗り継ぎだと40分程度だろうな。

>>39138
ちょっと前まで臨海地下鉄自体が妄想って言って気がするけど。

>>39139
そうだろうな。
結果、バスだと30分前とかになるから2時間見ておくって感じか。

>>39132 匿名さん

横須賀線からお乗り換えですか？

都心の人が新橋に行く時は銀座線じゃないですかね。

銀座線か山手線ですよね。

山手線は都心は走ってないですよ。

房総特急の本数を見れば絶滅寸前なのは明白なんだが。
バカなの？

>>39146 匿名さん

山手線は都心の外周りを走ってるんだっけ？
てっきり都心を走ってると思ってましたよ。