東京23区の新築分譲マンション掲示板「臨海地域地下鉄構想と東京8号線の話をしよう」についてご紹介しています。
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通りすがり [更新日時] 2025-01-14 23:33:30
【地域スレ】臨海地域地下鉄構想と東京8号線| 全画像 関連スレ まとめ RSS

2016年4月7日の交通政策審議会小委員会から「答申案」が出されました。
以下の資料をネタに、どこを通るか、どこに駅ができるかを妄想して盛り上がりましょう。
なお、妄想するにしても、その根拠を示すようにしましょう。
誹謗・中傷はお断りします。
◆国土交通省鉄道局都市鉄道政策課「東京圏における今後の都市鉄道の在り方について」パブコメ募集
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id...

中央区 晴海地区将来ビジョン推進委員会「晴海地区将来ビジョンの実現に向けて」【平成28年3月14日】
http://www.city.chuo.lg.jp/kankyo/keikaku/harumi/harumi_vision_torikum...

◆晴海をよくする会「地下鉄要望パンフレット」
http://www.harumi-island.com/chika-pamphlet.pdf

◆どらったらさんブログ「都心部・地下鉄構想ルートを予測」
http://ameblo.jp/dorattara/entry-12099383837.html

のらえもんさんブログ
http://wangantower.com/?p=10168

他、BRTや豊住線や羽田アクセス線の資料もあればURLなど教えてください。

[スレ作成日時]2016-04-14 20:48:41

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臨海地域地下鉄構想と東京8号線の話をしよう

  1. 38710 匿名さん

    中央区もR200mでシミュレーションしてるな。
    そもそも質問は
    >TX-3000の一両の車両長は?
    >それがR何メートルの急カーブを曲がれるか?
    だったな笑

  2. 38711 匿名さん

    で、
    >200RでTXの幅広20m級車輌が曲がれるか?
    >ここもヲンチが。
    と書いてるぜ。
    恥ずかしいなあ。
    曲がってるとこあるし。

  3. 38713 匿名さん

    詳しい皆さんの話は知識が無いので分からないのですが、臨海地下鉄はりんかい線の下を通して八潮まで行くんですかね?

  4. 38714 匿名さん

    >>38712
    ほう、膨大なお金って年間の費用はいくら位になるんだい?
    需要としては、どれくらい必要かわかってるの?

  5. 38715 検討板ユーザーさん

    >>38712 匿名さん
    悔しくて悔しくて仕方がないのは伝わった
    文句言っても大規模再開発されるんです~

  6. 38716 匿名さん

    >>38708

    『チンカス』と異常な創作言葉を生んだのはこの掲示板でたった一人。
    世界的にもこんな言葉英訳できない。
    使ってるのはこの惑星で一人だけ。

  7. 38717 匿名さん

    >>38712 匿名さん

    まさにその通り。
    直通させるなら最初からルートが描かれているはずだが、そうでは無い。
    国際展示場駅で
    その先はアンダークロスするksオーバークロスするだけ。
    つまり終点だろ。

  8. 38718 匿名さん

    >>38711

    その程度しか鉄道情報が出せずこっちを越えることがない。
    いっつも最初にこっちが先駆けて書いてるのにさ。
    誰もが頷くほどの情報がなし。
    悔しかったらゆりかもめ豊洲での終点は何?

  9. 38719 匿名さん

    >>38716
    チンカスは英語で「smegma」ですが、俗称では「dick cheese」とも言われます。
    お似合いのお名前ですね。

  10. 38720 匿名さん

    >>38718
    何でR400mと間違えたか知ってるよ。
    (5)はホームの基準だよ。
    ちなみに通常の最低基準は160mね。
    速度によって変わることは知ってるが。

    >20m級はR400で、TXは交直機器があるので車重は重い。
    >R200で許される筈が無い。
    >R300は18m級、これは京成とか京浜の奴。

    1. 何でR400mと間違えたか知ってるよ。(...
  11. 38721 匿名さん

    >>38715
    まさにその通り。
    具体的な金額すらわかってないし、立地もよくわかってないし。
    オーバークロスなんてしたら湾岸道路と交差しちゃうよ。
    そんなのに土木とか言っちゃってて笑うよな。

  12. 38723 匿名さん

    >>38722
    建設費はどのように年間費用に変わるか知ってるのか?
    1,000億円かかりましたって言ったら、初年度に1,000億円の費用になるのか?
    そこら辺がわかってないからこんな事を言うんだよな。

  13. 38724 匿名さん

    あと、車両基地を作らなくなるので直通しても建設費は5,200億円より下がるから費用内だけどね。

  14. 38725 匿名さん

    >>38724

    施工費として隧道と橋梁、どっちがコストが掛かる?

  15. 38726 匿名さん

    建設費が、5,200億円の費用内だとどうなるか。
    B/Cは1.0以上となるね。
    累積資金収支黒字転換年は上下分離になったから関係なくなったけど30年以内と。

  16. 38727 匿名さん

    >>38725
    車両基地の費用で一番大きいのは土地代だね。

  17. 38728 匿名さん

    >>38727

    テストしていることと違う。
    道路も鉄道も橋梁と隧道どっちがコストがかかるか? てこと。

  18. 38729 匿名さん

    >>38728
    なら、まず自分が質問に答えなよ。
    直通にかかる年間費用は?
    人に言う前に自分が答える番だけど。

  19. 38730 匿名さん

    私のテストに合格したら答えてあげるよ。

  20. 38731 匿名さん

    はじめから現TWRに直通させるつもりなら国際展示場駅に直線的はあり得ない。
    計画ルートを見てみれば、一級河川の橋梁の下を避けるルートを取ってる。
    それは何故か?

  21. 38732 匿名さん

    >>38731
    まだ、合格してないよ。
    それに
    ※現時点での検討結果であり、今後事業の進捗により変更の可能性がある
    と書いてあるぜ。

  22. 38733 匿名さん

    お前には答えられないから、回答はズバリ隧道の方。
    橋梁よりカネがかかる。これは道路・鉄道に限らず水底トンネルにするか、ほぼ長大橋梁にするかでも定説。
    国際展示場駅まで直線的な計画なら直通は最初から考えていない。
    無理矢理計画するなら、東京ビッグサイトの真下に急曲線、そして東京テレポート駅付近で隧道接続になる。
    それか計画ルートを変更国際展示場には向かわず東京テレポート駅の方に向かう。

  23. 38734 匿名さん

    >>38732

    お前が合格していないのは、道路橋を避けるルートを取っていること。
    大橋の杭基礎を避ける様なルートを取っている。

  24. 38735 匿名さん

    >>38733
    じゃあ、特別にこちらも教えてやるよ。
    年間費用は3億円前後。

    で、ルートは中央区案みたらわかるよ。

  25. 38736 匿名さん

    >>38734
    まあ、これも中央区案のルート見たらわかるよ。
    ちなみに豊住線は橋の下通るから工事大変だなと言っていたがね。

  26. 38737 匿名さん

    ちなみにお前は不合格!
    年間費用こたえられなかったな。

  27. 38738 匿名さん

    https://www.yomiuri.co.jp/national/20221123-OYT1T50226/

    上記の読売新聞には、どこに直通と書いてあるんだ?
    接続、、この意味はわかっていない様だ。
    計画ではそうなっている。
    直通、直通、は妄想と同じ。
    施工費は接続が前提なんだろ。それも2040年。
    直通のルートを取ったら施工費が膨れ上がる。
    鉄道建設は計画予算で収まることは殆どない。
    事例として以下の東洋経済の記事を見てみよ。
    https://toyokeizai.net/articles/-/393200?page=2

  28. 38739 匿名さん

    >>38737

    つまりお前は鉄道、土木建設のヲンチ。

  29. 38740 匿名さん

    駅を接する配置にすることで接続と言ってるのに、勝手に自分の都合のいいように線路を繋げて羽田まで直通するなんてアホな妄想を爆発させるのが有明民ですよ。

  30. 38741 通りがかりさん

    自作自演して面白いの?
    虚しくなんない?

  31. 38742 匿名さん

    >>38738
    あらら、残念だね。
    東京臨海高速鉄道は「臨海地下鉄とりんかい線の線路をつなげるのかは現時点では決まっておらず、今後検討していくことになります」
    https://trafficnews.jp/post/130908
    って事だよ。
    まあ、いつもながら読売オンラインの記者はあまりわかってない感じだからね。
    施工費が膨れ上がるというならいくら?
    で車両基地はいくらで想定していた?
    まあ、まず費用については全くわかってないから答えないんだろうな。
    なら、書くなよって話だけど。

  32. 38743 匿名さん

    2022年の東京都の発表は接続するラインで出しちゃったら東京臨海高速鉄道が営業主体ってバレちゃうじゃん。
    まだ、東京臨海高速鉄道がYesと言ってないのに出せるわけないじゃん。

  33. 38744 匿名さん

    >>38739
    え、りんかい線にオーバークロスって立地の事全くわかってないけど、土木的に大丈夫なの?

  34. 38747 匿名さん

    >>38745
    チンカスやめろ。
    反論出来ないからって、本当にチンカス野郎だな。

  35. 38749 匿名さん

    >>38728
    出た!上から質問お化け。

  36. 38750 匿名さん

    >>38748
    今度はチンカスの自虐ネタか。
    本当にチンカス野郎だな。

  37. 38752 匿名さん

    >>38751
    豊洲在住版でチンカス自虐ネタよろしく!

  38. 38753 匿名さん

    >>38740 匿名さん

    >>駅を接する配置にすることで接続と言ってるのに、勝手に自分の都合のいいように線路を繋げて羽田まで直通するなんてアホな妄想を爆発させるのが有明民ですよ。

    これを書かれた途端、ナマポのニコチンカスが発狂して他人が書いた事のコピペが続いている。
    今は、鉄道受難の時代。
    地方が悲願であった高速鉄道は、自治体の財源と並行在来線の廃止で不便になるってリスクを住民が気づき始めた。
    我田引鉄の時代はもう過去の事だろうし。

    自作自演と叩かれて、そのコピペをして参考になるをポチしているアホはそもそもマンションは買えません。

  39. 38754 匿名さん

    https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/686648/

    ここでも暴れている。

  40. 38755 匿名さん

    >>38753
    で、結果何も反論出来なかったな。
    突っ込みから逃げたいのか?
    >>38742
    これに反論はないのか?
    逃げたいなら別のスレに行けよ!
    土木工学も学んでないんだろ。

  41. 38756 匿名さん

    それとも豊洲版でチンカス自虐ネタやれよ!

  42. 38757 匿名さん

    チンカスと書いている奴はニコチンカスそのもの。

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