臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

アラル海の消滅の原因はソ連が砂漠を緑化して綿花栽培をさせるために、アムダリアとシムダリアから大量の水を砂漠に流し込んだため。
このせいでアムダリアとシムダリアからアラル海への水の流入がなくなり、アラル海は干上がり、死の砂漠になった。
沿岸の漁業は壊滅した。
短絡的に自然を利用しようとしたソ連政府の愚策。

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>>36655 匿名さん

その解説の通り。
共産圏と資本主義国の日本と何処が共通するのだろうか？

変な話をすぐ持ち込むナマポ君はこの掲示板の害悪。

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>>36656
それとこのスレの2線と何の関係があるんだよ？
鉄道の使命は旅客輸送てな事を忘れるから、こんなネタが何度も出てきて荒れる。

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>>また管理人が暴れているのか？

何度も何度も人の言葉をコピペしやがって。

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>>36657

この通り、ナマポ君であるマンション買えない中卒貧乏喫煙者ニコチンカス匿名ちゃん＝匿名はんは、完全コピペ行為をここでもやっている。

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内陸部のリスクは富士山噴火だよな。
前回の富士山噴火も地震と連動してるし。
臨海部の被害よりもやばいね。

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>>36651 匿名さん

そんなもん、知ってますよ。P波やS波だって知ってますよ。エンジニアに対して、エレベーターの緊急停止の仕組みを知らないのかと問うくらい、馬鹿げた質問だと思います。

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>>36662

P波は初期微動の事だろう。
それと震源の深さとM数とどう関係するのか？

P波検知は新幹線のユレダスシステムもあるだろう。
だが、中越地震時には直下型だっために変電所のP波検知が間に合わず高速走行中に脱線した。
福島県沖地震の場合は、停止直前にバウンドして脱戦したんだろ。

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>>36663 匿名さん

複数地点からのP波の測定で震央距離と震源距離が分かれば、三平方の定理で震源の深さも求められると思いますが。あとは地盤によって揺れが変わってくるので一概に言えませんが、深くてマグニチュードが大きいより、浅くて前者と比べてマグニチュードが低くても、震度が大きく判定される可能性は高いと思います。ナマポ、ナマポとうるさいです。

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>>36664 マンコミュファンさん

まっとうな解説ですね。
柔らかい地盤だと突き上げる力、つまりP波が緩和される気がします。
兵庫県南部地震では、この突き上げ力が大きくベッドから落ちた人が居たとかありましたが、これが柱の強度の上下加速度が伝わったんですね。
その後の大きなS波が来た。
固い地盤だと基礎杭を使わないベタ基礎でも良いかも知れませんが、柱の強度と関係してくるんでは無いですか？

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>ナマポ君であるマンション買えない中卒貧乏喫煙者ニコチンカス匿名ちゃん

とディスっている人が、地震のメカニズムを逆に解説されている構図は、じわるw

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臨海地下鉄を掘って建設する際も、強度は求められそうですね。資材価格の高騰で、計画策定時より見積額も跳ね上がっていると思いますが。。

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強度もそうですが、TBMのシールドマシンのカッターの破損で故障事故が頻繁に起きていますね。
リニアでは品川から発進した途端故障、北海道新幹線でも巨大な岩魂にぶつかり掘削停止とか。

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>>貧乏人はマンションしかかえないよ。

こんなことを書いてる奴がこのスレに侵入している。

さて。北海道新幹線札幌延伸に関しては、二度目の札幌五輪開催を断念した事とニセコ辺りの巨大な岩魂の除去のために時間も工費を膨れあがってきている。
鉄道建設は予算通りに収まることは殆ど無いと言っても良いほど。

中国が東南アジアの高速鉄道建設で、安く低利で出来るとほざいていたが、結局工費は膨れあがっていた。

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>>36658 匿名さん
やっぱりお前か笑

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>>36670

何度も何度も人の投稿をコピペしやがって。
マン質で『自己紹介がお上手ですね。』とマンション買えない中卒貧乏喫煙者があっちもこっちも荒らしやがって。

だったら、有明だの港南だの豊洲だの嫌がらせ迷惑投稿しないでこのスレの2線とそれに関する鉄道情報を書けよ。

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>>36671 匿名さん
日本語が論理的ではなく、一時の感情に任せて書いたと思われる乱文。

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>>36672

>>日本語が論理的ではなく、一時の感情に任せて書いたと思われる乱文

それがお前の出せる情報なのか？
失業中の中卒貧乏喫煙者はあっちこっちも文句ばかり。
そして港南だの有明だの豊洲だの嫌がらせ迷惑投稿を繰り返す。
早くこの掲示板から去れよ！

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>>36673 匿名さん

稚拙な日本語である、ただその一点の事実を述べたに過ぎません。感情に任せて乱暴な言葉を浴びせる人とは、建設的な議論なぞできまいと考えます。

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>>36674

お前があちこちのスレで嫌がらせ迷惑投稿をしている主犯である証拠に自らがマンション買えない中卒貧乏喫煙者であると名指しされても文句を返すだけが決定的な事だ。

じゃあ、お前にテスト。
最初の高規格在来線はどこなのか、答えてみよ。

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>>36674

この掲示板は無礼講なんだろ。
それは管理人がそうさせている。

テストの回答が5分以内にできなければこっちが答えてやろう。
鉄爺、鉄爺、と書いたりプラレール＝鉄道の幼稚な考えのアホが。

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>>36675 匿名さん

それ、私ではありませんよ。それに、テストされても、そんなん知らんがな、です。なにかのコントですか？

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>>36677

ほれ、例の嘘つきと屁理屈が始まった。
答えは、旧国鉄の湖西線。
踏切なし規格外の急曲線なし、
この湖西線で160km/h以上の在来線の速度向上試験が行われた。
180km/hにも達したような。

この湖西線を使って北陸新幹線のGCTで直通しようとしたが、GCTが西九州新幹線と同様に開発失敗、計画は放棄された。


お前はこう言う情報をかけず文句ばかり書くのだから、このスレはおろかマンション買えないんだから掲示板から去れよ！

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>>36675 匿名さん
鉄爺さん、そんなの誰も興味ありません。1mmもです笑

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>>36678 匿名さん

すみません。マンションはすでに購入済みです。鉄道にお詳しいのですね。さすがです。

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>>36680

どこのマンション？

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>>36679

>>鉄爺さん、そんなの誰も興味ありません。1mmもです笑

こう言うHNを使うのはこの掲示板でマン質を荒らしている中卒貧乏喫煙者匿名ちゃんだけ。
はよ、このスレから去れ！

また、有明だの港南だの豊洲だの荒らしたら主犯はお前。

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>>36681 匿名さん

な、い、しょ。

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>>36683

>>な、い、しょ。

ほれ、見ろ！
答えられない。
港南住みと嘘をつくだろうな。
お前は情報で議論する以前に文句ばかり書くでしかできない。

今後、このスレで港南が出てきたら中卒貧乏喫煙者匿名ちゃんと判断する。

ここから消えよ！

さて、臨海地下鉄が前進するとして車輌基地は何処になるかはまだ検討中なのか、漏れ聞こえてこない。
やはりTXの守谷車輌基地？
東京都が茨城県にゴマすりをする？
しかし土浦延伸はどうするんだろう？
茨城県が独自に出資するなら、首都圏新都市鉄道では無くなる。
東葉高速鉄道か、芝山鉄道の様に別会社になる？

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>>36684 匿名さん

>>ほれ、見ろ！
答えられない。

答えられないのではなく、貴方には言いたくないのです。それを察してください。

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>>36685

>>答えられないのではなく、貴方には言いたくないのです。それを察してください。

これは明らかに見え透いた嘘。周囲が見ているぞ。
マンション買えない失業中の中卒貧乏喫煙者は、生活保護を受けてる人物など銀行の住宅ローンの承認は得られずお引き取りください、になる。
つまりお前の住処は、カンカンアパート『マン損荘』。
お前がこの掲示板でマンションは貧乏人が買うだの、掲示板のユーザーに対してマンション損害と罵る創作言葉作っている。

港南の事が出てきたらお前が主犯とみなす。

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>>36686 匿名さん

???　
大丈夫か？

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>>???　
>>大丈夫か？

職人さんHNそのもので対策部隊長が書いて文のコピペ。

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>>36690 匿名さん

それをあちこちで何回もコピペすることに何の意味、意図があるのか聞きたい。
聞いてあげるから何を考えているのか（狙っているのか）言ってみな？

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また、何だコレ？
突っ込まれて発狂した事から異常な投稿になるのか？

全然、鉄道の話になっていない。

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即、参考になるをクリックするのも異常。

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>>36690 匿名さん

風俗マニアの港南の人って誰？ここにいるの？どの書き込みした人？
三田ガーデンヒルズのスレ見たけど、どれが港南の人の書き込みなの？
それが港南の人だとどうしてわかったの？そもそも港南の人って何？
謎だらけなので説明してください。

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次長は昔から風俗がめちゃくちゃ好きなんだよ。三田や白金だけじゃなくて、色々なスレを風俗ネタで荒らしているから、マンコミの風俗王って呼ばれてる。

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>>36704 匿名さん

今後の鉄道需要を考えると、新規の地下鉄開設は難しいと思う。

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>>36708
中央区は20年後も人口増えてるから関係ないよ。
https://president.jp/articles/-/77799?page=1

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>>36709 匿名さん

違うよ。日本語をちゃんと読んで。

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>>36710
ちなみに需要予測も含めて進めているので、そんな事で話が頓挫するならずっと前にされてるよ。

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勝どきや有明は東京都心の中核エリアになっていくと思う。

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>>36712
残念ながら永遠にならないね。

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>>36712 匿名さん

新しく中核エリアになっていく再開発てんこ盛りエリアはこちら

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>>36708 マンション検討中さん

そんなもん誰もが予想する中で豊住線は作られるんだよなー

どんなけ非合理的なものでも政治家や行政がやると言ったらやってしまうのが日本という国なんだよ。

自分は豊洲に物件持ちなので豊住線は長くモニターしてた。
絶対必要ないと思ってたが、できてしまうんだ。

臨海地下鉄？　作られると思うよ。
東京都も国もやる気あるからね。築地再開発の事業者発表で決定的になるんじゃないかな。正直もう止められないと思う。

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マンションとイベント会場、テニスコートしかない郊外が東京の中心ですか。
笑わせてくれますね。

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政府の災害対策本部があるから、有事には東京の中枢になるよ。

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東京都心が被災したときは政府は立川基地に移ることになってますが？

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>>36715 匿名さん

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>>36715 匿名さん

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>>36715 匿名さん

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>>36715 匿名さん

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有明は東京の臭核エリア

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>>36721 匿名さん

2番手ね

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流石ここは鉄道の話がない廃線スレ。
山手線各スレも同じ。

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臨海地下鉄なんか転売ヤーと有明、晴海住民が騒いでるだけで進展なんかするわけないからな。
ネタがないんだよ。

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臨海地下鉄は晴海と有明住民ぐらいしか使い道無いもんなぁ。

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>>36740
まあ、晴海だけで豊洲と人口変わらなくなるからなあ。

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>>36740 匿名さん

臨海地下鉄なんか税金の無駄。あんなの作ったら誰も来なくて閉店ラッシュの有明ガーデンの二の舞。

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晴海のマンション価格は今がMAX。
今、転売ヤーから買うと高値掴みは確実だよ。
https://diamond-fudosan.jp/ud/realestate_price_mansion/url/%E6%9D%B1%E...

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>>36742
税金使わないよ。
ならオッケーって事ね。

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>>36745 匿名さん

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>>36745 匿名さん　　　

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こんな掲示板の輩のポジショントークを信じるアホはいない。

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>>36745 匿名さん　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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東京メトロの上場が臨海地下鉄建設にどう影響するのかを議論していたところに、港南やら次長やら意味不明のキチガイが入ってきたことで、ここのスレは変な方向に進んでいる。いったん閉じてリニューアルするしかないのでは？
とてもじゃないが、まともな議論なんかできない。

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>>36762 匿名さん

港南は富裕層が住む街で上位
https://www.sumai-surfin.com/lab/gakku-child/nensyu/13/?cityid=13100

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>>36763 匿名さん

議論（笑）

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>>36763
議論と言っても、東京メトロが上場したらなぜ臨海地下鉄が頓挫するか根拠を聞いても、

>既存の路線や駅の整備に使うだろうから、莫大な資金が必要な新線建設なんて現実的ではないと言いたいの

って答えるから、臨海地下鉄の事業主体は東京メトロじゃないよって突っ込んだら、違うよとしか言わず反論出来ないから港南話で逃げるから議論になってないよ。

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>>36769
そんなに豊住線が完全否定されたのが悔しかったのか。
だからといって周りに迷惑をかけてはだめだよ。
素直にもうやめようよ。

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>>36769 匿名さん

品川地下鉄は開通するが臨海地下鉄開通しねえＷ

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環境の良い有明？有明の環境は最悪だろ。

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まあ、本当に2040年に臨海地下鉄ができるとするなら、
今年～来年辺りに決まらないと実現は無理だよな。
どうなることやら。

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>>36804
今年に認可されたら、来年か再来年に着工すると少し多めに見て建設期間を11年にしても2037年開業だよ。

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安心の豊住線。
メトロさんも沿線の自治会へ頻繁に顔出してる。
順調に進んでるんだなって思えますね。

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昨日、どこかのワイドショーで「臨海地下鉄は2040年までに」が開業目標とかいってたけど、豊洲市場には人が集まらないらしいな。
寿司ざんまいの大将が豊洲に出店やめるわ、てなこと言ってた。

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あちこちのスレに大量に次長次長と書き込みがある
なんの意味もない書き込みをし続けるというおバカな
エネルギーがよく沸くものだと感心する

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ＪＲ東海激おこ！そろそろ政府が出てくるな。

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>>36839 匿名さん

JR東海と東日本は犬猿の仲だが、それ以上にこの曲者知事 vs JR東海だから、喧嘩はすごくなりそう。
部分開業と言い出したのは西九州新幹線の事例を見てたからだろう。

次々に屁理屈を出すのは、この掲示板の誰かさんと似ているかね。
国幹に関わる事で東海・東南海・南海の連動型超巨大地震が発生すると東海道メガロポリスの壊滅に東海道新幹線が長期間不通になる可能性をこの知事は全く意識していない。
その静岡県だが南海トラフに直面しているのだが。

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>>36842 ナマポのアホへ

元々静岡県には駅がない事は最初からそうなっていた。
その代償として静岡県は静岡空港の地下に駅を作れ！（東海道新幹線は空港の下に開通時から隧道があった。）とJR東海へ陳情したが、ダイヤ編成が難しいのか首を縦に振らなかった。
そこから問題が起き、知事の嫌がらせが始まった様な。
ちなみに知事は土木の専門家の様で。
今更、静岡空港駅を作ると妥結を言っても、あの曲者知事は腹の虫が収まらないだろう。

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臨海地下鉄はできるわけない鉄道ですから、新しい情報なんか出てくるわけないんですよ。
先客万来の開業のニュースでもメディアは地下鉄ができたらいいなあ、という話はあります程度しか言わない。
開業するのが当然、なんていうのはこの掲示板の有明や晴海住民の勘違いさんくらい。

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>>36853
メディアは淡々と事実のみ伝えるので、
地下鉄ができたらいいなあ、という話はあります
なんて言い方はしないよ。

https://www.homes.co.jp/cont/press/buy/buy_01533/
臨海地域地下鉄は、2040年までに開業することが目標となっている。

こんな言い方するよ。

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TXは、人数が減る12月で40万人超えてるので、今期は間違いなく過去最高益だね。
下手したら純利80億円近いかも。
東京延伸にまっしぐら。
https://www.mir.co.jp/company/averagedaily_ridepersonnel202312.pdf

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8両化対応、東京延伸の両方やっても減価償却費は50億円くらいだから、まあこの乗車人員ベースですら純利35億円は残るね。
この下期の状況だと来期は純利100億円近いかも。

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管理人は激臭好き、てことでOK？

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TXは赤字区間である茨城県内の延伸とセットじゃないと東京延伸は許さないと茨城県知事が言ってるので無理です。
そしてTXの最大株主は茨城県です。

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>>36862
茨城県は東京延伸に賛成の立場だよ。
それに、市も含めて茨城県では株を50%以上持ってないので議決権がないから単に東京延伸効果によってB/Cが1を超えるのを祈ってるだけだよ。

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それに茨城延伸については、延伸費用は茨城県が払うという契約書を交わしているので、茨城県はどうかお願いしますという立場で、許さないなんて全く言える立場ではないよ。
ちゃんとお勉強しないと。

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小学生って、うんちやおならの話が好きだよね。
彼等は精神年齢が同じレベルなんだろう。
だから気にしないほうがいい。

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「臨海地下鉄」、東京臨海高速鉄道が運行へ…りんかい線と接続し羽田空港アクセス向上図る
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240202-OYT1T50009/

ついに運行主体が決定しましたね。整備に向けた調査も淡々と進んでます。

勝どき、晴海、有明の皆さんおめでとうございます。

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>>36869

TWRが運営するってことは、直通はしないものの改札を通らずにTWRと乗り換えできるってことだな。
しかしJRTTとの上下分離方式ってのが腑に落ちない。
現TWRも旧京葉貨物線を旧鉄道建設公団からインフラを譲渡し再整備して負債を返済しているのだが。
JR東の羽田新線と相互乗り入れを検討しているとあるが、羽田空港発の運賃はJR東のものであり新木場で京葉線に乗り入れしてしまうとJR東の運賃で新木場以東に乗れてしまい、また運賃問題が生じてしまう。
一体どうなっているのか？

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思ったより早かったな
やはり本気が伺える

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>>36869 匿名さん

築地の再開発に三井不動産と読売が関わった時点で決まってるんだよね。
情弱共は必死で否定してたけど笑

この国は政治力で物事が決まるということを知っといた方が良い。

何度も言うけど、絶対不要な豊住線さえ政治力で決まったからな。

ということでご馳走様

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もう一つ、第三セクターのTWRがもう一つ路線を持つと言う事は、主要株主である東京都は都営地下鉄がある事だし複雑になりそう。
TXとJR東の常磐線は競合相手でもあるし。

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>>36872

くだらねぇ。

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ほー、これからはりんかい地下鉄って呼んだほうがいいかもな

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これは確定ですか？
まだ答申でNG出る可能性もあるんですかね？

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今日の都知事会見で取り上げるだろうね。質問も飛ぶだろう

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>>36869

>>36423
ここで近いうちに事業主体の発表があるよって言ってたし、事業主体は東京臨海高速鉄道だって言ってたの当たったでしょ。

上下分離はいつもの単にJRTTが建設して引き渡し、支払わせる形に思うが、ひょっとしたら国が補助金出せないから苦肉の策かもしれないね。
まあ、JRTTは国鉄の土地を売却してお金いっぱい持ってるから。

ただ、なんとなく読売新聞オンラインの記事は事実関係が中途半端なのでちゃんとした発表を待った方がいいかも。

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>>36869 匿名さん

＞終点の「有明・東京ビッグサイト駅」（仮称）を、りんかい線「国際展示場駅」のそばに建設する予定で、りんかい線との接続が容易になるという。

この言い方はりんかい線との乗入れは考えず構想図通り駅位置はコロシアム交差点よりぽいな。京葉線との直通を実現するためにJR東に売却するという話はどうなるんだろう。

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運行事業者には、都営地下鉄も候補に挙がったが、りんかい線を経由すれば、東京駅から羽田空港までスムーズに接続できるため、東京臨海高速鉄道による運行が最適と判断した。

ここらへんも言ってる事が中途半端だな。
接続が直通ならわかるがそうでなければ別に関係ないので、直通と言いたいのか。
おそらく記者はあまり詳しくないんだろうな。

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2040年で決定ですね。
これから新豊洲と晴海四丁目の再開発が加速しますね。
築地に再開発もあるし、ますます臨海部は発展しますね。

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この尋常ならざるスピード感はここで予見されてる2037あたりもありえるのでは。同時期に豊住線と品川地下鉄と臨海地下鉄が開業することに。先行2路線を抜くかも。どんなに悪口言われても湾岸民は気にならない武器を得る。

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運賃体系もりんかい線と同じになるってことですかね。
もしくは建設費高騰でそれ以上かも

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なんだよ。やっぱりメトロでも無ければ都営でも無いのかよ。
どこかに行こうと思うと、乗り換えで結局は別運賃になっちまうんだな・・・

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>>36883 匿名さん

新豊洲が楽しみですね。
東ガスの計画通りタワマン3本建てるなら、開業5年前位には街区が一通り出来てそうですが、豊海タワーみたいな外国人向けのデザインこそ、新豊洲にぴったりでした。

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このタイミングという事は今日の東京都の記者会見で何か言うかもしれないですね。

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新豊洲はタワマンやめて欲しいけど売れるだろうから建てるだろうなぁ

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2年前の時点で臨海地下鉄の建設費が5000億。
メトロが作る2路線も自治体の数字を超えた倍の建設費が計上されたから、どこかに掘らせるとしてもさらに上振れするだろうな。

すごいね。

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>>36890
豊住線の建設費が上がった後に臨海地下鉄の表記を見積ってるので、臨海地下鉄の建設費が上がるなら豊住線もさらに上がるだろうね。

その場合は、豊住線の建設費用を誰が穴埋めするか揉めて建設がストップしそう。
臨海地下鉄はJRTTと決まっているので、そのままやるでしょうね。

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>>36887 評判気になるさん
タワマンは小学校問題は解決したんですか？

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>>36892 名無しさん

入居で考えれば10年後の話ですから、何もなければ1クラス分以上は減ってるでしょうね。
既存住居だけでも引っ越してきた新しい入居者によって一定数子供も来ますが、大規模な新築供給がなければ時間と共に減っていくものです。

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>>36880 匿名さん

>>まあ、JRTTは国鉄の土地を売却してお金いっぱい持ってるから。

その通り。
旧国鉄精算事業団にも関わってたし。
異質なのが、JR東海のリニアエクスプレス。
このリニア施工にJRTTが関わっているのはごく僅か。
殆どと言って良いほどJR東海がゼネコンに発注している。

それでいてあの曲者知事 vs JR東海とバトルしてるんだから。

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>>36890
まあ、あれはそもそも1,600億円で見積った江東区と198号答申でそのまま出した国土交通省が悪いと思うよ。
現行駅の下に駅を作ったり、橋の下に線路を作ったりと難易度が高い割に普通に見ても安すぎたから。
おそらく、江東区は上下分離で下側を第三セクターにやらせて、穴埋めを増資でやらせる腹だったんだろう。

その点、臨海地下鉄は駅の予定場所を見たら開削で出来るところを選んだり橋の場所を避けたり、建設費がかからないように考えながら妥当な建設費を出してるね。

あと、5,000億円ではなく車両基地を作らないので4,100億円になり、りんかい線に直通させるなら4,500億円くらいになるかと思うよ。

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>>36894
負担軽減と経営効率化を図るため、独立行政法人「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」が線路を整備し

経営の効率化というより、補助金をJRTTが肩代わりしたって感じかね。
まあ、JRTTにしたら大した額ではないが。
たしか3兆円くらい持ってたはずなので。

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来月の東京ドーム築地市場跡地移転発表前に地下鉄発表したね
これで築地市場跡地のアクセス問題は解決した訳だ読売の力は流石だな

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この感じだと、TXの東京延伸は8両化対応の発表と同じように5月末か6月頭に前年度の営業実績を発表するのと同時に行いそうだな。
かなり営業実績が良いので、補助金なしになるかもしれないね。

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え？
TXってまだ関係あるの？

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>>36899
大いにあるよ。
記事には

茨城・千葉方面と秋葉原を結ぶ「つくばエクスプレス」との接続構想もある。

と書いてあるし、それによって臨海地下鉄の収支が大きく変わるので、東京臨海高速鉄道とJRTTとしては受け入れる前提になっている可能性は高い気がしてる。
あと、もしりんかい線と直通しないなら車両基地で1,000億円近くかかるので、それならそのお金を補助金にして臨海地下鉄作った方が売上がかなり上がり効率的だね。

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