臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

あと、次長と言ってくるのも同一人物と分かったね。

もうすぐ地下鉄建設が発表されるから早く買え。
このセリフは過去10年ずっと繰り返されてきた詐欺トーク。

>>36362
たしかに地下鉄出来ても折り込み済みな価格ですよ。
豊住線もね。

今日私はじちょーの話をしましたが、
ここのスレにはほとんど投稿したことないです。

じちょーと言っているのは、
じちょー本人（豊洲さん）だと思います。

>>36364
豊住線出来ても折り込み済みなので、豊洲や枝川は買わない方がいいですよ。

>>36367
豊洲の方が異常だね。
こんな人が隣に住んでるのかと思うと、豊洲には住めないよ。

>>36369
こんにちは豊洲さん。
東京メトロの株がいくらになるか言っても良いか返信してよ。

>>36371
聞いてないの。
豊洲さん。
東京メトロの株がいくらになるか言っても良いか返信してよ

>>36373
豊洲さん
おやすみなさい。

臨海地下鉄の事業主体も、もう少しで発表されそうですね。

>>36374 匿名さん

へえ、有明の方が臭そうだけどね
　　　　　　

港南が有明より遥かに臭くて汚いのに、なんで有明は港南より安いの？

>>36376
豊洲さん、もう眠りなよ。

>>36376
豊洲さん、もう眠りなよ。

＞環境の良い有明とかに引っ越した方が良い

有明の環境は最悪だろ。こんな僻地、東京駅まで何分かかるんだよ。

>>36369 匿名さん

>>36369 匿名さん　　　　　

>>36369 匿名さん　　　　　　

>>36380
豊洲さん
まあ明日ね。

>>36369 匿名さん　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>36383
豊洲さん 画像は使いまわし？
新しい豊洲の画像も作らないと笑

>>36387
豊洲に住んでると下品になるのね。

>>36390
画像は1回まででよろしく。

本気でやるなら、毎回画像は変えなきゃ。

>>36393 匿名さん

有明は環境悪い、有明の環境のどこが良いんだ？

>>36393
だめだよ。
毎回同じ画像繰り返してちゃ。
ダサくない。

>>36394
いや、豊住線は赤字だよ。

港南は下水処理場や食肉市場が移転しないといつまで経っても臭いまま。再開発の進む有明の方が街も清潔だしデート向きなのは間違いないよ。

BRTの選手村ルートを見ると晴海から南への需要は見込まれていないんだね。このまま人捌けそうなら臨海地下鉄も東京か銀座～晴海までの先行開業に期待が持てる。

>>36399
東京駅は新京橋連結路が2035年完成なので、それまでに作られるよ。

JRTT発注の「都心部・臨海地域地下鉄概略路線計画調査」の履行期限が3月上旬だからもうすぐまとまりそうですね。都の検討会で議論してからの情報開示と考えると、新しい情報はもう少し先かな。
https://www.jetro.go.jp/gov_procurement/national/articles/271436/20230...

>>36401 口コミ知りたいさん
臨海地下鉄の実現に向けて淡々と進んでますね。なんで発注者は東京都じゃなくてJRTTなんだろうか。

ホームの位置は東京駅で地下4階、銀座駅は地下２階、それ以外は地下2階か3階だろうね。

>>36401 口コミ知りたいさん

落札者はどこ見たらわかるのだろうか

>>36404 匿名さん
落札者情報
https://www2.njss.info/offers/view/25145516

>>36405 匿名さん
入札価格 45,000,000(税抜)
事業者　パシフィックコンサルタンツ（株）
https://www.jrtt.go.jp/procurement/system/kekka_body.aspx?NO=%3a75%3a6...

今年度の東京都の臨海地下鉄予算は6000万円だからほとんどを調査設計に使ったのか。来年度は2.5億だから詳細設計でもするのかな。

JRTTは鉄道建設で実績のノウハウがある。
それは旧鉄道建設公団時代から。
上越新幹線は旧国鉄が施工した東北新幹線と違い人間ブルドーザーたるあの首相が強引に建設させた。

で、巨大地下水脈と闘い3度もルートを変更した中山トンネルは旧国鉄ではなく施工ノウハウはJRTTに受け継がれたのを知らんのか？
港南だの豊洲だの有明だの鉄道とは関係なく騒ぐ輩は。

同じ様に羽田新線の空港島内の施工はJRTT。
それ以外はJR東。

JRTTが発注してパシフィックコンサルタンツが請負ってるからガチの技術的な調査っぽい。


3) 役務内容
ア 主な作業内容は以下のとおりである。
(ｱ) 地下鉄道の線形計画の深度化
(ｲ) 新駅（開削地下駅）を対象とした概略設計の実施及び施工計画の策定
(ｳ) 営業路線との地下接続部を対象とした概略設計の実施及び施工計画の策定
イ 本役務において技術提案を求めるテーマは、以下に示す３つの事項である。
(ｱ) 都心部における地下鉄道の路線計画の検討において経済性及び施工性の面から
留意すべき事項
(ｲ) 臨海地域における開削地下駅の設計及び施工計画において留意すべき事項
(ｳ) 営業路線との地下接続部の設計及び施工計画において留意すべき事項

パシフィックコンサルタンツって、豊住線も含めて設計等でよく出てくる会社だよ。

JRTTが建設して引き渡し、建設費を支払っていく形にだろうね。
補助金とか財政投融資はJRTTに支払われるので。

>>36412

しかし旧鉄道建設公団が東京港トンネルを含めて一部施工していた区間の建設費は東京都が完済したのだろうか？

これは旧京葉貨物線計画でのTWRの事ね。

政府は当面は能登の復興に全力を上げないといけないから、こんなどうでもいい新線は放置だな。

>>36415
となると、豊住線の予算も能登の復興予算に組み換えされるから、開業は2040年代になるのか。
20年後だけど仕方がないか。

>>36415 匿名さん

元々政府はこの件に大して関わってないのでは？
国交相は地震のせいで死ぬほど忙しいやろうけど。

まったく動きがないなと思ってたら計画の深度化に向けて淡々と作業してたみたいだね。予算もついてるみたいだし、来年は更なる深度化を進めそうだね。国の審議会に乗せるのは令和8年ぐらいかな。

>>36418
審議する事項がないので、
今年に事業認可
今年度に環境アセスメント
来年には住民説明会やパブリックコメント、入札公告
来年末もしくは再来年に着工
という流れでしょうね。

まだまだ先は長いな。
湾岸地下鉄工事、今請け負える業者あるんかな。

>>36420
着工の頃にはリニアの工事関係者が終了してるよ。

ハード面については淡々と進んでるようだが、運営主体の検討はどうなってるのだろうか。

>>36422
都心部・臨海地域地下鉄の計画に触れて「２０２３年度内には事業主体を決めていきたい」との見通しを明らかにした。
https://www.kentsu.co.jp/sp/webnews/view.asp?cd=230710500049&area=1&am...

まあ、これを言ってる東京都都市整備局が非常勤取締役の東京臨海高速鉄道が順当かな。
10年後には建設未払金を払い終えて100億円のキャッシュフローがあるから。

それに、メリットも大きい。
東京テレポートまで行くのに価格の優位性が有楽町や京葉線より増すし、直通となると時間の優位性が増すのでシナジー効果も高い。

>>36421 匿名さん

JRTTがリニアの施工を手掛けるのはごく一部。
ほとんどJR東海がやっている。

>>36424
JRTT自体が実際の工事をしてるのではなくて、建設業者に発注している。
リニアもJR東海が工事をしてるのではなくて、建設業者に発注している。
なのでリニアを請け負っていた建設業者が臨海地下鉄の建設を請け負えるよという話だが。

もっと言うと、JRTTやJR東海が発注しているゼネコンも実際の工事は業者に発注しているので。

>>36426 匿名さん

羽田アクセス線に、豊住線、品川地下鉄、蒲蒲線と工事が目白押し。

作業員足りるのか。

>>36427
足しても30kmで1兆円もいかない。
リニアは285kmで7兆円。

これから作る地下鉄なら、地下シェルターも計画されてたりして。

>>36429
埋立地にある地下シェルターなら簡単に＊＊る。

>>36425 匿名さん

監修はJRTTとJR東海。
ただしゼネコンに発注は旧国鉄時代でも青函トンネルでもあるdsろ。
清水とか鹿島とかのスーゼネが多い。

ただしさ、鉄道技術は旧国鉄の技研から総研に移り、実際の鉄道建設のノウハウは旧鉄建公団からJRTTに引き継がれて、実際の施工技術となるとJRTTが日本で最も高い。

首都高の日本橋地区地下化工事や首都高晴海線も大事。作業者不足で遅れそう。

勝どきの駅の改良工事
ホームを1本増設してコンコースを拡張。

それだけなのに
工事期間がめちゃくちゃ伸びて10年かかった。

この人手不足で、品川地下鉄と有楽町線の工事と並行して人集まる？
二路線が終わった後になると着工35年くらいだよね。この軟弱地盤に大深度は確実に10年はかかるだろ？
最短で45年開業かな

臨海地下鉄の工事なんか始まるわけないですから心配無用ですよ。

この人手不足で、豊住線は東陽町の駅の難工事もあり大幅に遅れそう。
早くて開業は2045年だな。

>>36438
今は必要なくなった東西線の混雑率解消を目的に上げてたから東陽町駅の下に豊住線の駅を作ることになってるんだよ。

>>36438 通りがかりさん
あんな狭い駅で乗り換え客まで地上登らせたら動線混みすぎて死ぬだろ

日経電子版
東京メトロ24年度上場へ　政府・都が株売却、復興財源に

8号線にも臨海地下鉄にも好材料？

>>36443
東京メトロの利益も戻ってきたところなのでそろそろとは思ってたが。
臨海地下鉄への予算としてもちょうど良いよね。

さて、公募価格はいくらになるんだろうね。
まあまあ良い値がつきそうだな。

だまされた…長年の悲願だった地下鉄7号の延伸“年度内”断念、地元岩槻の住民ら怒り「理解できない」　事業費1300億円に増大「やめて他にお金を回せば」　期待していた追い風に「がっかり」
https://www.saitama-np.co.jp/articles/64283/postDetail

>>36446
昨日記事が出てたやつだよ。
豊住線なんか1.6倍の1,000億円増なのに、埼玉県は器が小さいね。

>>36446 通りがかりさん

岩槻駅前の人形店東玉の戸塚隆会長（83）は「またここに来て延期か。だまされた」と憤った。

書店を経営する水野兼太郎さん（75）は「ずっと延伸を期待していたのに」と残念そうに話す。

佐藤ケイ子さん（81）は「がっかり」と肩を落とす。

地下鉄7号線延伸認可申請事業化実現期成会の佐伯鋼兵会長（80）は「約束が違う。おかしい。工事費の高騰は理由にならない。地下7だけでなく、みんな上がっている。理解できない」と強い口調で話した。

「未来の東京」戦略 version up 2024
https://www.seisakukikaku.metro.tokyo.lg.jp/basic-plan/choki-plan

>>36449 匿名さん

⑦が進む？

3752 匿名さん 2017/12/09 10:45:39
東京メトロは豊住線なんてまるで興味ないでしょ。混雑緩和は別の手段でやってるんだし、０メートル地帯にメトロが土地を持ってるわけでもないし、運賃も短絡では期待できない。そんなことより、五輪に向けて今ややることがたくさんあるよね。そして五輪が終わったら、ようやく既存路線の複々線の検討だな。株式の公開で費用捻出だ。大深度地下を絶賛活用してね。

7868 匿名さん 2019/12/14 04:22:15

上下分離でもメトロ延伸は無理ということがよくわかった。

できるのは
・JR羽田アクセス線
・大江戸線練馬延伸
・多摩モノレール北部

五分五分なのが
・蒲蒲線

可能性ギリが
・TX延伸
・多摩モノレール南部

絶望は
・メトロ豊住線
・メトロ品川延伸

2990 匿名さん 2017/07/09 11:08:23
国交省が持ってきた６路線の候補のうち、半分にまで絞ると思うよ。言われるがままに全部受けてたら、ワイズスペンディングにならない。

・１ｓｔ　ＪＲ羽田アクセス線（株主総会でやると明言）
・２ｎｄ　蒲蒲線（大田区と東急がノリノリ）
・３ｒｄ　大江戸線延伸（都営交通。土地収用が順調）
---------------
・ボーダー　多摩モノ箱根ヶ崎（土地収用が順調）
---------------
・落選　　豊住線（江東区に金が無い。メトロやる気なし）
・落選　　多摩モノ町田（土地収用が絶望的）

>>36452
半分間違ってないけどな。
豊住線は言う通り江東区に金がなく東京メトロもやる気がないのは合ってる。
前江東区長のゴネ得なだけで。

>>36443 匿名さん

これで臨海地下鉄の計画は潰えますね。。残念！

>>36457
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
逆に臨海地下鉄の予算になるよ笑

>>36458 匿名さん

湾岸なんかの軟弱地盤なんて今後の大地震で壊滅するのが目に見えてるんだから、採算が見込めない。ボツだよ！　

>>36459
東京メトロ上場関係ないのかよ笑
それなら豊住も埋立地だから一緒だね。