臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

https://trafficnews.jp/post/130397
ここらへんで働く人は臨海地下鉄が一番便利そうだね。

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投稿がブラクラと同じ状態になってるね
管理者が損害賠償出来るレベル

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>>36115
管理人が連続投稿してんだろ笑
脳内にドーパミンが大量に湧いてきたのかな？

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鉄ヲタ管理人がテクニカルなスレにしたかったのに、皆さんがエコノミックなレスばかり返してるので変になったとか？

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臨海地下鉄は港南や夢の島みたいな汚物処理施設を避けるようにルートが取られてる。

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>>36116 評判気になるさん
管理人が荒らしてるってガチ？
削除されないから不思議に思っていた
結構やばい問題だと思うんだが

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>>36119 匿名さん

山手線や京浜東北線やリニア中央新幹線は？
臨海地下鉄みたいなどうでもいい路線だから、
中核となる品川に接続されないのでしょう。

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接続されないんじゃなくて、そもそもこの路線自体が夢想でしかない。
実現しないものを真剣に検討するのは無意味だ。

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豊洲には便利な地下鉄があるけど、港南は天王洲アイルという不便なモノレールしかない。

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港南天王洲はオイニーがきついんだよな。

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流石の廃線スレ。

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＞都は根本的な解決策になり得る東京―有明間を結ぶ臨海地下鉄構想を掲げるが、完成は40年ごろとみられる。東京臨海部は少なくともそれまでBRTや都営バス、大江戸線に大きく依存する。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC062HG0W3A201C2000000/

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>>36130 匿名さん

あれれ？
誰か2030年代前半には開通って書き込みしてなかった？
やはり目処は2040年頃が正しい情報だよね。

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>>36131
今のところは都や江東区の発表だと
2040年までにが正しいね。

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今年中に築地のドーム移転と共に臨海地下鉄が発表されるらしいので、
発表から計画→実行で2040年運行開始って感じなのかね？

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>>36133
築地の再開発施設の完成がたしか2030年代前半だから、臨海地下鉄は来年か再来年着工して、2037年か2038年開業ってとこだろうね。

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>>36134 匿名さん

それぐらいに開業したら御の字ですね！

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2040年までに開通だったから前倒しの可能性も高いよね。

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>>36134 匿名さん

事業主もルート詳細の目処もたってないのに来年着工できるわけないだろ。その目処がたってもまだまだやることおるんだよ。

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>>36138
事業主なんて東京高速臨海鉄道か新規第三セクターかのどっちかしかないよ。
ルート詳細は2022年の発表見たらほぼ決まっていて、昨年から設計フェースでしょう。

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たしか、事業主候補の事業者が今の状況では先が見えないと言っていたと記載がどこかにあったはずだけど、東京高速臨海鉄道は上半期で15億円の純利出したので、これで先が見えたね。

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築地跡地の三井にあまりに便宜計り過ぎになるから都主体の３セクは問題あるんじゃないかな。
イベント開催時は客がドカンと増えるが、通常は通勤と千客万来客でチョロチョロだしね。
事業者が名乗り出ないのなら、都と三井と中央区で、LRT案の復活とか。
https://www.nikkei.com/article/DGKDASFB2800X_R00C11A2MM8000/
まずは、答申で。

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>>36141
都主体以外の3セクなんてほとんどないよ。
何が問題なのか（なんの法律や条例にひっかかるのか）わからないが、単に否定したいだけだよね。
答申？
もう終わってるよ。

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あとは開通時期だけの問題。どの程度前倒しされるのか。

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>>36141
ちなみに通勤が多いんだよ。
晴海だけでも、豊洲とかわらないから。

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>>36142 匿名さん
＞都主体以外の3セクなんてほとんどないよ。
だから、都主体の公共性の高さから、３セク無理って書いたんだが。
それと答申って退避用効果の比較とか、材料あつめでよくやってるよ
https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/unyutoushin00.html

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対費用効果

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>>36144 匿名さん
＞ちなみに通勤が多いんだよ。
それにしては、BRT鳴かず飛ばずだし、LRT一度凍結してるよね
https://tokyo-brt.co.jp/sites/default/files/users/user14/%E2%98%85%E6%...

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>>36145
その答申で3セク前提と書かれているので、3セクでないなんてないよ。
そもそも築地再開発の事業者は都でもないし、築地の再開発は単なる一つでしかないし。
あと答申は出てるから必要ないと書いたまでだよ。

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>>36139
妄想が過ぎないか笑
環境アセスと住民説明は必須ですよ。
その他にもいろいろなプロセスが絡んでくるし。
それ以前に、何も決まってないし笑

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>>36149
まあ、3セクじゃない方が妄想だけど。
環境アセスは今年の予算内とか考えたら、それらで2年あれば出来ると思うよ。
早くて来年末、再来年は別に難しくないスケジュールだけど。

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ちなみに環境アセスって必須でない事は知ってた？
鉄道だと10km以上なんだよね。

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>>36147 匿名さん

2022年の年末の資料を出して、タイムスリップして生きてますか？笑

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36134は幼稚園しか行ったことないおバカさんみたいだな。
運行する事業者もいないのに来年着工できるわけないだろ。
社会で働いたことないか、バイトしかしたことない底辺労働者とか？

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>>36153
ちなみに東京臨海高速鉄道は10年後くらいにはキャシュフローが100億円あるので、これが臨海地下鉄の事業主体になる理由かな。
この上半期まで純利15億に赤字から転換したから先行きがわからなかったけど。
幼稚園しか行ったことないからわからないかな？

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臨海地下鉄の通らない港南や夢の島は先行きが厳しそう。

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>>36155 匿名さん

どんだけバカなの？　　

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有明は公園と商業施設が充実していて、賑わいがあって住環境も優れている。臨海地下鉄も開通する。港南は嫌悪施設が集積していて、悪臭と家畜臭があって、バキュームカーも多くて住環境も劣悪。どっちが将来性高いかは自明じゃない？

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天王洲アイルしかない港南より、東京メトロの地下鉄がある豊洲の方が価値が高い。

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東京臨海高速鉄道は10年後くらいにはキャシュフローが100億円あるのもわからない幼稚園しか出ていない豊洲より、有明の方が価値が高い。

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>>36157 匿名さん　　　　　　　　　　　　　　　　

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>>36157 匿名さん　　　　　

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>>36157 匿名さん　　　　　　　　　

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