臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

じゃあ、何故このスレで羽田のことを騒ぎ始めたのか？
そのきっかけは私では無い。

>>35818
港南の奴はいないよ。
減価償却（耐用年数）はわかった？

このスレって港南の話が出ると有明がなんとか罵り合いで下らない。

>>35820
耐用年数とは、固定資産を通常の用途用法に沿って使用した場合に、本来期待する役割を果たすとみなされる期間のことです。 通常、取得した固定資産は時間の経過とともに、その価値が失われ、最後には価値を喪失します。

>>35821
元々は事故で羽田が国内線を成田空港に移管するので臨海地下鉄への影響を言ったコメントからなので、それはないということで終了。

>>35822

航空機の耐用年数≠経年劣化における金属の疲労破壊

って言えば簡単ってか。

>>35826
耐用年数は価値なので使える期間ではないよ。
それに実際とはかけ離れてるよ。

>>35825 匿名さん

>>元々は事故で羽田が国内線を成田空港に移管するので臨海地下鉄への影響を言ったコメントからなので、それはないということで終了

そうなんだが、航空のことをまったく知らず騒いだ奴にムカついただけ。

NRTはLCC中心、HNDはフルサービスキャリア中心、特にアメリカン航空はNRTから撤退したし。

単に国が税金を取る仕組み。

今年、築地とセットで臨海地下鉄が決まるんだってよ？
小池さんがどうしてもやりたいみたいだし、
江東区は子飼いの傀儡区長になったし、
彼の言う事が本当だったら決まるかもね。

>>35827 匿名さん

>>耐用年数は価値なので使える期間ではないよ。
>>それに実際とはかけ離れてるよ。

ここで特に米国の航空業界は誤魔化しで墜落事故を起こしているよな。

しかし、米軍となると考え方が全然違う。
A-10サンダーボルトが退役近いと言っていたら、まだまだ延命して使っているし。

>>35828 匿名さん

航空の話だけで無く鉄道の話も無知な奴がいる。

だから、突っ込みをかけている。

>>35831
軍には減価償却という考え方はないよ。
売上がないから。
ちゃんと調べなよ。

>>元々は事故で羽田が国内線を成田空港に移管するので

この辺『ダイバート』の言葉を知らないのでは無いか？　と思った。
311の時も国際線が、HNDやNRTに降りられずあちこちの空港にダイバートしていたのは有名な話だし。

ただし、米国系のエアラインは一部横田ABにダイバートしてぞろぞろ居たけどもね。

>>35832
減価償却もわかってないのに無知もないだろ。
特に鉄道は採算性が大切なので。

>>軍には減価償却という考え方はないよ。

しかし、航空機としては全く同じもの。
だから物理的な耐用年数つまり金属の疲労破壊はどうなのか？　になる。

737MAXがトラブルを起こしたが、米軍には737ベースのP-8 ポセイドンが生産されているし。

>>35835 匿名さん

>>特に鉄道は採算性が大切なので。

そうは言っても、国策で整備新幹線を整備しているだろ。
新函館北斗までの北海道新幹線が採算が悪いのは何故？
JR北海道は国の支援が無いと既に潰れている鉄道会社だろ。

>>35836
では航空機の耐用年数は何年？

>>35838 匿名さん

減価償却にとらわれすぎていれば、墜落事故を起こす。
最新の737MAXの2機の墜落事故をどう証明する？

しかし、737は設計が古すぎるため無理矢理デカイエンジンを搭載したが不安定さをコンピューターで無理矢理姿勢制御をしている。

最近のFAAとボーイング社の膠着を知っているのか、知らないのか？
カネだけの問題じゃ無いぞる

>>35839
で、はぐらかさずに何年？

ちなみにメーカーの信頼度も関係なく一律だからな。

もちろん機体の種類も関係ないが。

>>35840

機体購入のカネにとらわれて最新機体が墜落する物なら10年も無いだろ。
737MAXの連続墜落事故が証明している。

機体購入費の事は余り考えていない。
欠陥機かどうかだろ？

軍にしても血税からカネを払っている。
それは米議会だし。

V-22とMV-22は生産予定数に達したら工場のラインオフをする。
と言ったって航空機メーカーは民間メーカー。

>>35843
おいおい、勝手に機種によって年数変えちゃまずいだろ。
何もわかってないな。
ちなみに
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&...

何と8週間前に納入したばかり。
https://jp.reuters.com/markets/global-markets/PAYMCBHTFNNN7PKFG6QLK37K...
これで減価償却なんて言っている場合か？
エアラインは運航停止で損をする。

>>35844 匿名さん

それは建前。
機体の物理的強度は機体によって違う。

>>35845
事故が起きようと減価償却は一律。
航空会社が保有していれば減損。

減損ではなくて特損。

>>35844 匿名さん

じゃあ、何故航空機は宙に浮いているの？
それ自体異常であるのだが。

人類は反重力システムは到底実現しそうにない。

>>35847
>>35848

揚力のメカニズムを全然意識していないな。
つまりカネ、、。

>>35846
物理的にはね。
ただ減価償却は会計の話なので。
パソコンは5年。
でも、壊れる機種や長持ちする機種は存在するよ。

>>35851 匿名さん

わかるけどさー。
航空機ってのは、鳥が空を飛ぶことから人類が学んだトランスポーター。

だが、機体が高価なために投資してリースしている会社も存在する。
これつて金儲けだろう。

>>35850
揚力のメカニズムなんて、誰でも知ってるよ。
減価償却も、知らないのに偉そうにしてる方が笑えるね。
https://www.asahi.com/asagakuplus/article/asasho/14871023

>>35852
ちなみにリース会社は減価償却してるけどな。

航空機産業は、特に軍用機の場合航空機メーカーは儲かる。
特にステルス機などは。

これは民航機の開発とリンクはしているが。

>>35853 匿名さん

揚力なんて知っているよ。
では何故このスレの流れで出てこない？
そもそも、宙に浮いていること自体異常と考えたことは？
それは揚力を利用している。

>>35856
で、あんたの主張したい事は何なのさ。
すべてスレチで、知識も減価償却すら知らないのに無知って意味がわからないんだよ。

軍用機開発から民航機に技術がスピンアウトするのは常にある。

そのうちF-35の超高額のヘルメットが民航機に使われる未来はあるのだろうか？
それにはコストダウンが大切だろう。

だから減価償却なんて気にしていない。

そもそも、羽田の事故はランウェイが足りないと言い出したのは誰だ？

そこから始まっている。

鉄道に関してもそうだろう。

>>35857 匿名さん

あんた、帰ってくるコメントに航空のことが全く無いな。
F-35の各所の機体カメラがヘルメットに映し出されるのは知っている？

>>35859
もうランウェイはよくないか。
スレチだし。

>>35860
知ってるけど話がそれるからしないだけだよ。

>>軍には減価償却という考え方はないよ。

この考え方が始点。
航空機開発は血税を投入出来ることから始まっている。

じゃあ、737の初期のJT-8Dは軍用機のP&H J52をベースとして開発されたってマニアなネタは知ってる？

>>35862 匿名さん

じゃあね、鉄道でも無知な事を誰かが言い出したら突っ込むよ。

>>35863
減価償却知らなかったんだろ。
ごまかすなよ。

イエスかノーか答えろ！　と言ってた奴がいたが、DHC-8とA350－900の衝突事故は羽田の離着陸容量、つまりランウェイが足りないとはまったく関係が無い。
Eランが出来るかどうかアホを書いていたが。。

>>35864
臨海地下鉄と豊住線の話で、スレ趣旨のどこを通るか、どこに駅ができるかに関してならよいぜ。

>>35866
減価償却をわかっているのかイエスかノーか答えろ！

>>35865 匿名さん

で、この一件の話はつながった。
だけど航空機は空飛ぶカネじゃないことは意識している。

鳥のように飛んでいる姿が美しいてな。

こういう動画は面白いな！

>>35876
これには相手にしないことが得策。
こいつは特に羽田事故について主義主張があるわけではなく、スレを荒らすのが目的。
相手にすると言う事はこいつの目的に加担する事だから。

>>35878

マンション質問各スレを見ればわかるが、ああ言う投稿はスレ主の自作自演で荒らしが酷い。
ともあれYouTubeの計画路線で道路の河川橋梁での基礎杭を避ける様なルートが見られるな。

>>35879
Youtubeは見ていないが、臨海地下鉄は中央区案で河川橋梁での基礎杭や日比谷線の下を通るルートだと工事費がかかる指摘があったね。
なので今の案は意図して避けたでしょう。

>>35878 匿名さん
ホント、それ。

｢もう住めない｣道路波打ち液状化　金沢市隣接の町でも被害は深刻
https://smart.asahi.com/v/article/ASS197D26S19PISC00B.php

臨海地下鉄が浮力で破壊しないようにグランドアンカーで固定しないと。
低地・埋立地での施工は、金がかかるね！

>>35882

その事例は初めてかよ？
総武・横須賀快速の東京地下駅をググってみ。
地下にS造のビルを埋設した様なもので荷重が軽いため、地下水の存在が潜水艦を浮上させる様な現象が起きアンカーを打ってるだろ。

他にも武蔵野線の多摩地区の堀割構造の駅で地下水の存在が、スラブを浮上させていた現象が起きていた。
まずこの惑星は水の惑星。
雨水が浸透するから地下水の存在がある。
これは山岳長大トンネルでもそうだろ。
何で静岡県でリニアのトンネルの地下水で揉めているのか？

これを見てみ。
生半可な鉄道の知識（土木構造物）で書くと偉いことになる。

https://www.tetsudo.com/column/500/

東京駅付近の地下水は元々わかっていたのだが、地下水の組み上げ規制が入った事で水位があがった。
そのために追加対応された。
だから、今の現状に合わせた対策は行われるね。
ただ、臨海地下鉄の東京駅は少し深いと思われるので、そこまでというのとTXの駅、ひょっとしたらもう1線の駅と共同なので建設費は随分減るよ。
TXと共同だけでも半分になるので。

それよりも既存の駅の下にクロスして作ったり、河川橋梁での基礎杭下に作る方が時間かかると思うよ。
豊住線がそれだけどね。

豊住線の工事ついでに、
豊洲運河に人が通れるトンネル作れって要望してるそうだよ。
あと、
枝川橋のたもとに駅入口を作ってもらい、
枝川一丁目住民も使いやすくしてくれという要望も出してるそう。
どこまで実現出来るかは分からないみたいだけど、どんどん具体化していってるんだね。
10年後が楽しみです。

>>35890
地下鉄工事のついでに歩行者用トンネルは作れないと思うよ。
地下鉄のそばを歩行者が歩くなら。

意外と地下トンネルはお金かかるから難しいじゃない。
1kmあたり数億かかるよ。
街作り予算もないのに。

>>35892
多分作られないから、心配しなくても大丈夫だよ。

>>35889
だから豊住線は開業までに時間がかかるんだ。

くだらない低脳な話をしている奴には理解できないだろうな。
東北地方太平洋沖地震でアスペリティを滑らせたのが、浸透してきた海水が摩擦抵抗を減らした。
今回の令和6年能登半島地震を起こしたのが地下水の存在で逆断層を滑らせた。
だから、埋立地だの低地だのは低レベルな話で、人工の堆積地が埋立地、雨水の侵食による自然の堆積地もある意味同じ。
だから谷川岳が侵食して堆積している様な新潟県は不動沈下・噴砂しやすい。

>>35888 匿名さん

逆に旧成田新幹線の予定地を活用した現京葉線東京駅（総武快速の下を走っている。）はRC増の設計荷重が重い事から浮上はしてない様だ。
臨海地下鉄&TXの東京駅はその下になるんでは？

理解できないアホが入ってきている。

アスペリティの意味を知らずアスペルガーと聞こえたアホに笑える。
https://www.jamstec.go.jp/j/about/press_release/20131008/

>>35895
能登半島のプレートは深くそこから染み出した水なので、また関東については話が別でしょう。

>>35897
京葉線ほど深くはならないだろうね。

>>35900 匿名さん

関東は断層が多いかも。未知の断層を含めて。
それが直下型巨大地震を発生させるけど。

ただ、311で列島の1/3くらいか巨大な地殻変動が起きた事から、あちこちに歪みが溜まっているとか言われているけども。
でもそれはどこかは誰も知らないし。
地震と火山は連動すると言われているけど、最近なんか過敏に反応する桜島が静かみたい。
浅間山は？

>>35901 匿名さん

トンネルが交差する事から京葉線の下の筈。

>>35903
東京駅は京葉線よりかなり手前だから関係ないよ。
東西線の下で半蔵門線の上だね。

東西線の日本駅が地下水の影響受けてないから、あまり関係ないかもね。

>>35902
直下型って言われるけど、関東の断層は三浦半島や房総半島の南部。
関東大震災の東京の被害は揺れよりも火事だから。

日本一深い地下鉄駅は六本木。
臨海地下鉄はこれを超えるだろうか？

>>35909
超えないね。
一番深くて東京駅。
だけど半蔵門線の上だから。

首都高の地下化の影響はどうなんだろうね？
首都高と臨海地下鉄、どっちのほうが地下深くなるんだろ？

>>35899
レスの内容がアスペルガー症候群そのものと言ってるみたいだよ。私もずっとそう思ってた。受診を強くお勧めする。

湾岸地下鉄、一昨年11月の小池さんの会見から先、具体的な進展はないんだね。

調査費予算が組まれているだけ？

必要ないからね。
一応やってます的に調査費だけ用意されてるが。

歩行者用トンネルなんか作ったらホームレスのおうちになって、一般の人は利用しなくなるよ。

>>35912

>>レスの内容がアスペルガー症候群そのものと言ってるみたいだよ。私もずっとそう思ってた。受診を強くお勧めする。

内容がかなりマニアックなのに、アスペリティ、つまりプレートの固着域の意味が学習できない様なマンション購入不能の中卒貧乏喫煙者の様だから、お前こそ禁煙外来に行け。

アスペルガーと最初にアホ覚えした奴、以下も更に学習しなおせ。
史上最大のボーリング調査した我日本の技術力は如何ほどか？
https://www.jamstec.go.jp/j/about/press_release/20130208/

>>長野行新幹線

突然、鉄道としては何の関連も無い異常なことを書き出す奴こそアスペルガーでないのか？

人が通れるトンネルを作れと提案していた政治家、頭おかしいんじゃ？
関門国道トンネルの人道トンネルであるまいし。

>>東西線の日本駅が地下水の影響受けてないから、あまり関係ないかもね。

日本橋駅のことだろうが、地下水の存在はボーリング調査しないと詳細な事はわからない。
じゃあ何で鍾乳洞ができるかわかるか？