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臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

通りすがり [更新日時] 2024-12-01 05:50:21
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【地域スレ】臨海地域地下鉄構想と東京８号線｜ 全画像 関連スレ まとめ RSS

２０１６年４月７日の交通政策審議会小委員会から「答申案」が出されました。
以下の資料をネタに、どこを通るか、どこに駅ができるかを妄想して盛り上がりましょう。
なお、妄想するにしても、その根拠を示すようにしましょう。
誹謗・中傷はお断りします。
◆国土交通省鉄道局都市鉄道政策課「東京圏における今後の都市鉄道の在り方について」パブコメ募集
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id...

◆中央区　晴海地区将来ビジョン推進委員会「晴海地区将来ビジョンの実現に向けて」【平成28年３月１４日】
http://www.city.chuo.lg.jp/kankyo/keikaku/harumi/harumi_vision_torikum...

◆晴海をよくする会「地下鉄要望パンフレット」
http://www.harumi-island.com/chika-pamphlet.pdf

◆どらったらさんブログ「都心部・地下鉄構想ルートを予測」
http://ameblo.jp/dorattara/entry-12099383837.html

◆のらえもんさんブログ
http://wangantower.com/?p=10168

他、ＢＲＴや豊住線や羽田アクセス線の資料もあればＵＲＬなど教えてください。

[スレ作成日時]2016-04-14 20:48:41

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臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

  1. 35661 匿名さん


    上記の新事実。管制官が見落としていたようだ、

    以下のこんなパイロット側の重大インシデントもある。



    見落とし、思い込みから来ている。

    • 1
  2. 35662 匿名さん

    オタクなんて言っている場合か？
    Cラン16L/34Rが使えないことで、トラフイックは大混乱に陥った。
    このCラン、唯一のILS・CAT-Ⅲb対応の一番安全なランウェイだった。

    この情報に文句があるなら、情報で文句を返せ。

    • 1
  3. 35663 匿名さん

    オタクなんて書く奴、もっと事実を直視しろよ。

    それにしては以下みたいに管制官の指示を無視するパイロットまでいたんだな。
    空港の離着陸容量以前の問題。


    • 1
  4. 35664 匿名さん

    離着陸本数に比例して事故リスクが高まるのは当たり前。空港だけじゃなく着陸ルート上で墜落や衝突するリスクもあるよね。

    • 1
  5. 35665 匿名さん

    >>離着陸本数に比例して事故リスクが高まるのは当たり前。空港だけじゃなく着陸ルート上で墜落や衝突するリスクもあるよね。

    その事例を書いてみ。

    ILSを知らない？

    • 1
  6. 35666 匿名さん

    >>離着陸本数に比例して事故リスクが高まるのは当たり前。

    それだけと思っていたら無知を露呈。何が辺り食え。

    ダウンバーストを知らないのか？
    航空は気象状況も重要だろ。

    • 1
  7. 35667 匿名さん

    何が当たり前かよ？

    • 1
  8. 35668 匿名さん

    >>空港だけじゃなく着陸ルート上で墜落や衝突するリスクもあるよね。

    風向きを知っているの？

    • 1
  9. 35671 匿名さん

    >>港南とか手が届きそうなくらい飛行機近いから事故リスク高いよね。

    危ないなら絶対乗るな！
    ケロシンは何でできてるか知ってる？
    低能情弱めが。

    • 1
  10. 35674 匿名さん

    相変わらず中卒喫煙者がアホ投稿しているな。

    • 1
  12. 35675 匿名さん

    https://mainichi.jp/articles/20240106/k00/00m/040/208000c
    上記の毎日新聞の記事。

    それでもHNDの離着陸容量でランウェイが足りないと言うのか？

    毎日新聞のニュースにある通り地上管制と飛行場管制は電波の周波数が違うとか。

    • 1
  13. 35676 匿名さん

    羽田の集中の前に、
    東京の一極集中をテーマにしてくんね？
    もっと地方に分散すりゃいいんだよ。
    田舎もんは地元で頑張れよと言いたい。
    東京一極集中が解消されれば、
    羽田の過密問題も解消されるし、
    臨海地下鉄なんか不要って言えるだろ。

  14. 35678 匿名さん

    どんなに空港の離着陸容量を増やしたって、ランウェイ1本に1機だけとした大原則が守られないと大惨事寸前の重大インシデントは起こる。
    以下の乗り物ニュースにも解説されている。オタクと馬鹿にしている場合じゃない。
    https://trafficnews.jp/post/130298

  15. 35679 匿名さん

    >>35678 匿名さん
    いや、だから、直接原因は誤認だったのはニュースみりゃわかるわけよ。
    それをふまえて、空港の構造上の問題点がレスされてるわけ。
    羽田の今後と、アクセス線・りんかい線・臨海地下鉄・蒲蒲線の意義ね。

    直接原因の究明なら、臨海地下鉄スレ以外でやって欲しい

  16. 35680 通りがかりさん

    管理人の正月休み長いね。

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