臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>35577 匿名さん
事故の犯人捜しでオラついたカキコをしたら、それを指摘され今度は言い訳ばかり。

イエローカードだね


犯人捜しだけで問題は解決しない、国や航空会社、メーカーは本質的な対策を
羽田空港でのJAL・海保機の衝突と過密空港の「宿命」、元JAL機長が解説
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/78760

2050年は東京の高齢者が33%かい
https://www.nhk.or.jp/shutoken/newsup/20231231a.html

>>ランウェイには国際共通として、存在できるのはX機まで。
>>さて、Xの数は？
>>B747同士の有名な衝突事故を知らない様だ。

これに答えられないアホには何をかいても馬の耳に念仏で庶民論しか捉えれないアホ。
誘導路での接触事故なんて駐機ランプから出ようとして主翼同士が接触、タキシング中のすれ違いで主翼同士が接触損傷した事故はかなり多いだろ。
お前自動車運転免許すら持っていないから、幼児性の思考しか出てこない。
『タキシング』の言葉も覚えられないのが丸わかり。
B747同士の衝突事故は過去にいつ発生したか調べてみ。その当時の事故の背景は両機ともとんでもない認識をしていた。
ランウェイにあってはならない事が発生した。

>>E滑走路あれば羽田の過密ダイヤはかなり軽減される。投資を後回しにしてきたツケだな。

お前教養レベルが低いのが丸わかり。鉄道と航空は全く違うのに『過密ダイヤ』のアホ覚えをまだ使っている。
首都の空でトラフィック混雑のリスクを招いたり、成田がなんであんな遠いところに選定したかも全くわかってないな。
ヒントは教養を深めれば、答えが出てくる。

史上愛悪の
Tenerife Disaste

史上最悪の

>>アメリカは、NYサブウェイもアムトラックも、ダイヤは全然守れていない。遅れが常態化しているよ？

欧州が抜けているな。
欧米の鉄道はダイヤ通りに来ないのが常識で、日本の鉄道はダイヤ通りに寸分も違わない異常さと欧米人から言われているのを知らない様だな。
中卒貧乏喫煙者の教養レベルって難しい事を学習できない事が丸わかり。

今だに居座る
Yokota Radar Approach Control

で、マンション買えない中卒貧乏喫煙者の匿名ちゃんこと匿名はんは日本の国内線に搭乗したのか？　周囲の大勢様方静聴してみよう。

どうもこの掲示板の大敵であるマンション買えない中卒貧乏喫煙者ニコチンカス匿名ちゃん＝匿名はんは、国内線すら乗った事が無いようだ。

で、そういうお前には以下の数々の動画を見て見ろよ。

https://www.youtube.com/@WhatYouHaventSeen/videos

え？　英語力ゼロ？

で、何がお前が勝手に書いたヒューマンエラーだのランウェイが足りないのだの、ホント無教養のアホが。

オタさん、朝から１０連投もいいけど、
そろそろスレ趣旨逸脱なので、反省してお帰り。

>>お尻叩かれて赤くなっちゃった…

これがマンション買えない中卒貧乏喫煙者ニコチンカス匿名ちゃん＝匿名はんの超低能で無教養ぶり。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
羽田空港になにもかも集中させるのはやはり無理なことが今日の事故で証明された。
航空管制を安全に行うには現状でもキャパオーバーなんだよ。
再発防止のためにはまた成田に国際線を主役しろ、となるんじゃないか？
少なくともこれ以上国際線を増やすのはもうできないね。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
お前がこれを書き出したんだから。この掲示板から出てけ！
そもそもマンション買えないし、国内線にも搭乗した事も無い、それでいてマン質で海外留学を勧める、お前が反省してこの掲示板から去るのが筋だろ。

何かもかも突っ込まれて恥をあちこちのスレで晒しまくり。

>>オタさん、朝から１０連投もいいけど、
>>そろそろスレ趣旨逸脱なので、反省してお帰り。

てめえが無教養ぶりを露呈された結果『オタさん』と苦し紛れに反論するしか無いんだろ。
反省するのはお前のくせに、何年も何年もこの掲示板で嫌がらせ迷惑投稿を続けるのか？
流石のニコチン脳だこと。

このスレでも議論に負けていつもの通り逃亡する中卒貧乏喫煙者ニコチンカス匿名ちゃん＝匿名はん。

なんか多分二人で空港事故からいろいろ言い争ってるけど、
ここは臨海地下鉄と豊住線のスレだからな？
頭悪いやら無教養やらケンカしてるようたが、
あんたら共にウザいだけだぞ？
そろそろ終わりにしとけ。

終わりにしてたら、港南だの有明だの騒ぎ出す。
まさに廃線スレ。

だけどさ、この掲示板でマンション買えないのに何年も何年も嫌がらせ迷惑投稿をあちこちつづけているのは、中卒貧乏喫煙者ニコチンカス匿名ちゃん＝匿名はんであることを覚えておいた方がいい。

こっちは港南だの有明だのと絡んだことは無い。

>>35587 匿名さん
＞欧州が抜けているな。

オタクさんが「合衆国」と言ったからでは？

だめだな、このオタ

>>オタクさんが「合衆国」と言ったからでは？

>>だめだな、このオタ

アホなのは議論に負けてこんな言葉が返ってくるニコチンが変換してくる脳。

>>35598 匿名さん
いろいろ言い争ってるのではなく、
「匿名はんがーっ」と妄想カキコの怒涛のいつもの定期的な連投でしょ。
この人の連投、自滅して、自分から話題を変えるので、いつか終わりますよ。

このネタが終わっても鉄道から外れた港南だの有明だのとまた騒ぎ出す年明け。

>>いろいろ言い争ってるのではなく、
>>「匿名はんがーっ」と妄想カキコの怒涛のいつもの定期的な連投でしょ。
>>この人の連投、自滅して、自分から話題を変えるので、いつか終わりますよ。

この掲示板でマンション買えないのに何で嫌がらせ迷惑投稿を続けているのは誰か？　がわかってくるのだが。

興味の無いスレで同じようなことが起きてもそれは見てないから知らん。

特徴的なのは教養の無いニコチン脳なのに、突っ込まれて逃亡しまくること。

羽田拡充で臨海地下鉄の羽田延伸、っていうつながりもなくはないわけで

>>羽田拡充で臨海地下鉄の羽田延伸、っていうつながりもなくはないわけで

ま・た・か・よ！

臨海地下鉄の羽田延伸なんてどっから出てくるんだ！

今、鉄道業界で進んでいないのは、
　静岡県内の南アルプストンネル未施工
　北陸新幹線鶴賀延伸後のあとの未着工区間のルート問題
　西九州新幹線の武雄温泉～新鳥栖のルート問題
　首都圏の通勤路線の輸送力強化で次の路線

これらの問題があるのにおかしな妄想が沸き上がるもんだ。

マン質で展開されている投稿を見てみ。
嫌がらせ迷惑投稿をあちこちでする投稿者の性格が現れている。

>>35606 匿名さん
延伸というより、りんかい線とアクセス線をなんとか繋げた上での、接続だったね

2022年11月時点
羽田・つくばとの接続も検討…都が事業計画案を発表
https://www.yomiuri.co.jp/national/20221125-OYT1T50205/

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
京葉線沿いのマンションなら喫煙し放題です。
まあ京葉線沿いにはカンカンアパートしかないので人間は住んでませんけどね（笑）
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

こう言う大嘘を書く奴がここのスレに侵入してきて、A350-900とDHC-6との衝突事故をHNDのランウェイ不足が原因だと書くアホです。

羽田については、今回の事故で全く見直さないわけはないわけで。蒲蒲線、アクセス線、りんかい線、TX、臨海地下鉄の動きや、新航路、横田、すべてに関連してくるんで、いろいろ国交省や防衛省と民間で議論すればいいと思う。

またかよ。
今だに居座る
Yokota Radar Approach Control
の存在に無知な中卒貧乏喫煙者ニコチンカス匿名ちゃん＝匿名はん。

見直すべきは管制とのコミュニケーションの厳格化。
それが一番先なのが理解出来ないのは航空ヲンチ。

>>羽田については、今回の事故で全く見直さないわけはないわけで

航空管制の基本的なことが全くわかっていないニコチン脳か？

空港周辺とそこから離れるし管制は別の方に受け継がれる。
これが分かっていない様だ。

>>35613 匿名さん
そんなのやりつくしても、ヒューマンエラーはゼロにならないって話では？
だめだこりゃ。もういいよ、オタさん。

＞見直すべきは管制とのコミュニケーションの厳格化。

まず、このオタさんとコミュニケーションを取ることが不可能・・・

もう他の方々の迷惑になるので、ここでのオタさん相手はやめます。
（キャッチボール不可能）

オタさんは山手線のコミュ障さんなので、
キャッチボールは不可能です。
引用の達人さんです。

>>もう他の方々の迷惑になるので、ここでのオタさん相手はやめます。
>>（キャッチボール不可能）

そう言って議論を論破されて逃亡するマンション買えない中卒貧乏喫煙者ニコチンカス匿名ちゃん＝匿名はん。

>>そんなのやりつくしても、ヒューマンエラーはゼロにならないって話では？

TV放送の受け売りだな。
こっちはヒューマンエラーを殆ど語っていない。
管制官の何処のバカがランウェイに侵入可と言ったのか？　が問題だろ。

流石の20年以上も続けているマンション買えない中卒貧乏喫煙者ニコチンカス匿名ちゃん＝匿名はんの屁理屈王。

またかよ。
今だに居座る
Yokota Radar Approach Control
の存在に無知な中卒貧乏喫煙者ニコチンカス匿名ちゃん＝匿名はん。

上記の文中の英語が読めないクルクルパー。

他の人が書いていたが、まさにコレ。

>>年末年始も嫌がらせ投稿続けるって、嫌がらせ行為のコンビニみたいな奴がいるね。でも、議論になるといつも尻尾をまいて逃げる 負 け 犬。

>>どうにかして終電なくそうとする男子
>>マジなんなの？

またまた、突然何コレ？

また風俗マニアの次長が荒らしているな。次長は昔から風俗がめちゃくちゃ好きなんだよ。三田や白金だけじゃなくて、色々なスレを風俗ネタで荒らしているから、マンコミの風俗王って呼ばれてる。

また次長連呼荒らし。ウザすぎ。

次長の風俗マニアっぷりは凄いですよ。山手線の風俗語らせたら次長に勝てる人はいないっていつも褒められてるじゃん。

>>まず、このオタさんとコミュニケーションを取ることが不可能・・・

こんなことを書いといて管制官の主張を聞き逃している事で意思の疎通があったか？

海保機のFHC-6が40秒ものランウェイで正面を向いたまま離陸待機してスロットルを開けなかった新事実が出てきた。
こんなのでヒューマンエラーと片付けられるか？

トラフィックが混んでいるのなら、すぐにスロットルを開け加速するとした超基本的なことが出来てなかった。

ランウェイ増設以前の問題。

FHCー6ではなくDHCー8

>>35628 匿名さん

管制官はDHCー8の滑走路侵入を許可していないから滑走路の手前で待機していると思っているし、離陸許可を出すはずもない。夜間で滑走路に進入したかどうか視認もできていない。DHCー8は離陸許可が出ていないのに離陸滑走を始めるわけがない。

もう一つ

海外からのニュースで奇跡的に乗客1名も死者を出さなかったCAと乗客の行動が賛辞されている。
『ハドソン川の奇跡』ならず『HNDの奇跡』と語られるかも知れない。

石破さんすげーな
https://news.yahoo.co.jp/articles/89370f89143522be782f30f77f3210f16cb6...

気持ち悪っ

2分間隔で飛行機を離発着させるのが異常。
海上保安庁は茨城空港か立川基地に移転、国際線はやっぱり成田に戻す、がいい。

>>35639 匿名さん

羽田の国際化は絶対必要ですよ。

大事故になるような無理な運用をしてまで国際化する必要はない。
成田でも1時間くらいで都心まで行けるんだから、なにも問題ない。

廃線スレとも言えるまた特有の低脳のアホ理論を展開。
新事実の情報を見ているのか？　情弱達は。
どこの空港だってどんなにランウェイが多くても、2機も侵入できないのは鉄則。
自動車交通で言う無理な信号無視と一緒。海保機は40秒もランウェイ上で離陸待機していたと言う。さらに海保のDHCー8は災害支援に何度も離着陸していた様だ。その慣れの思い込みもあった様だ。
じゃあ、引退したベテランパイロットが口を揃えて、ありえねぇーと全員何故言うのか？
HNDにはランウェイに離着陸がある時に、タキシーウェイからランウェイに侵入しようとする機体あると警報されるシステムがすでにあった様だ。それを管制官が見落としていたとした新事実も発覚。
NRTだろうと世界一危険なテンジン・ヒラリー空港でもランウェイに入れるのは1機だけ。

40秒もDHCー8がランウェイ上でホールドしていたが、A350?900が気づけなかったという。
これが昼間なら気づいていたはずでゴーアラウンドを仕掛けた可能性が高い。
そうすると濃霧で前方に別のB747が横断していたテネリフェの大惨事にかなり近似している。

ランウェイの本数がどうのこうのではなく航空としての常識を知らないアホがこのスレに多いのか？

3年前に挙げられていた飛行機とだけ名前を知っている人への分かりやすい解説。
NRTに国際線を戻したり、ランウェイを増設しても何の解決にもならない事が理解できない？

今度は飛行機オタクか、、、やれやれ。

>>今度は飛行機オタクか、、、やれやれ。

何が、成田だのEランだの低脳めが。
衝突事故を起こした複雑な要因が理解できなかった様だな。
トラフィックの混雑が原因ではない。
超基本的な事がなってなかったのが原因。

>>35648 さん

このスレで、
羽田の事故について書くことに意味があるのか？
オタク同士のマウントの取り合いなら他でやれよ。
ウゼーんだよ。

>>羽田の事故について書くことに意味があるのか？
>>オタク同士のマウントの取り合いなら他でやれよ。
>>ウゼーんだよ。

むしろお前の情弱で文句だけ書くのがウゼーんだよ。
誰がランウェイを拡張だとか屁理屈を言い出した？
また、8号線も臨海地下鉄も同じ事だ。

>>今飛行機が港南とか大井町とか低空を飛んでるけど、>>衝突や墜落事故も怖いよね。

そんなリスクを考えるのなら民航機は絶対乗るな！
人類が高速交通機関を生み出した代償だろ。

太平洋を渡るのに何日も何日もかけて船で行きな。
墜落のリスクはなくても海難事故があるべ。

>>35650 匿名さん

墜落の確率は、あんたが1年以内に交通事故で死ぬ確率の1000万分の１くらいだろ。　

>>35654 匿名さん

だから？　

＞オタク同士のマウントの取り合い

明白なのは、オタクは１人。
オタクって、キレると暴言を吐き散らかすよね。ネット上では。
ここにいる１人もおなじ

>>羽田空港は世界一過密な空港だからね。今回の事故みたいなことが、またあってもおかしくない。

あのさ、まだ言っているのか？
HNDだけと思ってんのか？
LAXでも発生はしている。
超基本的な事が一向にわかっていないのは、道路交通で信号が黄色→赤色に変わった時無理矢理突っ込めば事故になる。
それと同じ事。

＞墜落の確率は、あんたが1年以内に交通事故で死ぬ確率の1000万分の１くらいだろ。　

人が墜落で命を落とす確率より、交通死亡事故に合う確率の方が高いでしょうね。
子供でもわかる。

それと、あんた呼ばわりとか、オタクさんはリアルではおとなしいのにネット上では・・・ね。

>>35656

お前の書いていることは情報1語も無い。
衝突事故の原因は、トラフィックの混雑だと書いたのはお前か？

>>35653 ではないが、

>>オタクさんはリアルではおとなしいのにネット上では・・・ね。

この匿名掲示板は無礼講。
管理人が同一人物か特定出来るシステムに一向にやらないことが原因。
ID（IPアドレスとリンク）でも何でも同一人物と特定出来るようにすれば、またあいつが、こいつが、と詮索する必要は無くなる。

上記の新事実。管制官が見落としていたようだ、

以下のこんなパイロット側の重大インシデントもある。



見落とし、思い込みから来ている。

オタクなんて言っている場合か？
Cラン16L/34Rが使えないことで、トラフイックは大混乱に陥った。
このCラン、唯一のILS・CAT-Ⅲb対応の一番安全なランウェイだった。

この情報に文句があるなら、情報で文句を返せ。

オタクなんて書く奴、もっと事実を直視しろよ。

それにしては以下みたいに管制官の指示を無視するパイロットまでいたんだな。
空港の離着陸容量以前の問題。

離着陸本数に比例して事故リスクが高まるのは当たり前。空港だけじゃなく着陸ルート上で墜落や衝突するリスクもあるよね。

>>離着陸本数に比例して事故リスクが高まるのは当たり前。空港だけじゃなく着陸ルート上で墜落や衝突するリスクもあるよね。

その事例を書いてみ。

ILSを知らない？

>>離着陸本数に比例して事故リスクが高まるのは当たり前。

それだけと思っていたら無知を露呈。何が辺り食え。

ダウンバーストを知らないのか？
航空は気象状況も重要だろ。

何が当たり前かよ？

>>空港だけじゃなく着陸ルート上で墜落や衝突するリスクもあるよね。

風向きを知っているの？

>>港南とか手が届きそうなくらい飛行機近いから事故リスク高いよね。

危ないなら絶対乗るな！
ケロシンは何でできてるか知ってる？
低能情弱めが。

相変わらず中卒喫煙者がアホ投稿しているな。

https://mainichi.jp/articles/20240106/k00/00m/040/208000c
上記の毎日新聞の記事。

それでもHNDの離着陸容量でランウェイが足りないと言うのか？

毎日新聞のニュースにある通り地上管制と飛行場管制は電波の周波数が違うとか。

羽田の集中の前に、
東京の一極集中をテーマにしてくんね？
もっと地方に分散すりゃいいんだよ。
田舎もんは地元で頑張れよと言いたい。
東京一極集中が解消されれば、
羽田の過密問題も解消されるし、
臨海地下鉄なんか不要って言えるだろ。

どんなに空港の離着陸容量を増やしたって、ランウェイ1本に1機だけとした大原則が守られないと大惨事寸前の重大インシデントは起こる。
以下の乗り物ニュースにも解説されている。オタクと馬鹿にしている場合じゃない。
https://trafficnews.jp/post/130298

>>35678 匿名さん
いや、だから、直接原因は誤認だったのはニュースみりゃわかるわけよ。
それをふまえて、空港の構造上の問題点がレスされてるわけ。
羽田の今後と、アクセス線・りんかい線・臨海地下鉄・蒲蒲線の意義ね。

直接原因の究明なら、臨海地下鉄スレ以外でやって欲しい

管理人の正月休み長いね。