臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>35475 匿名さん

上級国民様がこんなところに。。

35479は６年も前の記事を必死に探し出して来たんだね。
なんでそんなに必死なのかな？

>>35482
普通に探せばすぐに出るよ。
しかも、書く前から知ってたよ。
いろんなところで言われてるから。

で、なんか反論あるの？

>>35482
豊住線は使うの？

>>35483 匿名さん

必死だね

>>35487
何が？

>>35469
こいつの方が自分の生活の自分まで費やして必死だぞ。

>>35488 匿名さん

必死だね笑

>>35490
話をそらすという事は反論はないで良いかな。

>>35491 匿名さん

必死だね～笑

来年は8号線と臨海地下鉄にとって良い１年になりますように。

この掲示板くらいじゃないかな、臨海地下鉄ネタのスレが山のように粗製乱造されているのは。
それだけ、有明の奴らが必至なのか。

>>35494 匿名さん

臨海地下鉄を妄想するスレだから仕方無い。
来年決まるとか、先行開業とか、つくばエクスプレスの守谷基地は臨海地下鉄のためとか、妄想してないとやってられないんだと思う。
まあ20年後には出来てるんじゃない？
一生懸命生きてれば20年なんてすぐだよ。

>>35494
普通じゃないのか。
マンション価格とか除いても豊住線より受益者多そうだし。

臨海地下鉄は日本の未来を支えるインフラですからね。多くの都民の期待を背負ってますよ。

>>35495
来年決まったら、笑い者にしてあげるのでスクショしといてあげるよ。

>>35497 匿名さん

私は少数派なのでしょうか？

>>35500
普通に予算を前半で使って申請して認可もあるし、認可後の環境アセスメント評価の予算も含まれてるかもしれないし。

臨海地下鉄推しの妄想君はまたいつものハッタリかましてんのか？
早く豊洲まで来いって言ってんだろ。口だけのビビリ野郎か？
年明けちまうじゃねーか。
まあ、本当に決まったら事業者が俺等のところにそのうち挨拶来るだろうから楽しみにしとくわ。

>>35502
あれ、あなたは臨海地下鉄も応援してるのではなかっのですね。
やっぱり嘘つき野郎でした。

言い返せなく困ったら、口調荒げるのではくて、ちゃんとなぜそうなのか理由をちゃんと言って、言い返せなかった受け止めようよ。

>本当に決まったら事業者が俺等のところにそのうち挨拶来るだろうから楽しみにしとくわ。
はいはいすごいね。

あと、名前変えずにちゃんと出来るじゃん。
ならちゃんとやろうよ。

>>35504 匿名さん

なんだその返しはよ。小者振り全開じゃねーかよ。
来年はこっち来いよ？今日でもいいぞ？

>>35506
まだ、そんな事言ってんの。
とりあえず、
>>35500
この発言はあんた？
>>35495
この発言は？

そうでないなら出てくんなよ。

>>35507 匿名さん

お前が管理してるスレか？
勝手なこと吹いてんじゃねーよ。
ここはハッタリかまして楽しむスレなんか？

>>35508
今さら名前変えるなよ。
とりあえずごまかさずに、頭が良くないのも認めて、ちゃんと一つ一つの発言を否定されるなら肯定する理由を述べていこうよ。

>>35509 匿名さん

名前なんか知らねーよ。
なんでハッタリ君の都合に合わせなきゃならねーんだ？
ハッタリ君は毎日妄想とハッタリでラリってるって認めたら、俺も頭が良くないって認めるよ笑
別に一つ一つ否定はしてねーぜ？
それも被害妄想か？

>>35510
必死だね～笑

>>35511 匿名さん

子供か！
必死なのは妄想ハッタリ君だろ～
妄想とハッタリとビビリがバレちゃったからなぁ。

>>35495
これはあんた？

>>35513 匿名さん

そうだよ。
来年は妄想が現実になるといいな。
そこは応援してるぜ。

>>35514
応援なんていらんから、少しはまともな受け答えできるようになってくれよ。

>>35515 匿名さん

お前面白い感覚してんな。
俺はお前を応援してんじゃねーよ。
臨海地下鉄が早くできるといいな、ってことだよ。

>>35500 匿名さん

事実上、事業認可するのは国交省。で、可否が決まるのは5年に一度の国交省交通政策審議会における『東京圏における今後の地下鉄ネットワークのあり方等について』にどう記載されるか。

前回、品川地下鉄と豊住線にgoサインが出た交通政策審議会は2021年だったので、決定は最速で次回の2026年。


「東京圏における今後の都市鉄道のあり方について」
（平成28年（2016年）4月20日）
https://www.mlit.go.jp/common/001138591.pdf

「東京圏における今後の地下鉄ネットワークのあり方等について」
（令和3年（2021年）7月15日）
https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/content/001414998.pdf

あけましておめでとうございます。
2023年はコロナが明けた１年でした。
2024年は日本が飛躍する１年にしましょう。

クロスセクター効果「地域公共交通 赤字＝廃止でいいの？」 https://wwwtb.mlit.go.jp/kinki/content/cross_sector_leaflet.pdf

>>35517
あれ、2016年は「東京圏における今後の都市鉄道のあり方について」で名前が違うよ。
あと、それで言うと2011年は開かれたの。
また、それとは関係なく多摩モノレールとか京急引上線とか進んでるけど。

>>35517
2025年までに決まったら知ったかぶりして全然間違ってたダサいやつと笑い者で良いかな。

元旦からハッタリと妄想が炸裂してんな。
臨海地下鉄に関する初夢でも見たのか笑？？

2040年と言わず2035年ぐらいには開通するのではないか。

>>35524
妄想？
>>35517
こいつの事か？

>>35525 匿名さん

一言も触れられてない。
2035年開通って、何かあるのか？
https://diamond.jp/articles/-/336428

臨海地下鉄の経済効果の大きさを考えたら前倒し開業もあるでしょう。

>>35529 匿名さん

まだ何も決まってねーのに、
前倒しもクソもねーだろ笑

アンダーでは前倒しに向けた動きがあるようですよ。首都高次第みたいですね。

こんなこと言う奴は一般的に詐欺師と言います。

>>35531
首都高とは新京橋連結路ですかね。
再来年くらいに工事開始です。

臨海地下鉄は築地の地下に基地作ればいいな。
https://www.tetsudo.com/column/538/

>>35533 匿名さん

首都高晴海線の延伸楽しみですね！
でも晴海通りが混みますね。。

首都高晴海線がC1と繋がったら、そこに高速道を使った、東京駅～晴海、有明の急行バスを走らせればいい。
それで交通問題解決。

羽田空港になにもかも集中させるのはやはり無理なことが今日の事故で証明された。
航空管制を安全に行うには現状でもキャパオーバーなんだよ。
再発防止のためにはまた成田に国際線を主役しろ、となるんじゃないか？
少なくともこれ以上国際線を増やすのはもうできないね。

>>35537 匿名さん

臨海地下鉄も豊住線も、
今日の事故は関係ねーだろ。
そういうのは止めとけや。

羽田空港の国際線を成田にもどすなんてことになれば、臨海地下鉄を作って、それをさらに羽田空港に伸ばすなんてアホな妄想も完全に消滅ですが。

>>35539
それなら羽田アクセス線は全部取りやめだな。
第3ターミナルまでは延びてなくて、乗り換えが必要だけど。

>>羽田空港になにもかも集中させるのはやはり無理なことが今日の事故で証明された。
>>航空管制を安全に行うには現状でもキャパオーバーなんだよ。
>>再発防止のためにはまた成田に国際線を主役しろ、となるんじゃないか？
>>少なくともこれ以上国際線を増やすのはもうできないね。

お前。何言ってんだが。
例の中卒貧乏喫煙者か？
ランウェイ1本に存在して良い機体は何機？

新年早々マンション購入不能で喚く中卒貧乏喫煙者に提供するデータは以下。

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ja13xj#

英語が理解出来ないのも無理は無い。

あんたとは日本語が通じないから議論する気もないね。
滑走路の離着陸の許容量ギリギリで羽田空港が運営されてるのは体感でわかると言ってる。

>>滑走路の離着陸の許容量ギリギリで羽田空港が運営されてるのは体感でわかると言ってる。

それが一番最初の問題と言っているのか？
衝突事故を起こした超基本的なルール破りは何？

マン質でアホスレ沢山立てる低能が。。

>>35537 匿名さん

そうはならない。
むしろ、羽田のE滑走路新設と、24時間運行で過密を低減。

>>35543
そもそもスレチです。
何か言いたいのならヤフコメにでもどうぞ。

>>35546 周辺住民さん

まったくその通り。
NRTでも3～4本目のランウェイを計画中。

但し、トラフイックが混雑してくるから安全運航を遵守しなければならないのは当たり前だろう。

今回、着陸侵入時にA350-900が海保のボンバルディアに接触・衝突した事故は、ランウェイに機体が絶対に1機しか入れないとして原則のルールを破られてしまった。

こうしたニアミスの事例は海外の空港でも良くある。

>>35550 匿名さん
暴言系鉄オタ爺さん、
俺、あなたが敵視している職人さんなんだが、
HNを変えて普通に投稿すると、俺に全面的に賛同するんだね　ぷっ

>>暴言系鉄オタ爺さん、
>>俺、あなたが敵視している職人さんなんだが、
>>HNを変えて普通に投稿すると、俺に全面的に賛同するんだね　ぷっ

上記は難解なことを書かれると議論から逃亡し、以下を書いた低能です！　と自爆投稿している中卒貧乏喫煙者が哀れ。

>>羽田空港になにもかも集中させるのはやはり無理なことが今日の事故で証明された。
>>航空管制を安全に行うには現状でもキャパオーバーなんだよ。
>>再発防止のためにはまた成田に国際線を主役しろ、となるんじゃないか？
>>少なくともこれ以上国際線を増やすのはもうできないね。

CTS-HNDの路線すら東上したことの無い中卒貧乏喫煙者は更に哀れ。

CTS-HNDの路線すら搭乗したことの無い中卒貧乏喫煙者は更に哀れ。

↑
また始まった。
俺に賛同しちゃって、悔しかったのだろうけど、
自分で削除申請してなかったことにするんでしょ？
削除申請するとか、自分の負けを認めて白旗を振ってるようなもの。

ま、正月から暴言は頂けないね。少し抑えた方がいいよ。（煽りや決めつけや曲解もね）

以上！

>>あんたとは日本語が通じないから議論する気もないね。
>>滑走路の離着陸の許容量ギリギリで羽田空港が運営されてるのは体感でわかると言ってる。

じゃあ、北米の空港はランウェイが5本以上もある巨大空港がある。

それでも重大インシデントが発生するのは何故か？　解説してみろよ。

『トラフイック混雑』すら書けない低能の中卒貧乏喫煙者ニコチンカス匿名ちゃん＝匿名はん＝職人さんが。

>>滑走路の離着陸の許容量ギリギリで羽田空港が運営されてるのは体感でわかると言ってる。
これが衝突事故の原因だと言ったんだろ。
じゃあ、以下をクリックしてみな。
重大インシデントゼロですか？

https://www.flightradar24.com/32.89,-97.05/14

>>また始まった。
>>俺に賛同しちゃって、悔しかったのだろうけど、
>>自分で削除申請してなかったことにするんでしょ？
>>削除申請するとか、自分の負けを認めて白旗を振ってるようなもの。

>>ま、正月から暴言は頂けないね。少し抑えた方がいいよ。（煽りや決めつけや曲解もね）

>>以上！

誰が賛同したと書いた。また深い議論から逃亡しやがって。
トラフィツクの混雑緩和のために拡張計画があるとこっちは言っている。
それとランウェイでの衝突事故は完全に別問題。
ICAOの国際ルール破りした様な物だから今回の衝突事故が発生したと軟式が無いそっちの方が低能。
流石の自動車運転免許すらない中卒貧乏喫煙者の事もある。

どうもflight rador24のリンクには現れないので、ランウェイ5本以上もの持つ巨大空港のDallas/Fort Worth International Airportのウィキのリンクにしておく。

https://en.wikipedia.org/wiki/Dallas_Fort_Worth_International_Airport

これでも重大インシデントがゼロだと言うなら、議論から逃亡したことの現れだ。

>>羽田空港になにもかも集中させるのはやはり無理なことが今日の事故で証明された。
>>航空管制を安全に行うには現状でもキャパオーバーなんだよ。
>>再発防止のためにはまた成田に国際線を主役しろ、となるんじゃないか？
>>少なくともこれ以上国際線を増やすのはもうできないね。

こんな事を書いた奴は流石にaviationの意味を知らない中卒貧乏喫煙者ニコチンカスの事だな。
自身で嫌がらせ迷惑投稿をあちこちのスレで拡散しているくせに、暴言と言われて当然の屁理屈を返す幼児性。

時間の経過と共にボンバルディアの海保機がランウェイの侵入を管制官が許可していないことが明らかになったそうだ。
つまりランウェイ前の停止線で停止せず、無理矢理侵入してタッチダウン寸前のA350-900と衝突。
こんなのはトラフィック混雑度以前の地上での問題。国際ルールを無視したことが事故原因の可能性大。
JALには罪がない事が高まった。能登地震で支援物資輸送を迅速に輸送しようとした焦りもあったが、冷静にルールを守れば起こる事も無かった。
衝突したA350-900はノーズコーンの凹みにノーズギアが折れて、機体を擦って火花を散らしながら停止。エンジンは左エンジンは、スラストリザーバーも空いていない状態で停止していたようだが、右側エンジンは掛かったままでファンを擦っていたまま火花を散らしていた。

中卒貧乏喫煙者ニコチンカスのアーホーは如何ほどで。

https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/923332?display=1

上記を読みな。
何が空港周辺のトラフィック混雑がこの事故を招いたのかよ？
誘導路や滑走路上は警棒を振りながら交通整理をするおまわりさんがいるの？

その交通整理をするのが、航空管制官で無線でやりとりをしている。
自動車運転免許すら持たない中卒貧乏喫煙者が交通ルールを理解出来なければ、航空管制なんて理解するなんて不可能！

続報だが、海保のルール破りが明白になった。

https://news.yahoo.co.jp/articles/4b4f6a49a05595a3f4948222361554b1cf46...

ランウェイに侵入OK！　と管制官は言っていない。
で、中卒貧乏喫煙者のHNDのトラフィックが混んでいるからこの事故に繋がったとは低能のアホで恥晒し。
何で海保機は管制官の指示なしにランウェイに侵入したのか！
これは道路交通でも踏切前の一時停止、止まれ標識の一時停止線での一時停止の安全確認とほとんど同じ。
中卒貧乏喫煙者ニコチンカスは運転免許すらないから、この感覚すら知らないのと同じ。

詳細リンク先
https://www.jiji.com/sp/article?k=2024010300384&g=soc

全部自作自演です。
気持ち悪い。

>>全部自作自演です。
>>気持ち悪い。

どこの投稿が？
以前も匿名ちゃんこと匿名はんが突っ込まれて『気持ち悪い。』と言ってたな。

お前が議論に負けて逃亡した成れの果てだろ。

ワォ～ン！　と一匹で遠吠えしてろ！

ちゃんとした内容を答えると、
そちらに都合悪いようで、
いつも削除されるのでそれが答えですよ。
また削除されるのだろうし詳細には答えられないのです。

>>ちゃんとした内容を答えると、
>>そちらに都合悪いようで、
>>いつも削除されるのでそれが答えですよ。
>>また削除されるのだろうし詳細には答えられないのです。

ほれ、また教養が無いために低能の情報しか出せず逃亡。

お前が議論に負けて逃亡した成れの果てだろ。

ワォ～ン！　と一匹で遠吠えしてろ！

中卒ヤニじいさんの一人芝居乙。

また臭くて汚い港南の人が発狂してるけど、汚物に囲まれた港南では臨海地下鉄の通る有明に勝てませんよ。

半年前に警鐘を鳴らしていたジャーナリスト

https://www.sankei.com/article/20230610-OS2IF7SDQJICXA34WKDK4XPLYY/
「世界有数の過密空港　羽田の旅客機接触事故、考えられる４つの原因」

頭ごなしにヒューマンエラーのせいだとするヤツもいるが、
ヒューマンエラーを完全に防ぐことは不可能というのは常識で、
２分おきの着陸頻度の綱渡り状態をなんとかするのが筋ですね。

E滑走路の早期着工が望まれますね。

>>35573 匿名さん
その被災地に回す金を生み出すために経済を回すべきだし、
沿岸や山間部などの危険地帯は単純な復興はせず、移転含めた国土強靭化も必要。

E滑走路あれば羽田の過密ダイヤはかなり軽減される。投資を後回しにしてきたツケだな。

まだ事故の原因がわかっていないマンション買えない中卒貧乏喫煙者が居るな？
そう言うお前にクイズ。
ランウェイには国際共通として、存在できるのはX機まで。
さて、Xの数は？
B747同士の有名な衝突事故を知らない様だ。
何本ランウェイがあっても、これは変わりがない。ダラスのランウェイが何本あるかをもうすでに忘れた？
計画では何本作るつもりなのか？
それより中卒貧乏喫煙者のお前は、CTSーHND間、OKAーHND間すら乗ったことの無いのはマンションすら買えないのが証拠だな。
DC?9/40、DCー10/40、B737ー200、B767ー200、B747ー200B/400と登場してきたのは、中卒貧乏喫煙者のお前にやできそうに無いことだろ。

>>E滑走路あれば羽田の過密ダイヤはかなり軽減される。投資を後回しにしてきたツケだな。

自動車、民航機大国を全く知らないアホがまたほざいている。
航空先進国である合衆国は7本もあるランウェイを持っても重大インシデントは発生している。
重大インシデントの意味すら知らないマンション買えない、航空旅行をした経験ゼロの中卒貧乏喫煙者が遠吠えしても虚しく消えるだけ。

>>35578 匿名さん
こと、電車のダイヤが世界髄一の正確さをキープし続ける日本人の能力あればの
羽田の運行であって、アメリカの例を持ち出してどうしたの？
少なくとも、羽田は過密ゆえ、すぐ滑走路に進入しないとならない状況は、
管制やパイロット泣かせであることは事実であって。

＞合衆国
って、メキシコもそうだが、アメリカとかUSAとか書けばいいじゃん。

>>35578 匿名さん
アメリカは、NYサブウェイもアムトラックも、ダイヤは全然守れていない。遅れが常態化しているよ？