臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

東京メトロの丸ノ内線と同じくらいだね。
東西線の大手町だと、新幹線は同じくらいだけど、在来線は臨海地下鉄の方が近いだろうね。

>>34644
あと、これを出した理由はリニアを国のプロジェクトとして進めたり活動をアピールしたいわけではなくて、単に静岡県に対して国家的見地に立ったプロジェクトに反対してるあなたは国に歯向かってるんですよと言いたいだけ。
だから、バイネームは出してないけど自治体に対して「ＪＲ東海による整備が着実に進められるよう、必要な連携・協力を行う」ことを要請したとあるんだよ。

国が一番心配してるのは、工事が伸びたことによる工事費増加やJR東海の財務状況の悪化だよ。
最悪、投資ではなくマイナスの意味で国費を投入しないといけないので。
マイナスで国費投入しても、もちろん国家プロジェクトではなないよ。

>>34629 匿名さん

こんなゴミみたいな目的ならBRTと都バスで十分。
ミチノテラスも千客万来も新築廃墟だし、アフターコロナで鉄道利用減かつ人口減少が著しいのに何考えてんだか。

>>34654
豊住線は肥溜めみたいな目的なので、バスで十分ってか。
豊住線こそ、何を考えたんだか。

臨海地下鉄は、国家プロジェクトとか国家的見地に立ったプロジェクトってどこかに書いてあるんすか？

これのこと？
「国際競争力強化に入っているものは国が支援する」

豊住線でも「国際競争力強化」って書いてあったような・・・。

>>34650 匿名さん

同じような距離だけど、大手町駅や二重橋前があるように、
きっと「東京」駅とは命名しない気がする。
無理に付けるなら「東京八重洲」駅とか？
八重洲の地権者は「八重洲」という地名を入れることに拘ると思うよ。

>>34657
豊住線も残念ながら国家プロジェクトに位置するよ。
国際競争力ってあるけど、実質は東京メトロ株を国は売って、先にそれを決めてた東日本大震災の復興財源に充てるのが目的だけど。

>>34658
普通に新東京駅じゃない。
丸ノ内線は東京駅だし。

地元では枝川は上がるぞって言われてますよ。
出入口をどこにするか要望も出しているらしい。
公園のところとか、枝川１丁目寄りに出入口を作ってもらうとか。

豊住線と一緒に豊洲４丁目の都営アパートの広大なと跡地の開発を進めてほしい。

>>34660 匿名さん

八重洲と付く駅は無いので、俺は「八重洲」が入る可能性高いと思うな。
別に八重洲が入っても価値が下がる訳ではないし問題ないでしょう？

>>34662 匿名さん

決まった訳ではないけど、
商店街の人の話だと三井が提案してるらしいですよ。

>>34663
まあ、八重洲がついても価値は下がらないけど、東京の名称は残すと思うね。

>>34665 匿名さん

なので、「東京八重洲」は可能性高いんじゃないかと。
八重洲地下街と繋げるなら、普通に八重洲を付けたいと思うんじゃないかな。

自分的に一番やっちゃダメだと思うのが「東京駅前」駅

シティタワーズ東京ベイが売れてないみたいなので、
有明ガーデンのところに駅が出来るといいだろうね。
夜に高速で通ると真っ暗なので、さすがに引くレベル。
なんとか明かりが灯って欲しい。

>>34655 匿名さん

豊住線と臨海地下鉄は国家プロジェクトに位置された路線です。
ゴミとか肥溜めという表現は失礼ですね。

肥溜って汚物処理施設の集まってる港南とか夢の島ですよね。豊住線も臨海地下鉄も通らないですよ。

勝どき駅と晴海駅、２つも必要？
築地市場で大江戸線と接続するだろ？
臨海地下鉄そのものは必要と思ってるけど、
同じ大江戸線が通る勝どき駅は要らないと思うんだけど。

>>34664 匿名さん

それはとても良いニュース！
デパートでも誘致してもらえないですかね。

>>34669 匿名さん

ゴミなんて誰も言ってないですよね？
悪口を上乗せですか。

八重洲とつけたがるのは鉄道ヲンチ故。
この論争は本戦スレで続ける。

>>34667 匿名さん

その通り、都市バス停では無いからね。

都営バス停名に東京駅南口のバス停があるが、TX &臨海地下鉄の併用駅にそんな名称つけたら貧乏臭くて笑える。

八重洲と付くと貧乏臭くて笑えるって感覚はすごい異常。。。

>>34677

感覚が異常と言えるのは鉄道ヲンチ故だろ。
〇〇駅前の駅名は実存するが、それは近接する鉄道駅名ではないのが殆ど。
八重洲と言うのは街名だろ。

>>34678 匿名さん

八重洲って付いて欲しくないの？

>>34680 匿名さん

>>八重洲って付いて欲しくないの？

そんな感覚でいるから豊洲だの港南だの有明だの罵り合いが起きる。

>>34681 匿名さん

駅名に八重洲って付くかもねって言ってるだけであって、、豊洲や港南に無理矢理結びつけるなよ。

>>34682

八重洲駅にしたとして訪日外国人にわかりやすいか？

>>34683 匿名さん

分かるんじゃね？外国人に聞けよ

>>34671 匿名さん

これ、どう思うんすか？

>>34669 匿名さん

豊住線と臨海地下鉄は国家プロジェクトに位置された路線?
リニア中央新幹線は国会で首相が事実上の国家プロジェクトと発言しているけど、
豊住線と臨海地下鉄が国家プロジェクトと発言した政府関係者はいるの？

34648さんのコメントだと、

「国家プロジェクトでないから、国家プロジェクトに値するとか国家的見地に立ったプロジェクトと書いてあるんだよ。
国家プロジェクトなら国家プロジェクトとそう書くよ。」

ということだそうです。

>>34648の投稿者だけど、国家プロジェクトでわざわざ国が宣言する事はないよ。
国がお金を出しる時点でそうだから。
出るとしたら大枠で今後進めるものの方針を言ったりで。

リニアで言った背景は書いてあるけど
>>34652
こちら。

この時期でなんでわざわざ言うかというのには理由がある。
国家プロジェクトでないから国家的なプロジェクトと記載してるんだよ。

臨海地下鉄が国家プロジェクトだなんてバカなこと思ってるのはおめでたい頭の有明民くらいだな。

国際競争力の強化と書かれている案件は国家プロジェクトなんだって。

ここまで国が携わっていても、国家プロジェクトにはならんのか。。
https://www.sankei.com/article/20230526-B2K7G63RPJNKZK4JN52CLTB3Q4/

リニア整備を巡っては、環境に影響を及ぼすことを懸念する静岡県が県内工区の着工を認めていない状況だ。斉藤鉄夫国交相は２６日の定例記者会見で「理解が得られるよう国交省も前面に出て、丁寧な対応をＪＲ東海に促すとともに、丁寧に国としての役割を果たしていきたい」とした。

>>34684

>>分かるんじゃね？外国人に聞けよ

何だ？　その屁理屈。
不案内だろ！　ヲンチが。

>>34692 匿名さん

じゃー東京八重洲で分かるだろ。
東京駅＆八重洲という町ということで、外国人にとってとても分かりやすい駅名だと思うが。

>>34691
あんまりわかっていないようだけど、国家プロジェクトとは国が投資してるもので、当然それにあたって国が方針を出し、該当案件を自ら調査したりもしくは調査結果を確認するなど審議や検討してお金を出すに値するか過程をチェックしてる。
プロジェクトの規模の大小は関係ない。

リニアは元々そういった過程を行っておらず、JR東海が東海道線新幹線の老朽化と災害による経営リスクで単独でやると言い始めたもの。

それに、今国がやってるのは、当事者同士で解決出来ないたった一人のクレーマーの仲裁役なだけだよ。
もし、そのクレーマーによってJR東海が財務上のリスクが出てきたら、赤字なJR北海道みたいに国費を投入するはめになるから仲裁してるだけだよ。

過程や定義はどうあれ、
リニアは日本国民が注目する大事業なのは変わらん。

8号線や臨海地下鉄は、都内とはいえ日本全体で見たらローカル線みたいなもんで、規模が全然違う。

>>34693

外国人に八重洲なんてわかるか？

TXと臨海地下鉄のコラボがあるならば『新東京駅』が一番しっくりくる。
鉄道ヲンチが何を言っても不動産やテリトリーが先に浮かぶからだ。
あんたその駅舎がどの様になるか答えてみな。

>>34695
基本的に比べるものが間違ってるし、ここでリニアの話をしても何もならない事がわからないかな。
国家プロジェクトだから重要ってわけでもないし、規模が小さいから意味がないと言うのでもない。
リニアより規模が小さいものは意味がないなら、ほぼすべてのプロジェクトが意味がないので。

ただ、思ったほどリニアが変える世界は小さいね。
ハイビジョンが、4Kテレビになったくらい。
特急こだまが新幹線に置き換わった事に比べたら、とても小さい。
って、こんな事を書くから話が終わらねーんだよって思われるけど、言っときたくて。
技術的にはすごいけどね。

山崎区長が江東区延伸を拒否するよ。
彼は絶対に許可しない。

>>34696 匿名さん

そんなこと言ったら、
東京駅以外の駅はみんな分からないってことになるだろ(笑)
俺は八重洲は入ると思うぞ。地元地権者や八重洲に拠点を構える企業の思い入れが強い。
来年の６月に山王祭があるから見に行ってみなよ。

>>34695 匿名さん
名古屋ローカル鉄道のリニアより、都心を縦断する臨海地下鉄の方が遥かに大事ですよ。

>>34700 口コミ知りたいさん

臨海地下鉄は、言うほど世の中の人の関心は無いと思うよ。
そもそも決まってないし、決まっても２０年は先の話だし。

>>34701
2040年までに開業を発表って書いてあるよ。
東京新聞って嘘つきなの？
https://www.tokyo-np.co.jp/article/216137

読売新聞は
「東京駅―勝どき―有明を結ぶ「臨海地下鉄」新線、全７駅新設…２０４０年代前半に開業へ」
と書いてる。

https://www.yomiuri.co.jp/national/20221123-OYT1T50226/

>>34701 匿名さん
さすがに名古屋リニアよりは臨海地下鉄の方が都民の関心高いですよ。

>>34704 匿名さん

沿線住民の人に話しても「ずっと先のことなので」と関心薄いんですよ。

>>34703
東京都は2040年までの実現と書いてあるよ。
東京都って嘘つきなの？

>>34706 匿名さん

2040年までの実現を”目指す”ですね

>>34703
あ、読売新聞は日付見たら東京都の発表前の記事なので、2040年前半になってるんだね。
発表後の東京新聞や東京都の資料の方が正しいね。
ありがとう、勉強になったよ。

>>34704 匿名さん

リニアは都民のほとんどが認知しているが、臨海地下鉄なんて認知してるのは
都民の中でごくわずかの不便な有明に住む住民だけ。都民の関心ナッシング。

臨海地下鉄を使う都民は多いと思うけど、名古屋リニアを使う都民はほとんどいないですよ。臨海地下鉄は都心のインフラ、名古屋リニアは名古屋のインフラ。前者の方が遥かに重要だよ。

>>34707
豊住線も目指すだから、豊住線も20年後なんだね。
わかった、ありがとう。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/194370

>>34699

流石の鉄道ヲンチ。
駅の配線が答えられなくて、駅名ばかり前に押し出す低能。

>>34710
たしかに。
出張が多い人でなければ、新幹線でも年にあっても数回乗るかだな。
どちらかと言ったら地方から東京に来るイメージだね。

>>34699

>>俺は八重洲は入ると思うぞ。地元地権者や八重洲に拠点を構える企業の思い入れが強い。

TXは何のための路線か全くわかっていないな。
沿線でURがスポンサーもどきになっているには何故？
八重洲だって笑わせる。

>>34710 匿名さん

臨海地下鉄を使う都民　→　主に利用する都民は有明、晴海、勝どきの住民ぐらいだろう。
あとの都民は、年に数回程度だと思うよ。

>>34714 匿名さん

臨海エリアのイベントに行くための路線だろ？違うの？
八重洲って町名をバカにするなんて、余程のお坊ちゃんなのか？お前スゲーな。

>>34715
ただ、新幹線や豊住線より多そう。

あ、豊住線はひょっとしたら人生で乗ることはないかも。

加えて、リニアは珍しさに1回は乗りそうだけど、旅行ならトンネルで景色ないし富士山も見れないし早く着きすぎるので新幹線に乗る気がする
インバウンドの外国人もそうだと思うよ。

あと、出張だとリニア代まで会社負担になるかどうかわからないね。
自費だと新幹線だね。

>>34712 匿名さん

鉄道オンチと言われても、鉄オタではないので全然悔しくないぞ。
まあ、鉄の世界から見たら俺は低能だろうよ。

>>34719 匿名さん

地下鉄も景色無いし、そもそも臨海地下鉄は距離短いぞ？

>>34721
旅行じゃないし。
わざわざ、地下鉄から景色見たくてJRに乗り換えるやつっているの？

あ、ごめん。
普通は最低限熱海位からや泊まるのが旅行だったけど、お金がないと違うよね。
24区内の電車でも立派な旅行なんだ。
発想になかったので。

ちょっとごめん、突然と熱海とか、地下鉄から景色見たくてJRに乗り換えるのがいるか？とか、２４区内の電車で旅行とか、
何言ってるのかさっぱり分からん・・・。
あんまり興奮すんなよ笑

>>34724
旅行だったら景色見れないリニアは乗らないと書いたら、臨海地下鉄でも景色見れないと来たので、関係ないだろって言ったけど、お金をないと都内でも旅行なんだなと思って。。

なんか、JRで遠回りでも一番近い料金が適応されて、それは合法らしいから、それを使うと良いと思うよ。
やったことはないけど、都心でもより旅行を満喫出来るみたい。

>>34725 匿名さん

飛行機だって景色の見れない真ん中の座席に乗る人だっているぞ。

>>34727
私はトイレ近いので飛行機はいつも通路側だけど、窓の外の雲とか見るといつもと違う景色で楽しいよね。
飛行機は完全に非日常だよね。

>>34726 匿名さん

ほんとごめん、何言ってるか分からん。鉄オタは通じる話なのか？

>>34729
私は鉄ヲタではないけど、旅行好きなら知ってるかも。
内容もやり方も難しい話ではないけど。
これが、理解出来ないのにリニアとか語ってるの？

>>34730 匿名さん

また怒りそうだけど、リニア持ちだしたのは俺じゃない。
リニアはほぼ興味ないし。
どちらかというと飛行機のほうが好きだな。
でもここでは飛行機関係ないので、これ以上は止めておく。

>>34731
あ、そうなんだ。
なら、納得かも。
リニア繋がりの話しだったから、都内の移動に景色求めてる人なんているのかなと思っただけだから。
都内は、時間と価格が重要だと思ったから。

名古屋民が東京に来たいと言うから仕方なく東京の端っこに通してあげるのがリニアだよ。名古屋民への施しみたいなもの。

>>34734 匿名さん

アホですか？　　　

>>34734 匿名さん
　
アホですか？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>34733 匿名さん

なんだこりゃ？
パルプンテか？

そもそもリニアは東京と大阪を短時間でつなぐのが目的。
あとは海外に売り込むためのショールーム。
名古屋までは暫定開業にすぎない。
臨海地下鉄とは比べるべくもない、大きな偉大な目的がある。
臨海地下鉄は沿線住民のマンション価格を吊り上げるくらいしか効果なく、まったく必要性がない。
なくても誰も困らない。

アメリカやインド、ブラジルみたいな広いくにはリニア網を張り巡らせたら便利になるよね。
日本は東京ー大阪だけでいいかな。
博多までは伸ばしてもいいけど、山陽新幹線がムダになるしな。
山陽新幹線は貨物線にして、リニアを旅客用にするのも案だな。

>>34739

>>アメリカやインド、ブラジルみたいな広いくにはリニア網を張り巡らせたら便利になるよね。
>>日本は東京ー大阪だけでいいかな。
>>博多までは伸ばしてもいいけど、山陽新幹線がムダになるしな。
>>山陽新幹線は貨物線にして、リニアを旅客用にするのも案だな。

どこのバカが博多まで伸ばすというのだ？
そんなら民航機優勢の札幌の方だろう。
これもそんなバカなことはあり得ない。

>>34739
リニアは海外輸出出来ないよ。
どの国も新幹線でさえなかなか進められないのに、リニアなんてお金がなくて出来ないよ。
アラブ系はあり得るかもしれないけど、中国と仲良しだしね。

>>34741 匿名さん

何言ってる？
北米東回廊の方で売り込みだけは進んでいるが、果たして実現するのか分からないだけ。

どいつもこいつも鉄道ヲンチばかりでその方の妄想が酷い。

>>34742
テキサス新幹線でさえ、まだお金の目処がついてないよ。
それが現実。
カリフォルニアは諦めてるし。

鉄道は人口過密地帯に作らないと意味がない。
そういう意味ではインドはいいんだがな。
既存設備も老朽化がひどいし。　

加州高速鉄道はフェーズ1のうち必要な部分のみ先行している。
それと同時にサンフランシスコでカルトレインのHSR乗り入れのために電化工事をしている。
この時の最高速度は110mphになる。

>>34745

それ、E5を基本にした新幹線をインフラとともに輸出して工事中だろ。
中国の高速鉄道などいい加減な物は西側諸国でどんどん相手にされなくなった。

>>34745
同じ意見でインドは新幹線とかその前に既存の鉄道網をどうにかした方が良いと思うが。

>>34746
カリフォルニアの諦めたは、日本が入札を諦めたと言う意味だよ。
お金かけれないので、そんなところにリニアなんかできるわけない。

自動車や飛行機の性能も向上していて、名古屋リニア自体不要と言う話はあるよね。高速道路の整備で足りる。人を動かすより物を動かす方が経済には重要。