臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>33530 匿名さん
豊洲市場って、4万人も働いてるの？
江戸時代の市場みたい。全然機械化されてないんだね？

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>>33531
既に22,000人働いているみたいね。

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>>33533
有明北に広大な空き地があるからね。

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>>33535
わかってると思うけど豊洲市場ではないよ。
東京ガスの再開発だね。

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>>33534
東京都が出してる数字だから、妄想と言われても。。

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港南で処理される家畜の数ほどは多くないかもしれないけど。

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>>33540
そんなに名前変えて、困ったら最後は港南か。
スレチのレスも自演自作だったりして。

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>>33535 マンション掲示板さん
機械化されていない言及あった?
その判断になった理由教えてくれない?

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>>33542
機械化？
知らんよ。
自分で調べな。
豊洲市場本体ではなくて、東京ガス開発だから。

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>>33537 匿名さん

有明南のほうが増える可能性高い。
北はほぼ変わらないと思う。

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令和4年の最新データはこれだった。

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>>33545 さん

有明北って今は確か11000人ちょいだっけ？
これから倍以上住むのか。
佐川跡地の独身用マンションは700～800人ぐらいだろうから、
どこかに17000人分ぐらいのファミリーマンションが建つんだね！
就業人口って現在はどれぐらいいるのかな？

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>>33546
有明で居住人口は12,000人くらい。
就業人口はデータがないね。

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テレビ朝日は有明の新施設でジャニーズ当て込んでたけどあの状況だからねぇ。。
臨海エリアの開発はいつもこんななので、
羽田空港の赤鳥居みたいな得体の知れない何かがあるんだよ。

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>>33548
それなら、永遠に封印されるはずの豊住線が東京都の弱みにつけ込んだ軌跡の江東区長のゴネ得でこぎつけた歴史を知らんのか
それに比べたらそんな歴史なんてたいした事ないよ

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>>33519 マンション掲示板さん
港南の人がどんなに発狂しても、港南が有明より遥かに臭くて汚いという事実は揺るがないです。

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>>33551
また出た港南。
複数の端末に別のIDでログインし、名前をころころ変えるだけだなく、自分で書き込んだ港南やリニアの投稿に反論の投稿を自分でしているという疑いあり。

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>>33552 匿名さん
港南行ったことあります？港南は汚物処理施設が多く集まっているので、下水と家畜の悪臭が酷いのですよ。港南に住むのはほとんど便所に住むようなもの。

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>>33524 匿名さん

なかなか良い場所に駅作るじゃん

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>>33543 匿名さん
お前が言ったんじゃねえかｗ
お前が調べてから言えよクズ

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>>33550 匿名さん

中央区はゆりかもめを豊洲で永遠に止まってくれと言って封印し、
たいした成果も見込めない臨海地下鉄をゴリ押ししている。

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でっきるかな　でっきるかな
はてはて フム～

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2021年の少々古い記事ですが、下記の記事でメトロは以下のように判断しています。
①メトロ有楽町線の延伸線　→　メトロにとってプラスになる
②都心部・品川地下鉄線　→　メトロにとってプラスになる
③都心部・臨海地域地下鉄線　→　メトロにとっての整備効果はない

https://tetsudo-ch.com/11442415.html

この差が①や②が先行して決まった理由ですね。
都は③も黒字路線だとアピールして実現したいのだと思いますが、メトロが乗り気ではない＆今後メトロは上場して都の影響力が弱まる中でどうなるかは不透明です。
中央区は是が非でも、都は前向き、江東区はそこまでやる気ははないという関係者の温度感の差も影響するかもしれません。

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江東区は豊住線が最優先なんだから、
平行して臨海地下鉄のことなんか検討できないし、
そんなことしたら世間からバッシングされるだろ。
豊洲の市場と有明しか通らないし、区民から理解されるはずがない。
ただで都が敷設してくれるなら有難いと思うけどね。

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江東区としては、
有明や青海が発展したら税収が上がるので、
臨海地下鉄は必要だと思ってると思うよ。
ただマンションが建ってしまうと、
ふるさと納税やられて税収減になってしまう。
なので高層ビルやイベント会場が作られるほうが良い。

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>>33555
市場前駅についてで、豊洲市場については何も言ってないよ。
やれやれ。
豊洲市場に機械化してるか見学してな。

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>>33559
都の検討会には都と国が参加していて中央区も江東区も呼ばれてないから区は関係ないというか蚊帳の外で何の影響力もないよ。
豊住線も江東区は雀の涙しか払ってないし、臨海地下鉄への中央区の方が多く払うんじゃない。

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>>33556 匿名さん
名古屋リニアよりは臨海地下鉄の方が重要度高いのは間違いないでしょう。

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>>33560 匿名さん
有明なんかにオフィスビル作っても進出する企業なんかあるわけないだろ。

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>>33564
まあ、豊洲なんかに進出する企業がありますからね。
豊洲の企業が移ったりして。

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どっちにしても埼玉から通勤だと遠いね。

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>>33566
豊洲もそうだけど、企業側は山の手線内よりオフィス賃料下げられるメリットはあるからね。

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交通の便と、街そのもののイメージが大事。
それらが悪いと派遣さんが辞めてしまう。

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臨海地下鉄が出来たら、有明も豊洲と交通の便は変わらないし、街そのもののイメージは豊洲も有明もないんじゃない？
派遣前提なのが草

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臨海地下鉄建設はGDPに貢献するよう

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いつか港南の汚物処理施設も再開発されて臨海地下鉄が延伸すると良いですね。

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>>33569 匿名さん

いやいや、豊洲にはイメージは敵わないでしょ。

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臨海地下鉄ってメトロは無いと思うんだけど、
都営が作るのかね？
勝どきと築地市場の両方停まる予定だけど、
どちらも大江戸線乗り換え出来るようにするのかね？
けっこうな税金の無駄遣いな気がする。

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>>33572
豊洲で働きたいって人聞いたことないし、知り合いに豊洲に働いてる人いるけど、特にって感じだったね。

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>>33573
第3セクターだよ。
晴海は大江戸線には接続しないね。
間違いなく、豊住線が税金の無駄遣いだね。
限界一杯補助金で税金使って赤字路線だし。

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>>33575 匿名さん
地方路線の名古屋リニアよりは臨海地下鉄の方が重要度高いですよ。

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有明って、
都心に出るにはどの公共交通機関使っても高いよね。。
臨海地下鉄が第三セクターだと、
メトロや都営、JRに乗り換えが必要になるとけっこうかかっちゃうね。

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嫌悪施設の集まる港南は都心から遠いかもしれないけど、有明はむしろ都心そのものでは？

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>>33577
通勤手当は出るから、週末のお出かけだけで、このマンションの価格帯が買える人が東京メトロ乗り換えにお金がかかるから東京メトロ沿線にしようって言うかね？
家族4人いても毎週往復でプラス3,000円くらいだぜ。

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>>33577
行徳に住んでるからそう思うんだよ。

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>>33573 評判気になるさん

都の東京メトロ株売却益で作るから運営はメトロだよ。
都営地下鉄は今でもカツカツなので新しい路線を運用する余裕は全くない。
ただ問題として、都のメトロ株売却益は3000憶円から4000億円なんだよね。
豊住線と品川地下鉄の建設費が以前の想定で2000億円だったので、現在なら3000億円は超えそう。そうすると臨海地下鉄の費用が出ない。
つくばエクスプレスみたいに第三セクター化する案もあるけど関係者が都、中央区、江東区しかなくその3つで資金を集められるかは不透明。

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>>33581
ちなみに都の東京メトロの売却益はそんなにないよ。
以前は5,000億円の半分で、元の資本金を引くと良くて2,000億円程度。

コロナがあってそこまでいかないと思うので1,500億円くらい。
だいたい、豊住線の都の負担金は1,000億円。
プラス500億円。

だけど、別の錬金術があって、国の有明の土地が売れればまあ、1,000億円くらいいくんじゃないかな。
あと、東京メトロの配当金で貯めた基金が800億円。

臨海地下鉄の負担金は建設費5,000億円として、55%の半分だと1,350億円。

まあ、大丈夫だよ。

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あ、補助金は国と地方自治体でそれぞれ35%だから1,750億円だね。

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江東区副区長:「晴海でずっと永遠にとまっていていただきたい」(金は出したくないんだわ)

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