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物件概要 |
所在地 |
東京都23区 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
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欠品中 |
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臨海地域地下鉄構想と東京8号線の話をしよう
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31917
匿名さん
この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。(本スレッドのみ)
非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。
詳しい説明はお知らせスレをご覧ください。
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31928
匿名さん
この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。(本スレッドのみ)
非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。
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31929
匿名さん
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本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。
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31930
匿名さん
>>31929 匿名さん
記事を読んで、何も進展していないことがわかった。
この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。(本スレッドのみ)
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31937
匿名さん
新豊洲の大地主である東京ガスが、同地の大規模再開発を行うようだけど、同社にとって臨海地下鉄は他人の褌で相撲を取るようなおいしい話だよな。
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31938
検討板ユーザーさん
>>31937 匿名さん
ラッキーとかしか言いようがないだろうね
丁度新駅も作られるし
街一つ新しく出来上がるレベルの再開発だし
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31939
販売関係者さん
>>31937 匿名さん
ん?臨海地下鉄ってまだ決まってないでしょ?
むしろ東京ガスのおかげで需要が増えて、
臨海地下鉄にとってはラッキーなんじゃない?
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31940
マンション掲示板さん
>>31939 販売関係者さん
というか、おもいっきり受益者である東京ガスが
積極的に出資するくらいじゃないと
臨海地下鉄なんていつまで経っても具体化しないでしょ。
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31941
管理担当
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31942
匿名さん
この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。(本スレッドのみ)
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31943
名無しさん
>>31942 匿名さん
建設反対の意見を禁止してるスレとは重複はしないでしょ。
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31944
マンション検討中さん
>>31911 通りがかりさん
取りまとめ、ありがとうございます。
すごくためになります。
異端者が誰なのか?そんな人に罵られたり、遠慮する必要など何1つないことなどが明確になり、勇気づけられました。
深く感謝申し上げます。
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31945
評判気になるさん
鉄爺の書き込み削除されましたね。
そして一人芝居で会話してますね。
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31946
周辺住民さん
>>31942 匿名さん
仰る通り、閉鎖すべきです。
でないと、またスレ主旨に反する投稿が出てくるのはeマンションの同一人物かIDでもむ判断できないシステムに問題があるので。
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31947
eマンションさん
>>31945 評判気になるさん
仕方ないのですが、鉄爺への然るべき注意までも流れで削除されてしまったのが惜しまれます。
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31948
匿名さん
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31949
匿名さん
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31950
匿名さん
個人的には本数より時間が正確に運行されるかが気になるな。
バスって時間通り来ないのがストレスだし。
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31952
匿名さん
新橋からはゆりかもめで大回りしなくても、有明に行けるのか。
環2の恩恵受けまくりだな。
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31953
マンコミュファンさん
>>31952 匿名さん
つきつめれば、それ以上の何がいる?
って事だな。
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31954
匿名さん
>>31952 匿名さん
有明まで、昼間1時間に2~3本の運行。
それで十分との判断なんだね。
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31955
匿名さん
>>31954 匿名さん
さぁ。
調査した事ないからわからんけど。ライブ時間に増便されてれば助かる。
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31956
匿名さん
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31957
検討板ユーザーさん
>>31949 匿名さん
有明の住民は金持ちだから電車なんか乗らないんだよな?
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31958
匿名さん
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31959
匿名さん、
>>31956 匿名さん
具体的に検討しようとすると、色々課題が浮上しますね。
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31960
名無しさん
>>31958 匿名さん
相手側の構想で期待めるるのはいいが、相手側も
こちらの構想に期待を高めてるという他力本願の構図だな。
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31961
匿名さん
>>31960
どっちにしても接続したらお互いにB/Cは上がるので、元々そういう建付けだけどね。
ただ、茨城延伸は後だろうな。
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31962
マンション掲示板さん
>>31961 さん
でも、元々といっても、
建付をしたのは中央区であって
構想案を主体的に進めている都でも、
ましてやTXでも無いからな。
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31963
匿名さん
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31964
匿名さん
>>31962
建付けをしたのは中央区ではないよ。
中央区は地下鉄構想を出しただけで。
それを受けて国土交通省つまり国がTXと臨海地下鉄の接続を提唱したのだから。
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31965
匿名さん
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31966
匿名さん
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31967
匿名さん
豊住線が実現性について新聞等マスコミに「わずかな光」って書かれたことってあったっけ。
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31968
匿名さん
豊住線は
メトロ株を売って復興資金を早急に調達する義務のある国と、
なんとしても民営化したいメトロと
豊住線実現が長年の悲願である江東区と、
豊洲市場の件で江東区に大きな貸しができてしまった都の
各思惑が一致し、
さらに都のメトロ株の売却で支援金も捻出できるという
「わずかな光」を通して実現した、まさにまれな例と言える。
臨海地下鉄にこれだけの幸運が重なることなどあるのだろか?
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31969
匿名さん
19691 匿名さん 2021/10/15 22:59:07
2027年までに国と東京都がメトロ株を半分ずつ売ってメトロは上場し、品川地下鉄整備と豊住線中止を正式発表し、国と都の支援で建設を進め、2035年頃の開業時期に残り半分ずつを売り完全民営化。それと同時に都は三セクでの臨海地下鉄整備を正式発表しメトロ株の売却益で建設を進め品川地下鉄に数年遅れで開業。こんなストーリー展開かな
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31970
匿名さん
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31971
匿名さん
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31972
匿名さん
>>31971
メトロからすると民営化されてないってことだよ。
民営化されてたら、豊住線みたいなものを押し付けられてないからね。
第3セクターのまま民営化って言ってるのは、国が民営化しましたって言ってアピールしてるだけで、実質は第3セクターだから。
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31973
匿名さん
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31974
匿名さん
>>31972 匿名さん
メトロは国や都からの指示を断りにくいことは株を握られてるから判るけど、
道路公団の民営化なんか、NEXCOがサービスエリアの自由競争導入で大儲けしてるけど、
実はまだ国交省が全株保有している。
本当は口出ししちゃいけないはずだが、メトロは天下りが多いのが問題なんだよ。
官僚たちが手放したくない。だから今回も49%しか放出しない。
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31975
匿名さん
>>31974
NEXCOなんて競合がいないし、そもそも補助金なしでやってけなし、国の言うこと聞かないとそれはそれで困るからIPOしてないんだよ。
まあ、意識改革という点では意味はあるかもしれないが、本質的ではないよね。
本当の民営化なら、こんなに不要な道路は出来ないから。
メトロも同様だね。
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31976
匿名さん
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31977
匿名さん
NEXCOはスレ違いだが、比較として挙げると、昔は官製規制により、SAで地方差が出ぬよう、メニューが完全統一されてて、昭和のSAは、どこに言っても親子丼と、定食と、うどんそば。主な飲料は自販機。ご当地物とか差別化が禁止されてたが、今は出店も企画も自由化されて、スパや観覧車まえあるSAも。そのころは、「道路族議員」なんて言葉もあった。
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31978
匿名さん
>>31977
スレ違いの話を出してきて、スレ違いだがとはなんだって感じだけど、別に公団でもそんな事は出来るでしょ。
規制なくせばいいだけだから。
都営地下鉄でも自販機なんて普通においてるし笑笑。
だから本質が見えないんだよ。
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31979
匿名さん
ちなみに東京メトロも何で民営化したいかというと、鉄道事業以外を広げたいからで、結局理由は同じ話だよね。
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31980
名無しさん
メトロは法律で民営化する事が決まってるしな。
非公開会社で、国や都が株式を全部持っている状態では
民営化とは言わない。
民営化する組織上、法令上の準備が完了しているというのが
今のステータス。
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31981
匿名さん
>>31980
まあ、本当は民営化は株式公開が基本で、昔はだいたいしてたけど、しないケースもある。
なぜなら、国が民営化といえば響きがよく、けどコントロールできるからね。
東京メトロは、国が復興予算の財源にすると約束してしまったので、本当はすぐにでも売りたい。
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31982
匿名さん
そこに目をつけたのが東京都で、豊住線を押し付けて東京メトロと国もやりたいのを条件付きでやらせたってわけさ。
それが話の元になっている
>>31968
これの話。
なので、まあ言葉が民営化だろうと完全民営化だろうと別にどちらでもいい話だよね。
中身は同じなので。
この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。(本スレッドのみ)
非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
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31983
匿名さん
そんな事はしなくても臨海地下鉄もTXも話が進んでいるので、わずかな光ではないけどね。
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31984
匿名さん
構想話がいくら進んでもわずかな光である事に変わりなし。
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31985
匿名さん
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31986
販売関係者さん
>>31978 匿名さん
>都営地下鉄でも自販機なんて普通においてるし笑笑。
なんか、まるで通じてないね。
昔は自販機、今は選り取り見取りって書いてあるのに。
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31987
匿名さん
>>31986
あ、間違えた。
売店だった。
まあ、国鉄時代にも駅内に売店があって、駅弁も選り取り見取りだったけど。
知らない世代かな。
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31988
匿名さん
公団のままだったとしても時代と共に変わっていったと思うよ。
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31989
評判気になるさん
>>31985 匿名さん
そんなの決まったところで豊住線の場合においても
全く建設への動きは無かったけどな。
豊住線が動いたのは、やはり株式公開に伴う高度な政治判断が
あったからだし。
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31990
匿名さん
公団のままだと民業圧迫してはならないという制約があってから全てにおいて非効率だし、どんなに稼いでも公務員では給料も変わらず士気も上がらない。民営化して自由意志で経営させる方がサービスが良くなります。
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31991
匿名さん
>>31989
わかってないね。
ポイントは198号答申だよ。
結局、全て国が決めてるんだよ。
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31992
eマンションさん
>>31991 匿名さん
国は申請があれば認可してあげる手形を乱発してるだけ。
ある意味、国が決めてるのはその通りだが。
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31993
匿名さん
>>31992
市役所でもそんな申請に甘くはないよ。
なぜ、申請されたら許可してるかというのは、その前に決まってるからだから。
全く知らないね。
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31994
匿名さん
それが答申だから。
ちなみに18号答申のA1はほぼ100%建設されてるからね。
世の中の仕組みを学んだ方が良いよ。
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31995
マンション検討中さん
>>31993 匿名さん
計画は決まっても申請者が現れてくれるかが大事なんだよ。
ます今の状況では構想案が固まっても肝心の事業者は現れないだろうし。
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31996
匿名さん
>>31990 匿名さん
その通り。やっと話の通じる人がいてよかった。
駅弁は?ってそれ、明治とか大日本帝国時代からの駅弁の売り方を言われても、
現代の答申や高速道路のSAの公共インフラの在り方と全く違うのにね。
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31997
匿名さん
1815 匿名さん 2016/06/25 09:40:16
答申には、何の拘束力も持たないけどね。
それに今では、諮問する側の国も決定力は無い。
1924 匿名さん 2016/06/30 00:24:44
だから、答申を黄門様の印籠のようにとらえてる時点でわかってない。諮問されたから、答申した。を訳すと、聞かれたたから、答えた。ただそれだけ。しかも国交省の役人が答えたのではない。国交省が学者の意見を聞いたということ。
政策でも何でもないし拘束力も一切ない。ランク付けをしなかったことで、今回は完全に骨抜きだったし。
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31998
匿名さん
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31999
匿名さん
>>31997
結果見たら198号答申の国際競争力の強化に位置づけられてるものか、東京都が促進してるものしか動いていないよね。
臨海地下鉄はそのどちらでもあるけど。
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32000
匿名さん
色々書かれているが、世界と比べると日本の鉄道政策は頭が堅すぎ。
高速鉄道整備を見回してみれば何かと見えてくる。
採算を度外視した中国は全く参考にならない。
TGVは、日本に比べて古くて安定した岩盤の欧州大陸だとコスト的に非常に有利。
だから基礎杭を使う高架橋と長大山岳トンネルもほとんど無い(スイスを縦断する高速鉄道は別として)。
日本は着工が決まると何が何でも完成させようとする(北海道の高規格在来線の未成線は別として)。
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32001
匿名さん
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32002
匿名さん
>>32001
何が言いたいのかよく分からないが、
「銀座や新橋などからのアクセスが悪い」とこぼす観光客も少なくない。
と書いてあるし、まだ出来上がっていない施設もあるし。。
この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。(本スレッドのみ)
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32003
通りがかりさん
豊洲市場は千客万来施設がようやく来年開業するからね
東京ガスの新豊洲再開発もあるし
これからだよ
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32004
匿名さん
>>32003
もう、駅検討の段階は終わってるので、新豊洲に接続する可能性はゼロだけどね。
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32005
マンコミュファンさん
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32006
匿名さん
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32007
匿名さん
TX延伸は東京側の意向だけで決められないので、主に茨城側の理解を取り付ける必要がある。
茨城は茨城延伸の方をやる気満々だから纏まるんかいな。
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32008
匿名さん
>>32007
茨城県や各市区町村は東京延伸に賛成だよ。
それに反対なんてしたら、茨城延伸なんて出来ないからね。
茨城延伸は、東京の意向よりも国の意向を気にしてるね。
元々茨城延伸は、茨城県だけで費用を出すと取り決めをしてたけど、茨城県だけでは出来ないので、国が動くかによって決まるから。
ちなみに東京延伸費用の内800億は貸し付けられていて、すでにTXの資産として持ってるよ。
たしか有価証券の資産として。
資材費用の高騰を考えつつ、駅の費用が直結だと多少下がるので1,200億くらいかな。
この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。(本スレッドのみ)
非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
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32009
匿名さん
ちなみに茨城県がこのタイミングで茨城延伸の話を出してきてのは、東京延伸にセットで国に検討してもらいたかったからだね。
だけどすぐにはお金は出してもらえないのはわかっているので、2050年頃を想定しているってわけさ。
この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。(本スレッドのみ)
非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
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32010
匿名さん
この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。(本スレッドのみ)
非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
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32011
匿名さん
この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。(本スレッドのみ)
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32012
匿名さん
[他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言のため、削除しました。管理担当]
この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。(本スレッドのみ)
非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
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32013
匿名さん
>>32012
多分、臨海地下鉄ネガの人は鉄道もそうだけど国や都の政策や会社の財務など基本的な事を知らないだけだと思うけど。
この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。(本スレッドのみ)
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32014
匿名さん
>>32011
あなたがこのスレを見なければいいだけではない?
あと、臨海地下鉄ネガがいきがってる時にはそんな事は言わず、言いくるめられたらその意見を言い出すのはよくわからないけどね。
この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。(本スレッドのみ)
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32015
匿名さん
>>32013 匿名さん
>>多分、臨海地下鉄ネガの人は鉄道もそうだけど国や都の政策や会社の財務など基本的な事を知らないだけだと思うけど。
それに御意。
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32016
匿名さん
いや単に、マウント気質が問題なんだと思う。
「〇〇とは何か?」「調べた方がいい」「では無いのか?」
普段から人との接し方に問題アリ。
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32017
匿名さん
>>32016
マウント気質なのは臨海地下鉄ネガも同じだと思うよ。
単に裏付と根拠がないから言い返せないだけで。
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32018
匿名さん
あと、私は
「〇〇とは何か?」「調べた方がいい」「では無いのか?」
と言ってないがね。
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32019
匿名さん
ここも、あっちのスレも、「〇〇とは何か?」「調べた方がいい」「では無いのか?」を多用しているのは爺さん1人だから
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32020
匿名さん
>>32011 匿名さん
ここは東京エリアの新築マンションのコミュニティ。
湾岸エリアの新築マンションの検討に関係する新線は8号線と臨海地下鉄。
なので、ネガだろうがポジだろうがその情報を提供するスレがありさえすれば十分。
路線別とかは鉄道マニア同士でやればよい。
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32021
匿名さん
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32022
検討板ユーザーさん
>>32021 匿名さん
別人だけど、しつこく粘着するあなたに、この板から消えて頂きたいということでしょう。わたしも同感です。
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32023
匿名さん
>>32022
答えがなかった事は、、この2線で不動産を売り上げようとの目論見が見え隠れする。
だったら、この2線に対するもっとディープな情報が無いのか?
豊住線に交直両用車両が乗り入れてくるとならば、メトロにとってコストが爆発的に増大する。
TXを整備したのは茨城県にとって何だったのか? の疑問符が。
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32024
匿名さん
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32025
匿名さん
>>32020
このスレの固有物件は何なのか?
この2線と何の関係がある?
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32026
匿名さん
>>32023 匿名さん
だから有楽町線を茨城に延伸なんて実現するわけないんだよ。
万が一あっても交直両用車なんかメトロが用意するわけないから、埼玉以遠は別会社で、都心直通はないね。
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32027
匿名さん
>>32026 匿名さん
>>万が一あっても交直両用車なんかメトロが用意するわけないから、埼玉以遠は別会社で、都心直通はないね。
全くその通り。
東京メトロと言うより営団は、狭小トンネルの建築限界に車両限界を使ってきた。
で、幅広車輌も乗り入れ出来ない上にトンネルの天地が低くパンタがかなり下がっている。そんな路線に屋根上特高機器を並べられるだろうか?
また、それらの機器の熱の問題もある。
但し、TXは最初から在来線の旧国鉄即ちJRと同じ建築限界を採用しており、特高機器が屋根上に並んでも問題にはならない。
何の為に茨城県が常磐新線に対して力を入れたのか? なのだが。
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32028
匿名さん
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32029
匿名さん
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32030
匿名さん
IR推進派とみられていた山﨑が消えたことで臨海地域のIRもいよいよもって終わりかな。
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32031
匿名さん
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32032
匿名さん
>>32029 匿名さん
上越新幹線脱線現場も液状化したが。
そもそも侵食と堆積の自然のメカニズムを知っているのか?
要は人口だろうと自然現象だろうと地下水位が問題。
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32033
匿名さん
不動産のコミュティサイトの中にあるスレッド。そのスレッドの主題である路線が通るであろう地域の情報
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32034
匿名さん
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32035
匿名さん
>>32034
何が終わってる? 街が荒廃したのか?
相変わらず液状化とは何か? 全く理解していない科学的に弱い頭か?
環太平洋火山帯にすっぽり収まっているこの列島全体を見てみなよ。侵食と堆積とは何か?
あんたの言う法則では上越新幹線は廃線になってる。
ここは鉄道に関することだから、昨年の福島県沖地震で東北新幹線の高架橋の損傷は大きく、大掛かりな補修が行われた。特に中間梁の被りコンクリートの剥がれに主筋の露出、軌道の変状、車輌のほぼ全軸脱輪。
これで高速運転にリスクがあると言うなら、日本の高速鉄道は不向きであんたの言う終わりになる。
また、地震だけでなく2019年の極端な集中豪雨で河川が氾濫し長野車両基地が水没、廃車せざるを得ない編成も出たのを既に忘れたか?
下手に煽るな。
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32036
匿名さん
>>32034
もう少し付け加えておくなら、そんな狭いエリアのことを心配するより、311は本州の1/3で巨大な地殻変動が起きた。
次に懸念されるのはどこかの火山が大噴火以上の災害が起きる可能性。
その時の降灰は日本の都市部のインフラが機能不全に陥る可能性があると言われている。
自分は生きているうちにそんな災害に巻き込まれることは望んでいない。暫くない事を祈るだけ。
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32037
通りすがりさん
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32038
匿名さん
>>32037
>>降灰を避ける為にも、地下に穴掘るのは必要だな。
あんた、ではない、バトルスレでカスと連呼していたお前の頭はどうなってんだ?
地下に避難するのは、全面核戦争かよ?
電力供給をどうするんだ?
降灰で変電所が無事だと言うのか?
発電所のフィルターはどうなる?
車のエンジンの吸気フィルターは詰まるわ、あらゆる機器のフィルターは詰まる、鉄道はレールに付着した灰で粘着力が弱くなり遂には発進すらできなくなる、宝永噴火の時代とは違うと言うのを全然理解していないな。
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32039
匿名さん
おじいさん、おじいさん、お人違いですよ。
誰彼かまわずかみつくのはやめましょうね。
初期症状だったのに、もー、認知症が進んだのかしら。困ったわぁ。
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32040
マンション検討中さん
>>32039 匿名さん
自作自演ですから相手にしないでください。図に乗るだけです。
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32041
匿名さん
>>32040 が突然、情報に対する反論が出来ないため情報外の事で嫌がらせ投稿するしか無くなったんだろ。
中規模の火山の噴火はともかくとして、大規模な噴火は電力・水道・情報通信のインフラを損傷する。
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32042
匿名さん
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32043
匿名さん
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32044
匿名さん
新浦安
必死の言い訳ぶりだが。 火山とか 爆笑
新浦安は、絶対に選択しないよ。
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32045
匿名さん
降灰で地上になんかいたら息もできないから、やっぱり地下に穴掘らないとな。
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32046
匿名さん
せめて臨海地下鉄エリアに引っ越ししましょう。新浦安が再び大規模に液状化することは想定外ではなく判っていること。
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32047
匿名さん
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32048
匿名さん
>>32046
環太平洋火山帯、列島は降水量が多い故に地下水の存在がわからない低能喫煙者だこと。
何で北海道胆振地震で不同沈下・噴砂した地区があったの?
何で日本には鍾乳洞がいくつかあるの?
鉄道に関することで何でリニア工事でトンネルの地下水で静岡県知事がウダウダしているの?
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32049
匿名さん
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32050
匿名さん
こんな低脳喫煙者じゃ、港湾地区とは何かも理解できないんだろうな。
臨海地下鉄沿線は地下水位が高い江戸時代からの人工の堆積地。
マン質各スレでも突っ込みが激しい事に笑える。
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32051
匿名さん
爺さん、朝からイミフな連投せず、
新浦安から臨海地下鉄エリアに引っ越せばいいのに。
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32052
匿名さん
>>32051
お前どんだけ嫌がらせ迷惑投稿するんだよ。
低能迷惑喫煙者の若年性認知症故に>>32050で書いた内容が理解できないわけだ。
このスレの2線の情報が挙げられないなら投稿するな。
バトルスレへ帰れ。
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32053
匿名さん
親切心からのアドバイスだよ?
暴言で返すなんて、酷いなあ
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32054
匿名さん
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32055
マンション比較中さん
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32056
匿名さん
嫌煙家を低脳喫煙者と書くあたり、相当認知症が進んでいると見える笑
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32057
匿名さん
雪かきも大変だから、やっぱり地下に穴掘らないとな。
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32058
匿名さん
>>32052 匿名さん
他人に対して低脳などというのは「誹謗・中傷はお断りします。」というスレのルールを守っていないのでここスレから出ていくべき
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32059
マンション検討中さん
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32060
匿名さん
>>32059
お前いつになったらこの2線の情報を書くんだ?
書けないなら、以下へ戻れ!
鉄? ここは色々な固有物件にスレではなく2線に対するスレだろ。
ニコチン依存症の匿名はん=匿名ちゃんの迷惑ベランダ喫煙者が。
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32061
匿名さん
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32062
匿名さん
>>32059
こっちが撮り鉄だって、、笑わせるな!
流石の脳がニコチンに汚染された記憶障害めが。
この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。(本スレッドのみ)
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32063
匿名さん
>>32058
お前のせいでこのスレが汚染されてスレ主旨の情報交換が阻害されてる。
さて、鉄の情報としては東急・相鉄直通線が完工して営業運転開始後、次は北陸新幹線敦賀延伸の開業が迫っている。
JRTTの次の大きな仕事は何なのか、様子見。
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32064
匿名さん
この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。(本スレッドのみ)
非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
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32065
匿名さん
>>32064 匿名さん
その文は書いていない。
管理人が添付してものだとも
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32066
匿名さん
>>32065
東急・相鉄直通線や北陸新幹線敦賀延伸、JRTTの次の大きな仕事の情報はスレチだよ。
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32067
匿名さん
>>32063 匿名さん
情報交換が阻害とかいう前に、
そもそもの大前提として、
このスレは東京23区内の新築マンション検討を目的とした
情報交換であるべきでしょ。
北陸新幹線とか、JRTTの大きな仕事とか、
いったい何の情報交換がしたいのか?
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32068
匿名さん
>>32007
茨城延伸の提言書が出たけど、土浦延伸でもB/Cは0.6とな。
東京延伸のパッケージ事業としては評価してみてはとの事。
つまり東京延伸頼みだね。
なので、茨城県も東京延伸を望み、TXは臨海地下鉄と接続されるでしょう。
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32069
匿名さん
あと、速達性の比較とか東京延伸前提で検討されてるね。
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32070
匿名さん
>>32067
今後のTXの土浦延伸と臨海地下鉄の施工は誰だ?
だから、大型工事として関係あるだろ。
このスレは都内の新築固有物件検討を目的とした情報交換ですかね?
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32071
匿名さん
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32072
匿名さん
撮り鉄が各地で暴れているように、
鉄爺は精神コントロールが不得手なのでしょう。
あと、鉄爺さん、臨海地下鉄エリアに引っ越したらいいよ。
新浦安からこのスレにここまで執着する意味がわからない。
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32073
匿名さん
>>32070 匿名さん
大型工事の共通項があるとか大丈夫ですか?
臨海地下鉄や8号線の情報と都内新築マンション検討との関係性が
黙示的、間接的でもいいから必要でしょ。
その事を理解できないから
スレ名だけ見て喜々として鉄道自慢を書き込んでるんだろうけど。
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32074
匿名はんを駆除する会
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32075
匿名はんを駆除する会
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32076
匿名はんを駆除する会
>>32068 匿名さん
>>なので、茨城県も東京延伸を望み、TXは臨海地下鉄と接続されるでしょう。
日本の鉄道政策(旧運輸省(旧国鉄を含む)、現国交省)はその様な物で可能性は高いでしょう。
北陸新幹線の金沢延伸の整備をした時、スーパー特急方式でルートを選定したものの後に全線フル規格に変更され、掘削途中で加越トンネルが放棄された事例もあるから。
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32077
匿名さん
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32078
匿名さん
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32079
匿名さん
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32080
匿名さん
それに、不動産への影響があるのは単に新駅ができる所だけだよ。
豊洲は地価が上がり過ぎていて、住吉は特に影響を与える要素はあまりないかな。
東陽町だけ影響あるかもしれないかな。
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32081
匿名さん
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32082
匿名さん
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32083
匿名さん
>>32079 匿名さん
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/669930/
本来上記のスレに投稿すべきだが、割合する。
豊住線即ち支線状態では輸送力が限定される事になり本数はローカル支線みたいに、1時間に数本とかなり少ないダイヤになりそうな。
メインは新木場車輌基地がある関係でそっち方になるはず。
あれ、、東武の車輌が乗り入れていることから、半蔵門線経由で有楽町線内から東武スカイツリーラインへ引き出してダイヤに余裕をつける事も考えられる。
とにかく新木場への本数の減便分はどう対処するかだな?
以前、小田急の特急ベイリゾート号MSE車が新木場まで乗り入れていたが、現在やめてしまっている。
ニコチンカスのスレ潜入の迷惑投稿は排除で。
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32084
匿名さん
>>32082
お前しつこい。
マンション買えないお前こそダサイタマの木造アパートへ帰れ!
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32085
匿名さん
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32086
匿名さん
>何故、新線が出来る事を期待して不動産を買い換えろ! と言うのか? 矛盾が多すぎる。
>お前は、このスレでかなり叩かれているな。
のらえもんさんによると
臨海地下鉄で恩恵を受けるマンションは、以下の順らしいですよ
新浦安からこのエリアに越した方がいというアドバイスがあったが
まあそうだよね
1:晴海フラッグ 晴海フラッグタワー棟、晴海フラッグ板状棟
2:スカイリンクタワー、シティタワーズ東京ベイ、ドゥ・トゥール、
ベイサイドタワー晴海、ブリリアマーレ有明、プレミスト有明ガーデンズ、
オリゾンマーレ、ブリリア有明スカイタワー
3:勝どきエリア全般のマンション
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32087
匿名さん
>>32085
>>新浦安に帰ればいいのに
これは何?
鉄道の路線は北海道から本州・四国・九州まであるのだが
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32088
匿名さん
>>32086 匿名さん
のらえもん氏は知っているが、住環境が違いすぎる。
それ以前に新線開通と不動産を結びつける考え方は最初からない。
鉄道は輸送力、定時制、快適性、安全性を使命としているからだこと
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32089
匿名さん
で、8号線に関しては豊住線が開通すると豊洲以西の線路容量が逼迫してくる。
新木場行きを減便せずに山手線並みの緻密なダイヤになるかも知れないが、車両の方は東武・西武・たまに何故か東急のも入ってきているので、メトロ側は車輌投資の負担は少ないと思われる。
問題は京葉線新木場駅で半数以上の乗客が新木場で降車し、TWRまたは有楽町線に乗り換えている。特に有楽町線はJR東よりも運賃が安く、通勤定期のコストも兼ねるからだろう。しかし、現状の朝ラッシュ時に新木場駅で乗車する乗客が満席になるほどの混雑は見かけないような。豊洲駅で混み始めるのだが。
そうなれば、メトロは新木場行きを減便するだろうか。
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32090
匿名さん
新線開通と不動産を結びつけないなら、事業化も無いんだよ。
やはり、新浦安を選んでしまっただけあるネ!爺さん
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32091
匿名さん
>>32089 匿名さん
鉄爺さん
混雑度だけを考慮した減便では、速達性が低下して利便性が落ちるよ?
既存路線が犠牲になる新線計画では大義をも失う。
最初からやり直し!
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32092
匿名はんを駆除する会
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32093
匿名さん
「匿名はんを駆除する会 」って何ですかね?
あと、おじいさんは、暴言を慎みなさい!
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32094
匿名はんを駆除する会
>>32090
>>新線開通と不動産を結びつけないなら、事業化も無いんだよ。
バカか?
お前の頭は民鉄しかないニコチン依存症で脳がペラペラの匿名はん=匿名ちゃん
事業化もないなら過疎駅の『奥津軽いまべつ駅』なんてこの世にあるか?
全く都市間輸送ってのが頭にない脳みそペラペラのニコチンカス
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32095
匿名はんを駆除する会
>>32093
自ら宣伝した30代の喫煙者の割には嘘つき倒し嫌がらせ迷惑投稿をこの掲示板で荒らし回る要注意人物めが。
『嘘つきはを泥棒の始まり』
とよく言ったものだ。
お前の投稿は処分される。
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32096
匿名はんを駆除する会
>>32091
>>混雑度だけを考慮した減便では、速達性が低下して利便性が落ちるよ?
バーカ!
線路容量ってのが全く理解できないアホだこと。
減便で何で速達性が落ちるんだ?
お前、東海道新幹線のダイヤ編成が山手線並みの輸送密度で運転されているのも知らない低能ですか?
議論にならんからマン質スレか、バトルスレに帰れ。
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32097
匿名さん
爺さんが新木場行を減便とか言ってる。
TDRに行くのに本数が減ったら、超絶不便だなあ
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32098
匿名さん
>減便で何で速達性が落ちるんだ?
おじいさんは、
豊住線に振り分けることで豊洲-新木場間が減便しても、客が少ないからキャパ的には大丈夫みたいな意見だが、新木場行のダイヤが減れば、例えば飯田橋乗り換えで有楽町線をつかうとき、待ってても新木場行ではなく住吉行が来てしまい、新木場到着時刻が遅くなる。経路検索システムでも検索結果で平均到達時間は伸びるだろう。減便による速達性の低下がおじいさんには理解できないのかな?
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32099
匿名さん
>>32096 匿名はんを駆除する会さん
匿名はんを駆除する前に、暴言を即刻やめたほうがいいよ。
非常に不快だし、完全に規約違反。
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32100
匿名さん
>事業化もないなら過疎駅の『奥津軽いまべつ駅』なんてこの世にあるか?
鉄オタ爺さん
過疎でも、それが地元に必要だったということは、それこそ、不動産を所有する住民のためでは?
目的地や沿線の不動産や住民や重要施設抜きに、鉄道を考える爺さんが間違っている。
経済と不動産と鉄道は、常にリンクしているのですよ!
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32101
匿名はんを駆除する会
>>32100
>>過疎でも、それが地元に必要だったということは、それこそ、不動産を所有する住民のためでは?
>>目的地や沿線の不動産や住民や重要施設抜きに、鉄道を考える爺さんが間違っている。
>>経済と不動産と鉄道は、常にリンクしているのですよ!
バーカ!
大都市間輸送て言葉が出なかっただけで、ニコチンに侵されて脳がペラペラの状態だな。
国土の交通機関の整備は不動産が目的ではない。
不動産や観光と一体化する開発は、東急、小田急、阪神、阪急などの大手民鉄がやっていること。
民鉄と言う言葉を覚えられないだけで脳がこれまたペラペラ。
奥津軽いまべつ駅と知内信号場は何のために設置されたか?
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32102
匿名さん
>>32098
速達性とダイヤ編成は異なる。
速達性とは表定速度を知ってるか?
あんたの言う速達性とは、車両の編成長に関わる輸送量とやダイヤ編成とは全く関係がない。
>>32083で書いた事が全く理解できていない。
メトロにとって豊住線対応による車両増備のコストはあまり必要ないと予測できる。
何故なら東武・西武・東急の乗り入れ車両で対応できるからだ。
特に半蔵門線はスカイツリー駅で東武に入れる。
あんた、常磐各停でJR東のE233が小田急線まで乗り入れているのを知っているか?
全く議論にならん。
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32103
匿名さん
豊住線の1/3といっても、本数は少ないから1時間に2~4本だよ。
新木場からの本数は大して変わらないから気にする必要はないから。
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32104
匿名さん
日本からローンをなくす協会…ではなくて、匿名はんを駆除する会様にあなたのこれまでの言動について一言申し上げたいと思います。
>不動産や観光と一体化する開発は、東急、小田急、阪神、阪急などの大手民鉄がやっていること。
あなたもこのように書かれてます通り、特に大都市圏においては不動産開発と鉄道経営は一心同体ですし、JR発足後は私鉄だけの専売特許ではなくなってございます。鉄道整備を行うかどうか決定する際には沿線の開発状況や将来的なまちづくりの可能性、経済状況なども深く関係するものです。先に開発を行って、2、30年後だかに鉄道を引っ張ってきた例すらあります(その場合でも延伸時に改めて沿線の開発を行っていますが)。
つまり、大都市圏の鉄道整備においては沿線(予定地)の不動産開発は欠くべからざるものであって、鉄道が上で不動産開発の話題が下の下だと言わんばかりに、あなたを批判する方々を自分より技術論の知識が少ないからといって毎度不動産脳などと罵倒する行為こそ不見識な言動であると存じます。
それから、勘違いしないように前もって申し上げておきますが>>32100の方と私は別人です。また、私は非喫煙者です。自分を批判する人間はみんなニコチン中毒者であるなどともし本気で考えていらっしゃるのなら、然るべきところでみてもらった方がよろしいかと存じます。
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32105
匿名さん
輸送障害ってのも知らなさそうだな。
相互乗り入れしてる鉄道会社それぞれで輸送障害が起きると、メトロ線内の乗り入れ中止になるからダイヤ通りに来なくなる。メトロと乗り入れ各社の駅より先は直通運転しなくなる。
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32106
匿名さん
>>32104 匿名さん
>>日本からローンをなくす協会
何ですか? これは初めて聞いた。どこでそんな話が。。
鉄道建設に関しても財源は借金によるもので営業収支によって回収していかなければ、存続が難しくなるんで無いんですかね?
首都圏新都市鉄道は、営業収支がトントンと進み黒字転換しましたが。
>>匿名はんを駆除する会様にあなたのこれまでの言動について一言申し上げたいと思います。
これはこの掲示板を嫌がらせ投稿で根拠も無く矛盾ばかりしている投稿をベランダ迷惑喫煙者が荒らし回っている疑いからです。
不動産資産にしても、ベランダ迷惑喫煙する様な物件は資産価値を下げるでは無いですか? それを全然理解していません。
>>特に大都市圏においては不動産開発と鉄道経営は一心同体ですし、JR発足後は私鉄だけの専売特許ではなくなってございます。鉄道整備を行うかどうか決定する際には沿線の開発状況や将来的なまちづくりの可能性、経済状況なども深く関係するものです。先に開発を行って、2、30年後だかに鉄道を引っ張ってきた例すらあります(その場合でも延伸時に改めて沿線の開発を行っていますが)。
『民鉄』とした言葉をご存知ですか? 旧国鉄時代から純粋な私鉄を民鉄と言ってきています。
そして、専売特許ではなくなったのは東日本、東海、西日本、ようやく上場した九州のみです。残りの2社は、国の支援が無いと存在しない様な鉄道会社では無いですかね?
大都市圏内の鉄道整備と都市間輸送の鉄道整備は異なっているのをまた認識していますか? つまり(新)幹線(在来線)鉄道の輸送使命があるはずです。
大都市圏内の鉄道は主に通勤輸送であり、乗客の混雑緩和と利便性の向上であり、七大都市間の都市間輸送の2つに分けられます。
明治時代からの鉄道は、不動産開発に関わる大都市内輸送(古くは銀座線など)に対して幹線鉄道が主力の歴史があるんですがね。
>>私は非喫煙者です。自分を批判する人間はみんなニコチン中毒者であるなどともし本気で考えていらっしゃるのなら、然るべきところでみてもらった方がよろしいかと存じます。
では、識別として『鉄爺』とか『じいさん』とかの言葉を使うかどうかで判断します。
この掲示板を長年やっていると、所々に矛盾だらけの投稿に嘘つき投稿、別人に成りすましている投稿にしびれを切らしているのは私だけでは無いです。
各スレを良~く見れば分かります。
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32107
匿名さん
>>32104 匿名さん
>>日本からローンをなくす協会
追記ですが、上記の異常な言葉に関してしばらく考えてみると、
分譲住宅を買えない妬み
↓
現金ポンと買える層はあまり存在せず稀である。(高収入の方はよりランクを上にしてローンを組んでいると思う)
↓
自分はローンを組んでも分譲住宅は無縁
↓
分譲住宅を購入出来なくするために日本からローンを無くせ!
と主張するに尽きると思いますが。
マンション質問各スレを見れば分かるように異常な見解が見られます。
この掲示板は、建設的議論とは無縁で何故これほど荒れるのか?
その理由は、IDでも表示せず同一人物か判断できない匿名制に溺れている人物がいる。このためでは無いですかね?
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32108
匿名さん
>大都市間輸送て言葉が出なかっただけで、ニコチンに侵されて脳がペラペラの状態だな。
それこそ、不動産・ビジネス・観光など、経済にもろにリンクしてるでしょ。
クレーマー気質なのと、負けを認めない愚かさ。
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32109
匿名さん
クレーマー気質の言葉を久々に見た。
これが何を意味しているか一目瞭然。(爆
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32110
匿名さん
>>32102 匿名さん
では、速達性じゃないなら、利便性にするよ。こっちは別に鉄分ないからどうでもいい。
青山一丁目から新木場に行きたい時、有楽町線で乗り換えしようとしたら、
住吉行が来てしまったから1本待つ。これは本乗り遅れと同等で、新木場着が遅れる、
ということがが減便により生じるよね?
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32111
匿名さん
>>32110 匿名さん
池袋方面から新木場行きは、事実上の減便だな。
ただ豊洲駅は2面4線のホームがあることから折り返しは可能。
東武スカイツリーラインから来た東武の車両が豊洲駅折り返しが出来ないことでもない。
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32112
匿名さん
>>32106 匿名さん
>>32104の者ですが「日本からローンをなくす協会」は語感等が似ているのでつい書いてしまっただけで、あなた自身のことを指したものではありません。
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32113
通りがかりさん
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32114
匿名さん
>>32112 匿名さん
そう言う事でしたか。
この後の投稿ニコチン依存症で狂った何の役に立たない投稿をしているけどこの掲示板での害悪人物は気にしない様に。
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32115
匿名さん
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32116
口コミ知りたいさん
>クレーマー気質の言葉を久々に見た。
>これが何を意味しているか一目瞭然。(爆
他の人にも過去に言われていたんだね
そりゃそうだ
それも煙草を吸う人に言われたのかな?
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32117
匿名さん
一斉削除が入ると、爺さんの荒らした形跡も、みんなの苦情も消えてしまう。
その繰り返し。
しかし、そのニコチンの人って、ここにいないだろう。
爺と喧嘩になった源であるタバコを肯定する投稿がまったくない。
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32118
匿名さん
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