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物件概要 |
所在地 |
東京都23区 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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臨海地域地下鉄構想と東京8号線の話をしよう
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31089
匿名さん
>>31087 匿名さん
これもJR東が運営委託を蹴ったからそうなったら可能性はあるかも。
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非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。
詳しい説明はお知らせスレをご覧ください。
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31090
匿名さん
>>31089 匿名さん
JRが運営してたなら、秋葉原どころが北千住(か南千住)までだったと思いますよ。
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31091
匿名さん
>>31088 匿名さん
鉄道の事例は必要な情報ですね。
北陸新幹線、鶴賀から新大阪までのルート選定も紆余曲折が有り、米原経由で東海道新幹線に乗り入れするのが一番コストが安いもののJR東海が線路容量でダイヤに余裕が無く難色を示したり、GCTを用いて湖西線経由の新在直通もあり得るけど(実際にJR西は軌間変換台車のテストをしていた)GCTは失敗、隧道が多い小浜経由の京都駅を通る新大阪まで地下区間と施工費が最も高いルートになった経歴があるし。
その施工費も自治体が出さなければならない、、どうなるんだろうか?
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31092
決め坊
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31093
匿名さん
>>31090 匿名さん
>>JRが運営してたなら、秋葉原どころが北千住(か南千住)までだったと思いますよ。
インフラは自治体が出資してJR東に貸し出すやり方になっていたと思うが、やはり常磐線に直通し東京駅へ上野東京ラインを走っていたかも知れないので残念な感もあります。
しかし、JR東が運営を蹴ったためTXと競合する路線になってしまった。
その結果、TXには運賃が高いもののつくば辺りまでJRの常磐特急よりも速いTXとなってしまい集客を奪われる危機感を持ったようで。
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31094
匿名さん
>>31092 決め坊さん
流石、日本最速(表定速度)の高性能在来線通勤電車でヨーイングも少ない快適な乗り心地のTXともありましょうか。。
秋葉原からつくばまで区間快速の高速性は数回乗車したことも有り速くて快適とは言えますね。
ただ、すれ違い時に車内の4つのドアが風圧でドンと音を立てるのも従来の在来通勤電車には無いものでしょう。
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31095
匿名さん
臨海地下鉄車輌輸送の妄想。
やはり、貨物ターミナルから陸送するとしたら、こうなるか?
臨海地下鉄開業時に車輌基地が無いとすれば。。
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31096
名無しさん
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31097
匿名さん
>>31096 名無しさん
>>TXを常磐線に乗り入れなんてできるわけないよ。
これは違う。
常磐新線構想の時にJR東に運営委託を打診したわけで、TXの文字すら無い時代だっただろう。
>>常磐線の線路容量が足りないから緩行線は千代田線に直通してるんだからさ。
緩行線と快速線で複々線化しているし、千代田線は綾瀬からメトロの路線になり北千住で地下に潜っているのでは無いの?
常磐新線をJR東の路線に繋げるとしたら、常磐快速と特急が走る快速線になるんじゃ無いの?
だから、北千住と南千住の間で渡り線をつけて接続しているかも知れないし。
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31098
名無しさん
>>31097 匿名さん
北千住から上野の間の常磐線は常盤快速線と中電、特急で一杯だと言ってるんだが。
昔、常盤線の混雑がひどくなったとき、緩行線を千代田線に繋げることで、北千住上野間の列車本数を減らし、快速を増やすことができた。
常盤新線が国鉄だったとしても常盤新線を北千住から常磐線に入れる余裕なんかあるわけなかったんだよ。
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31099
匿名さん
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31100
匿名さん
このスレ、8号線の議論は無くなったし臨海地下鉄は構想から前進、開業が何年後になるか分からないが、TXとの絡みも含めてそろそろ新スレへタイトルを変えて移行した方が良いかも。
8号線とは関係なくなり、TXとの関連性が高くなっていることからTXの情報も含めてのスレ名。
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31101
匿名さん
>>31100 匿名さん
8号線の話題を禁止してくれるとなお良し。
8号線・品川地下鉄スレでは臨海地下鉄の話題は禁止になってる。
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31102
匿名さん
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31103
匿名さん
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31104
匿名さん
臨海地下鉄に合わせて都庁を築地再開発地に移転する構想はどうかな。もともと都庁は有楽町にあった訳だし、こちら側に戻って来ても変な訳でも無い。
今の都庁は有名設計家こった作りなのはいいが、その分、維持費が多額だそうだし、30年経って雨漏りもしてるそう。
それくらいのインパクトじゃないと都の本気度は見えない気がする。
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31105
eマンションさん
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31106
評判気になるさん
>>31104 匿名さん
今の都庁をどう再利用するかという問題がある。
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31107
匿名さん
>>31106 評判気になるさん
再利用なんかする必要あるかな?
赤坂プリンスとか30年も経たずに取り壊しになったし、
都庁舎も現時点で雨漏りしてるようじゃ
臨海地下鉄できる頃には取り壊しのタイミングでいいのでは。
それに今のように高層階の豪華な眺望知事室なんかいらないでしょ。
都庁は下層階で上層階は高級賃貸とかホテルにしたら
臨海地下鉄の利用者も沢山確保できるし、都庁舎も賃貸収入で
維持費を確保できるってもんだ。
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31108
匿名さん
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31109
匿名さん
>>31108 匿名さん
「臨海地下鉄 つくばエクスプレス」のスレって
否定的な意見を書くとスレチとか、いちいち自主警察みたいのが出てきてめんどくさいスレでしょ。
そんなん嫌なので私はここ使う。
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31110
匿名さん
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31111
匿名さん
小池さんの今年最後の記者会見だけど
築地の再開発や東京の背骨?の計画とか、まったくの言及皆無。
記者の質問に対して多摩モノに続いて臨海地下鉄の計画を発表した事の言及がちょこっとあったのはせめてもの救いか。
関係ないけど、東京強靭化プロジェクトとかに2040年まで15兆円とか新たな計画をぶち上げていたな。それに比べりゃ臨海地下鉄の5000億とかかわいいもんかぁ?
それとミサイル攻撃の緊急避難場所に民間7施設を指定したそう。
ららぽーと豊洲3の地下が指定されていた。
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31112
匿名さん
持続可能な東京、東京の強靭化、これは首都東京を守る為の策。
物資の移動に必要な臨海地下鉄はなくてはならないインフラ。
最早議論する余地などなく、躊躇なく進めなければならない。
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31113
匿名さん
小池はメディアが大好きだからな。
いつも注目されていたいから、派手な花火をどんどん打ち上げるが、やる気はまったくないからその後の具体策が全然出ない。
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31114
匿名さん
しかし、臨海地下鉄の発表と比較して
東京強靭化プロジェクトの発表は生き生きとやっていたな。
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31115
匿名さん
しかし、臨海地下鉄の発表と比較して
東京強靭化プロジェクトの発表は生き生きとやっていたな。
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31116
匿名さん
小池は臨海地下鉄はやる気ないね。
いつもの言いっ放し。
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31117
匿名さん
おもろいな。
人の書き込みを勝手に転記する奴がいるんだな。
俺、臨海地下鉄には反対だから
スレ違反になるのでやめてくんない?。
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31118
検討板ユーザーさん
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31119
匿名さん
>>31118 検討板ユーザーさん
摩訶不思議な三段論法についていけない人はこちらでぞうぞ。
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31120
検討板ユーザーさん
>>31112 匿名さん
東京を守る?
どんな危機があるんだ?
有明の海側を防潮堤作ってくれたほうが都民を守ることになると思うよ。
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31121
匿名さん
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31122
匿名さん
議論を詰めていくと、臨海部の地下構造物のインフラ建設は
防潮堤のかさ上げが完了した後の2040年以降に検討すればいいのでは
という結論に収束していくんだろうな。
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31123
マンション掲示板さん
>>31122 匿名さん
つまり臨海地下鉄なんて、寝言言っても、実現したとしても俺は死んでるわけだ。
意味ないな。
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31124
匿名さん
このスレ、閉鎖した方が一番。
くだらない情報が殆どだし。
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31125
マンコミュファンさん
>>31122 匿名さん
議論というか、井戸端会議みたいなもんでしょ。
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31126
匿名さん
>>31125 マンコミュファンさん
都の議論の事を言ってる訳だけどな。
掲示板とか議論なんて考えた事も思った事も無いし。
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31127
匿名さん
ひたすらポジショントークの応酬だから意味はないよね。
まあ、この掲示板は便所の落書き程度のものなんだよ。
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31128
匿名さん
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31129
匿名さん
鉄ヲタ禁止の派生スレまた作りそうだな。
止めとけ、誹謗中傷がダメはいいけど
反対派の書き込み禁止とか思想信条を制限するなんて愚の骨頂。
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31130
匿名さん
ここ、何のスレ?
駅や軌道の無い集合住宅検討のスレ?
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31131
匿名さん
このスレ、2路線がつながるわけでは無いし、それぞれ関係の無い方向へ行くだけだな。
つまり肥貯めスレになって行く。
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31135
匿名さん
なんかさ、SDGsって言っておけば何でもOKみたいな世の中の雰囲気がちょっとな。
世の中の無駄に環境意識が強いアホにSDGsをエサにして臨海エリアをオモチャにして金稼ぎしようとしてるような気がしてさ。
臨海地下鉄そのものは否定しないけど、
本当は不要なのに、必要だ!っていう雰囲気を出して金稼ぎしようとするヤツがいるから、
皆もそれを感じて臨海エリアの再開発そのものを干ていするんじゃないの?
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31136
匿名さん
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31137
匿名さん
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