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物件概要 |
所在地 |
東京都23区 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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臨海地域地下鉄構想と東京8号線の話をしよう
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29769
匿名さん
>>29767
まあ、ビジネスもあるけど比率的には観光客の方が多いね。
MICEなどもあるけど、まあ割合としては小さいかな。
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29770
匿名さん
>>29768 匿名さん
多分対立にはしにくく、筆頭株主である茨城県に忖度する構図になるのかなと思います。
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29771
匿名さん
>>29769 匿名さん
比率が小さいというのは人数かと思いますが、ビジネスの来訪者の方がたくさんお金を落としてくれるかと。
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29772
匿名さん
>>29770
茨城県とその市区町村を足しても50%は行かないので、茨城県の方が忖度しないといけない。
茨城県知事も東京延伸には賛成なので。
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29773
匿名さん
>>29771
まあ、どうだろうね。
箱物がないと契約が決まらないわけでもないし、会議室やホールなんてどこにでもあるから。
ただ、都としては築地跡地の価値を上げたい思いはあるが、だからといって日本のビジネスの発展への影響はさほど大きくないと思う。
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29774
名無しさん
観光客が多少増えても、それで国際競争力なんてとてもじゃないが強化なんてされないだろう。
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29775
匿名さん
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29776
匿名さん
>>29772 匿名さん
>茨城県知事も東京延伸には賛成なので。
これはリップサービスに見えましたね。本心ならいいのですが。
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29777
匿名さん
>>29774
まあ、国際競争力強化という言い方が悪いんだろうね。
とはいえ、観光力強化とも言いたくなかったんだろう。
国は観光産業を進めたいから。
なぜなら、国がコントロールしやすいから、実績としてあげやすい。
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29778
匿名さん
>>29776
反対なんかしたら、茨城延伸なんて簡単になくなるよ。
株主比率からすると、簡単に否決出来るから。
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29779
名無しさん
TXからしたら、東京延伸してほしい勢力がいる今は絶好のチャンス。
先に東京延伸したらそこで終わる可能生が高い。一方、先に茨城延伸して東京方面は焦らしプレイしたら、結果両得になる可能生がある。
・・と考えたら答えはひとつ。
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29780
評判気になるさん
>>29777 匿名さん
国も、やりやすいことだけやってちゃダメでしょ
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29781
匿名さん
>>29774 名無しさん
>>29777 匿名さん
そうじゃない。10万円しかお金を落としてくれない観光客じゃなく、100万円を落としてくれるビジネス来訪者を期待している。そのための副都心開発であり、その副都心開発のための鉄道整備。
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29782
匿名さん
>>29779
茨城延伸なんて知事も言ってるけど、2050年代に出来るかどうかだよ。
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29783
匿名さん
>>29778 匿名さん
弱い者同士集まるという組織形態からして、反対や否決なんてできないから、茨城延伸が優先される。
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29784
匿名さん
>>29780
日本政府なんてそんなもんでしょ。
公共工事とか大好きで、産業は企業が勝手にやってくれた。
教育や研究にはお金入れてたけど、最近はしぶちんに。
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29785
口コミ知りたいさん
>>29781 匿名さん
そんなお大尽が集まるビジネスを、どうやって誘致するの?
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29786
匿名さん
>>29783
東京延伸できなかったのに、茨城延伸に足立区が賛成するとは思えんが。。
実家が茨城か?
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29787
名無しさん
>>29784 匿名さん
企業が勝手とか言ってると、国策で産業形成してるアメリカや中国に離されるだけだよ。
それじゃ投資も集まらんな。
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29788
評判気になるさん
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29789
匿名さん
臨海地下鉄が背骨とか思ってるのは
タワマン中国人だけ。
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29790
匿名さん
>>29785 口コミ知りたいさん
オフィスを建てる、サービスアパートメントを建てる、MICEを建設する、などいろいろありえるかと。恐らく東京都は(失敗の経験から)自分たちではやらず、民間に任せると思います。
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29791
匿名さん
臨海地下鉄も同じ運命。これが日本の杜撰な計画。
新幹線札幌延伸の工事費 有識者は「6450億円の追加が必要」…事業費大幅増へ 開業時期は…? 北海道
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29792
匿名さん
>>29789 匿名さん
中国人は賢いから、勝どきや豊洲は買っていても、晴海などは買っていなさそう。
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29793
匿名さん
>>29791 匿名さん
既にその手の要素を織り込んで4200億~5100億円との試算になりました。当初は2000億円台でしたよね。
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29794
匿名さん
>>29788
株主総会で議案を出されたら採決しないといけないね。
会社は経営者のものではなくて株主のものだから。
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29795
eマンションさん
>>29790 匿名さん
それくらいなら初めから便利なところに建てればいいじゃないの。
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29796
匿名さん
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29797
匿名さん
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29798
匿名さん
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29799
匿名さん
>>29793 匿名さん
5000億の訳ないですよ。
東京都です。どんどん増えて中断するくらいなら辞めるべき
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29800
匿名さん
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29801
匿名さん
オリンピックも相場とか関係なく世界ダントツにかかった挙句
やはり利権バラマキでした
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29802
匿名さん
>>29801
オリンピックではないから。
地下鉄に利権なんてあるの?
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29803
eマンションさん
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29804
匿名さん
>>29803
ちなみに建築資材価格の話になるなら、臨海地下鉄だけではないので、すべての鉄道や道路にも言えるので、すべてやめたほうがいいという結論でいいのかな?
あとは、まあ今後に絶対はないが今が建築資材の高騰は今がかなりの高値には思うが。
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29805
匿名さん
あと、建築資材の話で言うなら、kmあたりの増加になるので、元々km単価が豊洲線の1.6倍の単価である臨海地下鉄は影響受けにくい。
ほぼ豊住線と臨海地下鉄は距離が同じなので、経営に与える影響は豊住線の方がでかいよ。
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29806
匿名さん
>>29803
こちらのケースでいうと、1kmあたり30億円の増加だな。
臨海地下鉄だとプラス200億円ということかな?
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29807
職人さん
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29808
管理担当
[スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]
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29809
マンション検討中さん
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29810
匿名さん
>>29809
都営でやるなら、まだ財務的に苦しいので、既存路線も含めて運賃値上げが必要だろうね。
それでも良ければって感じだけど、全体を考えると厳しいかな。
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29811
検討板ユーザーさん
>>29800 匿名さん
シールド(掘る機械)ぶち込むまでは手作業って聞いたことある
多分そこが一番しんどい
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29812
匿名さん
>>29811
まあ、手作業ではないが竪穴は必要だね。
ただ、地下鉄の費用相場はいくら?
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29813
匿名さん
シールドは昔の工法と比べるとコスト10分の1以下ですよ。画期的な発明。だから最近何でもシールドで掘るようになってる。
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29814
匿名さん
>>29813
シールド工法を覆すものはないでしょう。
ただ、建設距離が短いほど建築資材の高騰による影響や、想定外の問題による影響も少ないとは思います。
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29815
職人さん
「臨海の孤島」晴海に地下鉄設置へ、東京都がルートと駅配置を選定
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29816
評判気になるさん
>>29810 匿名さん
要らない臨海地下鉄のために運賃値上げだと?
絶対に反対する。
メディアを総動員して反対運動を起こすよ。
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29817
匿名さん
>>29814 匿名さん
> 建設距離が短いほど・・想定外の問題による影響も少ない
それはたんに確率だけの問題であって、いざ発生してしまえば距離云々は関係ない。「想定外」ってそういうこと。
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29818
職人さん
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29819
職人さん
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29820
匿名さん
>>29812 匿名さん
10年くらい前なら地下鉄建設の相場は1km当たり300憶円くらいと言われていたんですがね。
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29821
職人さん
寝ぼけてて二回め同じの貼ってた
こちらを貼りたかった
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29822
評判気になるさん
>>29819 職人さん
はい、あちこちのSNSに運賃値上げ反対、臨海地下鉄不要を拡散します。
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29823
匿名さん
まぁ東京臨海高速鉄道(3セク)がつくって運用すればいいんじゃないかな。そうすれば、りんかい線から乗り継ぐときは運賃通算になるし。
名称は「りんかい都心線」とか?
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29824
匿名さん
>>29822 評判気になるさん
メディアをSNSと言ったのか
草生え散らかすわ
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29825
職人さん
SNSを信じる人は短絡的だからね
短絡的な人が日本の未来を潰した歴史が出来上がるでしょう
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29826
匿名さん
>>29823 匿名さん
普通にそうなると思いますよ。運賃は
東京から有明まで都営なら220円
東京から有明までTWRなら340円
東京から東京テレポートまで都営なら220円
東京から東京テレポートまでTWRなら340円
東京から東京テレポートまで都営+TWRなら430円
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29827
匿名さん
シールド工法はあちこちで原因不明の地盤沈下をおこしています。
東京駅、銀座で地盤沈下が起きれば日本沈没。
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29828
マンション掲示板さん
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29829
匿名さん
>>29823 匿名さん
りんかい台場線、りんかい晴海線とかになるのでは。
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29830
匿名さん
恐らく都営かなぁとは予想してるけど、
シルバー世代は無料なので、
開通後は沿線で軒並みシルバー世代になる住民続出してしまうと、
いきなり赤字となってしまう。
永く住む気がない人はさっさと売って若い世代と入れ替わったほうがいい。
自分達より若い世代に高値で売らないようにね。
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29831
職人さん
>>29830 匿名さん
三井さんがシルバー世代はスクリーニングしてそう
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29832
匿名さん
>>29830 匿名さん
シルバー世代にタダで使わせないために理由で都営にはしないと思う。今でもりんかい線やゆりかもめは1日乗車券の対象外だし。
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29833
匿名さん
りんかい線もゆりかもめもTXも3セクなんだから普通に考えて3セクでは。都営にするメリットがない。
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29834
マンション検討中さん
都営はないだろうな。運賃が安くて費用が回収できない。
3セクで、運賃レベルがりんかい線並みなのはほぼ確定だろう。
後は独立の3セクでりんかい線とダブルで初乗りを取るか、りんかい線と一体にするか。
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29835
マンション検討中さん
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29836
匿名さん
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29837
職人さん
>>29836 匿名さん
そうだよね。そう思って嫌味で書いた。
日本の会社とかメディアとかどーゆー関係で成り立ってるか、どうも分かってなさそうで。
ちなみに朝日は左で中央区、読売は右で千代田区。
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29838
匿名さん
>>29836 匿名さん
それから、東京駅に向かうときは微妙に不便な立地だしね。
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29839
職人さん
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29840
匿名さん
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29841
職人さん
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29842
職人さん
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29843
eマンションさん
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29844
検討板ユーザーさん
>>29840 匿名さん
この区議さんは新豊洲がいいと思っているのかな。
>【質問と意見】
①臨海地下鉄については、新豊洲・国際展示場を結ぶ臨海エリアのアクセス向上に資するものであり
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29845
匿名さん
臨海地下鉄で地盤沈下が起きれば東京から銀座と大変な惨状になります。
そもそもバスも空いている路線で鉄道は不要。
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29846
口コミ知りたいさん
>>29837 職人さん
臨海地下鉄の新有楽町駅の辺りにも、朝日や読売の土地・建物がたくさんありますね。毎日もそうですが、有楽町は元々は新聞社が集まっていました。
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29847
eマンションさん
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29848
検討板ユーザーさん
>>29847 eマンションさん
そうだろうね
一部の豊洲民が豊洲にも新線通す様に働きかけてるらしいけど、ほんとやめて欲しい
今の想定駅で早く進めて欲しいわ
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29849
職人さん
>>29845 匿名さん
東京駅?ビックサイトのJRバスと
臨海地下鉄の比較の話ですが
現状、27~29分かかっています
これでどうやって科学技術者を集めればいいのかご意見をお願いいたします。
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29850
職人さん
>>29845 匿名さん
砂漠の国UAE、カタールに鉄道を敷いたのは日本の技術です
砂の上で地盤沈下が起こりましたか?
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29851
eマンションさん
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29852
職人さん
>>29851 eマンションさん
将来的にはあるかもしれませんね
でも私はまずは有明⇔筑波と思います
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29853
評判気になるさん
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29854
マンション検討中さん
>>29851 eマンションさん
個人的にはあまりメリットを感じません
現状豊洲から晴海への需要はないですし、臨海地下鉄建設に伴って晴海も大規模再開発するでしょうし、ららぽなどの晴海から豊洲方面への需要も将来的はあまりないと感じます
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29855
匿名さん
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29856
匿名さん
>>29840 匿名さん
やはり常磐新線との接続が条件なんだね。めっちゃ先が長い話。
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29857
職人さん
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29858
匿名さん
温暖化対策に50年も100年もかかってたら、絶滅するかもw
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29859
職人さん
>>29858 匿名さん
それが、ずっと考えているのですが水素エネルギーから社会を変革しようという試み(トヨタやエネルギー各社)と太陽光発電を宇宙から持ってくる試みしか思いつかなくて困っています
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29860
匿名さん
>>29856 匿名さん
区長が海の森までとか思いつきで言っちゃったもんだから
事務方は辻褄合わせ大変だろうね。
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29861
匿名さん
↓これすごく重要だよね
>>29843
「まだ具体的な考えは区としてまとめていない。」
これが江東区のすべて
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29862
匿名さん
>>29840 匿名さん
地下鉄8号線延伸・交通対策推進特別委員会(令和4年12月7日開催分)
資料1
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29863
職人さん
https://www.mri.co.jp/knowledge/column/20210728.html
三菱総合研究所(こちらもシンクタンクの一種です)
都市ガスインフラを活用した広域輸送
水素パイプラインが国内でほぼ整備されていない状況にかんがみれば、既に整備済みの都市ガスパイプライン活用が有効と考えられる。その活用方法については、水素とCO2を合成しメタン化(以下、メタネーション)して需要家へ供給する方法、水素ガスを直接導管注入して混合ガスとして需要家へ供給する方法の2通りが考えられる。
つまり、要約すると東京ガスの既にあるパイプラインに水素を通そうと考えているらしいです。それがいつになるかはちょっと分からない…
付け加えると、東京ガスさんも豊洲にあります。
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29864
匿名さん
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29865
匿名さん
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29866
マンション検討中さん
俺がTwitterで見たアンケートでは賛成派多数だったぞ
アンケート取る側と取られる側のポジションで全然変わる
でも学者とかは賛成派が多い印象だな
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29867
匿名さん
豊洲の件、将来あり得るとしたら、豊住線の延長として晴海に向け、晴海では有明、羽田方面に乗り入れる。東京の東側の自治体が上野東京ラインの東側に、湘南新宿ラインのような路線を構想している。スカイツリーライン→半蔵門線→豊住線→臨海地下鉄→りんかい線→羽田線。
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29868
匿名さん
>>29840 匿名さん
【質問と意見】
山崎区長は、臨海地下鉄の終着地について、臨海部の交通アクセスの改善のため、「海の森まで延伸してほしい」という要望を2022年10月に行なっている。これを受けて、小池知事としては、「本当に利用者がいるか、採算が取れるかを調べて決める」という趣旨の回答をしたと報じられている。区としては、「臨海地下鉄の海の森までの延伸」について具体的にどのように捉えているのか。区長発言に至るまでの間で、区の中でも議論があったものなのか。
【答弁】
山崎区長から都知事への臨海地下鉄の海の森への延伸の要望については、区長から定例会の答弁で言及があったが、東京ベイESGプロジェクトでも言及されているような、海の森を集える場所とした場合、将来的に交通アクセスの充実が求められることを踏まえての発言だと思う。区としては、都市計画マスタープランにおいて、臨海部のまちづくり、交通アクセスの充実を掲げている。臨海部における交通網の充実のあり方について区としても考えていきたい。
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