臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>29500 板南さん
日本語でOK

I love 麻雀
I love 三国志

>>29499 腑さん
翻訳してみた

オリエンタルパラダイスと海外ディズニーとの連携だそうです

>>29502 評判気になるさん

謝謝

>>29500 板南さん
翻訳してみた

りんかい線構想と東京8号線について語ろう

>>29494 匿名さん
No 会社名
“high sense”
Myhome’s TV maker is hisense!!

>>29506 通りがかりさん

TVS REGZA

>>29490 匿名さん
このスレは臨海地下鉄をネタにしていかに沿線のマンション価格を吊り上げるかというのが目的なんですね？

湾岸エリアは値上がりするでしょうね。
でも、それは便利になるからであり、普通に予想つくと思うけどな。

>>29509 匿名さん

そこなんだよな。
普通に予想がつくからデベは普通にその分を既に価格転嫁。
予想以上じゃなければ値上がりは期待できない。

>>29508

とんでもない鉄道ヲンチの経済屋が居るからな。

じゃあ佐賀県は、西九州新幹線佐賀駅ルートの方が便利になるのに猛反対している矛盾の事例を考察してみればいい。
リニアは静岡県が着工を認めない為、営業運転開始時期が不透明になり頓挫する恐れがある。
佐賀県と静岡県が流れを組んだらリニアも部分開業する恐れがある。

ザハ・ハディッドと隈研吾の両方を作って湾岸の海に浮かべましょう

邪魔になったら（？）、すぐに片付けられるように。
季節ごとに変えるとか？ディズニーみたいに。もちろんNFTです。
それを江戸の舟遊び文化から眺めます。

日本橋の映像で気に入ったコンセプトは
↓皇居の標高と同じ百尺（31ｍ）であること

路面電車がある―！初めて見た！！
↓この着想からLRTなのかなー？


お年を召された方が多いの分かるかな？着物が多いのも。
せっかくなら老害！とかいがみ合うんじゃなくて
この方達がどうしてももう一度見たい！と思う日本橋を
若い人たちも一緒にARで見ましょう。作りましょう。
たぶんそしたら他に何も思い起こすことはないよ。
そして三越本店でタンス貯金をいっぱい遣っていただく。



あとお台場の像はフランス大使館に持っていって下さい。
wikiを読むと当時は世論で残したらしいけど、
今は世論なんてメディア操作でさえ形成不可能かもしれない。
世界最高峰の頭脳集団（NASAです）に国籍性別は関係ありません。
↓証拠

特定の国を崇め拝するのも変だし借りて来た文化もちょっとどうかと…
女神はもともと自由なんです。

そしてほんの一握りでもないし特別待遇も受けられないし
彼らもそういうのを期待する精神性ではないので鉄道で大量輸送して下さい。
好きなときに母国に一時帰国しやすくしてあげてください。

TXとつないで有明⇔筑波を最短距離でつないで
羽田までの接続をよくしてください。
とにかく有明でも海の森でもいいので大きなMICEを。
まだ筑波が生きた国際学術研究都市であるうちに。
展示品は海に浮かべた船でも空路でも持ってくる。


後藤新平は理想の街を作りたかった。
その精神を生かそうとしているのが分からないのかな。
シュンペーターは一人でも多く優秀な学生を一流の経済学者に
育てた教師として知られたいと死ぬ前に誰かに語ったらしい。
両者、言ってることが同じなんだよ。
分からないなら埋立地の湾岸の精神に合ってないよ。
土地を作って生かそうとした創造性・合理性と究極のSDGs。

世論操作ツールに負けたら本当に日本の恥なんだよ。
三島由紀夫について何も感じられない人は日本人じゃない。
ときには死を以ってしても抗しうる美徳も行間を読む力もあったはずなんだ。
なんで思考停止してるんだ？金で買える経験重視の入試なんだ？

政治家は無謬であることが長らく美徳だったんだけど
ポピュリズムに侵害されてキャンセルカルチャーが持ち込まれてるから
どんどん内情と政策の進み具合が分からなくなってしまっている。
その文言（もんごん）を金言のように議論していた日々が懐かしいです。

ここまではっきり言わないと分断化で見なければ済む
行動スタイルと感性になったのがとても残念に思います。

あと！できないできないって言うな。できるようにする方法を考える。
そしたらきっと臨海地下鉄は来る。誰でもいいから反論、異説よろしく。
揚げ足取りと価格吊り上げ工作は拒否。

>>29511 匿名さん
あっ！！鉄ヲタさんですか！？
わたし、ずっと鉄さんがこの掲示板に居ないのを残念に思っていました。
ご高説、どうかお聞かせ下さい。

>>29512 匿名さん

長杉

>>29511 匿名さん
便利？バカなんだね。
佐賀は福岡に近いから新幹線により時間短縮効果は低い。
それより停車駅が減ることによる利便性低下のほうが大きいんだよ。
なんでも建設することが正しいなんて、土建屋の理屈だ。

>>29508 評判気になるさん
このスレにそんな影響力などない

>>29515 評判気になるさん
佐賀駅ルートに反対しているのは、平行在来線を抱えることになるからでしょ。

趣旨に沿って、地下鉄やマンションの話をしましょう。

>>29530 匿名さん

臨海地下鉄の新銀座駅はどの辺りになると予想しますか？

>>29531 名無しさん

レス検索「新銀座」を参照

>>29532 通りすがりさん

ありがとうございました。

佐賀県は在来線の利便性低下を懸念している。
本来動力分散方式のGCT開発していたが、3次車の車軸の傷、そして振動から実用化を断念した。
スペインにはタルゴ以外で動力分散方式にFGTは走っているけどもあっちは広軌と標準軌、日本は狭軌と標準軌の違いがある。
国交省はGCT開発の断念と共に佐賀県へはフル規格が望ましいと言い佐賀駅ルートと言ってきた。
博多からの新幹線乗客のとっては乗り換えがない方が利便性が高い、佐賀県は在来線の特急廃止と普通列車の減便のリスクと第三セクター運営の費用があまり無い。
結果、国交省が新幹線整備の負担を減らすと説得しても佐賀県が動かない限りどうにもならない。
これは静岡県も同様、県がOKしない限りリニアの山梨県内のトンネルが着工できない。

>>29534 匿名さん

で、どの土地が、臨海地下鉄を反対するの？

佐賀は仕事で何度か行ったことあるけど、
のどかで良いとこですよね。
空港から佐賀市内まではバスでした。
佐賀も、有明や晴海のように市内から空港まで電車が通ると便利でいいですね。

>>29536 匿名さん

西九州新幹線で新大村駅に長崎空港が近いのに今だにリムジンバスがないと言う不思議。
首都圏で東京から新幹線を乗り潰す人は余程の鉄でない限り居ない。
大体北九州は福岡空港で降りている。
だから、乗り換えなしで1本の列車で佐賀や長崎へ行けない不便さがある。
佐賀県はそれに気づかず自分の事しか考えていない感じ。
そう言う事を臨海地下鉄計画に置き換えると何故TXと接続しないのか？ってなるのか？

>>29535 評判気になるさん

反対はしていない。
この掲示板は、駅ができる事で不動産価値を釣り上げようとする鉄道ヲンチの経済屋が多いから参考までに書いただけ。
現状の佐賀駅は、その駅の中心部に新幹線が来るとしたら、これまた不動産価値を釣り上げようとする不動産業者が現れるだろうな。そうなると地価は上がってくる。

>>29538 匿名さん

最初からそう書けばいいのに。
多分、長文はあまり読まれないよ、こういう掲示板では。

神戸ウォーターフロントビジョン

1. 

>>29544 匿名さん
https://news.yahoo.co.jp/articles/ad98b9d4089d3f561e451e747dd67f11eb86...
海には食糧問題が解決できる糸口がある…かも？
水辺の平らな道路の上を再生可能エネルギーで走る車、落っこちてもいいドローン。笑

>>29542 職人さん
https://article.yahoo.co.jp/detail/57ee6e9da1eb3c9990de16daec854c67c2e...
湾岸は広いから江戸舟文化を再興した花火的ドローンをしても
梨泰院のような圧死事故は起こらないと思う
安全な国で夜遊びできないなんてもったいない

IRやカジノを言う人いるけど夜遊びってところがポイント
若者はたまに「ナイトライフ」したいんだ。←築地事業計画書より

森ビルに住むだろう外国人駐在員もナイトライフしたい。
六本木飽きたでしょ？たまには海の風もどうかな。

シンガポールの海辺も素敵。上海もね。
それから私にドバイ行ったことないだろ！って煽ったやつ。
あるよ。だけど当時は世界一の技術に日本の技術がたくさん使われていた。
今はどうなっているか分からないし、ググってみるのも嫌だった。
だけど日本の建築技術なめないほうがいい。ドバイに採用されたんだから。

https://www.businessinsider.jp/post-161556
ドバイメトロ。
世界一の技術しかこだわって使いたがらない。オイルマネー潤沢でね。
だから日本のメトロ技術は世界一（当時？）

https://012cloud.jp/hajimetenodx/article/night-life
もうお台場の観覧車はない…

お台場ビーチってどうなんだろう
いまいちマリンスポーツ足りない？