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物件概要 |
所在地 |
東京都23区 |
交通 |
None
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種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
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¥1,100(税込) |
欠品中 |
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臨海地域地下鉄構想と東京8号線の話をしよう
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29275
匿名さん
あーあとあれだ。マスクに対して日本は恨みがあるから意地でも宇宙事業で一矢報いたい。マスクに完全に遊ばれてる。
日本滅亡論を呟いたかと思えばTwitter買収して日本が一番の顧客とか言い始めて(アメリカより利用率が高いのが日本)。日本人サッカーおめでとうって。
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29276
匿名さん
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29277
eマンションさん
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29278
匿名さん
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29279
匿名さん
>>29278 匿名さん
東京に限らずこの様な新線の計画や高架化,等の既存の改良、殆どが計画より5年,10年を要したり頓挫している事を考えると、今回のこの計画も実行されたとしても恐らく2050年。
行政として重要なのはそれよりも既存のインフラのメンテナンスの方が重要なのではないかと思います。
恐らくそんな先の時代には生活スタイルが今とは一変し、もっと先進的な交通システム例えば自動運転が普及していると思う。
本当に無駄な投資です。
やるなら1900年代にしておけよと思う。
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29280
匿名さん
>>29279 匿名さん
東京オリンピックのときに急ごしらえで隅田川にかけちゃったのがそもそも間違いだったんだけど、おそらく当時できる精一杯だったんじゃないかな。
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29281
匿名さん
マスクもいるし広大なアメリカの全て自動交通運転網にはできない
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29282
匿名さん
だから空を飛ぶにしても河を行くにしてもまあ内陸ではなく臨海の時代なのは間違いない
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29283
匿名さん
>>29279 匿名さん
無駄すぎる。
こんなん賛成してるの不便エリアを購入した情弱だけ。
具体化すればするほど都民の猛反対でなくなる案件。
臨海は田舎者ばかりで本当の都民は少ないから。
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29284
マンコミュファンさん
田舎者は関係ないよ。今後の日本の開発と国際競走力をどう考えるかの話。今調べたけどマスクは51歳だった。まだ先は長いなあ。
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29285
匿名さん
>>29283 匿名さん
反対している人って、ここでしか見かけないけど? 多くは賛成でも反対でもなく、でしょ。
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29286
匿名さん
本当の都民って例えばどんなのを想像してるの?陸地に住む以外に大学にお世話に一度もなったことがないというのをまず想像できない。
この言葉嫌いだけど上級国民なら尚更のこと。
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29287
匿名さん
臨海地下鉄なんかで国際競争力はあがらない。
臨海地下鉄の数兆円をドブに捨てるようなもの。
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29288
匿名さん
>>29249 eマンションさん
セブンイレブンの日本第一号店が豊洲にありますね。1974年です。
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29289
匿名さん
なんか本当に分断を感じるよ。世代間と教育の差というかね…
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29290
匿名さん
そもそも近代日本の形を創ったのが渋沢栄一なんだよ?
ちなみに一橋もそう。楽天の三木谷も一橋ね。
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29291
匿名さん
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29292
匿名さん
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29293
匿名さん
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29294
匿名さん
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29295
匿名さん
いいかな?
まず福沢諭吉が学問のすすめで人を形作るのはただ教育の差だけだと説いた。
次に渋沢栄一になったという決定はいわゆる鉄のトライアングルみたいなものではなくて産学連携なんだよね…。このくらいしないと外国に勝てないぞ!っていう
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29296
通りがかりさん
>>29291 匿名さん
採算とれるとはじめてとれないのがほとんど。
工事費はどんどん悪化し人ものらないから採算はとれない。
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29297
匿名さん
>>29296 通りがかりさん
空を飛ぼうが高速移動はまだあと何十年も鉄道しかないだろうと思うよ。
どうしても筑波に行く必要があるんだ。たぶんあなたには分からないだろうけど。
場所もできれば本来なら知られたくないんだよ。上から見えちゃうからね。
だから地下はベスト。
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29298
名無しさん
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29299
匿名さん
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29300
匿名さん
それも先行研究でないと意味がない。
ちょうど先行投資に似ているね。
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29301
匿名さん
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29302
匿名さん
不便エリアを購入する日本でも競争力のない人が
国際競争力を強調するのは朝から笑いが止まらないので
やめてください。
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29303
匿名さん
>>29302 匿名さん
「不便エリアを購入」の意味がまず分からない
便利じゃない場所は買ってはいけないの?
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29304
匿名さん
国際競争力が何かを考えたこと、本当にある?
話してるとほんと嫌になってくるわ
わりとリベラルでフリーマインドだったつもりだけど
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29305
匿名さん
>>29303 匿名さん
わざわざ不便エリアを購入するのは、
金銭的余裕がないもしくは思考力がないのいずれか
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29306
匿名さん
>>29305 匿名さん
理由を完璧に言えるけど言ったら身バレするわ、断る
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29307
匿名さん
これが日本の未来だと思うとみんな資産持って海外に逃げ始めている理由もなんか分かってきたわ
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29308
匿名さん
>>29307 匿名さん
本当そう。臨海地下鉄なんか今頃数十年かけて通そうという
スピード感のなさ、投資センスのなさがすごい。
ウーブンシティに数兆投資した方がよい。
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29309
匿名さん
ウーブンシティで頓挫しかけてるよね。こんな水物に投資するより利用客が見込める地下鉄の方がよっぽど確実。
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29310
匿名さん
>>29302 匿名さん
湾岸地域はいまでも十分便利だよ。それをより確かにするために地下鉄をもう1本造る。嫉妬しているんだろうけど。
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29311
匿名さん
>>29296 通りがかりさん
地方のハコものはそうだけど、こちらは人口が多く、利用は見込める。
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29312
匿名さん
なんか、あれだ。Hershey'sのチョコレートタウンを思い出した
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29313
匿名さん
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29314
匿名さん
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29315
匿名さん
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29316
匿名さん
ってことは東京はまずはタワマンで
空き地が空いてきた頃に地面付きのおうちだな
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29317
マンション掲示板さん
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29318
匿名さん
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29319
匿名さん
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29320
匿名さん
ただ間違いなく船はやると思うよ。
これだけ水があってやらないわけがない。
第一、かっこ悪いし
レジャーとしても楽しいしね
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29321
匿名さん
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29322
匿名さん
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29323
匿名さん
今の東京都庁は、昔は有楽町(現・東京国際フォーラム)にありましたが、戦前に晴海に庁舎を移転して鉄道を通す計画があったんですよね。戦後、晴海フラッグの場所は米軍が飛行場として占領していて、昭和32年に日本に返還されました。東京都が晴海の辺りをなんとかしたいと考える執念は、だいぶ昔からあるようです。小池百合子知事は、そんな象徴的な場所に地下鉄を通すことで功績にしたいのかもしれませんね。
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29324
匿名さん
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29325
通りがかりさん
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29326
eマンションさん
>>29302 匿名さん
自称競争力ある人が朝からわざわざこのスレに来て下らない書き込みして笑ってることに笑いが止まらないのでやめて下さい
ここに構わずもっと競争力高めた方がよいですよ
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29327
通りがかりさん
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29328
eマンションさん
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29329
マンション検討中さん
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29330
匿名さん
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29331
検討板ユーザーさん
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29332
匿名さん
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29333
匿名さん
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29334
匿名さん
>>29332 匿名さん
都心って、銀座も十分に都心でしょ。
ターミナル駅接続効果もしくは既存路線の延伸の効果ならわかるけど。
でも、あの東京駅の位置でターミナル駅接続の効果が十分に発揮できるかはなはだ疑問。
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29335
匿名さん
ネガの人たちは、仮に臨海地下鉄がオープンしたら、壮大に手のひらを返すんだろうね。臨海地下鉄の建設によって、ネガさんの懐はどのくらい傷むのかな? むしろ東京都が投資して都市を成長させてくれると言うんだら明るいニュースだと思うけど。なにが面白くないのかな? 湾岸への嫉妬? 小池百合子知事への反感?もちろん、議会もマスコミも、建設費が膨張しないよう目を光らせるべきだけど。
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29336
匿名さん
>>29335 匿名さん
ネガにもいろいろな意見があるんじゃない。
確かにただ単に赤字に決まってとか、そんなのいらないとかいう嫉妬的な意見に関してはポジの反論の方が適切に思えるが、都の構想案公開という今の状況に対する判断については、これから紆余曲折をへる段階で、2040開業とかはあり得ないというネガの意見の方が適格だと思う。
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29337
評判気になるさん
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29338
マンション検討中さん
[ご本人様からの依頼により、削除しました。管理担当]
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29339
本人
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29340
匿名さん
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29341
匿名さん
海底インフラへの攻撃阻止、NATOが監視センター設置へ…ロシア関与疑いのパイプライン破壊受け
海底に広く敷設されたインフラを軍だけで常時監視するのは限界があり、インフラ運営企業や警察など他の政府機関との連携拡大が課題に挙げられていた。
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29342
匿名さん
>>29336 匿名さん
最短で2040年ということだからまずは2026年の国交省の交通政策審議会で
GOサインがもらえるかどうかだわ。
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29343
匿名さん
>>29337 評判気になるさん
事業化スケジュールが存在してないから。
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29344
検討板ユーザーさん
>>29343 匿名さん
プロジェクトなんて、まずはお尻の時期を決めるのが普通だよ。プロジェクトに関わったことある?
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29345
匿名さん
>>29342 匿名さん
最短でも無いんじゃない。
東京ベイeSGまちづくり戦略2022で2040までに開業が望ましいという区分に
指定されてるという事実だけで、
臨海地下鉄の構想案としてスケジュールに関する記述は無いし。
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29346
管理担当
[スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]
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29347
匿名さん
>>29344 検討板ユーザーさん
構想案プロジェクトと事業化プロジェクトをごつちゃにしてない?
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29348
匿名さん
>>29334 匿名さん
一般にはそう見なされているけど、都市計画やまちづくりの世界で都心といえば大丸有と日八京。
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29349
評判気になるさん
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29350
通りがかりさん
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29351
匿名さん
>>29349 評判気になるさん
それとお尻が決まるのははプロジェクト内では無くて
プロジェクト発足前。
それ知ってる?
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29352
検討板ユーザーさん
>>29351 匿名さん
お前に言われなくても知っている。プロジェクトに関わったことがあるので。プロジェクトが成功するか否かはともかく、請け負うゼネコンの現場はかなり大変だなという印象。
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29353
匿名さん
>>29352 検討板ユーザーさん
俺は昔PMP資格持ってたけど、日本の雇用関係からなるプロジェクトと違い
プロジェクトリーダーが納期を守るために全責任と全権限を持つ考えに
違和感感じながらもあるべき姿だよなとは思ったな。
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29354
匿名さん
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29355
匿名さん
フランスの空港に車どころか飛行機を飛ばす水素エンジンが既に用意されている時点でおかしいんだよ。2035年と書いてあるし、ひろゆきも成田もフランスに触れていて、臨海地下鉄は2040年。だから余程のことがなければそれより前には来ない。
湾岸でエコライフに励み、あたしたちお船だいすき!アピがあって、どうかなーって感じ。
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29356
匿名さん
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29357
匿名さん
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/66916
「科学のまち」が抱える社会的課題
人口約24万3000人のつくば市は、研究機関150カ所、研究従事者2万人、博士号取得者8000人を抱える「科学のまち」だ。また、多くの地域で自治体人口の減少が進む中、年約3500人ペースで人口が増えている珍しい自治体でもある。
中心市街地のにぎわいの低下、大型商業施設の撤退や東京と接続するつくば駅から繁華街へのアクセスの悪さも影響し、経済活動の活性化につながっていないことや、公共インフラの老朽化、居住する外国人(140カ国、1万人)が必要な情報にアクセスするのが困難(国際性への対応が不十分)など、さまざまな課題を抱えている。
→臨海地下鉄
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29358
匿名さん
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29359
評判気になるさん
>>29344 検討板ユーザーさん
公共工事は目標時期を設定して、そこからどんどん遅れるのが普通。
前倒しで完成することはまずない。
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29360
匿名さん
まあ、そもそも事業化してないから2040年までに開業するなんて、眠たいこと言ってる時点で世間知らずだな。
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29361
マンション検討中さん
正式発表もでちゃったし、もう当面は新しい情報出てこないんじゃない?
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29362
匿名さん
ぜひ観て欲しいけど三井はこの風景がきっと泣くほど見たい。
三菱の仲通りがずっと羨ましくて仕方がなかった意地と執念を感じる。
花街道と赤いヒサシは思うにパリのイメージ。
プロムナードから遊覧船に乗ってもらって2022オリンピック有明に。
東京オリンピックで犠牲にした川幅50mもある日本橋の町を船で往来して江戸城の復元モデル用の土地まで絶対に売らないで取っておいてある。
まあ日本橋の復元は政商にお好きにしていただいて(というかVRゴーグル的なものをオススメするけど…)、もし臨海地下鉄を早めに欲しいのであればSDGs意識を高めて濁ってしまった川を綺麗にして、船で往復して文化的な国際交流をボランティアでお手伝いするくらいの意識が築地や勝どきや晴海の住人に高まれば、というか引き換えであれば、割と早くに実現するんじゃないかな。地下鉄を掘る技術なんて何の手間でもないよ、たぶん。この77年間の雪辱に比べたらね。
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29363
匿名さん
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29364
匿名さん
だけど個人的な希望を言えばお願いだから港区にでも頼んでお台場の自由の女神はフランス大使館にでも引き取っていただきたい。外国からお客様をお迎えするにあたって特定の国びいきはさすがに見ていて気持ちの良いものでもないし。
思うに次がパリオリなのも偶然ではないんだろうけどね。
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29365
匿名さん
なんかあれ見ると奢った感性が透けて見えるようで身震いする。
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29366
匿名さん
事業化が決まった品川や豊住でさえ、
まだ完成時期が決まってないよね?
だから臨海地下鉄の2040年っていうのもまだ目処であって、
それより早まるのか遅くなるのかさえ不明。
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29367
匿名さん
>>29366 匿名さん
他の路線は知らないけど臨海地下鉄だけは特別(と思いたい)
都知事の目(とプレスリリース)が臨海に向けられているのは確かで
・ 水素エンジン開発(ステーションだけ仏日タイに完備)→トヨタ&物流
・ 東大でも早稲田でも画期的なスタートアップ→予想すら不明?
・ 江戸の船遊びを使った新しい文化→この場合は三井が泣いて喜び鶴の一声
・ 空飛ぶ再生可能エネルギー宅配(楽天&ヤマト&丸紅ダークホース)
・ 築地の再開発での何か起爆剤になりそうなイベント(まぁ間違いなく船込み)
こんな感じの状況に見えるかなぁ
どれが最初に来てもいいように2040年と言っている
どのみちその辺にはCO2排出削減目標を達成しないと多額の賠償金を発展途上国へ
決して臨海地下鉄を通すこと自体に手間取っているわけじゃない
筑波⇔有明には通したいのに、それをすると船文化が育たないので困っている
というジレンマに陥っているようにも見える
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29368
匿名さん
↑ざーっと書いてしまったので、有明で行われる大きなイベント含めるのを忘れた
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29369
匿名さん
日銀まで使ってインフレにしてあるのはスタートアップが産まれることを期待しているからなんだよね。総裁も国債発行額も苦しいし避難を浴びることも承知。だけどここで新しい何かが産まれないと日本経済は本当に終わり。(実は不動産で遊んでる場合じゃないんだけど・・・)下の世代は必死に教育されてる。
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29370
匿名さん
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29371
匿名さん
百合子は日本人が楽しい文化に飛びつくの分かってるから臨海地下鉄を鼻の先にぶら下げた人参にしているの。都民の便利な移動のためのインフラだとかは思ってないと思う。だからその線で迫るのは違う。
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29372
匿名さん
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29373
匿名さん
あ、、、もしかしてトヨタが水素実用化できたらマスクは大ダメージで静かに宇宙に戻っていくしかない、とかまで説明したほうがいいか。
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29374
匿名さん
うーん。。。それか、この状況だとわんちゃんAbemaTVもあるかなぁって思ってる。築地。ばっさりもう電博を切ったからね。
そうすると三井のTBSが黙ってないし、近くに日テレはあるしで、まぁ…そうなったらおもしろいなーくらいかな。すると黙らせるには臨海地下鉄になる。
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