臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>28005 匿名さん

３セクと言っても、中央区と江東区の出資はちょびっとで実質は都営になるのだろうから、いっそ都営の方が早いという考えもないではないか。
ただ、その場合も、運賃は都営地下鉄とは別立てでしょうね。
初乗りをダブルで取り、運賃そのものも高い。
同じ都営の、都電や日暮里舎人ライナーと同じ。

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他人に対する悪口は、実は鏡に向かって言うようなもの。
他人のことを妬み嫉みの塊だと呼ぶ人は、自分が妬み嫉みの塊。
そうじゃなきゃ、そんなこと思いつきませんよ。

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>>28012 名無しさん

名称が何になるか、それも興味深いです。
subwayとか、Tubeとか、underground railwayとか？
ただ、臨海の地下鉄のみだと、地下鉄の名称を外せるのかどうか、
自分ではわかりません。。。

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>>28018 口コミ知りたいさん
アイディアの世界だけでも生きて行かれる側の人間なのでね

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>>28018 口コミ知りたいさん
ニーチェ「深淵を覗く時 深淵もまたあなたを覗いている」

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>>28017 口コミ知りたいさん

別立てだと、初乗りダブルですかね。
都電や舎人ライナーは全く別な乗り物になってるので、
なんとなーく乗り換えでダブルを受け入れられますが、
常磐線の初乗り問題のような展開にならないよう、うまくやって欲しいですね。

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>>28019 匿名さん

最近の新線の例は、ゆりかもめ、大江戸線（元はゆめもぐら）、りんかい線、つくばエクスプレス、日暮里舎人ライナー、副都心線。
都が絡むとひらがなになる傾向。
ひらがな４文字の○○○○線と予想。

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>>28023 マンコミュファンさん
とおりま線

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>>28023 マンコミュファンさん

ゆめもぐらーー、面白ろっ笑　
りんかい、は使われてるかぁ。
なら、わんがん？　ピンとこない笑

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>>28024 マンコミュファンさん

くっそ、笑ってもた。不覚っ笑

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>>28013 匿名さん

立川談志？

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既存の三セクが新しく設立する三セクに出資する可能性もあるのでは。

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>>28009 匿名さん
ここでも見たような文面だね。

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>>28027 通りがかりさん
そっちだった笑

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>>28024 マンコミュファンさん
多分揉めて破綻なんだろうな

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>>28031 匿名さん
ねーねー建設的な議論しよーよー（希望感情）

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>>28025 匿名さん

りんかい線のりんかいは、海に臨むからというより、臨海副都心から取ったもの。
今回の臨海地下鉄は臨海副都心との関係性は薄い。
もう少し歴史ある埋立地ですよね。

勝どき、豊洲市場、有明はもう別の駅があるから、今回初めて鉄道が通るのは晴海だけ。
晴海をひらがなに開いて「はれうみ線」でどうだ！

腫れ物や膿ができたら乗りに行く腫膿線。

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Lily Line（はぁと）

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>>28023 マンコミュファンさん
ゆめもぐらは愛称で第一候補は東京環状線だった。
りんかい線ももともとは臨海副都心線。
つくばエクスプレスも常磐新線。
最近は愛称が多いのかな。都電荒川線の東京さくらトラムとかもあるね。

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>>28035 マンション検討中さん

E電もね(^_^)

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>>28022 匿名さん
逆に初乗り二重取りでがっぽり儲けようとしているかも。

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勝どきと晴海の駅の近さ再検討が必要でしょう。
一つにするか、晴海フラッグ側にするか。

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>>28038 匿名さん

なぜ、晴海フラッグ側？ それは、ない、ない。

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完成しない街に見切り発車で住む者共に相応しい路線名で頼む

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クレクレライナー

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地下鉄 むりかもね
なんてどう？（ヤッベ、ネガに塩送っちゃった。汗）

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>>28032 匿名さん

昔の豊住線に対するレス

2020：匿名さん[2016-07-04 09:01:02]
執着してるのはあなたね。あなたたちがネガ投稿をしなければ、ただの平和なスレになってますよ。

2022：匿名さん[2016-07-04 21:48:05]
驚きだな。地下鉄建設は無理とする書き込みは、このスレの平和を乱すんだ。

2023：匿名さん[2016-07-04 21:55:21]
このスレは出来る前提で妄想するスレですからね。とはいえ客観的データや根拠をしっかり示した疑問や反対はいいんじゃないですかね。

2024：匿名さん[2016-07-04 22:00:46]
できる前提で話せなんて、どこに書いてあるの？あくまで答申をネタにでしょ。答申の根拠の無さも当然議論の範疇。どこに駅ができるの？どこにも駅はできないよ。

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>>28041 マンコミュファンさん
やりなおし
鉄オタの夢と無限列車編ファンに刺さらん

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コミケライン(comiket line)一択
世界的ですもんね！

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>>28041 マンコミュファンさん
お前ネトゲのクレクレ厨だったか

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年間最高興行収入ランキングで日本映画が世界一に輝いた
歴史的作品に対してすら何の独自の感想も持てない人生って一体…

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築地まちづくり事業者募集要項等
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/bosai/toshi_saisei/saisei08.h...

（２）土地利用に関する制限等
ア 都心部・臨海地域地下鉄や都市高速道路晴海線、新大橋通りの拡幅など、将来の都市基盤整備を考慮し、建築の制限を行う区域（以下「建築制限区域」という。）を 設定する。建築制限区域は、添付資料６に示す。詳細な区域、制限の内容、面積等 の条件は、配付資料16に示す。

（６）都は、第４、２（１）オ及びカに規定する都市高速道路晴海線等及び都心部・臨海 地域地下鉄に係る整備スケジュールの遅延等に伴い事業者に発生する増加費用及び 損害を一切負担しないものとする。

※配付資料は応募希望表明書を提出した者にのみ配付する。詳細は募集要項参照。

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>>28043 匿名さん
根に持たないのォー

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しかし豊住線決まった時より臨海地下鉄の方が盛り上がってるよなw
このスレだけでなく

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>>28049 評判気になるさん

ネガへの反論でいちいち豊住線を引き合いに出すのは豊住線決定時に過去スレ晒された恨みだろう

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銀河鉄道999世代も忘れないで

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>>28052 匿名さん
リョナはちょっと…

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>>28042 マンション検討中さん
地下鉄 ゆりこいけ
なんちて

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>>28054 匿名さん
想像力あったじゃん！

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>>28038 匿名さん
中央区の絵だと（当初案）駅は運河の直下で、北側が月島埠頭（勝どき）、南側が晴海埠頭に接している。これで良い気がするけど、勝どき駅の乗り換えが距離ありすぎで大変そう。

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それにしても皆さん、豊住線って言うのですね。マニアックだ。

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>>28048 匿名さん
建築制限区域が新築地駅予定地ってわけね。場外市場でもありますが。

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>>28051 匿名さん

これ（>>21298）ですかね。

不要で税金の無駄>>20278>>20565
迷惑>>20291
ニーズなし>>20294
赤字>>20295
意味なし>>20296
メトロはやりたくない>>20298
必要性は霧散>>20391
まだ正式発表ではない>>20452
国際競争力の強化には値しない>>20617>>20623>>20629
存在意義は低い>>20641
永久凍結>>20642
疫病神>>20644
世間の逆風>>20645
実現が望まれてない>>20672

>>23250 に列挙されてるレスはもっと酷い。もはや山崎区長個人に対する侮辱。

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臨海地下鉄の名前はぜひ応募したい。
できれば、ゆりかもめとセットになるような素敵な名前をつけてあげたい。

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なあ真面目に一大ショッピングモール建てて
競合する地元商店街ぶっ潰してワケでもねーのに
有明まで新線ちょーだいつって「税金の無駄遣い！」と
言われなきゃなんない独自の理由、もっと教えてくれん？

スカイツリーはTV局の要請で地元潰したが
東武鉄道の独自採算なら構わんって
どーゆー感覚か分かんなくてさ。

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>>28059 匿名さん

これって、
豊住線希望してた人が、ネガによって荒らされてたから、
臨海地下鉄希望している人にネガをやり返してる、って構図なの？

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>>28062 匿名さん
…と考えている独自案の人がいる。ってことだろ

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>>28063 匿名さん

ん？どちらの近隣にも居住してない第三者的な？

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>>28060 検討板ユーザーさん
ゆりやもめ。いや、何でもない

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都営なら普通に都営臨海線だろうな

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>>28065 匿名さん
いけねー。笑ってまう

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都営ウォーターフロントライン
路線記号「W」

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ゆりの垂れた・・・ｗ
いや。。何でもない

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>>28062 匿名さん

たぶんそう。

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>>389162 マンション掲示板さん

だとしたら、ちょっと同情するかも。

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>>28066 匿名さん
都営になる可能性はほぼ0％かな。役人は縄張り意識が強いから都営でやる気なら「都営」って宣言するでしょう。

都営じゃなく3セクにすれば割増運賃を取りやすいし、天下り先も増やせるし。東京臨海高速鉄道の債務があと10年くらいでめどがつくので（B/Sからの推測）、同社を事業主体にするんだと思う。

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>>28062 匿名さん

豊住線がネガにスレ趣旨逸脱の実現性そのものを否定する攻撃に逢う
↓
豊住線決定
↓
過去の豊住線ネガによる恥ずかしいレスが晒される
↓
臨海地下鉄の検討案が公表
↓
怨みはらさでおくべきかで臨海地下鉄ネガが豊住線をダシに攻撃される
↓
臨海地下鉄ネガが反対運動や頓挫を示唆するレスで反撃

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何にせよ、書き込みする時は気を付けましょうね。あまりにもひどい内容だと、将来的にまた晒されることになるよ。やった方は忘れていても、やられた方は覚えていることがあるから。
それから、以前ほどのものはもう今後ないとは思うけど、いくら本人が見てないからって特定個人を侮辱するのはやめようね。

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>>28074 匿名さん
言わぬが花（百合）

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>>28057 さん

なら臨海地下鉄も「都心部・臨海地域地下鉄」と言いますか？面倒くさいでしょ？だから豊住線を便宜上使ってるだけ。確かにそろそろ名称を統一すべきかもしれないね

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いっそのこと豊住線（通称）みたいに起点と終点の地名をとればいいのでは。

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豊住線は素直に有楽町線延伸区間とか8号線とか言えばいいのにと思ってしまいます。臨海地下鉄は臨海地下鉄でいいんじゃないでしょうか。

ちなみに都心直結線は成羽線と言われていますね。

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すぱいん（SPINE）線　背骨線。

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東明線

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>>28061 匿名さん
質問の意味が分からない

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魚市場線

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>>28081 匿名さん
有明ガーデンにGO

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半蔵門線みたいに途中駅名の一つを取るとか。

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>>28078 匿名さん

8号線は有楽町線のことですよ。延伸区間を表すものではないです。では以後通称豊住線は「有楽町線延伸区間」と書けば文句ないですね？
臨海地下鉄は臨海地下鉄でいい、の理屈は不明ですが。

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素直に「りんかい線」で良いと思う。現りんかい線と一体的に運営する前提で。

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とすると品川地下鉄も「南北線延伸区間」だね。別に拘りはないから今後統一しますか。意味が通じれば何でもいいと個人的には思いますが。

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わかりま線

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有明ガーデンには一学年分丸ごと修学旅行客で泊まれるホテルがあるんよ
東京駅から一本向き

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>>28089 匿名さん
修学旅行ならもっと町中のホテルに泊めてあげたい気がする

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>>28086 匿名さん

完成までは、ちょっとややこしいかも。

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豊住線でも品川線でもいいけど、前者はマニアックだと思うだけ。

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>>28090 匿名さん

外側から都心部を眺めてみた方が、東京に来ている感がある気がする。

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>>28089 匿名さん
えーオリンピック教育しよーよー

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修学旅行ならゆりかもめで東京の景色を見せてあげたい気がする

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>>28095 通りがかりさん
修学旅行の引率つらたん

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>>27980 匿名さん
え？
JR東京駅の真下に駅を作る場所なんかないけど。

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>>28097 マンション掲示板さん
妄想スレなんでムリ・ムダ・ムラ自体が３M

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>>28098 匿名さん

ムラ？

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>>27980 匿名さん
銀座から東京駅まではJR線の東側に外堀通りがあり、その道路の直下を掘り進めます。東京駅から秋葉原までは、おそらくJR線の東側の細い道路沿いを掘り進めます。

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>>28099 匿名さん
ムラはムリとムダの両方が混在して時間によって表れる状況

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有明と銀座って自転車で20分です。
これに最低5000億。いかに無駄か分かります？
リニアの投資と大差ない。

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>>28060 検討板ユーザーさん
ゆめあおい線

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>>28102 匿名さん
ゆめあおり線

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>>28104 匿名さん
ゆめおわり線？

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>>28105 検討板ユーザーさん
夢の島開発は終わらない

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>>28102 匿名さん
それは住人目線だろ
最大の目的はそこじゃないから

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>>28107 マンコミュファンさん
年に一回の客にはバスやりんかい線でなおさら十分

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>>28106 匿名さん

パラダイス銀河？

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>>28109 口コミ知りたいさん
ジャニ帝国に使用料請求されそう

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スレ主を責めるつもりはないけどこのスレを臨海地下鉄と有楽町線延伸区間の2本立てにしたのが過ちだったな。最初から別々にしてればこんなことになってないorここまで酷くなってない。

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東京国際見本市会場からの
東京レジャーランドって
ナウかったよなぁ～
建物壊さず利活用できればよかったのにぃ

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東京国際見本市会場からの
東京レジャーランドって
ナウかったよなぁ～
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妙ちくりんのスレ住人いるよね

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>>28111 匿名さん
現実世界でもよくある話です。
同じサッカークラブの2人が1人はプロになりもう1人は腐るみたいな。

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>>28113 匿名さん

老巧化と再々開発に不都合だったからでは

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https://www.iza.ne.jp/article/20221130-DLSA5KBRYZJDBN53BVRJNCEOEY/
築地市場跡地の再開発　東京都が募集要項公表
2022/11/30 20:02

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東京都は３０日、築地市場跡地（中央区）の都有地約１９ヘクタールについて、再開発を行う事業者の募集要項を都市整備局のホームページ上で公表した。

募集要項では、再開発の条件として、水辺の東京を象徴する景観創出▽地下鉄やバス、船などを結節する交通広場の整備▽食文化や地域資源など新しい文化を発信する機能▽大規模集客・交流機能や会議ができる機能－などを求めている。

来夏に提案書を受け付け、事業者は令和６年３月ごろに決定する。事業費は民間事業のため、事業者に委ねる形になるという。全体の開業時期は未定だが、にぎわい機能などを備える一部施設は１１年度の供用開始を予定している。

都市整備局の担当者は、「ただハコを作るだけでなく、新しい文化の創造・発信拠点とすることを条件としている」と話した。

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>>28117 匿名さん

2029年度の共用開始を予定

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>>28116 匿名さん

2016に晴海でオリンピック出来てたら
地下鉄も今よりすんなり許容できてたかもね。

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>>28120 マンション掲示板さん
エコライフゾーンが
エビフライに見えた老眼

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>>28120 マンション掲示板さん
臨海は計画が出てポシャってきた歴史

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>>28121 匿名さん

腹減ってんのか？

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>>28120 マンション掲示板さん
地下鉄新駅がふたつある！

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酸素・医療提供ステーションって何だろう
水素ステーションではなく酸素？

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>>28108 匿名さん

おもてなししようぜ。

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なんで水を撒いてるの？

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臨海地下鉄決まったら、動き出しましたね…

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>>28128 匿名さん
夜間に打ち水するのかもね

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https://www.bousai.go.jp/jishin/sonota/pdf/h24tamokutekisen_houkokusyo...
１．病院船を検討する必要性
本節では、平成 24 年 3 月に公表された「災害時多目的船に関する検討会」報告書で整理された自然災害の発生時において海からのアプローチ（災害時多目的船）として期待される主な機能を確認し、その中でも特に医療機能に着目し、病院船について検討することの必要性を示す。
（１） 海からのアプローチに期待される機能
自然災害が発生した際には、あらゆる手段を総動員することが求められ、陸・海・空それぞれから被災地にアプローチし、負傷者の救命等の災害応急対策や被災地の復旧等を早期に実現することが必要である。
海からのアプローチ即ち、船舶を活用した災害応急対策の特徴として、船舶は自ら宿泊施設、食料等保管施設及び発電等のライフライン供給施設を持ち、自己完結性を有しており、被災地の状況等に関係なく水や電気を供給し、比較的長期間連続した活動が可能であることが挙げられる。また、陸からのアプローチの自動車や空からのアプローチのヘリコプター等と比べて、広い空間を有しており、多くの人・物を運搬することが可能である。

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防災上のレジリエンスってカッコいいな
https://www.bousai.go.jp/kaigirep/hakusho/h25/honbun/1b_3s_04_00.htm

いかなる大規模災害等が発生しようとも，

人命は何としても守り抜く

行政・経済社会を維持する重要な機能が致命的な損傷を負わない
財産・施設等に対する被害をできる限り軽減し，被害拡大を防止する
迅速な復旧・復興を可能にする

ことを基本的な方針とする，「強くてしなやかな（強靭な）」国づくりを進めていくこととしている。この考え方は，諸外国では「レジリエンス」と呼ばれており，災害をもたらす外力からの「防護」にとどまらず，国や地域の経済社会に関わる分野を幅広く対象にして，経済社会のシステム全体の「抵抗力」，「回復力」を確保することを目的としており，既に強靭化（レジリエンス）に向けた計画及び体制の整備が進められ，国家のリスクマネジメントの基本となっている。それらのリスクマネジメントでは，「リスクの特定」・「脆弱性の評価」・「計画策定/強靱化の取組」・「取組の評価」のサイクルを繰り返して，国全体の構造的な強靱化を推進していくこととしている。

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海水ろ過装置もよろしこ
イギリス陸軍の戦車や装甲車には紅茶を飲む装置付きらしい

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>>27958 匿名さん
それ思ったけど、羽田アクセス線は大井町がハブ駅だから結果大井町でもよいのかも

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>>28042 マンション検討中さん

ゆりかもめにかけてるのか。

地下鉄ゆりこもめ

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更新されてた。

https://kashiwanoha-cycle-life.blog.jp/lite/article/51849478/image/339...

これ見ると長い第一フェーズを突破して第二フェーズか。これは遠くない未来に事業者決定及び事業決定のニュース来るな。

しかも、今後のスケジュールに答申がないことから、前回の答申で課題をクリアすれば許可になってるってことなのかな？？

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>>28135 検討板ユーザーさん
気づくの遅ーい。笑笑
でも許す！ダジャレでもおk

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>>28136 匿名さん
背骨…東京だけでなく近郊にも伸ばして貰いたい。恩恵を受けること数多くあるだろう。

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>>28132 匿名さん

だから、臨海地下鉄は、災害にも対応するため、
持続可能な首都東京ひいては国にとって重要だと、あれほど。

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>>28138 検討板ユーザーさん
TXを下肢とすると大腿骨が足りぬ

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じょりこ

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>>28141 匿名さん


ズピッチョ

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動き速すぎ。

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VUCA（ブーカ）とバーカの違いが分かる
行動力ある人間のみキノコる

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>>28143 検討板ユーザーさん

動きが速すぎるんじゃなくて逆だな。
日程が決まってるこれに「地下鉄」ってどうしても書きたくて、11/25に地下鉄を生煮えで出さざるを得なかった。

なぜ唐突に11/25だったかのタイミングの謎が解けた。
TXと未調整、B/C１以上とか、なぜそんなに生煮えなのに慌てて発表したのか不可解だったのだけど。
これは築地の再開発が人気がなくて苦しいのかもな。

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>>28145 匿名さん
COP27終了が契機じゃね？

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>>28145 匿名さん

なので、この築地の再開発事業者公募のニュースは、ネガ側に有利な情報。
11/25の発表は臨海地下鉄の検討が進展したから出たのではなく、築地のスケジュールに合わせてその時点であるものをあり合わせで出した可能性が出てきたから。

まぁ、そうではない可能性もあるが、自分の中では臨海地下鉄の実現可能性のパーセンテージの見立ては、このニュースでやや下がった。

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>>28147 口コミ知りたいさん
じゃ「築地のスケジュール」が11月30日発表と切羽詰まっていた理由は何？

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>>28148 匿名さん

そりゃあ、空き地をいつまでも放置できないから、早めにやりたいからだろ。
11/30である必然性はないが、来年夏に応募締切、再来年春に事業者決定は、ぜひそうしたいスケジュールで、逆算するとこの秋に事業者公募となる。

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11月8日に誰でも立ち見可「新線推進大会」で
「新線ルート、駅位置は年内公表」と言質取られたから。

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臨海地下鉄決まったら、一気に築地再開発も動き始めましたね。
この勢いは凄い。凄いぞ。

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>>28150 匿名さん
https://dorattara.hatenablog.com/entry/20221109/1667919600
＃１４４３　新線ルート、駅位置は年内公表　第５回都心・臨海地下鉄新線推進大会

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>>28152 匿名さん
・年明けには新しい団塊に。

うわー言質の嵐！アラシ！

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最初から公募は11月発表だったと記憶してたけど。

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>>28153 匿名さん
アタシの丸川？女？

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>>28150 匿名さん

11/8に思わぬ言質を取られて11/25に発表たあ、ずいぶんな神業スケジュール。
そんなのは不可能だし、そんな話で誰がどんな言質を取られようが、後からいくらでも軌道修正はきく。

11/25地下鉄、11/30築地というスケジュールが先に決まってて、それを背景に11/8に発言したんだろ。
11/8に誰が何を言ったのかは知らないが。

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>>28156 評判気になるさん
なぁるほど東芝（経営再建中）

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>>28147 口コミ知りたいさん
そりゃそうでしょ、地下鉄発表したほうが東京都としては土地を高く売れるんだから。
築地が人気ない？あんな好立地で？

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>>28153 匿名さん

中央区に国会議員２人。全員ノーリスクで要望する立場の外野じゃねえか。
これを言質と呼ぶのは日本語がおかしいよ。
都の責任者が発言して、初めて言質になる。
まあ、これを見る限り、11/25地下鉄、11/30築地のスケジュールは、都から中央区と国会議員に根回ししてあったんだろ。
根回しするということは、口の軽い根回し先からすぐ漏れることも前提に入ってる。

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息を吹き返せ
秋を見返せ
お前はまだできる子だ！浜離宮恩賜庭園がついてる！

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流石にムリネガ過ぎるやろ。
さっさと買っとけ。（笑）

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築地は公募したけど応募者が居なかったみたいになるかもね

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>>28162 匿名さん
アタシの大腿骨ドコー

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>>28158 マンコミュファンさん

土地を売ってくれて後はご自由にどうぞ、なら人気かもしれないが、土地は定期借地でひもつき、事業内容にも都が口出す気満々、政治や世論にもみくちゃにされても文句も言えない。
立地はいいけど、政治的なリスクはかなり高い。
人気はどんなもんだろうか。わからん。

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>>28162 匿名さん
>公募したけど応募者が居なかった
そーならない為のダンゴー

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https://toyosu.tokyo/news/ariake-arena-event-cruise/
東京都、「有明アリーナイベント便」を運航へ！SUPER BEAVERのライブ後、船に乗って混雑を避けて帰れる

アタシ「ちびビーバーに会ってみたい！」
オトコ「・・・（ジャスティン・ビーバーかな）

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やっぱり赤字路線で要らないという意見が多いな

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>>28170 匿名さん
認知バイアス乙

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>>28134 検討板ユーザーさん
それ逆では。りんかい線が大井町に通ったから羽田線もそこ経由にしないといけなくなった。

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>>28085 匿名さん
豊住線部分も都市計画上は8号線ですよ。

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>>28169 匿名さん
ツイートにもありますが、湾岸住民や湾岸への勤務者のために造ると思い込んでいる人が多いですね。

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>>28166 匿名さん
絶対、船より（現状の遠回りな）電車の方が便利。だから地下鉄作ろうってなる。

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>>28175 匿名さん
1便1名500円（全年齢）やすっ

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湾岸に艦これの船ヲタ来ねーかな？

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>>28175 匿名さん

そう？
有明アリーナから混雑した道を駅まで歩く事考えれば
夜景みながらクルーズするのも悪くないんじゃない。

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東村アキコ先生のファンミ有明でやったりしないかなー

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https://gakumado.mynavi.jp/gmd/articles/60019
先生のナマお着物を見てみたいが青山みたいなしゃれおつは嫌だ

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>>28179 匿名さん

ヌレヨンしんちゃんの人??

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>>28178 匿名さん
船は電車ほど頻度を増やせないと思います。その時点で負け。

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>>28169 匿名さん
普通に名前がやばいな
やっぱ反対するやつってこんな変なのばっかりか

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今朝の読売新聞の都民版に、臨海地下鉄の開通によって都心から臨海部への所要時間が20分短縮されるとした東京都の試算が掲載されていましたね。百合子知事は「鉄道ネットワークが広がることは東京の未来の強化につながる」とコメントしています。

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>>28169 匿名さん
そりゃそうやろ。仮に吉祥寺駅に新線が通るとして、湾岸で街頭調査したら逆の結果になるわ

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>>28184 匿名さん
自転車で20分の距離を20分で短縮って。笑
京葉線とりんかい線で十分ですよ。

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>>28184 匿名さん
小池は何か東京強化できましたか？
実績ゼロの知事の言う強化は散財です。
彼女がやったことは石原さんが貯蓄した都民のお金をゼロにしました。
臨海地下鉄はマイナスにするでしょう。

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> 百合子知事は「鉄道ネットワークが広がることは東京の未来の強化につながる」とコメントしています

あい変わらずボヤっとしたことしか言わないな、ゆりこ知事。
まぁそこが味か。

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私はちょいポジです。
臨海地下鉄は作っても赤字がヤバそうですが、作らなかったら臨海部の価値が上がらず人が集まらず税収も増えずでもっとヤバそうな気がします。

人口の減る国内から人を集めようとするとパイの奪い合いになるので、国外向けを徹底的に意識して地下鉄も臨海部も整備したほうがいいんじゃないかと思います。

個人的には責任の所在を明確化する意味でも、都営でやってもらいたいです。

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>>28186 匿名さん
アホだなぁ
観光客やビジネスで来た人が自転車移動するわけないだろ
沿線民が羨ましいんだろうけど的外れだわ

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>>28189 匿名さん
結局それなんよな
今後の国際競争のために、ある程度ギャンブルでも湾岸部を積極的に開発しなきゃあかんのよ
もうそこしかパイがないし

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>臨海部の価値が上がらず人が集まらず税収も増えずで

総人口が増えないから人が臨海部に移住しても税収は変わりませんよ。

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>>28191 通りがかりさん

人の住んでないエリアに投資するなど国際競争力を落とすためにやるようなもの。

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>>28190 匿名さん
地方都市に旅行行った時、赤チャリ使ったけどなぁ。少数派か。

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１．2026年までに関係者を取りまとめて臨海地下鉄の事業計画詳細を策定
２．2026年の国交省交通政策審議会で整備すべき路線との答申を得る

これで決定。このハードルが越えられないと白紙。

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なぜわざわざ新線を引く必要があるのか全くの不明。
既存の線路を活用すれば良いし、そもそも埋め立て地なんか使わずとも
土地も大量に余ってきている。
利活用できない政治は不用。

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>>28192 匿名さん
国外を意識してって書いてありますよ。

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>>28196 匿名さん
内陸で都有地が増えてる？

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>>28193 匿名さん
歴史的には順次が逆で、かつての街道の宿場町にしても、最近の駅を中心とした街にしても、交通網が整備されてから人が集まっている
新宿だって駅ができた当初は雑木林の中だった

23区内の他の地域はもう飽和しててチマチマした開発しかできないけど、臨海地域は伸びしろが大きい

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>>28199 eマンションさん
近代化と人口増の時代と同じじゃないだろ

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>>28200 匿名さん
マクロの話ではなく「人の住んでないエリアに投資する」ことの意味だけど、日本全体でもう開発するなと言うのであれば、それはそれでますます国際競争力を失うよ

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>>28193 匿名さん
住民は住んでいて住民のためという面もあるけど、そんな小さな話じゃない。東京を持続可能な都市にし、日本の成長を確かなものとしていく上で重要な路線と位置付けられている。

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豊住線といい臨海地下鉄といい、都は今度こそ本気で臨海部を開発しようとしてるんだろうな。
豊洲で唯一残ってる工場としてセメント工場があるけど、
これも臨海部の開発を見越しているんだろう。
東雲橋の強化も、これから臨海部へのトラック輸送が増えることの事前対策も兼ねているのかも。

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>>28196 匿名さん
全国でみれば土地は思い切り余っているけど、東京の特に都心近くは足りないし、有効活用できそうなのは臨海部くらい。既存の路線は都心と直結してないから使いづらく、せっかくの都心隣接という地の利が生かされていない。

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国際競争力を強化したいなら、今現在先端技術を開発している企業に投資すれば良い。
別に新線をつくる必要はないと思う。

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>>28205 匿名さん
行政にそんな目利きのセンスがあればこうはなってないよ
点ではなく面的な環境を整備するのも大事

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都幹部も「国際的な研究開発拠点のつくばと東京都心、そして臨海部経由で羽田空港がつながれば、革新的なビジネスも生まれる。東京の国際競争力を高めるのに必要な投資だ」と強調する

東京都にとって必要な投資です。

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>>28207 匿名さん
お前ら自分のタワマン高く売りたいだけの下衆なのに
日本の未来とか語るなよ。滑稽だ。

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いまや湾岸のタワマン住んでる人の中で転売を考えているのはごく一部かと思います。

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>>28195 匿名さん
事業計画を大きく左右する要素として決まってないのは、TXへの乗り入れくらいだと思いますけどね。恐らく都営とならず3セクに、それも恐らく東京臨海高速鉄道に。

交通政策審議会の「整備すべき路線」は、昔の答申ですね。答申198号では可否を付けず「目指すべき姿」として、プロジェクトごとに検討すべき点を挙げています。

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リタイヤするときに高く売れたらそれで良い。老後は悠々自適に暮らしたいもんね。

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>>28207 匿名さん
なんで鉄道つくっただけで革新的なビジネスが生まれるのかサッパリ分からん。
単なる妄想にしか思えない。

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やはりキーワードは首都圏の国際競争力強化。国と東京都の政策が合致したのが臨海地下鉄なわけだ。異例とも言えるスピードで事業かに向かっている。あとはどれだけ前倒して開業できるかだな。

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>>28212 口コミ知りたいさん

本当にそうだよな。
臨海地域のポテンシャルを活かした国際競争力強化なんて、できるのなら今だってできるんだよ。
空き地ならいくらでもあるんだから。
地下鉄一本で何も変わらん。
バブルの臨海副都心計画の頃から何も変わってないよ。

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>>28186 匿名さん

車椅子の人の前をでそれを言ってこい。

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短い人生、やらずに後悔するくらいなら、やって経験、反省した方がいい。経験からは何か得られるが、経験しなければ、何も生み出せない。そして、本件は、少なくとも、東京の成長に資する可能性があるし、国家には通貨発行権があるから、財源問題もない。少子化は別問題だが、そもそも成長を否定するマインドが少子化の原因でもあるのだよ。

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>>28214 匿名さん

まあそれはそれとして、国際競争力強化のためなんてあやふやなことを言わず、交通不便地域住民のために作ります、それだけでも採算は取れますと言うなら、別に反対はしないがな。
採算が取れるかは疑わしいが。

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>>28216 名無しさん

真珠湾攻撃もやって反省し、年金のグリーンピアもやって反省し、バブルの頃の臨海副都心もやって反省してたなぁ。
やることは大事だが、やるとして何をやるかも同じぐらい大事だよ。

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>>28214 匿名さん

じゃあ今、強化できる所を出せよ。
どこだよ。

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東京都はアフターコロナの国際都市間の競争に相当な懸念を持っている。東京はこのままでは凋落するだけ。途上国の首都にすら負けるかも。東京都の国際都市としての競争力や存在感を維持するために臨海副都心を舞台に壮大なプロジェクトを始めようとしている。

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>>28220 匿名さん
東京都は本気だよな。今手を打たないと手遅れになる。だから急いでいるんだ。

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>>28219 通りがかりさん

できるなら今でもできる、今できないなら地下鉄一本増えたってできない、と言っている。
きっとできるところはないんだろう。現にできてないんだから。

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