臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>27298 口コミ知りたいさん

Ⅱ．東京圏における今後の都市鉄道のあり方
１．東京圏の都市鉄道が目指すべき姿
東京圏の都市鉄道が目指すべき姿は以下の（１）～（６）のとおり設定した。

（１）国際競争力の強化に資する都市鉄道
（２）豊かな国民生活に資する都市鉄道
（３）まちづくりと連携した持続可能な都市鉄道
（４）駅空間の質的進化 ～次世代ステーションの創造～
（５）信頼と安心の都市鉄道
（６）災害対策の強力な推進と取組の「見える化」

近年のアジア主要都市の急速な台頭により、国際的な都市間競争が激化しており、特に我が国の成長を牽引する東京圏の国際競争力を強化することが喫緊の課題となっている。交通は成長を牽引する経済活動等を支える基盤であり、都市鉄道においてもその機能強化を図ることが極めて重要であることから、東京圏の都市鉄道が目指すべき姿として、「（１）国際競争力の強化に資する都市鉄道」を設定した。
また、東京圏の都市鉄道は既に世界トップレベルのサービス水準にあり、豊かな国民生活に寄与してきたが、国民生活をさらに豊かなものにするため、「守り」（＝維持）のみならず「攻め」（＝向上）として、サービス水準の引き上げが必要である。
このような観点から目指すべき姿として「（２）豊かな国民生活に資する都市鉄道」
を設定した。
加えて、今後急激な人口減少や高齢化等が見込まれているが、そのような社会情勢の変化に対応し、質の高いサービスを持続的に提供していくため、まちづくりとの連携を図ることが重要である。このような観点から目指すべき姿として「（３）まちづくりと連携した持続可能な都市鉄道」を設定した。

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また、東京圏の都市鉄道においては、慢性的に発生する短時間の遅延や広範囲に発生し発生回数も増加している長時間の遅延に対応するとともに、首都直下地震や集中豪雨等に対する備えを進める必要がある。これらの取組はいずれも上記「（３）まちづくりと連携した持続可能な都市鉄道」に密接に関連するものではあるが、特に対応の必要性が増大している事柄であり、「（５）信頼と安心の都市鉄道」及び「（６）災害対策の強力な推進と取組の「見える化」」を目指すべき姿として設定した。

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https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/kiban/brt/pdf/kanren_09.pdf

訪日外国人が多く訪問する場所は、計画区域のうち、銀座、東京駅周辺が 30％以上、お台場・東京湾が 25％以上、築地が 15％以上となっている（平成 30 年調査）。

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>>27303 匿名さん
ヴィーナスフォートなくなったよ。
インバウンド向けアウトレットのあった

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だから跡の計画待ちでしょ。

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>>27288 匿名さん
日本語正確に使いましょう。やはり中華ですか？
確定申告するので年末調整なんかしません。

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>>27305 匿名さん
あとはバスケコート。
こんなんガラガラだろうに。
臨海の成功は厳しい。

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>>27206 名無しさん。さん
地下鉄で貨物を運ぶ？
バカバカしくて話にならないな。
地下鉄を作る理由がないから無理矢理理屈をつけてるとしか見えんよ。　
中止で正解だな。

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>>27197 匿名さん
人来なくていいだろ。
庶民向けのベッドタウンでいいじゃん。

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>>27310 匿名さん
あなたは都民ですか？

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>>27306 匿名さん
話題のアプリ使いますか？

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>>27310 匿名さん
オリンピックと同じ数兆に膨れ上がり逮捕者続出でしょう。
そもそも東京駅周辺の地下を深く掘ると地震で地盤沈下の恐れがあります。
日本壊滅さえあり得ます。

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>>27123 匿名さん
東京湾を全部埋め立てしたら東京の気温が上がり、人が住めなくなるよ。
金儲けしか考えないバカには呆れるな。

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>>27310
なんで5000億円でおさまらないの？

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>>27313 匿名さん
新型コロナ感染症が運悪く重なってしまった不運と
都政の失敗との切り分けを独自見解で述べてください。

談合は事業者の手落ちであり小池都政に引責辞任を求めるものではないと思います。

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>>27313 匿名さん
日本壊滅の根拠は？

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>>27314 口コミ知りたいさん
全部埋め立てってマジ？

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日銀の国債に8700億の含み損だそうです。
日銀の方が損失を出してますよね。
噛み付いてくれば？

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>>27124 匿名さん
終夜運転は交通局がバスで六本木と渋谷あたりだったかで試験運行をやったが、全然客がいなくて潰れたよ。
東京で鉄道を24時間運行するニーズはない。

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>>27289 匿名さん
区政はレベルが低いから。普通に考えて、りんかい線に乗り入れでしょう。有明の駅は共用。

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>>27321 口コミ知りたいさん
最近だとさらに夜が早まっていますよね。

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臨海地下鉄建設を言い続けると、都民ファーストは議席を減らすことになるよ。
次の知事選でも地下鉄計画を潰すことを公約に掲げたほうが当選するだろ。

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>>27324 匿名さん
品川区長再選挙のニュースは見ましたか

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>>27324 匿名さん
都心低空飛行の羽田新ルートが主な争点ですよ
有意差を認められる程の得票差が出なかったために
再選挙1回毎に2億円の損失を出してますよ。

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>>27320 匿名さん
臨海周遊二階建てバスで解決だろう。
不便地域自ら買うやつなんか社会に貢献できると思えない。

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>>27327 匿名さん
首都としての魅力と国際競争力が理由の一番に挙げられていますよ。

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>>27327 匿名さん
再選挙1回毎に2億円の損失を出している品川区を「自ら買うやつ」については如何お考えでしょうか。

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>>27324 匿名さん
臨海部の人口は増えているので、この先どうなるかわかりませんよね。

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>>27327 匿名さん
そうだね。ロンドンバスみたいな二階建てバスのＢＲＴを築地と晴海、有明間に走らせればオシャレだし、インスタ映えもして集客できる。
地下鉄なんかオーバースペックだし、集客にもならない。

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自作自演は楽しいですか？

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>>27327
じゃあ、城東地域に自ら買うやつは、社会に貢献出来ない人達なんだね。

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https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/kiban/brt/pdf/kanren_09.pdf

中央区・港区・江東区

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埋立地は不便で当然だよね

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>>27335 名無しさん
仮にも東京都民であれば
都内で初めて法定得票数に達しなかった件に
無関心ではいられない筈かと

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>>27335
豊洲も埋立地だよ。

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>>27289 匿名さん
よしザキヤマ区長が臨海地下鉄がやる気なら投票するしかない

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臨海地下鉄が開通する確率は、せいぜい五分五分ですよね

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＞東京で鉄道を24時間運行するニーズはない。
ニーズは掘り起こすんだよ。深夜の羽田発着からのホテル往復や築地の夜間興行でインバウンドをおもてなす未来を描くためにも、１時間に２，３本は動かそうよ。日中のフライトに集中してジャムってるようじゃ、隣国に勝てない。

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>>27339 名無しさん
横田基地の軍民共用化について実現の可能性は如何ほどとお考えですか？

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>>27340 匿名さん
アホだな。
ていうか、海外に行ったことないのか。
海外の国際空港で空港連絡を24時間動かしてるところなんか、ほとんどない。
深夜は乗客も少ないから鉄道で運ぶ需要がないんだよ。
タクシーでいいだろ、ってわけだ。
パリもシンガポールも深夜はタクシーでホテルまで移動するしかない。

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>>27342 eマンションさん
空港内ホテルがあります
タクシーなんて使いません

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まあ、百合子の次の知事で地下鉄計画はなかったことになるだろうよ。

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>>27344 匿名さん
地下鉄の計画に知事は関係ない。もっと昔から構想されていた。

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こーいうのが豊洲市場あたりに来ればねぇ。

NEC、新事業創造の新拠点建設
＞NEC<6701>は28日、玉川事業場（川崎市）にグローバルな新事業創造の拠点を建設すると発表した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/8d70f1cd1070bd2b3a8a758467a2b2eb1ed3...

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>>27344 匿名さん
2020年東京五輪・パラリンピック期間中の軍民共用化についての協議

猪瀬直樹知事の辞任後、後任の都知事が取り組まないことから実現することなく、没交渉となっていたが、2019年4月19日、日本国政府が2020年東京オリンピック・パラリンピックの期間中に、横田基地の臨時的な軍民共用化を打診したと報道された

百合子によると
横田飛行場の国内航空旅客需要は約560万人（2022年度）
の試算が出ているそうです。

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>>27344 匿名さん
中央区・港区・江東区に多摩地区や八王子市周辺も百合子を選ぶぞ
頭上に騒音を飛ばされた品川区は選挙放棄だぞ？

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空域をアメリカから解放してもらえれば
羽田も成田ももっと力を発揮できるんじゃ
なかったっけ？

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>>27331 eマンションさん
臨海部の交通に必要なのは観光要素じゃなくて普段使い。住民が都心に出たり、他所の人間が仕事しに来たりと。そのために都心直結の鉄道が必要。大江戸線、有楽町線、りんかい線じゃ役不足。

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