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通りすがり [更新日時] 2025-01-11 10:44:19
【地域スレ】臨海地域地下鉄構想と東京8号線| 全画像 関連スレ まとめ RSS

2016年4月7日の交通政策審議会小委員会から「答申案」が出されました。
以下の資料をネタに、どこを通るか、どこに駅ができるかを妄想して盛り上がりましょう。
なお、妄想するにしても、その根拠を示すようにしましょう。
誹謗・中傷はお断りします。
◆国土交通省鉄道局都市鉄道政策課「東京圏における今後の都市鉄道の在り方について」パブコメ募集
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id...

中央区 晴海地区将来ビジョン推進委員会「晴海地区将来ビジョンの実現に向けて」【平成28年3月14日】
http://www.city.chuo.lg.jp/kankyo/keikaku/harumi/harumi_vision_torikum...

◆晴海をよくする会「地下鉄要望パンフレット」
http://www.harumi-island.com/chika-pamphlet.pdf

◆どらったらさんブログ「都心部・地下鉄構想ルートを予測」
http://ameblo.jp/dorattara/entry-12099383837.html

のらえもんさんブログ
http://wangantower.com/?p=10168

他、BRTや豊住線や羽田アクセス線の資料もあればURLなど教えてください。

[スレ作成日時]2016-04-14 20:48:41

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臨海地域地下鉄構想と東京8号線の話をしよう

  1. 27085 eマンションさん

    >>27070 口コミ知りたいさん

    だね。変換ミスじゃねーよ。
    日本語を知らなかった(間違って覚えてた)だけ。
    見苦しい言い訳で。赤っ恥の上塗り。笑笑

  2. 27086 マンション掲示板さん

    >>27084 匿名さん

    ん?インドだと思ってんの?頭大丈夫か?

  3. 27087 マンション掲示板さん

    論理構築能力が壊滅的でしょ。
    インドでは今でも屋根に乗ってるから日本でもオッケーってこと?
    頭の中、開けて見てみたいわ。(笑)

  4. 27088 通りがかりさん

    銀座で歌舞伎見て、豊洲市場で寿司食って、有明ガーデンの泉天空の湯で温泉体験してビッグサイトのコミケとかゲームショウとかに参加する
    最高のエンタメ路線じゃねえか臨海地下鉄!

  5. 27089 eマンションさん

    >>27085 eマンションさん
    良いってことよ

  6. 27090 匿名さん

    >>27086
    ま、鉄道の混雑に比べればバスの混雑はやさしい方よ。
    我慢しろって事だよ。

  7. 27091 匿名さん

    日本橋の明治座…は外人は観ないか

  8. 27092 匿名さん

    日比谷の埋め立てから始まる東京湾の埋め立ては歴史の流れ。
    埋め立てでできた土地は東京都の所有となり、莫大な土地資産を東京都は手に入れる。
    この埋立地の価値向上のためには鉄道インフラが重要。

    今回の鉄道建設は当然のことであり、利にかなっている。
    100年後の東京湾埋立地はさらに拡大していることになる。

  9. 27093 匿名さん

    >>27092 匿名さん

    重要かもしれんが必須では無いな。
    それに東京都は既に湾岸のかなりの土地を売却済みな訳で
    売却後に大金使って土地資産の価値向上とか結構間抜けな事だな。

  10. 27094 通りがかりさん

    晴海マンション勢は勝ち確ですか?

  11. 27095 匿名さん

    >>27003 匿名さん

    なぜ、そうまでして地下鉄を通さなくてはならないか、
    考えればわかるはず。

  12. 27096 匿名さん

    >>27054 匿名さん

    首都東京を持続させるためには、臨海地下鉄と太陽光パネルは必要。

  13. 27097 匿名さん

    >>27065 匿名さん

    どれだけ運転士の人材があると思ってるんだ、あのアホは。

  14. 27098 匿名さん

    >>27097 匿名さん

    東京ベイeSG計画で無人運転の研究に投資すれば
    数年でそれも地下鉄建設費用よりはるかに安く実現すんじゃねぇ。

  15. 27099 匿名さん

    >>27093 匿名さん

    必須。地下に輸送力の高い鉄道が必要。

  16. 27100 匿名さん

    >>27098 匿名さん

    大量の物資を運び、人も乗せられる物を大量に製作するより、
    今ノウハウがある地下鉄の方がコストも安く早い。

  17. 27101 匿名さん

    なんかどんどん苦しい言い訳みたいになってきたな。

  18. 27102 匿名さん

    湾岸エリアは広域に施設が点在してるから、その輸送量や場所に応じて
    フレキシブルに対応できる複合的な交通システムの方が適した地域だと思うけどな。
    そういう研究をするのが東京ベイeSGじゃないの?
    背骨の地下鉄という発想そのものが時代遅れだと思う。

  19. 27103 検討板ユーザーさん

    掘った土をまた埋め立てに使って領土広げるスタイルですね分かります

  20. 27104 マンション掲示板さん

    東京湾埋めようぜ

  21. 27105 匿名さん

    ・ゼロエミッション水素旅客機(ガラパゴスなリニアより、世界的には次世代はこちら)
    ・羽田の24時間運航
    ・築地跡地のナイトタイムエコノミー導入

    そこで必要になってくる鉄道インフラが、羽田-東京間の24時間運行。

  22. 27106 名無しさん

    >>27092 匿名さん
    東京湾を全部埋立してしまったら船が入れなくなりますが。
    東京にコンテナ船で運ばれてくる莫大な貨物はどうすんの?
    東京には荷揚げできなくなるよ。
    東京の発展の要素には海に面していて荷物の運搬が容易にできたことがあるんだけど、不動産屋の金儲けのためにそれを潰す気か?
    東京は衰退することになるな。

  23. 27107 匿名さん

    臨海地下鉄は東京駅の場所も遠いし、大多数の都民は一生乗らないくらい縁のない代物。
    無駄遣いにしか見えないのは当然なので、否定的な意見が多い。
    こんな使いもしない地下鉄作る金あったら福祉予算にまわせということになる。
    都議会にぶっ潰してもらおう。

  24. 27108 検討板ユーザーさん

    >>27105 匿名さん
    うん、それは建設が始まるJR羽田アクセス線があるから。
    埋立地を遠回りする臨海地下鉄の出る幕ではないよ。

  25. 27109 匿名さん

    百合子は戸建て住宅への太陽光発電設備義務化といい、迷走してるな。
    一貫してるのは常に世間の注目を浴びていたいということ。
    彼女の最終目標は女性初の首相になることだからな。
    功名心が強いから、歴史に名を残したいんだよ。
    言うだけ言って、注目されればOKで、実行するかどうかはどうでもいい。

  26. 27110 匿名さん

    >>27108 検討板ユーザーさん
    ん?
    人のカキコをちゃんと読まない人間?
    アクセス線では築地跡地の深夜ショービズに行けないぞ?

    それと、15両編成の長距離アクセス線を24時間運行は無いだろ。
    6~8両編成の臨海地下鉄こそ、深夜運行に向いてる。

  27. 27111 匿名さん

    >>27109 匿名さん
    ネガるしかない貴殿は、知事の爪の垢を煎じて飲んだほうがいい

  28. 27112 eマンションさん

    >>27110 匿名さん
    あのさ、地下鉄の24時間運行なんかできないんだけど。
    保守はどうすんの?
    多頻度運行している都市鉄道は日々の保守作業は必須なんだけど。
    ニューヨークができるのは複々線になってるからなんだよ。
    日本は複線だから無理だね。



  29. 27113 匿名さん

    ちなみにロンドンも夜中は地下鉄は止まっててバスを運行させてる。

  30. 27114 匿名さん

    冷静に考えると東京→国際展示場って京葉線りんかい線で簡単に行ける。
    これと同じルートを二重で作るだけの、5000億かけるだけの、20年かけるだけの
    魅力があるのか?という事。
    答えはなくBRTで十分という事です。

    小池百合子は目立ちたいための散財マシーンで東京都の貯金を使い果たしさらに
    借金しようとしています。
    もうやめて。

  31. 27115 匿名さん

    >>27111 匿名さん
    自分の事しか考えない貴方よりその方がよほど正論。

  32. 27116 検討板ユーザーさん

    >>27107 匿名さん
    共産党的な意見ですね。

  33. 27117 匿名さん

    >>27114 匿名さん
    小池知事は関西で生まれ育ち、教育を受け、東京のことは何も知らない。

    臨界地域は新興地域なので地方の方でもわかりやすい地域で東京人情もない山の手も下町もない新しい地域だ。早く東京人が知事にならないと東京は壊滅する。

  34. 27118 匿名さん


    現存の浅草線三田線、新宿線、大江戸線の整備が優先ではないか。
    なんでも新しいものをって良くない。

    浅草線三田線、新宿線はいまだに階段のみの出口がある。あんたら「バリアフリー化」じゃないんか。大江戸線もしかり、出入口を作る際、予算が足りなくて、エスカレーターを途中まで敷設し、あとは階段という箇所が多々ある。

    都民の便を考えろ。
    オリンピックの遺跡はもういらない。

  35. 27119 匿名さん

    >>27117 匿名さん
    ゆりこは目立ちたいから、力を入れるのは課題解決よりも新規事業なんだよ。
    こんなん支持する臨海住民だけだろ。情けない。

  36. 27120 匿名さん

    >>27119 匿名さん
    都民は小池知事の失政で環状2号線の完成が3年以上も遅れて未だに開通していないことでBRTの暫定営業状態が続いていることを認識すべきだと思います。

    BRTの検証もしないで新たな風呂敷を広げようとする小池知事にこれ以上都政を任せたら東京都の財政は破綻すると思いますし、メディアもこのような問題を厳しく追及すべきだと思います。

  37. 27121 マンション掲示板さん

    >>27107 匿名さん

    今朝の読売新聞に解説記事では、臨海地下鉄は、海外からの外国人を湾岸エリアに呼び込むための路線とありました。海外からの投資を増やすとあります。都民とかそういう狭い視野ではないみたいです。ただ建設費への懸念にも触れていました。

  38. 27122 匿名さん

    >>27121 マンション掲示板さん
    小池は市場も中国に売ろうとしてましたし、
    太陽光発電も中国への献金だよな。
    臨海地下鉄も中国人が多いエリアへの違法な利益誘導。
    都民は猛反対だろう。

  39. 27123 匿名さん

    東京湾の平均水深は18メートルで非常に浅い。
    これが埋め立てに適しており、また東京駅にもすごく近い所にある。

    東京湾の埋め立ての理由はこれ。
    ブラタモリではないけれど、なぜ東京湾は埋め立てられるのか?
    そこにお宝が眠っているから。

  40. 27124 匿名さん

    >>27112 eマンションさん
    別に5分間隔で終夜運転するわけもなく、
    メトロ全路線を動かすわけでもないし、
    終電から始発までずっと保守してるわけでもないから、
    始発は変わらず、終電の大幅な繰り下げで対応。

    以前、東京都が検討した時も、同じネガをする輩がいたな

  41. 27125 匿名さん

    >小池百合子は目立ちたいための散財マシーンで東京都の貯金を使い果たしさらに
    >借金しようとしています。
    >もうやめて。

    じゃ、回収できる事業ならOKってことかな?
    帝都メトロ株も、売却して都が大金を得るし、作って育てて売るんだよ。
    都営も最終的にはそういう議論になる。
    バスとかみみっちいこと言ってるから、中国に負ける。

  42. 27126 匿名さん

    >>27114 匿名さん
    副都心でいえば大崎か錦糸町との比較になるが
    どちらも既に2路線はありますよね。

    スカイツリー経済も一巡して順番的にも次は有明と思います。

  43. 27127 匿名さん

    >>27125 匿名さん
    中国人ですか?

  44. 27128 匿名さん

    >>27126 匿名さん
    有明も二路線あります。
    乗降人数は大崎、錦糸町より大幅に劣るうえ、
    パンの耳の場所に未来はないです。

  45. 27129 匿名さん

    >>27128 匿名さん
    東京スカイツリー開業10年の経済効果は約7800億円だそうですよ。

  46. 27130 匿名さん

    東京湾は遠い昔、陸地で川が流れていた。千葉県で川から流れてきた石っころが多数ある。

    勝どき辺りの地盤は頑強で50階を超えるタワーマンションでも直接基礎で大丈夫。
    軟弱な地盤でないため、杭打ちは不要。マンション建設に適している。
    ここを利用しない手はない。

  47. 27131 匿名さん

    >>27128 匿名さん
    あなたと話が合わないのは乗降人数による試算しかできないからです。
    都は何も都営地下鉄の運賃だけで儲けようとはしていません。

  48. 27132 匿名さん

    >>27131 匿名さん
    スカイツリーのような目玉ありますか?
    これから人口が減り、国として大変になるのに、無意味な計画を推進
    するのは後世にとんでもない汚点を残す事になるでしょう。
    コミケラインには全く魅力はありません。

  49. 27133 周辺住民さん

    臨海地下鉄って儲けるために建設するんじゃなくて、これから発展させるために建設するんですよね。

  50. 27134 匿名さん

    >>27132 匿名さん
    スカイツリーは10年で4000万人

    コミケは1日に20万人ほど
    有明四季だけに限りませんが20年で1300万人ほどのようです

  51. 27135 通りがかりさん

    >>27118 匿名さん
    じゃあ豊住線もいらないね

  52. 27136 匿名さん

    >>27135 通りがかりさん
    いらないです。確定なのが信じられない。
    だからこそ、豊住線や臨海地下鉄のような無駄な路線はこれ以上不要。

  53. 27137 匿名さん

    >>27133 周辺住民さん
    わざわざ中国人が多い、埋め立て地に電車通すなら、
    他に通す所いっぱいあるでしょうに。

  54. 27138 検討板ユーザーさん

    >>27137 匿名さん
    枝川は韓国人多いよね
    豊住線は良いの?

  55. 27139 匿名さん

    >>27138 検討板ユーザーさん
    頭弱い人ですか?
    豊住線も臨海も両方いらない。
    無駄な地域に無駄な路線は不要。

  56. 27140 評判気になるさん

    >>27139 匿名さん
    あー豊住線捨ててでも臨海地下鉄不要論出してきたか
    なんかもう余裕がないのが伝わるなw

  57. 27141 匿名さん

    朝からネガが発狂しててワロタ

  58. 27142 通りがかりさん

    >>27133 周辺住民さん

    だから、常盤橋・日本橋、有楽町、築地の再開発を通すのだと思います。採算云々のほかに、都心の整備のために地下鉄をつくるのだと思います。

  59. 27143 匿名さん

    >>27142 通りがかりさん
    わざわざ通さなくてもすでにそれらは鉄道があります。
    もう少し頭を使いませんか?

  60. 27144 匿名さん

    >>27143 匿名さん
    まだ臨海地下鉄が決まる前
    あなた豊住線反対しましたか?
    置いてきぼりくらって騒いでる子供みたいですね

  61. 27145 評判気になるさん

    今思えば東京トーチもこれがあるからあの位置に作ったんだろうね。

  62. 27146 匿名さん

    >>27144 匿名さん
    よくわかりませんが不要な鉄道を何個も作る必要ないでしょう。
    BRTすらまともに運営できないエリアに鉄道は無駄です。
    冷静に考えてください。

  63. 27147 匿名さん

    >>27121 マンション掲示板さん
    > 臨海地下鉄は、海外からの外国人を湾岸エリアに呼び込むための路線とありました。海外からの投資を増やすとあります。

    そうなんだけど、どうやって投資を集めるかの筋書きが無いところが問題なのよ。eSGみたいな薄っぺらい計画で納得する人はいないだろうし。

  64. 27148 マンコミュファンさん

    >>27146 匿名さん
    冷静に考えている人なら他人に頭弱いとか言わないでしょうに。
    よく分からないと言うが、結局豊住線決まった時は何にも反対なんてしてなかったんでしょう?
    結局はポジショントークって奴。

  65. 27149 匿名さん

    >>27146 匿名さん
    東武スカイツリーラインにも文句言ってくだサイ。
    駅名が分かりにくいデス。見えるから良いものの

  66. 27150 匿名さん

    東京ガーデンシアター
    IHIステージアラウンド東京
    有明ガーデンの劇団四季

    観光客が迷わずにたどり着けますかね?

  67. 27151 匿名さん

    >>27145 評判気になるさん

    いや、それは関係ないだろ笑

  68. 27152 匿名さん

    百合子ちんのことだから、今回の発表が注目されてヤフーニュースにも出たりしたことに満足して、この後何年も放置プレイして1ミリも進まないことになるだろうな。
    ときどき中央区が決起集会でブチ上げるけど、さらっと対応して終わりw

    そういう百合ちんのチャームポイントは、湾岸民なら先刻承知のはず。

  69. 27153 匿名さん

    新橋の超歌舞伎と東銀座の歌舞伎座の違いは?

  70. 27154 周辺住民さん

    >>27142 通りがかりさん
    そうですね。都心と湾岸をダイレクトに結ぶ鉄道があって然るべきだと思います。

  71. 27155 検討板ユーザーさん

    >>27143 匿名さん

    こんなスレで文句言うあなたより、東京都の人がちゃんと頭を使っていますよ。

  72. 27156 匿名さん

    東京ガーデンシアターの面白さはゲリラライブ推奨型であることです。
    SNSで流れて当日参加することが可能でありながら極めて快適性と安全性が高い。
    日本のエンタメをまるごと象徴しています。

  73. 27157 eマンションさん

    >>27151 匿名さん

    東京トーチと臨海地下鉄の東京駅の位置は関係あるでしょ。東京トーチに入るホテルの名前、知ってるでしょ。日本人向けじゃないんだよ。世界に目を向けなきゃ。

  74. 27158 匿名さん

    >>27148 マンコミュファンさん
    豊住線も反対されていたのでは?
    ただあれは民間主導で採算も明確だから。

  75. 27159 匿名さん

    まあ、都の案くらいで興奮しない方がいい。
    臨海地下鉄構想は自然と鎮静化していくよ。
    つまり、構想の深化の過程で既に湾岸には1路線を投資してるし
    臨海地下鉄構想のルートは立派な道路も整備したんだから
    それを利用すれば臨海の発展は可能という意見へと集約されていく。
    都知事は自分が一から手掛けるレガシーを残したいんだろうけど
    都民の世論には勝てない。

  76. 27160 周辺住民さん

    >>27158 匿名さん
    豊住線は民間主導の体になっているけど、事業費の4分の3くらいは税金。また、B/Cは良好だけど、他線の乗客が減るのでメトロ全体でみれば利益はプラスにならなさそう。東西線豊洲駅の混雑緩和という大義名分があるから建設に漕ぎつけられた。

  77. 27161 周辺住民さん

    >>27159 匿名さん
    世論は反対なのですか。

  78. 27162 匿名さん

    >>27160 周辺住民さん

    メトロが迂回ルートの確保という点を重視したのは確かだと思う。
    迂回ルートが確保できれば機会損失は減る訳だから必ずしもマイナスとは言えない。

  79. 27163 匿名さん

    >>27161 周辺住民さん

    具体化すればするほど反対の意見は増えてくるでしょうね。

  80. 27164 匿名さん

    金を使わないことが日本経済を再生すると本気で考えているとするならばマクドナルドのハンバーガーがコスト削減により100円だったデフレ時代に逆戻りです。
    その結果、失われた10年が長引きましたよね。

  81. 27165 匿名さん

    ビッグマック指数という言葉を思い出した

  82. 27166 匿名さん

    >>27157 eマンションさん
    ホテルの名前?
    根拠が薄すぎる

  83. 27167 匿名さん

    >>27164 匿名さん

    どこに線を引くかの問題で、少し前だとゲートブリッジとか、
    これからも豊住線とか湾岸道路の高架整備とか日本橋地下化
    とか、他と比べればスゲー金使ってるエリアと都民は思ってると思う。

  84. 27168 eマンションさん

    >>27101 匿名さん

    お前が反論できないだけだろ笑

  85. 27169 匿名さん

    >>27167 匿名さん
    だね。
    それは間違いない。これ以上は反感買うよね。

  86. 27170 匿名さん

    >>27164 匿名さん
    金を使わないのが良いではなく、使い方の問題

    使うならその効果をちゃんと説明しなくちゃ

  87. 27171 マンコミュファンさん

    >>27168 eマンションさん

    ほら、これこれ、言い訳のお手本

  88. 27172 eマンションさん

    >>27106 名無しさん
    そうなったら埋め立てた先にコンテナ船ターミナル作るでしょ

  89. 27173 eマンションさん

    >>27166 匿名さん

    ニュース見てないんだね。

  90. 27174 匿名さん

    >>27170 匿名さん
    説明されなかったと後から文句言うのがせいぜいという感じの人ですね。

  91. 27175 匿名さん

    >>27164 匿名さん
    臨海なんかに5000億、おそらく工事費膨らみ数兆使うなら、
    運賃引き下げやバリアフリーにしたほうが都民満足度やインバウンドも
    良いと思うぞ。

  92. 27176 匿名さん

    では東京オリンピック2020は赤字で電通の談合疑惑があるから開催されない方が良かったと本気で思いますか?
    史上最多58個のメダルをカネでしか数えられない残念な人

  93. 27177 匿名さん

    臨海地区ばかりを鉄道を優先にするより、
    多摩地区や大江戸線の延長、多摩モノレール
    の延伸等があるだろう。
    過疎化が進む多摩地区や東村山市等の再開発が優先と思う。

  94. 27178 匿名さん

    >>27177 匿名さん
    公約を掲げてあなたが当選するべきです。

  95. 27179 匿名さん

    >>27176 匿名さん
    開催しない方が良かった。
    話題にもならず現地観戦もできずそれで数兆。
    一部の財布が潤った。臨海地下鉄賛成する人間はこいつのように
    自分だけよかったらと思う屑だろう。

  96. 27180 匿名さん

    >>27178 匿名さん
    小池は公約もかかけずに臨海地下鉄推進するのだよな?
    じゃあやはり臨海地下鉄は幻~なんだ。笑

  97. 27181 匿名さん

    >>27180 匿名さん
    小池さんの前からある懸案事項です。

  98. 27182 匿名さん

    >>27173 eマンションさん
    なんのニュース?

  99. 27183 匿名さん

    >>27179 匿名さん
    昨日のコスタリカ戦は負けたから
    なおさら観なければ良かったと思ってそうですね。

  100. 27184 匿名さん

    >>27174 匿名さん
    ホラ出た、人格攻撃w

  101. 27185 eマンションさん

    >>27181 匿名さん

    都の懸案事項では無いでしょ。
    中央区の懸案事項ではあったけど。

  102. 27186 匿名さん

    あなたはきっとスポーツ庁の設置にも意味がないと考える人間でしょうね。

  103. 27187 周辺住民さん

    >>27177 匿名さん
    ヒトとカネが集まりそうなところに集中投下するようです。

  104. 27188 匿名さん

    >>27185 eマンションさん
    15年くらい前は有楽町に都庁舎がありましたよ。

  105. 27189 匿名さん

    >>27187 周辺住民さん
    どうやって集めるの?

  106. 27190 匿名さん

    ネガちゃんは未だに誤解してるけど、百合子が都知事になる前から臨海地下鉄の調整はしてるし、国含め関係者の多い事業。
    百合子の気分次第とか都知事交代どなくなるとか、そんなわけないじゃん。

  107. 27191 匿名さん

    >>27188 匿名さん
    ???

  108. 27192 周辺住民さん

    >>27162 匿名さん
    豊住線はメトロにとって、売上にはほとんど貢献しないのに運行コストが増える構図ですよ。それだけだと悔しいので豊洲駅を大改造するのだと思います。

  109. 27193 匿名さん

    >>27187 周辺住民さん
    投下した結果お台場は大失敗で、また繰り返すのか?
    本当に浪費して成果なし人間は日本から出て行ってくれ。

  110. 27194 eマンションさん

    >>27190 匿名さん

    ポジ思考も大概にしとけ。

  111. 27195 周辺住民さん

    >>27189 匿名さん
    だから都心直結の鉄道を造るんじゃないですか笑

  112. 27196 匿名さん

    今の東京国際フォーラムです。

  113. 27197 匿名さん

    >>27195 周辺住民さん
    臨海部に目玉がないと人は来ないよ?

  114. 27198 名無しさん

    >>27171 マンコミュファンさん

    なら反論しろよ笑

  115. 27199 検討板ユーザーさん

    >>27192 周辺住民さん

    大改造って程でも無いけどな。降車専用の独立したホームを追加するだけ。

  116. 27200 周辺住民さん

    >>27193 匿名さん
    東京とは損したけど、安く買った民間企業は得をしている。臨海地下鉄も同じ。都はきっと損するけど、移動に際しての利便性が高まる。

  117. 27201 通りがかりさん

    >>27198 名無しさん

    反論ばかりじゃん。ボールはそちら。

  118. 27202 周辺住民さん

    >>27199 検討板ユーザーさん
    それだけでも大改造ですよ。

  119. 27203 匿名さん

    >>27200 周辺住民さん
    それじゃあ大半の都民が反対するのは当たり前

  120. 27204 周辺住民さん

    >>27197 匿名さん
    だから目玉を造るには鉄道が必要でしょうに。

  121. 27205 匿名さん

    新たな投資話しなんだから
    ポジ側が納得いくように説明するのが筋だよな。
    ネガはそれを聞いて判定する立場。
    今の所、全く臨海地下鉄が必要だと思えない。

  122. 27206 名無しさん。

    >>27201 さん

    物資大量輸送のためには、臨海鉄道は必要だ。

    さ、どうぞ。





  123. 27207 匿名さん

    >>27204 周辺住民さん
    鉄道つくらないと目玉は生まれないの?笑
    そんなバカな計画があるかよ

  124. 27208 評判気になるさん

    >>27185 eマンションさん

    今の東京国際フォーラムの場所にはかつて東京都庁がありました。また線路を挟んだ敷地(丸の内警察署借庁舎)も都庁跡地。さらには、有楽町駅前の東京交通会館の運営会社の出資者は東京都三菱地所。その一帯を再開発するんだから、臨海地下鉄の新駅と関係ないわけないよね。

  125. 27209 匿名さん

    >>27203 匿名さん

    大半の都民が反対
    の根拠は?まさかヤフコメ?

  126. 27210 検討板ユーザーさん

    >>27191 匿名さん

    お前は馬鹿? 都庁の歴史くらい、誰でも知ってる。

  127. 27211 匿名さん

    >>27209 匿名さん
    > 都はきっと損するけど、移動に際しての利便性が高まる

    ↑これだと都民は反対するだろ。移動に関係ない都民は。

  128. 27212 匿名さん

    国葬反対デモのようなものありましたっけ?

  129. 27213 評判気になるさん

    >>27206 名無しさん。さん

    大量輸送なら立派な道路があるからトラックで十分。
    駅まで運んで、どっちにしろトラックに移し替えるんだろ。
    無駄だよ。
    日本の物流のほとんどは貨物鉄道からトラック輸送なんだし
    たかが6キロ鉄道で運ぶなんて愚の骨頂。
    あまりにチープな事言わないで。

  130. 27214 匿名さん

    >>27213 評判気になるさん
    首都直下型地震で道路が断裂されて電柱が倒れて塞がったときの保険

  131. 27215 匿名さん

    >>27214 匿名さん
    は?

  132. 27216 マンコミュファンさん

    >>27214 匿名さん

    鉄道に積んでる間に撤去しろよ。

  133. 27217 匿名さん

    >>27205 匿名さん

    首都圏直下型地震が起きた際、災害対策本部ができる臨海地区と内陸部とで、大量物資や人の移動で、相互交通経路が必要になる。

    陸路、水路、そして地下路が揃わないと、想定されている被害に対応できなくなる。
    都民のためだ。

    そして建設に必要な費用の回収のために、賑わい施設等で需要を掘り起こし、
    開発を進める。

    以上。

  134. 27218 匿名さん

    >>27216 マンコミュファンさん
    道路だけ局所的に無傷とでも思った?

  135. 27219 名無しさん

    >>27213 評判気になるさん

    瓦礫で道路は通れず、トラックは使えない。
    さ、どうする?

  136. 27220 匿名さん

    このエリアはりんかい線、ゆりかもめ、バス、BRT、電動キックボード、いろいろあるのに活用しないまま、次々って頭おかしいのかと思う。
    いくら無駄なお金投資してんだ?
    お台場なんか商業も減って激減してもうオワコンだぞ。

  137. 27221 匿名さん

    首都圏直下地震が起きたら、地下鉄は真っ先に止まるだろ…停電だって長期にわたって続くだろ…大丈夫かこの人...

  138. 27222 匿名さん

    >>27217 匿名さん
    人が減る時代にアホなのかと思う。
    お台場はそれでどうなりました?

  139. 27223 匿名さん

    >>27220 匿名さん
    お台場は定期借地権が終了しただけですよ。

  140. 27224 匿名さん

    >>27220 匿名さん
    オワコンを見捨てるならこちらも見捨てましょうね。

    >多摩地区や大江戸線の延長、多摩モノレールの延伸等があるだろう。過疎化が進む多摩地区や東村山市等の再開発

  141. 27225 周辺住民さん

    >>27220 匿名さん
    どれも色物ですよね。都心直結の鉄道がない。逆に言えば、最初から臨海地下鉄を造っておけば無駄は発生しなかったと思う。どれも便利に使わせてもらっていますが。

  142. 27226 eマンションさん

    >>27217 匿名さん

    今の物資輸送の物流はコンテナで運ぶから地下鉄とか
    めちゃくちゃ根拠無し。
    人の移動にいたっては災害時でも晴海エリアは歩いていけるし
    有明は人口すくないから根拠無し。

    以上。

  143. 27227 匿名さん

    >>27220 匿名さん

    そんな反論しかできないなら、黙って寝てろ。

  144. 27228 名無しさん

    >>27218 匿名さん

    臨海地下鉄なんて1箇所寸断するだけで終わり
    道路は迂回できるルートが多種多様。

  145. 27229 匿名さん

    国会でも増税増税の話の一方でまたおもちゃコミケラインを巨額に散財しようとしている。
    皆さんも文春にどんどん意見送りましょう。
    ニーズがあると大反対してくれます。
    https://bunshun.jp/list/leaks

  146. 27230 匿名さん

    >>27227 匿名さん
    反論できる知性がなくイライラしているのは君だぞ

  147. 27231 評判気になるさん

    >>27221 匿名さん

    深度が深ければ、地震の影響は少ないが、
    空路と水路を利用する。
    ただし大量にできない。
    だから地下鉄早期復旧を目指す。

    なぜなら、地下に物資貯蔵をしてるから。
    陸路は最後。

  148. 27232 検討板ユーザーさん

    >>27222 匿名さん

    今観光客で人が多い。

  149. 27233 マンション検討中さん

    >>27193 匿名さん
    お台場はまた違うでしょ。
    繰り返すと言うなら臨海地下鉄が着工して工事もかなり進んだところで中止みたいなこと。

  150. 27234 匿名さん

    >>27229 匿名さん
    ジブリパークってご存知ですか?
    愛知県の血税が一民間企業に入りますが、どう思っておられますか。

  151. 27235 eマンションさん

    >>27231 評判気になるさん

    6キロ運ぶのに大袈裟なこって。
    どっちにしろトラックに移し替えるんだろ。意味無いよ。
    東京駅周辺と有明周辺に物資貯蔵すればいい話。

  152. 27236 匿名さん

    >>27235 eマンションさん
    もちろん分断されていない場所を選んで運びますが何か問題でも?

  153. 27237 名無しさん

    >>27226 eマンションさん

    人口の問題ではない。
    自衛隊や災害派遣される人材の輸送が必要なのだ。

    コンテナを多く確保しておける場所は、臨海か地下。

    浅はかなお前には理解できまい。

    以上。



  154. 27238 匿名さん

    >>27231 評判気になるさん
    もうええわ。
    そもそも震災対策が、臨海地下鉄を作るメインの目的じゃないだろ。

  155. 27239 匿名さん

    >>27237 名無しさん
    この人軍備どうこう言っていた人?笑
    相変わらずずれてる

  156. 27240 匿名さん

    東京駅から有明まで7駅あるのに10分で行けるの?
    1駅の区間も短いので高速運行もできないと思うんだけど。
    勝どきと晴海を快速で飛ばしたりするのかな?

  157. 27241 匿名さん

    小池の思いつきで巨額の投資はこの時代にはあってはならない。

    不便を覚悟して住んでいるのだから、ほどほどにしておかないとバランスが取れない。バスの増発でよい。鉄道なら既設の大江戸線を活用して汐留から新橋につなげる程度で良いし、勝鬨から湾岸方面の豊洲まではゆりかもめの延伸で対応してしまえば早期実現も可能だろうけど。

  158. 27242 匿名さん

    >>27241 匿名さん
    ハイハイ
    要は臨海地下鉄で地下バク上がり↑ってやってる奴がうらやましぃって素直に言え

  159. 27243 口コミ知りたいさん

    >>27237 名無しさん

    そんなんヘリだろ。何のための防災公園なんだよ。
    繰り返し言うが6キロ東京駅と有明を移動するだけの地下鉄に
    何を負担させてんだよ。

  160. 27244 匿名さん

    >>27235 eマンションさん

    トラックを運転する人材は、緊急時にどれくらい容易できるのか、考えたか?

    航路で外からの物資は、臨海に届く。
    それを多方面に輸送するためには、あらゆる経路が必要。

  161. 27245 匿名さん

    >>27242 匿名さん
    中止になる路線が羨ましい?

  162. 27246 マンコミュファンさん

    >>27228 名無しさん

    都内中瓦礫で通れない。
    地震を知らなすぎる。
    話にならない。

  163. 27247 マンション検討中さん

    >>27242 匿名さん

    なんだかんだ防災とかデカい事言って滑るよりは
    素直に家の前に駅欲しいって言えばいいのに。

  164. 27248 匿名さん

    防衛費の財源の方を問題にしなよ。
    臨海は防衛費を使ってもらう側なのは決定だよ。

  165. 27249 通りがかりさん

    >>27238 匿名さん

    表面しか見えないで、
    浅はかな反論しかできないのなら、黙って寝てろ。

  166. 27250 匿名さん

    臨海地下鉄↑でカムフラージュしないと疑惑の目を向けられるでしょ。

  167. 27251 マンション検討中さん

    >>27244 匿名さん

    駅からトラックに積み替えても人材確保の問題は同じでしょ。

  168. 27252 匿名さん

    >>27251 マンション検討中さん
    容積って言葉を知っているか?

  169. 27253 名無しさん

    >>27239 匿名さん

    軍事は知らない。
    別のやつだ。

    話をすり替えるな。

  170. 27254 マンション検討中さん

    >>27246 マンコミュファンさん

    都内中の状況は臨海地下鉄で解決なんかできん。
    それならメトロ網の活用を考えるべき。
    臨海部に物資倉庫、都心に物資倉庫でよい。

  171. 27255 匿名さん

    >>27254 マンション検討中さん
    ウクライナが核施設だけ標的にされているの知らんの?

  172. 27256 匿名さん

    物資倉庫の場所が明確ならピンポイント攻撃するだけだよ。

  173. 27257 匿名さん

    >>27251 マンション検討中さん

    鉄道なら拠点待機だけで済む。

  174. 27258 通りがかりさん

    >>27252 匿名さん

    有明と東京駅の相互に大量の容積の物資を運んで
    そこから必要な場所に運ぶくらいなら
    そこに最初から物資倉庫を作れば終わる話し。
    無駄だろ。6キロ移動させるの。

  175. 27259 周辺住民さん

    >>27240 匿名さん
    区間にすると6ですね。典型的な1区間は1分30秒で停車時間が30秒なので11分30秒。駅間が短いところもあるので10分台で走行するのは不思議ではありません。

  176. 27260 匿名さん

    >>27254 マンション検討中さん
    都の軍備と民間の物流倉庫を混同していまいか?

  177. 27261 口コミ知りたいさん

    >>27254 マンション検討中さん

    当然、メトロもだ。
    が、臨海に集まったの物資はメトロでは運べない。
    まずは臨海の基幹が必要だ。

    そして都心のどこにそんな土地がある?
    有効活用で貯蔵物資は地下にある。

  178. 27262 名無しさん

    >>27243 口コミ知りたいさん

    当然ヘリも使う。
    ただし、輸送力がない。
    人材や、機材も限られる。
    東京駅のヘリ発着ができる場所を確保できるか、保証はない。

  179. 27263 匿名さん

    キーウは地下鉄シェルターを三ヶ月経験した都市だぞ
    臨海地下鉄の発表が無関係だとでも思うのか?

  180. 27264 匿名さん

    コロナを経験し自主的にマスクをつけ緊急事態宣言で買い占めするような国が有事を考えないとでも思うのか?
    気密性から物資まで今回は本気だぞ

  181. 27265 マンション掲示板さん

    >>27261 口コミ知りたいさん

    臨海に集まった物資を有明駅前まで運んでそこで荷を下ろして積んで
    たかが6キロ先の東京駅に運んで、そこでまた荷を下ろして積んで。
    その根拠が道路が瓦礫で運べない可能性があるから。
    うーん。なんて話しだ。

  182. 27266 評判気になるさん

    >>27262 名無しさん

    全て他はボロボロなのに臨海地下鉄だけは元気に通常運行
    という保証の方が無いよ。

  183. 27267 匿名さん

    大江戸線の深度ですら戦術核以外は耐えるよ

  184. 27268 匿名さん

    >>27265
    小池がした事はコロナで混乱させ、東京都の貯金を飲食店にばらまき疲弊させた。
    つまりゼロ点。
    太陽光発電と臨海地下鉄で都民を地獄に誘う。

  185. 27269 匿名さん

    >>27268 匿名さん
    中国のゼロコロナ政策による実質GDPの下落率を見てから言え

  186. 27270 口コミ知りたいさん

    >>27267 匿名さん

    電力はどこから都合する?

  187. 27271 名無しさん

    >>27265 マンション掲示板さん

    あらゆる想定をしてこそ、災害対策。
    陸路も水路も空路も、輸送路として考える
    例え短くても、だ。それが臨海地下鉄。

    だが、いざその時になって、ネガや非難するやつは、できなかった事をつついて、文句を言う。

    ヘドが出る。

  188. 27272 匿名さん

    >>27270 口コミ知りたいさん
    電力はなくても災害後72時間が大切だと言われている。

  189. 27273 通りすがりさん

    >>27266 評判気になるさん

    その時はお前にも物資は渡らないから安心しろ笑

  190. 27274 評判気になるさん

    災害時の物流のために
    既存の橋の耐震工事をしたり、湾岸道路の高架とか
    ゲートブリッジや築地有明間の新しい幹線の
    複線化をしてきた訳だからな。
    その強化をより進めた方がいいな。
    災害に強い街づくりのためには代替ルートのある
    交通網をより強化する事が大事。
    それは豊住線でも言える事。

  191. 27275 マンコミュファンさん

    駅近で土地広大、都心から35キロ圏 埼玉・北春日部、期待の再開発へ 近くに国道、東武・メトロ始発駅も
    https://news.yahoo.co.jp/articles/35616d7d8c02f28daa28d73cc06901198736...

  192. 27276 匿名さん

    >>27268 匿名さん

    じゃぁ、震災時は停電で耐えてろ。

  193. 27277 匿名さん

    こういう努力が災害時に役立つのであって
    これは東雲だけでなくそれにつながる有明にとっても重要な投資だよ。

    https://www.kensetsu.metro.tokyo.lg.jp/content/000057175.pdf

  194. 27278 マンション検討中さん

    東雲橋は老朽化?

  195. 27279 匿名さん

    昨日は地元でも臨海地下鉄は話題でした。都が発表したから、恐らく都営で作るんだろうねって感じでした。
    実際に地元区議からも、メトロは8号線でいっぱいなのでメトロでやることはないだろう、と話しされていました。

  196. 27280 周辺住民さん

    >>27279 匿名さん
    想像ですが、都営とは別にして割高な運賃を設定してきそうです。

  197. 27281 匿名さん

    >>27279 匿名さん
    永遠につくられないレールで井戸端会議。さすが中華臨海国

  198. 27282 匿名さん

    >>27281 匿名さん
    https://www5.cao.go.jp/j-j/sekai_chouryuu/sa15-02/s2_15_1_3.html
    読め

    日本は中国経済の減速と共に
    メーカー主導の輸出経済から消費経済に転換しなければならない

    中国人観光客の爆買いを忘れたか?

  199. 27283 匿名さん

    https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40077050W9A110C1EA2000/

    4兆5000億円を再び手にしたくないのか?

  200. 27284 匿名さん

    >>27281 匿名さん

    お前はメイドインチャイナの商品は使うな。

  201. 27285 匿名さん

    >>27284 匿名さん
    やはり反日が税金横流しのため推進してるんだろう

  202. 27286 匿名さん

    >>27285 匿名さん
    宗教は、理解できない出来事に対処する人間の心のイ ン ポ テンツである。

  203. 27287 匿名さん

    映画監督の崔洋一さんの功績を讃えられるこの国に生まれたことを幸せに思えないんだな。

  204. 27288 匿名さん

    >>27285 匿名さん

    税金?
    そんな事より、おまえ、年末調整してちょびっとの税金戻す手続き終わったのか?

  205. 27289 匿名さん

    江東区長はけっこうやる気満々らしいよ。
    海の森まで敷いてほしいんだって。

  206. 27290 評判気になるさん

    >>27289 匿名さん
    直進して海の森目指すのかな?海底区間長すぎて難しいか。

  207. 27291 評判気になるさん

    >>27289 匿名さん
    海の森に鉄道引ける可能性はこの計画以外には無いからな
    せっかく獲得した領土だし

  208. 27292 通りがかりさん

    >>27268 匿名さん

    建設費は、沿線からの受益者負担と、建設に賛同する人から資金を集めるクラウドファンディングで賄うことは難しいかな。理解を得られないか。。

  209. 27293 通りがかりさん

    >>27292 通りがかりさん

    勝手に集めて勝手に作れば問題ないでしょ。
    中央区って現段階でいくら積み立ててるの?

  210. 27294 匿名さん

    >>27292 通りがかりさん
    グリーンボンドやサステナビリティボンドで鉄道を修復する例はありますね

  211. 27295 匿名さん

    >>27293 通りがかりさん
    中央区も開通するとは思ってないので積み立てゼロに近いのでは。
    都民の税金で無駄な鉄道開通させます!!

  212. 27296 匿名さん

    >>27295 匿名さん
    中央区江東区の対話で割合を決めないの?

  213. 27297 匿名さん

    >>27295 匿名さん
    京成バスとの調整役はどちらが?

  214. 27298 口コミ知りたいさん

    >>27296 匿名さん
    江東区は豊住線に100億出すみたいだから、これ以上は出せないでしょうね。

  215. 27299 匿名さん

    >>27298 口コミ知りたいさん
    https://www.mlit.go.jp/common/001138591.pdf

    (2)鉄道輸送需要等の将来動向について
     夜間人口、従業人口等の想定を基に、概ね既存の鉄道ネットワーク及び運行サービスを前提として2030年(平成42年)時点における需要推計を行った結果、東京圏の総交通需要は1日あたり7,570万人(2010年(平成22年)時8,017万人)、総交通需要に占める鉄道需要の割合(鉄道の輸送機関分担率)は30%~31%(2010年(平成22年)時28%)、1日あたり鉄道需要は2,237万人~2,281万人(2010年(平成22年)時2,250万人)となる見込みとなった。また、鉄道利用による東京都区部への流入交通量は、396万人~414万人(2010年(平成22年)時391万人)となる見込みとなった。また、空港及び新幹線駅への鉄道のアクセス需要は、1日当たり63万人(2010年(平成22年)時53万人)となる見込みとなった。
    この場合、2030年(平成42年)において、例えば第18号答申及び交通政策基本計画において定められた、ピーク時における主要31区間の平均混雑率を150%とする目標の達成も困難であると推計される。
    また、大手町駅、豊洲駅、東京駅、渋谷駅、新横浜駅等、駅利用者数が今後大幅に増加すると推計される駅も存在する。

  216. 27300 匿名さん

    名前が挙げられている駅のうち、大手町、豊洲、東京の3つは解消できそうじゃん。

  217. 27301 匿名さん

    >>27298 口コミ知りたいさん

    Ⅱ.東京圏における今後の都市鉄道のあり方
    1.東京圏の都市鉄道が目指すべき姿
    東京圏の都市鉄道が目指すべき姿は以下の(1)~(6)のとおり設定した。

    (1)国際競争力の強化に資する都市鉄道
    (2)豊かな国民生活に資する都市鉄道
    (3)まちづくりと連携した持続可能な都市鉄道
    (4)駅空間の質的進化 ~次世代ステーションの創造~
    (5)信頼と安心の都市鉄道
    (6)災害対策の強力な推進と取組の「見える化」

    近年のアジア主要都市の急速な台頭により、国際的な都市間競争が激化しており、特に我が国の成長を牽引する東京圏の国際競争力を強化することが喫緊の課題となっている。交通は成長を牽引する経済活動等を支える基盤であり、都市鉄道においてもその機能強化を図ることが極めて重要であることから、東京圏の都市鉄道が目指すべき姿として、「(1)国際競争力の強化に資する都市鉄道」を設定した。
    また、東京圏の都市鉄道は既に世界トップレベルのサービス水準にあり、豊かな国民生活に寄与してきたが、国民生活をさらに豊かなものにするため、「守り」(=維持)のみならず「攻め」(=向上)として、サービス水準の引き上げが必要である。
    このような観点から目指すべき姿として「(2)豊かな国民生活に資する都市鉄道」
    を設定した。
    加えて、今後急激な人口減少や高齢化等が見込まれているが、そのような社会情勢の変化に対応し、質の高いサービスを持続的に提供していくため、まちづくりとの連携を図ることが重要である。このような観点から目指すべき姿として「(3)まちづくりと連携した持続可能な都市鉄道」を設定した。

  218. 27302 匿名さん

    また、東京圏の都市鉄道においては、慢性的に発生する短時間の遅延や広範囲に発生し発生回数も増加している長時間の遅延に対応するとともに、首都直下地震や集中豪雨等に対する備えを進める必要がある。これらの取組はいずれも上記「(3)まちづくりと連携した持続可能な都市鉄道」に密接に関連するものではあるが、特に対応の必要性が増大している事柄であり、「(5)信頼と安心の都市鉄道」及び「(6)災害対策の強力な推進と取組の「見える化」」を目指すべき姿として設定した。

  219. 27303 匿名さん

    https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/kiban/brt/pdf/kanren_09.pdf

    訪日外国人が多く訪問する場所は、計画区域のうち、銀座、東京駅周辺が 30%以上、お台場・東京湾が 25%以上、築地が 15%以上となっている(平成 30 年調査)。

    1. _09.pdf訪日外国人が多く訪問する場...
  220. 27304 名無しさん

    >>27303 匿名さん
    ヴィーナスフォートなくなったよ。
    インバウンド向けアウトレットのあった

  221. 27305 匿名さん

    だから跡の計画待ちでしょ。

  222. 27306 匿名さん

    >>27288 匿名さん
    日本語正確に使いましょう。やはり中華ですか?
    確定申告するので年末調整なんかしません。

  223. 27307 匿名さん

    >>27305 匿名さん
    あとはバスケコート。
    こんなんガラガラだろうに。
    臨海の成功は厳しい。

  224. 27308 eマンションさん

    >>27206 名無しさん。さん
    地下鉄で貨物を運ぶ?
    バカバカしくて話にならないな。
    地下鉄を作る理由がないから無理矢理理屈をつけてるとしか見えんよ。 
    中止で正解だな。


  225. 27309 匿名さん

    >>27197 匿名さん
    人来なくていいだろ。
    庶民向けのベッドタウンでいいじゃん。

  226. 27310 匿名さん

    検討が詳細化したら5000億で収まるとも思えない
    そんな巨額な建設費、負担する先がないし一部でも税金使うとなれば都民の反発は必至

  227. 27311 匿名さん

    >>27310 匿名さん
    あなたは都民ですか?

  228. 27312 匿名さん

    >>27306 匿名さん
    話題のアプリ使いますか?

  229. 27313 匿名さん

    >>27310 匿名さん
    オリンピックと同じ数兆に膨れ上がり逮捕者続出でしょう。
    そもそも東京駅周辺の地下を深く掘ると地震で地盤沈下の恐れがあります。
    日本壊滅さえあり得ます。

  230. 27314 口コミ知りたいさん

    >>27123 匿名さん
    東京湾を全部埋め立てしたら東京の気温が上がり、人が住めなくなるよ。
    金儲けしか考えないバカには呆れるな。

  231. 27315 匿名さん

    >>27310
    なんで5000億円でおさまらないの?

  232. 27316 匿名さん

    >>27313 匿名さん
    新型コロナ感染症が運悪く重なってしまった不運と
    都政の失敗との切り分けを独自見解で述べてください。

    談合は事業者の手落ちであり小池都政に引責辞任を求めるものではないと思います。

  233. 27317 匿名さん

    >>27313 匿名さん
    日本壊滅の根拠は?

  234. 27318 匿名さん

    >>27314 口コミ知りたいさん
    全部埋め立てってマジ?

  235. 27319 匿名さん

    日銀の国債に8700億の含み損だそうです。
    日銀の方が損失を出してますよね。
    噛み付いてくれば?

  236. 27320 匿名さん

    >>27319 匿名さん

    日銀保有国債が8749億円の含み損に転落、異次元緩和下で初-上期決算
    https://news.yahoo.co.jp/articles/1c4ee5c09dbc5909039b46d71171093d67ae...

  237. 27321 口コミ知りたいさん

    >>27124 匿名さん
    終夜運転は交通局がバスで六本木と渋谷あたりだったかで試験運行をやったが、全然客がいなくて潰れたよ。
    東京で鉄道を24時間運行するニーズはない。

  238. 27322 匿名さん

    >>27289 匿名さん
    区政はレベルが低いから。普通に考えて、りんかい線に乗り入れでしょう。有明の駅は共用。

  239. 27323 匿名さん

    >>27321 口コミ知りたいさん
    最近だとさらに夜が早まっていますよね。

  240. 27324 匿名さん

    臨海地下鉄建設を言い続けると、都民ファーストは議席を減らすことになるよ。
    次の知事選でも地下鉄計画を潰すことを公約に掲げたほうが当選するだろ。

  241. 27325 匿名さん

    >>27324 匿名さん
    品川区長再選挙のニュースは見ましたか

  242. 27326 匿名さん

    >>27324 匿名さん
    都心低空飛行の羽田新ルートが主な争点ですよ
    有意差を認められる程の得票差が出なかったために
    再選挙1回毎に2億円の損失を出してますよ。

  243. 27327 匿名さん

    >>27320 匿名さん
    臨海周遊二階建てバスで解決だろう。
    不便地域自ら買うやつなんか社会に貢献できると思えない。

  244. 27328 匿名さん

    >>27327 匿名さん
    首都としての魅力と国際競争力が理由の一番に挙げられていますよ。

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