臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

>>26120
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/about/information/closing/r01_closing...
都営の事業はコロナ前はかなりの黒字なので、今期は黒字まで持っていけるかもですね。
地下鉄では経常利益で約300億。
財務はまだまだだけど、かなり利益的には良いね。

バス事業がだめなようだが。

なんかイメージ先行で都営は大赤字とか言ってるけど、よく調べて言わなきゃだめだよ。

ちなみに東京メトロはコロナ前で経常利益が800億ぐらい。

日本の官民協議会が策定したロードマップによると、最初はリスクが低い離島部での貨物輸送から開始し、ついで山間部など過疎地での旅客輸送で経験を積んだうえで、最終的に都市部での運航サービスを事業化させるというステップを想定している。

https://toyokeizai.net/articles/-/613267

>>26127 匿名さん
うん、1行目の答えが君が言ってる羽田空港のアクセス重視だと思うよ

>>26118 匿名さん
だから国や都は都心3区と東京湾岸エリアに力入れるって前から言ってんじゃん
あとは副都心エリアくらいかな
そこに移住してない人が今更何言っても無駄だよ

今日の小池知事の会見で臨海地下鉄は東京ベイeSGまちづくり戦略の一環
として積極的に推進すべきインフラである事は明確になったね。
着実に前進している一面もあるが、一方で小池知事の
肝いり事業であればあるほど知事が変われば白紙になるリスクも高い訳で、
今後の政治情勢次第で不確実要素もあるし、事業化までには紆余曲折も
あるんだろうなぁと感じた一日でした。

https://www.meti.go.jp/shingikai/mono_info_service/air_mobility/pdf/ai...

ヤ○ト運輸から執行役員も出ているな。笑

>>26137
百合子の雁首がすげ変わっても官民これだけ財界人が揃っていれば止められない流れだろう

今ヤ○トが一日にどんだけガソリンぶん撒いて宅配事業やってるか
二酸化炭素排出量がどのくらいか

もし楽天が天下を取らずAmazonが上陸した際に
自社抱えの独自物流が日本を席捲していたら
日本の産業が一体どうなっていたことか

それを豊洲ミンがどうだの下らない話と思わないか？

共産党が政権取ったりしない限りは中止にはならないでしょう。

まあ、国もやりたがってるからね。
198号答申でのあの裏技みたら。

>>26140 マンション検討中さん
ここで場違いなこと言ってるお前が1番下らないことは自覚してる？

>>26143
海上輸送あるいはエアモビリティで運んできた物資を
倉庫街でオペレーションして臨海地下鉄から流す
何もおかしくなくないか？

でも、具体化すればするほど意見の相違も出てきて
事実上進まないなんて事もあるからな。
都の案はとりあえず単体推進だったけど、中央区副区長は
りんかい線、つくばエクスプレスとの乗り入れは必須
みたいな事言ってたし。

豊住線はゆりかもめを地下に延伸すれば良かったんだけどなあ。
コストも安くて、初乗り貰えて黒字になってたかも。

Txは財務が厳しいから東京延伸に補助金の駆け引きをしてるのかもね。

都としてはeSG戦略の204０年目標の縛りがあるから
単独じゃないと無理と考えたんだろうな。

区は区民のために意見を通そうとするだろうが今回の臨海地下鉄発表は区議に事前説明がなかった
ガン無視というか何が何でもやる気だろ

これさ、晴海フラッグをはじめ周辺の土地建物の値段を末長く安定するためのステマな臭いがプンプンするんですけど大丈夫？2040年っつーのがさ、絶妙にすぐでもなく極端な未来でもないって時間軸でさ、やるやる詐欺みたいにいつかできますみたいな感じに聞こえるわ。例えば知事が代わったらやっぱりやめましたみたいな事になりそうなんだけど。あるいは、資材の高騰とかあれこれ理由つけて先延ばし作戦しそう。

できる頃はベイエリアのタワマン築何年だよ？
大規模改修控えてゴーストタウン化著しいと思うんだけど？
政治家って思いつきで税金という打ち出の小槌からお金出せるから羨ましいよね。

コロナ祭に便乗しての存在感発揮ができなくなったので
レガシー残したくて仕方ない感が漏れ漏れなコイケ屋。笑

>>26150
https://www.seisakukikaku.metro.tokyo.lg.jp/basic-plan/sdgs-future-cit...

SDGs未来都市に晴海フラッグ周辺の区がないが？

ゆりかもめ延伸は嫌だ地下鉄作れと中央区のゴリ押しが通りましたね

日本は人口減りリモートワークも増えるし通勤も減るから完全に赤字路線になり税金の無駄です
多分8000億はかかるでしょう

誰が東京駅からビックサイトへ毎日行くんだ？
中央区しかメリットないし中央区の第３セクターにすべきだとの意見も多い

人口減るのだから市域は広げず古くなった山手線内側の都心インフラのリニューアルなど都心開発に尽力すべきだろう

埋め立て地は震災で壊滅してしまい危ない、 日本人口減少で最初にゴーストタウンになっていく寂しく危ない地域だ

費用4000億円ってことで決裁して、完成した時には1兆円超えたってことかな、まぁ、物価高騰は読めないけど、まぁそんな落とし所なんじゃないの。

>>26154
で？
どこに「空飛ぶクルマ」停める？
山手線内側に水素ステーションある？

>>26154
悔しいねぇww

>>26155
となると、豊住線は7000億円か、それなら早く止めなきゃ！！

>>26154 匿名さん

大丈夫よ、採算合わなくてとん挫するから。採算合うって作文したら
東京都民から非難轟轟になるだろう。

震災と水素爆発の可能性
どちらがより高いだろうね

どうせ大爆発するなら海上で派手にISOタンクコンテナごとぶっ飛んでいただきたいと思わない？

>>26160 マンション検討中さん
悔しいのお。悔しいのお。

臨海地下鉄構想が東京都から発表あったけど高いよなあ 最大で5100億の予算らしいけど五輪終わって臨海部の再開発でこれはちょっと 特に東京駅近辺の再々開発は事業地をすんなり確保出来なければ予算増えるんだろ？

臨海地下鉄構想は20年遅い。東京オリンピック前にどさくさに紛れて作っちゃうべきだった。

建設費はどうせ大幅に上振れするんだろうから、多額の税金使ってまで臨海地下鉄いらない

>>26159
大丈夫よ。
豊住線も最初の見積りより建設費が大分と高くなってもそのまま進んでるから。
最初に出した試算でそのまま進むので。
建設費が高くなっても再度検証しないのは豊住線で証明されてるから。

ほぼ有楽町線と並行。全く意味なく税金の超無駄づかい！

>>26162
https://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/ir/presentation/pdf/FR_BH221...
27ページ
東京駅近辺の開発はデベ案件だぞ

BRTとかバス専用レーンとかの方が…地下鉄作っちゃったら50年後に負の遺産になるような…

>>26163 匿名さん
20年と言うけど、今回の都の発表した事業計画案では
2040年開業目標で検討するなんて意思表明はどこにも無いよ。
あるのは今年３月に出た東京ベイeSGまちづくり戦略には
2040年実現目標に臨海地下鉄もその対象路線とある。
と引用してるだけ。
まあ、どっちでも解釈できるような微妙な言い回しで責任回避
しようとする意識の表れだな。

臨海地下鉄の事業化の着手は喜ばしいけど、江東区が全く関与してこなかったために、基本的に中央区の要望だけでルートや駅位置が決定されちゃった感じだよね。 例えば、豊洲市場駅なんて、中央区在住の魚河岸の方々は大歓迎だろうけど、豊洲の住宅エリアからは遠過ぎて、利便性はあまり向上しない。

>>26168
BRTは物流できないんで

知事会見での臨海地下鉄をどれくらい触れるかなと思っていたら思っていたより短くて拍子抜けした

https://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/ir/presentation/pdf/FR_BH221...
ついでに47ページ49ページも読んでくれ
百合子が説明していたグリーンボンドの話も出ている

臨海地下鉄着手が悔しいのは分かった

>>26174 匿名さん

着手とは程遠い知事発表で悔しいのは分かった。

豊住線より先にできそうだけどなw

臨海地下鉄、すごいじゃないですか。東京湾岸エリアの未来は明るい！！

>>26170
多分、そもそもがここにいる豊洲の人達が勘違いしてるのが問題だと思うけどな。
こんなに口と根性が悪いとは。

豊洲でもそんな人は本当は少ないと思うけど、なんか見ていて豊洲の人ってだけで少し印象が悪くなった。

久しぶりに明るいニュースですね。東京を世界で存在感ある都市にするには、ベイエリアが頑張るしかないね。期待しかない。

>>26176 匿名さん

豊住線より遅くなる理由あいにく見当たらない。

臨海地下鉄は、東京を競争力ある世界都市にする上でのインパクトが半端ない。なにせ背骨のポジショニングだから。