臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

小池特有のやるやる詐欺
みんな大反対して計画つぶすぞ
BRTすらも駄目なエリアに鉄道不要

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豊住線はローカル狙いだけど臨海地下鉄はインバウンド狙い

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>>25957
BRTは住人用
臨海地下鉄は外人用

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>>25957 マンション掲示板さん
豊洲民かな？

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有明とか晴海勝鬨が栄えると困る奴で考えると自ずと答え出るよなw

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>>25950
たしかに。
まずは単独での検討は意外だった。
建設費用にも関わるので。
車両基地は建設費用に入れてるのか、入れてないのか、費用の幅が車両基地なのか気になるとこですね。

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国の審議会で事業性に問題ありとされ、
他路線との連携の検討を勧められたのに
いつのまにか単独で費用対効果※1（B/C）：1 以上の
事業性有に化けてるよね。
これぞ小池マジック！！

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>>25955 ご近所さん
5000億無駄にする計画を②分
なめてる？

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>>25926 匿名さん
そのルートの東京駅位置だと、北端は日銀。
もしつくばエクスプレスに延ばすなら
日銀の下にトンネルを掘ることになる。
将来は、それをネタにサスペンス映画の題材になりそう。

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>>25964
まだStart Over段階

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>>25960 マンション掲示板さん
＞豊洲民かな？

その人が豊洲民かどうか知らんが、豊洲・有明・銀座・晴海の人なら、
このスレッドはバッチリ該当する住民だよね？

寧ろ、君は何者？と言いたい

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>>25963 匿名さん

大江戸線との接続で国はあっさりＯＫなのでは？
車庫や車両の確保も追加予算だけ。
ＴＸと接続するより断然有効性が高い。

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都による最初の事業化計画案がまとまりましたとの
状況の説明ということでしたね。
議事録ではいろいろ注文もつけられていたし。
事業化決定にはまだまだという感じでした。

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外人が何のために臨海地下鉄つかうんだろう？

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>>25968 匿名さん

豊洲駅と新豊洲駅と豊洲市場では、同じ豊洲民でも利便性が全く異なる。
豊洲の島は横に長いから。
豊洲駅に迂回しなきゃヤダ、って言ってた豊洲民がいる事は確か。

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駅自体がないけど同じように横に長い塩浜「」

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>>25974 匿名さん

住人の利便性のために地下鉄ひくんじゃねえよ って何度も何度も何度も指摘されてるのに 新豊洲だの豊洲だの横向きだの自分視点でしか見れないんです 全く同じこと書いてたこの人かな

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いうほど市場前の開発が豊洲民に恩恵あるかね？

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>>25961 マンション掲示板さん

豊洲か港南四かな

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>>25977 匿名さん
ツイッターはるなよ。。常識ないやつ

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>>25971 匿名さん
豊洲と言っても
駅が出来るのは豊洲市場。新豊洲ならまだしもららぽーとからは遠過ぎる。
新地下鉄が出来たら、勝どき晴海有明エリアが湾岸人気の中心となって
既存の月島駅豊洲駅エリアは古い街となり、
湾岸の中心から外れたエリアと化すだろう。

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恩恵ないとか言い出したら、今までチャリではるばる豊洲に来てた湾岸民は何なんだよ

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一番気になったのは開業時期かな？
小池知事は一言も言わなかったし。
今回の検討会の４回目の事業計画案で以下の記述があるんだけど
これは2040までに実現を目指す取り組み路線に位置づけられてる
というだけで、今回の発表で新地下鉄の事業で2040開業を目指すと
言ってる訳じゃないよね。
どうもマスコミの流す記事って誤謬が多い

>路線として「区分B：2040年までの実現を目指す取組」に位置付けられている。

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豊住線沿線は、海抜マイナス地帯で、スーパー台風被害で数兆円の支援が必要。

むしろ、ここで小池氏が湾岸新線を創設したことで、マイナス地帯の人口増加を
盛った新しい埋立地（有明周辺）に誘導した。
これは、奥が深く、意義深い。

とにかく、隅田川沿いには住まない方がいい。せめて豊洲・有明。
本当は、内陸の高台なんだが、こういう策でとりあえず我慢。

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BRTに続いて、懲りないねぇ
騙されやすい人って何度でも騙されるんだな

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「空飛ぶクルマ」はタワマンに設置義務を課されている屋上ヘリポートを再利用するイメージでおｋ？

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「臨海部のポテンシャル」も一種の小池語録。分かるようで分からない。
なぜ臨海地域に海外から人や投資を呼び込めるのか、具体的な説明が一切されていないよね。

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twitterみてたら豊洲市場駅の場所よく確認しないで、ライブに行きやすくなるって喜んでた人多かったし、結構需要はあるぞ
マンコミュを見過ぎると全部ポジショントークに見えるかもしれんが…

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ポテンシャルが空飛ぶクルマなんじゃないの？

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タワマンのヤ○ト運輸や○berEatsでは働くな、の解消かと思っていた

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ほぼほぼここはポジショントークしかない

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>>25992 マンション検討中さん
ポテンシャルが空飛ぶクルマだったら、もはや終わってるだろ…

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元は倉庫街だから物流拠点として正しいから…

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利権はヤマトのことか笑

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そういえばパタドキにヘリポートってあるか？

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豊洲は公共ヘリポート完備だぞ

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>>25963 匿名さん
検討熟度が低いという課題であって、問題とは言われていない。ネガは勝手にすり替えるから困る。ネガマジック。
他路線連携も検討せよと言われて検討はしてる。

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>>25974 匿名さん
ぶっちゃけ豊洲行かなくなるからね臨海地下鉄できたら

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豊洲は宅配のモデル地域になる可能性あるね
背骨の役割は十二分に果たす気がする

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>>25988 匿名さん

ＢＲＴは忘れろ。
来年には通るから。
で、なぜ臨海地下鉄が基幹だとか、優先度が高まったとか、発表が今なのか、
お前は何も考えてないんだな笑

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どらったらは嫁
https://dorattara.hatenablog.com/entry/20210925/1632495600

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>>25982 匿名さん
これ思った
申し訳ないけどショッピングモールなら台場にいくらでも替えあるからね

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https://www.mlit.go.jp/common/001489003.pdf

公共ヘリポート一覧
豊洲ではなく新木場な

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>>25971 匿名さん

どの立場で採算性を心配してるんだか。オンブズマン気取りかよ笑
そうやってさも都民の代表みたいな書き方で、
その実、私利私欲が根底にあったりするヤツなんだろーね。

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そう思いながら待ち続ける30年は楽しいか？w

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豊洲は湾岸言う割に内陸に未練たらたらな位置にあるし唯一無二がない
結局極振りしてるとこの方が名所になり開発されるっつーこったな

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なんやかんやで遅れて開通まで30年、そこから沿線開発が成熟するのに15年。
45年後の未来で煽られても俺もお前も死んでるわ

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>>26004 マンション検討中さん
豊洲が背骨な訳ねえだろw
湾岸センターは結局台場なんだよ

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豊洲コンプの吹き溜まりで草はえる

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豊洲コンプって何？コンプリート？開発が？？

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小池の妄想案
あいつ次はいないし、東京都も小池のせいで金ない

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この先20年は晴海有明が大した発展しないのが確定してしまった…
7年後には出来るって聞いてたのに…

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オリンピックレガシー残すって一貫して言うとるやん
何を今更って感じ
晴海フラッグや有明エリア開発しない訳ねえじゃん
本当見る目ないよね

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>>26017 マンション検討中さん
コンプライアンスの間違いじゃね

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>>26016 eマンションさん
そんな事言ったら江東区議長も次ないかも知れないじゃん

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豊洲の人、残念でした。豊住線にでも乗っててくださいw

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最低20年陸の孤島確定おめでとうございます。
マンション高く売れるといいですね！

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これからますます開発を進めていくから、いまから地下鉄も整備していくということだね
地下鉄だけでなく、街全体の変化が楽しみ

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とよスルー

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羽田から見える風ぐるまが増殖したりして

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豊洲民の悔しがり方が尋常じゃなくて本当草

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Twitterでも豊洲、東雲の人はぶつぶつ言ってるよね。20年後なんて興味ないとか。悔しいのう悔しいのう。

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豊洲の人は晴海に駅ができるの相当悔しいだろうな。駅ができたら追いつけなくなっちゃうからね。

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やっぱりね。臨海地下鉄反対する奴なんて相場決まってんだよ
豊住線は別に何も言われてなかったのにね。
強欲が強すぎる
臨海地下鉄できたら豊洲なんて行かねえよ
晴海民や勝鬨民も有明台場方面来る
豊洲はららぽーととスービバ大事にしとけよ

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豊洲住民は豊住線に大興奮してました。黒歴史です。

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豊住線できたら錦糸町行きやすくなるから良いよね
別に反対なんて一切しねえよ
まぁ車使って行くから使わないけどさ

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東雲にはオーケーできるしな。
豊洲駅周辺だけ開発終了って感じだよね。

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>>26021 マンコミュファンさん

年収の半分は納めてるが何か。

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豊洲二丁目の再開発事業とメブクスがあるだろ

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小池知事、都心～臨海地下鉄は「世界から人と投資を呼び込む臨海エリアと都心を結ぶ背骨」
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1458669.html

抜粋
都は、事業化に向けて学識経験者・国が参加する検討会を設置して検討を進めており、今回事業計画案までまとまったという。

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>>26039 マンション検討中さん
メブクスって市場前じゃね

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普段からマウント取り過ぎだから、こういう時に敵が多いな、豊洲民笑
同じ湾岸地域民として仲良くしようぜｗ

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これから晴海勝鬨有明の価値が上がると思うよワクワク！

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>>26042
市場前だって豊洲の一部だ

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豊洲民嫌だったら臨海地下鉄使わなくていいから
あっそもそも通らねえかw

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>>26045 マンション検討中さん
豊洲駅周辺の開発終わったって言ってるんだが

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おい東雲
泣いていいぞ

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湾岸民ってそのとき旬のタワマンを渡り歩いてるから、これからも旬の場所に引っ越すだけなんじゃないの？
何を張り合ってるのかよくわからん。

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>>26051 匿名さん
旬は過ぎるからその前に仕込むんだよ
天井で買ってどうすんだい

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プレミストは内装がいいよな

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>>26049 マンション検討中さん
いや東雲はオーケーできるから勝者だぞ

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晴海と有明は土地まだ余ってるし20年かけてこれからどんどん投資が入ってビルとマンションと商業施設がはいるんだろうな

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豊洲駅周辺の開発はとっくに終わったんだから無理り話題に出さなくてもええんやで
湾岸の先導としての役割は終わったんだ

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>>26055 匿名さん
コナミとテレ朝来る
それとヴィーナスフォート跡地にトヨタがなんか作る
が確定しております

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でも、これで豊洲の地価下落は確実だね。
元々バブルだったから。
楽しみ。

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地下鉄出来たらスタバ出来るんじゃん？念願だね。

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ま、豊洲の方々は地価なんて気にしてないらしいけど笑笑

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ま、豊洲の方々は地価なんて気にしてないらしいけど笑笑

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豊洲民は2丁目4丁目のこじんまりとした開発で楽しんでれば良いと思うよ笑

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豊洲２の三菱地所の再開発で豊洲駅周辺の商業施設の範囲はさらに拡大するね。

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豊洲は６丁目に大きな開発ポテンシャルがあるよね

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豊洲スタバは5箇所はあるからな

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しかし、単体路線で30年以内の黒字化が出るならTXと直結したら黒字化はそれよりもっと早いと言うことか。

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>>26068 マンション掲示板さん
30代なんでまだ大丈夫かなーと

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>>26068
人生短いということは、豊住線も乗れずじまいか、、

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>>26067 マンション検討中さん
スタバありがたがるとかどこの田舎もんだよ笑

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は？台場は4軒だぞ？

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>>26072 名無しさん
すいません、有明です...

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こじんまりとした開発なら5丁目もあるよ。
ベンツのお店とボルボのお店の間にある駐車場。
３階建ての店舗になるらしい。
何の店かはまだわからんけど。

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>>26075 匿名さん
パチンコ屋の跡地は？

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>>26060 匿名さん
むしろ上がるんじゃない？

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>>26076 匿名さん

あそこはなんか医療系の店らしいね。

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>>26077 匿名さん
上値余地そんなにねーだろ

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>>26065 匿名さん

江東区のオフィスに、どんなテナント入るの？

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事業者が決まったら本気にします。

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>>26081
https://signal.diamond.jp/articles/-/1394

国内外のスタートアップと大企業によるオープンイノベーションの促進、東京のスタートアップの海外進出や海外VCの国内誘致などを目指す

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>>26081 さん

しらんけど、豊洲って駅周辺の
大きなオフィスビルだけでも9棟あるから
どんなテナントが入居してるか
見学してきたらどう？

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https://www.utokyo-ipc.co.jp/2022/07/gaussy/

オープンイノベーションを推進する丸の内で東大教授の講座が取れたり倉庫の自動化を目指したりしている

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>>25995 通りがかりさん
そりゃそうだろ、そういうスレだから笑

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スタートアップで成功するのはほんの一握り。それらを誘致しても、計画倒れで終わりそう。

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逆だな
臨海地下鉄を動かすために避け続けて来た豊住線を進めるしかなかった

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>>26087
お前、百合子も手を焼いていた電通が五十歳超えたら個人事業主に転籍させられることも知らなそう

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BTTから市場前駅まで徒歩１２~３分か。
地下鉄出口までだと１０分を切るだろうから、BTTは新規の２路線とも徒歩圏になるね。既存を入れて４路線は大きいな。
ここの資産価値はまた上がりそう。

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>>26054 マンション掲示板さん
東雲オーケーもどちらかというと有明のCTTB民に恩恵あるんだよな

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経営の神様、松下幸之助
京セラやSONYの出井

当時、言葉こそはなかったものの皆スタートアップみたいなもん

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>>26089 マンション検討中さん
ほんこれ
臨海地下鉄は豊洲民と豊住線に足引っ張られまくりよ

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新豊洲～市場前あたりにも、新しいタワマンができそうだね

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つまりブリリアの一人勝ちでよろしいか？

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たしかに、ＢＴＴ最強かも

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みんな有明民にな～れ(^o^)

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太陽光発電のスカベイが最強やろ

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ブランズは発電設備が浸水する可能性あるからなー

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スカベイは売り出し時クソ安かったから総じてスカベイの勝ちだろ

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>>26102 マンション検討中さん
BTTは海抜けっこうあるよ

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区民の皆さんへ（都心・臨海地下鉄新線の事業計画案に対する区長コメント）

本日、都心・臨海地下鉄新線に関しまして、都よりルートや駅位置等の事業計画案が示されました。本区といたしましては、本路線が実現に向けて着実に進展しており、大変喜ばしく感じております。
区では、区民の長年の悲願である都心部と臨海部を結ぶ地下鉄新線の整備に向け、これまでも検討調査を行うとともに、推進大会を開催するなど、地域の方々と取り組んでまいりました。
今後、都の検討会における計画の深度化にあたっては、沿線開発と連携した駅づくりや、つくばエクスプレス及びりんかい線との相互直通運転が必須であると考えております。さらに交通利便性の高い地下鉄新線となるよう、国や都における具体的な検討を要望してまいります。
引き続き、一日も早い開通をめざし、地域の方々とともに、都などの関係機関へ働きかけてまいります。

令和4年11月25日　　中央区長　山本泰人

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借地権だったららぽ豊洲を先に買い上げたの叡智としか言い様がない

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>>26105 匿名さん
オリゾン民は視界悪くなったけど勝ち組だよね
恐らくこれからも上がると思われ

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・事業スキームは
地下高速鉄道整備事業費補助
または
都市鉄道利便増進事業費補助

これについて詳細に解説できる奴はいないのか。

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臨海地下鉄いらないって散々煽ってたカスいたな

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>>26109
事業スキームと記載してるとわかりにくいですね。
単に補助金を出しますとの事です。
https://www.jrtt.go.jp/subsidy/outline/urban-subway.html
https://www.jrtt.go.jp/subsidy/outline/urban-benefit.html
地下鉄は地上を走る鉄道よりも費用がかかるため、それがネックで建設が見送られないように補助金を出します。
また、都市部における速達性が高まるものにも補助金を出します。

本当は、東京メトロは対象外だったけど、無理くり制度改正を行い適応させて豊住線に補助金を出せるようにもした。

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ちなみに補助金とは建設する際に費用を負担します（返さなくて良いお金）。
資本金は、一般と同じ会社を立ち上げるための資金で、これも返さなくて良いが株主により経営判断がされる（会社は株主のもの）。
そして、借入金が借りるお金で、返さなくてはいけなく金利も発生するもので、財政投融資など。

新規の第3セクターならこの3つのお金で建設費や当面の資金をやりくりして事業を開始します。

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スタバ5軒の豊洲が最強

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スタバの軒数は文化力の象徴

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>>25671 匿名さん
皆さん投票頂きありがとうございました。
25参考になるを頂きました。
いろいろありましたが過去のことはすべて水に流し、これからは前を向いて小池都知事を応援しましょう。

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コメダじゃなくて？

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もうゆりかもめがあるからいらなくない？有楽町線もあるし。

人気のない湾岸地区の開発はそれほど優先度は高くないと思うんですけどそう思うのは自分だけ？それよりも新木場から北側に地下鉄作ったりメトロセブンやエイトライナーのほうが交通空白地帯に必要なものだと思うんですけど。

ちなみに自分は台東区在住なのでどこにも肩入れしてませんけど杉並や北、足立葛飾にお住まいの方はどう思ってるんでしょうね。

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大江戸線建設費の償還も終わっていないのに大丈夫なのか？
それに有楽町線と並走する形になって競合することになるよ
つくばエクスプレス線絡みの報道があったけど、秋葉原～東京は消されていて、このプレスでは一切触れていないのも気になる

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大型事業は儲けようとする不正の温床になる事が指摘されている。
オリンピックがそのレガシーだ。不正は全く解明されないまま税金だけが投入される。

都営の事業は赤字なのに、
また、超赤字路線を作るのかな。乗降客の奪い合いになるだけ、建設費に見合わない無駄金になるよ。
ゆりかもめも邪魔になるね。

どうせ、オリンピック同様に、建設予算も膨れ上がるだろうに。
赤字路線を作るなら、税金を安くしなさいよ。

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完成するのは20年後。現在、タワマンに暮らしている若い世帯は20年後、子育てが完了し、一気に人口減少、シルバータウンに変貌するだろう。そんな時に地下鉄が完成しても遅いのでは。

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どのみち、20年以上先の話ですから、どうでも良いでしょう。その頃は空飛ぶ車の法整備や自動管制システムの方が重要になりそうです。

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>>26118
羽田空港から新橋に出てゆりかもめを使った観光計画を立ててみてくれ
ちなみにお台場はオワコンで除外とする
メトロセブン・エイトライナーでも可

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>>26119 匿名さん
東京都負担の財源は築地跡地の利用権とりんかい線のJRへの売却（羽田空港アクセス線として活用）で捻出が既定路線だと思います。

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タワマンの建設の制限かけた方がいいんじゃ？
高密度過ぎてインフラへの負荷が大きいばかりか30年経ったら廃墟化だってある。

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小池さんのアドバルーンは何れも実現しないと思うなー。自分のアピールだけだものね。

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東京都ですら・・・高齢化社会で人口減少は避けられない。
都営高島平団地や多摩ニュータウンも住民の高齢化やコロナ感染拡大のテレワーク充実で居住者が都心へ出かける頻度が激減した。
東京五輪・パラリンピックで築地市場の活用が出来なかった仕返しの様に感じる。
それよりも汚職まみれの東京五輪・パラリンピックの総括すらできていない。電通も2回目強制捜査をうけている状況でまたしても莫大な建設資金を都税から負担を強いるのか？
何も羽田空港との無理強い乗入など、わけがわからないよ。どうしても必要ならば建設ルートはコストを抑えて、サスティナブルなLRTで検討するべき。

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>>26127
LRT（路面電車）の代わりにBRTとなり
それでも輸送力が足りないとなったのでは？

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小池のおばちゃんの考えることだから、大した成果も出せずに、沈没するでしょう。
太陽光パネル発電の義務化など、ろくでもない政策ばかり…。
環境にも悪いし、中国企業の食い物にされるだけです。

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覚えられないようだから繰り返すが
都民のために新線を作るのではなく
観光業の促進と国際的なSDGsの流れを受けている

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>>26120
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/about/information/closing/r01_closing...
都営の事業はコロナ前はかなりの黒字なので、今期は黒字まで持っていけるかもですね。
地下鉄では経常利益で約300億。
財務はまだまだだけど、かなり利益的には良いね。

バス事業がだめなようだが。

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なんかイメージ先行で都営は大赤字とか言ってるけど、よく調べて言わなきゃだめだよ。

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ちなみに東京メトロはコロナ前で経常利益が800億ぐらい。

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>>26127 匿名さん
うん、1行目の答えが君が言ってる羽田空港のアクセス重視だと思うよ

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>>26118 匿名さん
だから国や都は都心3区と東京湾岸エリアに力入れるって前から言ってんじゃん
あとは副都心エリアくらいかな
そこに移住してない人が今更何言っても無駄だよ

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今日の小池知事の会見で臨海地下鉄は東京ベイeSGまちづくり戦略の一環
として積極的に推進すべきインフラである事は明確になったね。
着実に前進している一面もあるが、一方で小池知事の
肝いり事業であればあるほど知事が変われば白紙になるリスクも高い訳で、
今後の政治情勢次第で不確実要素もあるし、事業化までには紆余曲折も
あるんだろうなぁと感じた一日でした。

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>>26137
百合子の雁首がすげ変わっても官民これだけ財界人が揃っていれば止められない流れだろう

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今ヤ○トが一日にどんだけガソリンぶん撒いて宅配事業やってるか
二酸化炭素排出量がどのくらいか

もし楽天が天下を取らずAmazonが上陸した際に
自社抱えの独自物流が日本を席捲していたら
日本の産業が一体どうなっていたことか

それを豊洲ミンがどうだの下らない話と思わないか？

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共産党が政権取ったりしない限りは中止にはならないでしょう。

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まあ、国もやりたがってるからね。
198号答申でのあの裏技みたら。

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>>26140 マンション検討中さん
ここで場違いなこと言ってるお前が1番下らないことは自覚してる？

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>>26143
海上輸送あるいはエアモビリティで運んできた物資を
倉庫街でオペレーションして臨海地下鉄から流す
何もおかしくなくないか？

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でも、具体化すればするほど意見の相違も出てきて
事実上進まないなんて事もあるからな。
都の案はとりあえず単体推進だったけど、中央区副区長は
りんかい線、つくばエクスプレスとの乗り入れは必須
みたいな事言ってたし。

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豊住線はゆりかもめを地下に延伸すれば良かったんだけどなあ。
コストも安くて、初乗り貰えて黒字になってたかも。

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Txは財務が厳しいから東京延伸に補助金の駆け引きをしてるのかもね。

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都としてはeSG戦略の204０年目標の縛りがあるから
単独じゃないと無理と考えたんだろうな。

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区は区民のために意見を通そうとするだろうが今回の臨海地下鉄発表は区議に事前説明がなかった
ガン無視というか何が何でもやる気だろ

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これさ、晴海フラッグをはじめ周辺の土地建物の値段を末長く安定するためのステマな臭いがプンプンするんですけど大丈夫？2040年っつーのがさ、絶妙にすぐでもなく極端な未来でもないって時間軸でさ、やるやる詐欺みたいにいつかできますみたいな感じに聞こえるわ。例えば知事が代わったらやっぱりやめましたみたいな事になりそうなんだけど。あるいは、資材の高騰とかあれこれ理由つけて先延ばし作戦しそう。

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できる頃はベイエリアのタワマン築何年だよ？
大規模改修控えてゴーストタウン化著しいと思うんだけど？
政治家って思いつきで税金という打ち出の小槌からお金出せるから羨ましいよね。

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コロナ祭に便乗しての存在感発揮ができなくなったので
レガシー残したくて仕方ない感が漏れ漏れなコイケ屋。笑

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>>26150
https://www.seisakukikaku.metro.tokyo.lg.jp/basic-plan/sdgs-future-cit...

SDGs未来都市に晴海フラッグ周辺の区がないが？

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ゆりかもめ延伸は嫌だ地下鉄作れと中央区のゴリ押しが通りましたね

日本は人口減りリモートワークも増えるし通勤も減るから完全に赤字路線になり税金の無駄です
多分8000億はかかるでしょう

誰が東京駅からビックサイトへ毎日行くんだ？
中央区しかメリットないし中央区の第３セクターにすべきだとの意見も多い

人口減るのだから市域は広げず古くなった山手線内側の都心インフラのリニューアルなど都心開発に尽力すべきだろう

埋め立て地は震災で壊滅してしまい危ない、 日本人口減少で最初にゴーストタウンになっていく寂しく危ない地域だ

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費用4000億円ってことで決裁して、完成した時には1兆円超えたってことかな、まぁ、物価高騰は読めないけど、まぁそんな落とし所なんじゃないの。

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>>26154
で？
どこに「空飛ぶクルマ」停める？
山手線内側に水素ステーションある？

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>>26154
悔しいねぇww

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>>26155
となると、豊住線は7000億円か、それなら早く止めなきゃ！！

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>>26154 匿名さん

大丈夫よ、採算合わなくてとん挫するから。採算合うって作文したら
東京都民から非難轟轟になるだろう。

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震災と水素爆発の可能性
どちらがより高いだろうね

どうせ大爆発するなら海上で派手にISOタンクコンテナごとぶっ飛んでいただきたいと思わない？

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>>26160 マンション検討中さん
悔しいのお。悔しいのお。

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臨海地下鉄構想が東京都から発表あったけど高いよなあ 最大で5100億の予算らしいけど五輪終わって臨海部の再開発でこれはちょっと 特に東京駅近辺の再々開発は事業地をすんなり確保出来なければ予算増えるんだろ？

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